| http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure/length
|
151.84
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
El túnel de base de San Gotardo es un túne … El túnel de base de San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010 y fue inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016. La obra, con un coste de 12 000 millones de francos suizos, consta de dos túneles separados por los que discurre una vía en cada uno. Es parte del proyecto suizo AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps (NRLA), que asimismo incluye los túneles de Lötschberg y Monte Ceneri entre los cantones suizos de Berna y Valais. Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. El tiempo anterior de viaje en carretera, que pasaba por el antiguo túnel situado 600 metros más arriba, era de casi cuatro horas entre Zúrich y Milán, que con el túnel de base se reduce a dos horas y media. Las bocas del túnel están cerca de las localidades de Erstfeld (cantón de Uri) (norte) y Bodio (cantón del Tesino) (sur).(norte) y Bodio (cantón del Tesino) (sur).
, San Gotardoko base-tunela (alemanez: Gotth … San Gotardoko base-tunela (alemanez: Gotthard-Basistunnel, italieraz: Galleria di base del San Gottardo, erretorromanieraz: Tunnel da basa dal Son Gottard) Suitzako Alpeetan kokatzen den da, San Gotardo pasabidea zeharkatzen duena. Erstfeld (Uri) eta Bodio (Ticino) udalerriak lotzen ditu. Hamazazpi urtez aritu ziren tunela eraikitzen eta 2016an inauguratu zuten. Guztira 57,09 kilometroko luzera du, munduko tunelik luzeena izanik.luzera du, munduko tunelik luzeena izanik.
, 聖哥達基線隧道（英語：Gotthard Base Tunnel，簡稱GBT；德語：G … 聖哥達基線隧道（英語：Gotthard Base Tunnel，簡稱GBT；德語：Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；法語：Tunnel de base du Saint-Gothard；義大利語：Galleria di base del San Gottardo；羅曼什語：Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥達基線隧道、聖哥達基礎隧道、戈特哈德铁路隧道，是位於瑞士南部的鐵路隧道，全部路段皆位於瑞士境內，也是目前世界最長的隧道（包含鐵路隧道與公路隧道），全線貫穿阿爾卑斯山脈，主隧道為雙洞單線隧道，長度超過57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助豎井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由於工程浩大，整座隧道耗時17年才完工。其亦為全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。 聖哥達基線隧道為瑞士阿爾卑斯樞紐（AlpTransit）計畫的一部分，从蘇黎世到米蘭原来2.6小時的運行時間可以減少約1個小時，从蘇黎世到卢加诺的运行时间可以达到約1小時40分。整座隧道於2016年6月1日正式開通，同年12月11日投入常規運行。約1小時40分。整座隧道於2016年6月1日正式開通，同年12月11日投入常規運行。
, Gotthardbastunneln är en järnvägstunnel ge … Gotthardbastunneln är en järnvägstunnel genom Alperna i Schweiz. Den invigdes 1 juni 2016 och togs officiellt i drift 11 december samma år. Konstruktionen är världens längsta järnvägstunnel, med en längd på 57 km. Tunneln är en del av det schweiziska AlpTransit-projektet, som också omfattar Lötschberg-bastunneln. Liksom med Lötschbergtunneln har avsikten varit att undvika branta stigningar i bergen för att etablera en snabbare nord-sydlig järnvägsförbindelse genom de schweiziska alperna, för snabbtåg och tunga godståg. Gotthardbastunneln har minskat restiden på linjen Zürich-Milano med i genomsnitt 25 minuter och med , som öppnade 4 september 2020, kommer restiden att minska ytterligare och kapaciteten att öka.inska ytterligare och kapaciteten att öka.
, Η Σήραγγα βάσης Γκόταρντ ή Γκοτάρντ (Gotth … Η Σήραγγα βάσης Γκόταρντ ή Γκοτάρντ (Gotthard Base Tunnel - GBT) είναι η μεγαλύτερη σήραγγα του κόσμου, μήκους 57,09 χιλιομέτρων. Η σήραγγα Γκόταρντ βρίσκεται στην Ελβετία, κάτω από τις Άλπεις και εξυπηρετεί τη σιδηροδρομική γραμμή Μιλάνου-Ζυρίχης. Η διάνοιξή της άνοιξε το 1996, η ολοκλήρωση της διάνοιξης έγινε το 2010 και η σήραγγα δόθηκε στην κυκλοφορία την 1η Ιουνίου 2016. Είναι μια από τις τρεις σήραγγες που βρίσκονται κάτω από την οροσειρά Σαιν Γκοτάρντ (Saint-Gotthard Massif). Οι άλλες δυο είναι η (Gotthard Rail Tunnel) του 1881 και η (Gotthard Road Tunnel) του 1980. Η κατασκευή της αποφασίστηκε λόγω της αύξησης της κίνησης στο άξονα βορρά-νότου μέσω των Άλπεων, φτάνοντας τις υπάρχουσες δομές στο όριο των δυνατοτήτων τους. Η κατασκευή της σήραγγας εγκρίθηκε με δημοψήφισμα το 1992.σήραγγας εγκρίθηκε με δημοψήφισμα το 1992.
, La galleria di base del San Gottardo (in t … La galleria di base del San Gottardo (in tedesco: Gotthard-Basistunnel, in francese: Tunnel de base du Saint-Gothard, in romancio: Tunnel da basa dal Son Gottard) è una galleria ferroviaria, inaugurata il 1º giugno 2016, che collega le località svizzere di Erstfeld e Bodio; con circa 57 km di lunghezza (56,978 la canna ovest e 57,091 la canna est) e circa 2 500 metri di profondità massima, è il tunnel ferroviario più lungo e più profondo del mondo. Fa parte del progetto ferroviario svizzero AlpTransit. È stata inaugurata il 1º giugno 2016 e aperta al traffico viaggiatori l'11 dicembre dello stesso anno.aggiatori l'11 dicembre dello stesso anno.
, 고트하르트 베이스 터널(독일어: Gotthard-Basistunnel, GB … 고트하르트 베이스 터널(독일어: Gotthard-Basistunnel, GBT), (영어: Gotthard Base Tunnel, 프랑스어: Tunnel de base du Saint-Gothard, 이탈리아어: Galleria di base del San Gottardo, 로만슈어: Tunnel da basa dal Son Gottard은 스위스 우리주의 에르스트펠트와 티치노주의 보디오를 연결하는 57.09 km의 터널로, 세계에서 가장 길고, 깊은 터널이다. 1996년부터 사전 작업을 시작하여 1999년 11월 4일에 착공하였고, 2010년 10월 15일에 동쪽 터널이 관통되고 2016년 6월 1일에 전구간이 개통되었으며, 같은 해 12월 11일부터 철도 영업이 개시되었다. 이 터널은 고트하르트 축의 중심에 있으며 고트하르트 터널과 고트하르트 도로 터널에 이어 우리주와 티치노주를 연결하는 세 번째 터널을 구성한다. GBT는 코어에 우리주 에르스트펠트와 티치노주 보디오를 연결하고, 그리종주 세드룬 아래를 통과하는 2개의 단일 트랙 터널이 있는 거대한 복합 단지로 구성된다. 이 터널은 알프스를 통한 새로운 철도 연결 프로젝트(NRLA)의 일부이며, 여기에는 더 남쪽에 있는 체네리 베이스 터널(2020년 9월 3일에 개통)과 다른 주요 남북축에 있는 뢰치베르크 베이스 터널도 포함된다. 1882년 고트하르트 대산괴를 가로질러 개통된 구불구불한 산길인 기존 고트하르트 철도 노선의 대부분을 우회하기 때문에 ‘베이스 터널’이라고 한다. GBT 개통 이전의 용량으로 운영되고 있었다. 새로운 베이스 터널은 고속철도와 대형 화물 열차가 이용할 수 있는 직통로를 구축한다. 고트하르트 베이스 터널의 주요 목적은 특히 로테르담-바젤-제노바 회랑에서 화물에 대해 알파인 장벽을 통해 지역 수송 능력을 늘리고 보다 구체적으로 화물량을 트럭에서 화물 열차로 이동하는 것이다. 이는 트럭과 관련된 치명적인 도로 충돌의 위험을 크게 줄이고 대형 트럭으로 인한 환경 피해를 줄이기 위함이었다. 터널은 티치노주와 스위스의 나머지 지역, 남북 유럽 간의 더 빠른 연결을 제공하여, 바젤/취리히 – 루가노 – 밀라노 여객 열차의 여행 시간을 1시간 단축(루체른에서 벨린초나까지 45분으로)한다. 스위스 유권자의 64%가 1992년 국민투표에서 NRLA 프로젝트를 수락한 이후 첫 번째 준비 및 탐색 작업은 1996년에 시작되었다. 공식적인 건설 시작은 1999년 11월 4일 암슈테크에서 시작되었다. 동부 터널의 시추 작업은 2010년 10월 15일 스위스 TV에서 생중계된 획기적인 행사에서 완료되었으며, 서부 터널에서는 2011년 3월 23일에 완료되었다. 터널 건설사인 알프트란짓 고트하르트 AG(AlpTransit)는 원래 2016년 12월 스위스 연방 철도에 터널을 인도할 계획이었지만 , 2014년 2월 4일 AlpTransit 홈페이지에서 850일 개통 카운트다운 달력이 시작되면서 양도일이 2016년 6월 5일로 변경되었다. 2015년 12월 현재 최종 비용은 95억 6000만 스위스 프랑이 소요되었고, 건설 중 9명이 사망했다.용은 95억 6000만 스위스 프랑이 소요되었고, 건설 중 9명이 사망했다.
, Terowongan Dasar Gotthard (bahasa Jerman: … Terowongan Dasar Gotthard (bahasa Jerman: Gotthard-Basistunnel; bahasa Prancis: Tunnel de base du Saint-Gothard; bahasa Italia: Galleria di base del San Gottardo; bahasa Romansh: Tunnel da basa dal Son Gottard) adalah terowongan kereta api dasar di bawah Alpen di Swiss yang dibuka sejak 1 Juni 2016 dan akan beroperasi penuh pada Desember 2016. Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian, adalah terowongan rel terpanjang di dunia dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen. Proyek ini terdiri dari 2 terowongan jalur tunggal yang menghubungkan (Uri) dengan (Ticino) melewati bawah (Graubünden). Proyek ini bagian dari proyek , atau "New Railway Link through the Alps", yang didalamnya termasuk Terowongan Dasar Lötschberg antara kanton Bern dan Valais dan (dalam pembangunan, akan dibuka akhir 2020) ke selatan. Terowongan ini mem-bypass , rute pegunungan yang telah dibuka sejak 1882 melewati , yang saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh. Terowongan ini memungkinkan rute langsung yang dapat dilewati kereta berkecepatan tinggi dan kereta angkutan berat. Terowongan ini adalah terowongan ketiga yang menghubungkan kanton Uri dan Ticino setelah dan . Tujuan utama pembangunan terowongan ini adalah meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen, terutama untuk angkutan barang pada koridor , dan memindahkan volume barang terangkut dari jalan ke kereta untuk mengurangi kecelakaan dan kerusakan lingkungan akibat meningkatnya jumlah truk. Selain itu, terowongan ini juga memberikan koneksi lebih cepat antara Kanton Ticino dengan wilayah Swiss lainnya, juga antara Eropa utara dan selatan, memotong waktu perjalanan Zürich–Lugano–Milan selama 1 jam dan Lucerne-Bellinzona selama 45 menit). Setelah 64% pemilih Swiss menyetujui proyek AlpTransit pada , konstruksi terowongan mulai dibangun tahun 1996. Pengeboran pada terowongan timur selesai 15 Oktober 2010, dan terowongan barat selesai 23 Maret 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. berencana untuk memberikan operasi terowongan ini pada Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) pada kondisi operasi bulan Desember 2016; but on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage. Total biaya proyek ini adalah 9.8 miliar franc Swiss (€8.85 miliar atau US$10.3 miliar) namun biaya akhirnya membengkak hingga $12 miliar. Sembilan orang meninggal selama pembangunan terowongan ini.ninggal selama pembangunan terowongan ini.
, Le tunnel de base du Saint-Gothard est un … Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube passant sous le massif du Saint-Gothard, en Suisse. Mesurant 57,1 km, il est en 2020 le plus long tunnel du monde. Il relie Erstfeld dans le canton d'Uri à Bodio dans le canton du Tessin. Il s'agit également du tunnel le plus enfoui au monde puisque sa couverture de roche atteint 2 450 mètres de hauteur. Sa construction a débuté en 1996, son percement s'est achevé en 2011 et sa mise en service commerciale a eu lieu le 11 décembre 2016. Il est essentiellement destiné au trafic ferroviaire à grande vitesse. Pour les voyageurs, le temps de trajet en train entre Zurich et Milan est ramené à 2 h 40 min. C'est un tunnel de base, c'est-à-dire de faible altitude, évitant ainsi aux trains une phase d'ascension pour y accéder. Il fait partie du projet des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA), qui prévoit la construction de tunnels à une altitude dite « de plaine ». Entièrement financé par la Confédération, il est le fruit de longues tractations avec l'Union européenne concernant le transit à travers les Alpes suisses des poids-lourds européens. L'accord principal prévoit l'élévation de la limite des poids lourds de 28 à 40 tonnes. En contrepartie, la Suisse peut, pour ne pas recevoir une vague de camions, augmenter la redevance poids lourds liée aux prestations. La taxe est arrivée à son niveau maximal à l'ouverture du tunnel de base du Lötschberg, soit à 325 CHF (ou environ 305 €) pour un voyage Bâle-Chiasso d'à peu près 300 km.n voyage Bâle-Chiasso d'à peu près 300 km.
, The Gotthard Base Tunnel (GBT; German: Got … The Gotthard Base Tunnel (GBT; German: Gotthard-Basistunnel, Italian: Galleria di base del San Gottardo, Romansh: Tunnel da basa dal Sogn Gottard) is a railway tunnel through the Alps in Switzerland. It opened on 1 June 2016 and full service began on 11 December 2016. With a route length of 57.09 km (35.5 mi), it is the world's longest railway and deepest traffic tunnel and the first flat, low-level route through the Alps. It lies at the heart of the Gotthard axis and constitutes the third tunnel connecting the cantons of Uri and Ticino, after the Gotthard Tunnel and the Gotthard Road Tunnel. The GBT consists of a huge complex with, at its core, two single-track tunnels connecting Erstfeld (Uri) with Bodio (Ticino) and passing below Sedrun (Grisons). It is part of the New Railway Link through the Alps (NRLA) project, which also includes the Ceneri Base Tunnel further south (opened on 3 September 2020) and the Lötschberg Base Tunnel on the other main north–south axis. It is referred to as a "base tunnel" since it bypasses most of the existing Gotthard railway line, a winding mountain route opened in 1882 across the Saint-Gotthard Massif, which was operating at its capacity before the opening of the GBT. The new base tunnel establishes a direct route usable by high-speed rail and heavy freight trains. The main purpose of the Gotthard Base Tunnel is to increase local transport capacity through the Alpine barrier, especially for freight, notably on the Rotterdam–Basel–Genoa corridor, and more specifically to shift freight volumes from trucks to freight trains. This both significantly reduces the danger of fatal road crashes involving trucks, and reduces the environmental damage caused by heavy trucks. The tunnel provides a faster connection between the canton of Ticino and the rest of Switzerland, as well as between northern and southern Europe, cutting the Basel/Zürich–Lugano–Milan journey time for passenger trains by one hour (and from Lucerne to Bellinzona by 45 minutes). After 64 percent of Swiss voters accepted the NRLA project in a 1992 referendum; the first preparatory and exploratory work began in 1996. The official start of construction began on 4 November 1999 at Amsteg. Drilling operations in the eastern tunnel were completed on 15 October 2010 in a breakthrough ceremony broadcast live on Swiss TV, and in the western tunnel on 23 March 2011. The tunnel's constructor, AlpTransit Gotthard AG, originally planned to hand over the tunnel to Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) in operating condition in December 2016 but, on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the start of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage. As of 1998, the total projected cost of the project was CHF 6.323 billion; as of December 2015, the final cost is projected as CHF 9.560 billion. Nine people died during construction.ion. Nine people died during construction.
, Tunel bazowy Świętego Gotarda – tunel kole … Tunel bazowy Świętego Gotarda – tunel kolejowy w Alpach Szwajcarskich, długi na 57 km, oddany do użytku 1 czerwca 2016 r., jest najdłuższym do tej pory zbudowanym tunelem na świecie (dla porównania: tunel kolejowy Świętego Gotarda, zbudowany jeszcze w XIX wieku, liczy tylko 15 km długości). w XIX wieku, liczy tylko 15 km długości).
, Готтардський базисний тунель (нім. Gotthar … Готтардський базисний тунель (нім. Gotthard-Basistunnel) — залізничний тунель у Швейцарії. Відкрито 1 червня 2016. 15 жовтня 2010 року було завершено буріння тунелю і він став найдовшим у світі (57 км, а включно зі службовими та пішохідними ходами — 153,4 км). Введення до експлуатації, здійснене у 2017 році, дозволило Швейцарії підключитися до європейської системи високошвидкісних залізниць.йської системи високошвидкісних залізниць.
, ゴッタルドベーストンネル（英: Gotthard Base Tunnel）あるいはゴ … ゴッタルドベーストンネル（英: Gotthard Base Tunnel）あるいはゴッタルド基底トンネル（ゴッタルドきていトンネル）は、スイスのアルプス山脈・ゴッタルド峠付近において、アルプトランジット計画に基づいてゴッタルド鉄道トンネル（1881年完成）やゴッタルド道路トンネル（1980年完成）より深い地下に建設された鉄道トンネル。2本の単線トンネルで構成され、ウーリ州とティチーノ州を結ぶ。全長は57km、縦坑や関連する連絡路を含めた総延長は153.5kmに上る。2016年6月1日に開通して、青函トンネルを抜いて世界最長の鉄道トンネルとなった。。2016年6月1日に開通して、青函トンネルを抜いて世界最長の鉄道トンネルとなった。
, El Túnel de base del Sant Gotard és un tún … El Túnel de base del Sant Gotard és un túnel ferroviari sota els Alps a Suïssa. Amb una longitud de 57,09 km i un total de 151,84 km de túnels i galeries, és el túnel ferroviari més llarg i profund del món. La perforació va concloure el 15 d'octubre de 2010 i va ser inaugurat oficialment l'1 de juny de 2016. El projecte, amb un cost de 9.830 milions de francs suïssos, consta de dos túnels separats que contenen una via cadascun. És part del projecte suís AlpTransit, també conegut com a New Railway Link through the Alps (NRLA), que així mateix inclou els túnels de Lötschberg i Mont Ceneri entre els cantons suïssos de Berna i Valais. Els túnels tenen la finalitat de facilitar el pas dels Alps i establir una ruta directa apta per a trens d'alta velocitat. Una vegada finalitzats, el temps actual de viatge de gairebé quatre hores entre Zuric i Milà es redueix a dues hores i mitja. Les boques del túnel són a prop de les ciutats de Erstfeld (nord) i Bodio (sud). ciutats de Erstfeld (nord) i Bodio (sud).
, De Gotthard-basistunnel is een spoortunnel … De Gotthard-basistunnel is een spoortunnel in Zwitserland onder het Gotthardmassief van de Zwitserse Alpen. Het traject loopt van noord naar zuid, van bij Erstfeld in het kanton Uri naar Bodio in het kanton Ticino. In tegenstelling tot de oude Gotthardspoortunnel, loopt de basistunnel ook door Graubünden. De spoortunnel is met 57 km de langste tunnel ter wereld. De tunnel werd op 1 juni 2016 geopend. Aan de bouw van de Gotthard-basistunnel werd in 1999 begonnen. De Gotthard-basistunnel is aangelegd als onderdeel van het Zwitserse AlpTransit-project, in combinatie met de aanleg van de Zimmerberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Door deze tunnels rijdt een hogesnelheidstrein tussen Zürich en Milaan. De reistijd is met meer dan een uur verkort, waardoor de trein een aantrekkelijk alternatief voor zowel auto als vliegtuig werd. Ook voor het goederenvervoer per spoor is de Gotthard-basistunnel een grote verbetering, omdat de hellingspercentages van de basistunnel veel kleiner zijn dan van de oude tunnel, het profiel groter is en het nieuwe tracé geen keerlussen kent. De transportcapaciteit is ongeveer verdubbeld. De totale kosten van het project bedroegen 9,8 miljard Zwitserse frank, ofwel 8,9 miljard euro.d Zwitserse frank, ofwel 8,9 miljard euro.
, O Túnel de base de São Gotardo é um túnel … O Túnel de base de São Gotardo é um túnel ferroviário na Suíça ligando Erstfeld e Bodio. Tem um comprimento de 57 km e um total de 153,5 km de túneis, poços e passagens previstas, ultrapassando assim o segundo mais longo túnel do mundo, o Túnel Seikan no Japão. Permite descongestionar e aumentar o tráfego entre o norte e o sul da Europa. Foi inaugurado em 1 de junho de 2016 e entrou em funcionamento regular em 11 de dezembro de 2016. A infraestrutura levou perto de duas décadas a ficar concluída, tem como objetivo “revolucionar” o transporte de mercadorias na Europa. A inauguração contou com a presença de altas individualidades: com o presidente suíço estiveram Angela Merkel, a chanceler alemã, o presidente francês François Hollande e o então primeiro-ministro italiano, Matteo Renzi. O túnel tem 57,1 quilómetros de comprimento e levou 17 anos a ser construído. Os comboios de alta velocidade levam 17 minutos a atravessá-lo. Cerca de 260 comboios de mercadorias e 65 de passageiros deverão passar pelo Gotthard diariamente a partir de dezembro de 2016. O túnel em si - que custou mais de 10 mil milhões de euros - começa em Erstfeld, no cantão suíço de Uri, e termina em Bodio, já num cantão diferente, o Ticino. A obra para a ferrovia foi concluída dentro do prazo e não houve qualquer derrapagem no orçamento. Os eleitores suíços votaram em referendo o projeto de construção em 1992; dois anos mais tarde, decidiram apoiar um projeto de grupos ambientalistas que defendia que todos os transportes de mercadoras na Suíça deveriam passar por carris. No ponto onde atinge maior profundidade, o Gotthard vai até 2,3 quilómetros debaixo de terra, com as rochas a atingirem temperaturas até aos 46 graus. Descreve uma trajetória plana e sem curvas, o que permitirá aos comboios mais pesados viajar com apenas uma locomotiva, em vez de duas ou três. Para perfurar a montanha, os engenheiros tiveram de fazer explodir 73 tipos de rochas diferentes, algumas tão duras quanto granito, outras moles como açúcar. Foram escavadas mais de 28 mil toneladas de pedra e nove trabalhadores morreram durante as obras. Este túnel faz parte do projecto chamado nova ferrovia transalpina no valor de 23 mil milhões de euros, cujo objetivo é fazer passar mercadorias e passageiros por debaixo da cordilheira dos Alpes, que divide o norte e o sul da Europa.pes, que divide o norte e o sul da Europa.
, غوتهارد بيز هو أطول وأعمق نفق للسكك الحديد … غوتهارد بيز هو أطول وأعمق نفق للسكك الحديدية في العالم يجتاز قلب جبال الألب، ولقد افتتحته سويسرا يوم الأربعاء 1 يونيو 2016، ويوصف هذا النفق بأنه أعجوبة هندسية تمثل رمزا للوحدة الأوروبية. وبلغت تكاليف المشروع 9.83 مليار فرنك، ويتكون من نفقين كل منهما بسكة واحدة. وهو جزء من مشروع ألپ ترانزيت، ويعرف أيضا باسم وصلة سكك الحديد الجديدة عبر الألپ (NRLA)، والذي يتضمن أيضاً نفق قاعدة لوتشبرگ بين كانتوني برن وڤاليس. الذي افتتح يوم 1 يونيو 2016 على أن يدخل في الخدمة الكاملة بحلول شهر ديسمبر من ذات السنة.دمة الكاملة بحلول شهر ديسمبر من ذات السنة.
, Гота́рдский базисный тоннель (нем. Gotthar … Гота́рдский базисный тоннель (нем. Gotthard-Basistunnel, GBT, итал. Galleria di base del San Gottardo) — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57,1 км (включая служебные и пешеходные ходы — 151,84 км). Северный портал тоннеля находится возле деревни Эрстфельд, а южный портал — возле деревни Бодио.После завершения прокладки восточной части (15 октября 2010 года) и западной части (23 марта 2011 года) он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире и был таковым до 2018 года, когда по длине его обошёл метротоннель третьей линии метрополитена Гуанчжоу. Тоннель обеспечил железнодорожное сообщение через Альпы и перевёл грузовые перевозки север-запад с автомобильных на более экологичные железнодорожные. Время путешествия из Цюриха в Милан уменьшилось с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут. Тоннель был открыт 1 июня 2016 года. AlpTransit Gotthard Ltd передала тоннель Федеральным железным дорогам Швейцарии (SBB) в декабре 2016 года в рабочем состоянии. 11 декабря 2016 года началась коммерческая эксплуатация тоннеляначалась коммерческая эксплуатация тоннеля
, Gotarda Baza Tunelo (GBT) estas 57,1 km lo … Gotarda Baza Tunelo (GBT) estas 57,1 km longa fervojtunelo tra la Alpoj kies norda enirejo situas en Erstfeld kaj la suda enirejo situas en Biasca (Svislando). Ĝi estas la plej longa fervojtunelo en la mondo. Ĝis 2016 la plej longa tunelo estas Sejkan (tunelo) en Japanio, inter Honshu kaj Hokkaido, kiu longas je 53 km. La inaŭguro okazis la 1-an de junio 2016 en ĉeesto de la kompleta Federacia Konsilio, de François Hollande, prezidanto de Francio, Angela Merkel, kanceliero de Germanio, Matteo Renzi, prezidanto de Italio. La malfermo okazis la 11-an de decembro 2016. Dum la konstruado, kiu daŭris 17 jarojn, mortis 9 laboristoj.kiu daŭris 17 jarojn, mortis 9 laboristoj.
, Gotthardský úpatní tunel (GÚT) (německy Go … Gotthardský úpatní tunel (GÚT) (německy Gotthard-Basistunnel) je železniční úpatní tunel, který prochází alpským Gotthardským masivem. Se svými 57 kilometry jde o nejdelší železniční tunel světa. Úpatní v názvu tunelu znamená, že portály tunelu jsou umístěny na úpatí masivu, tedy trať nestoupá po úbočí k tunelu, jako je to v případě staršího Gotthardského tunelu. Význam stavby spočíval ve zrychlení železničního spojení přes Alpy mezi Curychem a Milánem. Nejkratší doba jízdy vlakem mezi těmito městy před dokončením tunelu činila 4.03 hod. Po zprovoznění tunelu pro pravidelnou dopravu od prosince 2016 byla jízdní doba zkrácena na 3.26 hod. Po dokončení a zprovoznění i Cenerského a by jízdní doba měla klesnout až na 2.40 hod. Plánovaná rychlost železničních souprav je 200–250 km/h. Celkové zkrácení jízdní doby vytvoří silnou konkurenci nejen silniční dopravě, ale i dopravě letecké, a to i z ekologického hlediska. Slavnostní otevření tunelu proběhlo dne 1. června 2016, tunel byl zprovozněn pro pravidelnou dopravu 11. prosince 2016.pro pravidelnou dopravu 11. prosince 2016.
, Der Gotthard-Basistunnel (französisch Tunn … Der Gotthard-Basistunnel (französisch Tunnel de base du Saint-Gothard, italienisch Galleria di base del San Gottardo, rätoromanisch Tunnel da basa dal Son Gottard) ist mit 57 km der längste Eisenbahntunnel der Welt. Er durchquert die zentralen Schweizer Alpen in Nord-Süd-Richtung und unterquert damit unter anderem das Gotthardmassiv. Der Gotthardbasistunnel ist ein Teilstück der Gotthardbahn und des die gesamte Schweiz umfassenden Verkehrskonzeptes Neue Eisenbahn-Alpentransversale – NEAT. Der Tunnel verbindet in Höhe von 312 bis 549 m ü. M. (Scheitelpunkt) und direkter als die ältere Gotthardbahn (1882; Scheiteltunnel unter dem Gotthardmassiv: 1151 m ü. M.) den deutschsprachigen Kanton Uri (Nordportal bei Erstfeld, 460 m ü. M.) mit dem italienischsprachigen Kanton Tessin (Südportal bei Bodio TI, 312 m ü. M.) und besteht aus zwei 57 km langen, parallel verlaufenden Tunnelröhren, welche mit den bis auf 2450 m ansteigenden Gebirgsschichten darüber auch die weltweit höchste Gesteins-Überdeckung (etwa unterhalb des Piz Vatgira) haben. An zwei Stellen ist für Züge ein Gleiswechsel zwischen beiden Röhren je nach Betriebslage möglich. Zudem gibt es 176 Verbindungsstollen für Fussgänger zwischen beiden Röhren (Querschläge) in einem Abstand von rund 325 Metern, die im Sicherheitskonzept zur Evakuierung von der einen in die andere Röhre dienen. Der Achsabstand zwischen den beiden Röhren beträgt im Regelfall 40 Meter (max. 70 m). Insgesamt wurden so 151,84 km Tunnel und Stollen in den Berg gebohrt und gesprengt. Die 1882 in Betrieb genommene Bergstrecke der Gotthardbahn mit dem höher liegenden, 15 km langen Scheiteltunnel bleibt neben der neuen Strecke durch den Basistunnel in Betrieb. Die Anschlussstrecken nach und in Deutschland (vor allem auf der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel) und Italien müssen noch so ausgebaut werden, dass sie die erhöhte Kapazität durch das Gebirge nutzen können. Die feierliche offizielle Eröffnung – nach 17-jähriger Bauzeit – war am 1. Juni 2016. Der fahrplanmässige Betrieb des Personenverkehrs wurde am 11. Dezember 2016 nach mehrmonatigem Probebetrieb aufgenommen; der Güterverkehr begann bereits am 5. September.terverkehr begann bereits am 5. September.
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
5.2
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
151840
|
| http://dbpedia.org/ontology/lineLength
|
57090
|
| http://dbpedia.org/ontology/location
|
http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Grisons +
, http://dbpedia.org/resource/Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Ticino +
|
| http://dbpedia.org/ontology/numberOfTracks
|
2
|
| http://dbpedia.org/ontology/owner
|
http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
|
| http://dbpedia.org/ontology/railwayLineUsingTunnel
|
http://dbpedia.org/resource/Gotthard_railway +
|
| http://dbpedia.org/ontology/routeEndLocation
|
http://dbpedia.org/resource/Ticino +
, http://dbpedia.org/resource/Bodio +
|
| http://dbpedia.org/ontology/routeStartLocation
|
http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Uri +
, http://dbpedia.org/resource/Erstfeld +
|
| http://dbpedia.org/ontology/soundRecording
|
http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel__Sound__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/status
|
Active since 11 December 2016
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/20141120_gotthard-basistunnel02-wikipedia-hannes-ortlieb.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/typeOfElectrification
|
http://dbpedia.org/resource/15_kV_AC_railway_electrification +
|
| http://dbpedia.org/ontology/voltageOfElectrification
|
15000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://vimeo.com/148365954 +
, https://vimeo.com/116939480 +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=cEsRxoohH50 +
, https://web.archive.org/web/20150628080550/http:/www.agn-amsteg.ch/ +
, https://www.alptransit.ch/en/gotthard/gotthard-base-tunnel/ +
, https://web.archive.org/web/20161220195548/https:/vimeo.com/64878612 +
, https://web.archive.org/web/20111117002753/http:/www.alptransit.ch/en/status-of-the-work/status-of-the-work.html +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=aWwWzNlFIPI +
, https://web.archive.org/web/20120913020852/http:/www.tat-ti.ch/ +
, https://web.archive.org/web/20160409181100/http:/www.gottardo2016.ch/en +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=Oj0NQMhw818 +
, http://www.uri.info/en/allinclusiveandshorttrips/group-offers/gotthard-tunnel-experience +
, http://www.srf.ch/news/gotthard +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=upP1uV1Ny_U +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=5807vg7xsg4 +
, https://www.openstreetmap.org/relation/6283450 +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=3qI1xQX7Cg8 +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=2XLPBKxn6Bo +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=CjHByqReVQs +
, http://www.rts.ch/info/dossiers/2016/gothard/ +
, https://vimeo.com/169894340 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
692624
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
76060
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1122854067
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Bellinzona +
, http://dbpedia.org/resource/Single_track_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_transport_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-speed_railway_lines_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Brenner_Pass +
, http://dbpedia.org/resource/Hochtief +
, http://dbpedia.org/resource/Schwanau%2C_Baden-W%C3%BCrttemberg +
, http://dbpedia.org/resource/Biasca +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/15_kV_AC_railway_electrification +
, http://dbpedia.org/resource/Blue_Banana +
, http://dbpedia.org/resource/Valle_Leventina +
, http://dbpedia.org/resource/Surselva +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Vicar_general +
, http://dbpedia.org/resource/Truck +
, http://dbpedia.org/resource/Z%C3%BCrich +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Basel +
, http://dbpedia.org/resource/Ticino +
, http://dbpedia.org/resource/Radio_T%C3%A9l%C3%A9vision_Suisse +
, http://dbpedia.org/resource/Hamburg +
, http://dbpedia.org/resource/Herrenknecht +
, http://dbpedia.org/resource/Spiral_%28railway%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Stadler_EC250 +
, http://dbpedia.org/resource/Doris_Leuthard +
, http://dbpedia.org/resource/NRLA +
, http://dbpedia.org/resource/Postage_stamp +
, http://dbpedia.org/resource/Pizzo_dell%27Uomo +
, http://dbpedia.org/resource/Biasca_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Geodesic +
, http://dbpedia.org/resource/Lepontine_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Sch%C3%B6llenen_Gorge +
, http://dbpedia.org/resource/Glarus_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Arth-Goldau_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Bern +
, http://dbpedia.org/resource/Mont_d%27Ambin_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_tunnels_by_location +
, http://dbpedia.org/resource/Seikan_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Popular_initiative_%28Switzerland%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_Post +
, http://dbpedia.org/resource/Saint-Gotthard_Massif +
, http://dbpedia.org/resource/Schweizer_Radio_und_Fernsehen +
, http://dbpedia.org/resource/Pollegio +
, http://dbpedia.org/resource/Impresa_Pizzarotti +
, http://dbpedia.org/resource/Bridle_path +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_completed_in_2016 +
, http://dbpedia.org/resource/Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Lugano_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Monte_Ceneri +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_the_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Old_Swiss_Confederacy +
, http://dbpedia.org/resource/Ceneri_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Environmental_degradation +
, http://dbpedia.org/resource/Mont_Cenis +
, http://dbpedia.org/resource/Johann_Schneider-Ammann +
, http://dbpedia.org/resource/Lake_Lucerne +
, http://dbpedia.org/resource/Voting_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Graub%C3%BCnden +
, http://dbpedia.org/resource/Bellinzona_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/File:Gotthard_2016.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Sicily +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Porta_Alpina +
, http://dbpedia.org/resource/Base_tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_transport_megaprojects +
, http://dbpedia.org/resource/L%C3%B6tschberg_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Lai_da_Sontga_Maria +
, http://dbpedia.org/resource/Lai_da_Nalps +
, http://dbpedia.org/resource/B%C3%A4lmeten +
, http://dbpedia.org/resource/Simplon_Pass +
, http://dbpedia.org/resource/Anterior_Rhine +
, http://dbpedia.org/resource/Milan +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Base_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/EuroCity +
, http://dbpedia.org/resource/RABDe_500 +
, http://dbpedia.org/resource/Locarno_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Lucerne +
, http://dbpedia.org/resource/Lucerne_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Optional_referendum +
, http://dbpedia.org/resource/Romansh_language +
, http://dbpedia.org/resource/Megawatt +
, http://dbpedia.org/resource/Ticino_%28river%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Train +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Dual-tube_railway_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_Graub%C3%BCnden +
, http://dbpedia.org/resource/Amsteg +
, http://dbpedia.org/resource/Eduard_Gruner +
, http://dbpedia.org/resource/Cadenazzo%E2%80%93Luino_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Lake_Maggiore +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Graub%C3%BCnden%E2%80%93Ticino_border +
, http://dbpedia.org/resource/Tremola_San_Gottardo +
, http://dbpedia.org/resource/Airolo +
, http://dbpedia.org/resource/Cut-and-cover +
, http://dbpedia.org/resource/Schweizer_Fernsehen +
, http://dbpedia.org/resource/File:NEAT_GBT_engl_crop.png +
, http://dbpedia.org/resource/North_Sea +
, http://dbpedia.org/resource/File:Nordportal_Gotthard-Basistunnel.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Witenalpstock +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Railway_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Rhine +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Chiasso +
, http://dbpedia.org/resource/Bilfinger_SE +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_franc +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_deepest_mines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Ticino%E2%80%93Uri_border +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_the_canton_of_Uri +
, http://dbpedia.org/resource/Mandatory_referendum +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_Ticino +
, http://dbpedia.org/resource/Mario_Botta +
, http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Ticino +
, http://dbpedia.org/resource/Direct_democracy +
, http://dbpedia.org/resource/Strabag +
, http://dbpedia.org/resource/Reuss_%28river%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Teufelsbr%C3%BCcke +
, http://dbpedia.org/resource/Mediterranean_Sea +
, http://dbpedia.org/resource/Politics_of_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Altdorf%2C_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Schwyz +
, http://dbpedia.org/resource/G%C3%B6schenen +
, http://dbpedia.org/resource/Bodio +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Graub%C3%BCnden%E2%80%93Uri_border +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Gotthard_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Lugano +
, http://dbpedia.org/resource/Climate_of_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Brenno_%28river%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Po_%28river%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Altdorf_railway_station_%28Switzerland%29 +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_tunnels_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/European_climate +
, http://dbpedia.org/resource/Frutiger_%28company%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Chr%C3%BCzlistock +
, http://dbpedia.org/resource/Category:2016_establishments_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/File:Porta_Alpina.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Gottardo.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Valle_Santa_Maria +
, http://dbpedia.org/resource/Alps_Initiative +
, http://dbpedia.org/resource/File:Nrla_scheme.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:SBB_-_Gotthard_Base_Tunnel_%2830346410681%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Gotthard_Basistunnel_Portal_Nord_2009-06-14.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Map_Gotthard-Basistunnel.png +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_long_tunnels_by_type +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/SBB-CFF-FFS_RABDe_500 +
, http://dbpedia.org/resource/Public_transport_timetable +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_tunnels_in_the_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Sedrun +
, http://dbpedia.org/resource/San_Bernardino_Pass +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Road_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Como +
, http://dbpedia.org/resource/Erstfeld +
, http://dbpedia.org/resource/Lukmanier_Pass +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_longest_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/Chli_Windg%C3%A4llen +
, http://dbpedia.org/resource/Impregilo +
, http://dbpedia.org/resource/Faido +
, http://dbpedia.org/resource/Fl%C3%BCelen_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Grisons +
, http://dbpedia.org/resource/Swissmint +
, http://dbpedia.org/resource/Fl%C3%BCelen +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Pass +
, http://dbpedia.org/resource/Zimmerberg_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Implenia +
, http://dbpedia.org/resource/Bank_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Council +
, http://dbpedia.org/resource/A2_motorway_%28Switzerland%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Tunnel_boring_machine +
, http://dbpedia.org/resource/Piz_Vatgira +
, http://dbpedia.org/resource/Sleeper_%28tie%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Rolling_highway +
, http://dbpedia.org/resource/Moritz_Leuenberger +
, http://dbpedia.org/resource/1992_Swiss_referendums +
, http://dbpedia.org/resource/Volker_Hesse +
, http://dbpedia.org/resource/Maderanertal +
, http://dbpedia.org/resource/Rudolf_Koller +
, http://dbpedia.org/resource/Evangelical-Reformed_Church_of_Uri +
, http://dbpedia.org/resource/Intermodal_freight_transport +
, http://dbpedia.org/resource/Canton_of_Uri +
, http://dbpedia.org/resource/Saint_Barbara +
, http://dbpedia.org/resource/Passo_Pred%C3%A8lp +
, http://dbpedia.org/resource/Wassen +
, http://dbpedia.org/resource/Fin_de_si%C3%A8cle +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railway_tunnels_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Main_chain_of_the_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Simplon_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Monte_Ceneri_Rail_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Emergency_brake_%28train%29 +
|
| http://dbpedia.org/property/align
|
left
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
Turnout at Faido multifunction station
, SBB tilting intercity at Wassen
, "The Gotthard Post" on the Tremola road
, Pass road
, Summit railway
|
| http://dbpedia.org/property/character
|
Passenger and freight
|
| http://dbpedia.org/property/crosses
|
Alps
|
| http://dbpedia.org/property/el
|
15
|
| http://dbpedia.org/property/end
|
Bodio, canton of Ticino
|
| http://dbpedia.org/property/filename
|
Gotthard Base Tunnel.ogg
|
| http://dbpedia.org/property/footer
|
The north and south portals on the same spring day. Note the prevalence of coniferous trees and snow at the north portal and their absence at the south portal.
|
| http://dbpedia.org/property/header
|
Historic routes on the Gotthard
|
| http://dbpedia.org/property/height
|
from top of rail to overhead conductor
|
| http://dbpedia.org/property/image
|
Koller Gotthardpost 1873.jpg
, SBB RABDe 500 Upper Meienreuss Bridge Wassen.jpg
, GBT and the Weather 3 .jpg
|
| http://dbpedia.org/property/imageSize
|
250
|
| http://dbpedia.org/property/line
|
http://dbpedia.org/resource/Gotthard_railway +
|
| http://dbpedia.org/property/location
|
Switzerland
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Gotthard Base Tunnel
|
| http://dbpedia.org/property/notrack
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/opened
|
"2016-06-01"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
SBB CFF FFS
|
| http://dbpedia.org/property/owner
|
http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
|
| http://dbpedia.org/property/perrow
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/plain
|
no
|
| http://dbpedia.org/property/start
|
Erstfeld, canton of Uri
|
| http://dbpedia.org/property/startwork
|
"1999-11-04"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/status
|
--12-11
|
| http://dbpedia.org/property/style
|
float:right
|
| http://dbpedia.org/property/system
|
http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
|
| http://dbpedia.org/property/title
|
http://dbpedia.org/resource/List_of_longest_tunnels +
, Announcement before entering the GBT
|
| http://dbpedia.org/property/totalWidth
|
400
|
| http://dbpedia.org/property/traffic
|
Railway
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Structurae +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Multiple_image +
, http://dbpedia.org/resource/Template:As_of +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:NRLA +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Needs_update +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Wikiquote +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-ttl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-start +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Portal_bar +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Coord +
, http://dbpedia.org/resource/Template:See_also +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Official_website +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cvt +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ubl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-bef +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-end +
, http://dbpedia.org/resource/Template:In_lang +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Gallery +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-ach +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Expand_section +
, http://dbpedia.org/resource/Template:RailGauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Helveticat +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Gotthard_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-inc +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Listen +
|
| http://dbpedia.org/property/years
|
2016
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_completed_in_2016 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Graub%C3%BCnden%E2%80%93Uri_border +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railway_tunnels_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_Graub%C3%BCnden +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Dual-tube_railway_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Ticino%E2%80%93Uri_border +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_the_canton_of_Uri +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_Ticino +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Base_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Graub%C3%BCnden%E2%80%93Ticino_border +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Gotthard_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-speed_railway_lines_in_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_in_the_Alps +
, http://dbpedia.org/resource/Category:2016_establishments_in_Switzerland +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Tunnel +
|
| http://schema.org/sameAs
|
http://viaf.org/viaf/315168184 +
|
| http://www.georss.org/georss/point
|
46.83586 8.64647
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#geometry
|
POINT(8.6464700698853 46.835861206055)
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#lat
|
46.835861206055
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#long
|
8.6464700698853
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Base_Tunnel?oldid=1122854067&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NEAT_GBT_engl_crop.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SBB_-_Gotthard_Base_Tunnel_%2830346410681%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SBB_RABDe_500_Upper_Meienreuss_Bridge_Wassen.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Map_Gotthard-Basistunnel.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GBT_south.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GBT_and_the_Weather_3_%28north%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GBT_north.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Porta_Alpina.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Gottardo.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Gotthard_Basistunnel_Portal_Nord_2009-06-14.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Nordportal_Gotthard-Basistunnel.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Sedrun_Portal_and_Bridge.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Nrla_scheme.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Koller_Gotthardpost_1873.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Amsteg_-_GBT_Access_Tunnel_%2830793268472%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Periscopio_Pollegio_140515.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Gotthard_2016.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/20141120_gotthard-basistunnel02-wikipedia-hannes-ortlieb.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/AlpTransit_NEAT_-_Baustelle_Faido_TI_%2822201920956%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/AlpTransit_NEAT_-_Gleisarbeiten_-_Baustelle_Erstfeld_UR_%2822010895298%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/AlpTransit_NEAT_-_Baustelle_Biasca_TI_%2822066173240%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/AlpTransit_NEAT_-_Baustelle_Erstfeld_UR_%2822012331549%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GBT_and_the_Weather_3_%28south%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
https://web.archive.org/web/20160409181100/http:/www.gottardo2016.ch/en +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Base_Tunnel +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Gotthard Base Tunnel
|
| owl:sameAs |
http://sv.dbpedia.org/resource/Gotthardbastunneln +
, http://th.dbpedia.org/resource/%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B9%82%E0%B8%A1%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%90%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B9%87%E0%B8%AD%E0%B8%97%E0%B8%AE%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%97 +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Bazni_predor_Gotthard +
, http://la.dbpedia.org/resource/Cuniculus_radicalis_Gothardianus +
, http://sh.dbpedia.org/resource/Bazni_tunel_Gotthard +
, http://lv.dbpedia.org/resource/Gotarda_b%C4%81zes_tunelis +
, http://my.dbpedia.org/resource/%E1%80%82%E1%80%B1%E1%80%AB%E1%80%B7%E1%80%9E%E1%80%AC%E1%80%B7%E1%80%9C%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%8F%E1%80%BA%E1%80%81%E1%80%B1%E1%80%AB%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%B8 +
, http://vi.dbpedia.org/resource/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_h%E1%BA%A7m_Gotthard +
, http://it.dbpedia.org/resource/Galleria_di_base_del_San_Gottardo +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Gotardski_bazni_tunel +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Gotthard-basistunnel +
, http://de.dbpedia.org/resource/Gotthard-Basistunnel +
, http://d-nb.info/gnd/4592365-6 +
, http://jv.dbpedia.org/resource/Trowongan_Dhasar_Gotthard +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0337rc +
, http://mr.dbpedia.org/resource/%E0%A4%97%E0%A5%89%E0%A4%9F%E0%A5%8D%E0%A4%9F%E0%A4%B9%E0%A4%BE%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%A1_%E0%A4%AC%E0%A5%87%E0%A4%B8_%E0%A4%B0%E0%A5%87%E0%A4%B2%E0%A5%8D%E0%A4%B5%E0%A5%87_%E0%A4%AC%E0%A5%8B%E0%A4%97%E0%A4%A6%E0%A4%BE +
, http://da.dbpedia.org/resource/Gotthard-Basistunnelen +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Gotthard_Zemin_T%C3%BCneli +
, http://el.dbpedia.org/resource/%CE%A3%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B1_%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B7%CF%82_%CE%93%CE%BA%CF%8C%CF%84%CE%B1%CF%81%CE%BD%CF%84 +
, http://sq.dbpedia.org/resource/Gotthard_Baza_Tuneli +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Gotthardin_pohjatunneli +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Gotthard-Basetunnelen +
, http://ka.dbpedia.org/resource/%E1%83%92%E1%83%9D%E1%83%97%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%93%E1%83%98%E1%83%A1_%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%91%E1%83%90%E1%83%96%E1%83%9D_%E1%83%92%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%A0%E1%83%90%E1%83%91%E1%83%98 +
, http://hy.dbpedia.org/resource/%D4%B3%D5%B8%D5%A9%D5%A1%D6%80%D5%A4%D5%AB_%D5%B0%D5%AB%D5%B4%D5%B6%D5%A1%D5%B4%D5%A1%D5%AF%D5%A1%D6%80%D5%A4%D5%A1%D5%AF_%D5%A9%D5%B8%D6%82%D5%B6%D5%A5%D5%AC +
, http://be.dbpedia.org/resource/%D0%93%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%81%D0%BA%D1%96_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D1%96%D1%81%D0%BD%D1%8B_%D1%82%D1%83%D0%BD%D1%8D%D0%BB%D1%8C +
, http://cy.dbpedia.org/resource/Twnnel_Rheilffordd_Sylfaen_Gotthard +
, http://sco.dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84_%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D9%87_%DA%AF%D9%88%D8%AA%D9%87%D8%A7%D8%B1%D8%AF +
, http://www.wikidata.org/entity/Q193002 +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
, http://sr.dbpedia.org/resource/%D0%93%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B8_%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB +
, http://ml.dbpedia.org/resource/%E0%B4%97%E0%B5%8B%E0%B4%A5%E0%B4%BE%E0%B5%BC%E0%B4%A1%E0%B5%8D_%E0%B4%A4%E0%B5%81%E0%B4%B0%E0%B4%99%E0%B5%8D%E0%B4%95%E0%B4%82 +
, http://lt.dbpedia.org/resource/Gotardo_baz%C4%97s_tunelis +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D9%86%D9%81%D9%82_%D9%82%D8%A7%D8%B9%D8%AF%D8%A9_%D8%BA%D9%88%D8%AA%D8%A7%D8%B1%D8%AF +
, http://ta.dbpedia.org/resource/%E0%AE%95%E0%AF%8B%E0%AE%A4%E0%AF%8D%E0%AE%A4%E0%AE%BE%E0%AE%B0%E0%AF%8D%E0%AE%9F%E0%AF%81_%E0%AE%95%E0%AF%80%E0%AE%B4%E0%AF%8D%E0%AE%A8%E0%AE%BF%E0%AE%B2%E0%AF%88_%E0%AE%AE%E0%AE%B2%E0%AF%88%E0%AE%AF%E0%AF%82%E0%AE%9F%E0%AF%81_%E0%AE%A4%E0%AE%9F%E0%AE%AE%E0%AF%8D +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Gotthardsk%C3%BD_p%C3%A4tn%C3%BD_tunel +
, http://eu.dbpedia.org/resource/San_Gotardoko_base-tunela +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%9E%D7%A0%D7%94%D7%A8%D7%AA_%D7%91%D7%A1%D7%99%D7%A1_%D7%94%D7%92%D7%95%D7%98%D7%94%D7%90%D7%A8%D7%93 +
, http://viaf.org/viaf/315168184 +
, http://ast.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_de_base_de_San_Gotardu +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Tunelul_de_baz%C4%83_Gotthard +
, https://global.dbpedia.org/id/rF5D +
, http://als.dbpedia.org/resource/Gotthard-Basistunnel +
, http://et.dbpedia.org/resource/Gotthardi_raudteetunnel +
, http://az.dbpedia.org/resource/Qotard_baza_tuneli +
, http://lmo.dbpedia.org/resource/Galeria_da_bas_del_San_Gotard +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%93%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C +
, http://bn.dbpedia.org/resource/%E0%A6%97%E0%A6%A5%E0%A6%BE%E0%A6%B0%E0%A7%8D%E0%A6%A1_%E0%A6%AC%E0%A7%87%E0%A6%B8_%E0%A6%B8%E0%A7%81%E0%A6%A1%E0%A6%BC%E0%A6%99%E0%A7%8D%E0%A6%97 +
, http://id.dbpedia.org/resource/Terowongan_Dasar_Gotthard +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Gotthardsk%C3%BD_%C3%BApatn%C3%AD_tunel +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%B4%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EA%B3%A0%ED%8A%B8%ED%95%98%EB%A5%B4%ED%8A%B8_%EB%B2%A0%EC%9D%B4%EC%8A%A4_%ED%84%B0%EB%84%90 +
, http://es.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_de_base_de_San_Gotardo +
, http://eo.dbpedia.org/resource/Gotarda_Baza_Tunelo +
, http://ca.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_de_base_del_Sant_Gotard +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E8%81%96%E5%93%A5%E9%81%94%E5%9F%BA%E7%B7%9A%E9%9A%A7%E9%81%93 +
, http://ia.dbpedia.org/resource/Tunnel_de_base_del_Sancte_Gothardo +
, http://yago-knowledge.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%93%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C +
, http://pt.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_de_base_de_S%C3%A3o_Gotardo +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%93%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%81%D0%B5%D0%BD_%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB +
, http://af.dbpedia.org/resource/Gotthard-basistonnel +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Tunel_bazowy_%C5%9Awi%C4%99tego_Gotarda +
, http://no.dbpedia.org/resource/Gotthard-Basetunnelen +
, http://lb.dbpedia.org/resource/Gotthard-Basistunnel +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Gotth%C3%A1rd-b%C3%A1zisalag%C3%BAt +
, http://ur.dbpedia.org/resource/%DA%AF%D9%88%D9%B9%DB%81%D8%A7%D8%B1%DA%88_%D8%B1%DB%8C%D9%84_%D9%84%D9%86%DA%A9 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard +
, http://commons.dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTunnelsInItaly +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMountainPasses +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRailwayTunnels +
, http://dbpedia.org/class/yago/Passageway103895585 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Passage103895293 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Tunnel104497962 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Pass109386842 +
, http://dbpedia.org/ontology/ArchitecturalStructure +
, http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure +
, http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#SpatialThing +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1311958 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Way104564698 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRailwayTunnelsInSwitzerland +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTunnelsInSwitzerland +
, http://dbpedia.org/class/yago/Location100027167 +
, http://dbpedia.org/ontology/RouteOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatProposedTunnelsInSwitzerland +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoPermanentlyLocatedEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoGeoEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTunnels +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://dbpedia.org/ontology/RailwayTunnel +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
|
| rdfs:comment |
Гота́рдский базисный тоннель (нем. Gotthar … Гота́рдский базисный тоннель (нем. Gotthard-Basistunnel, GBT, итал. Galleria di base del San Gottardo) — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57,1 км (включая служебные и пешеходные ходы — 151,84 км). Северный портал тоннеля находится возле деревни Эрстфельд, а южный портал — возле деревни Бодио.После завершения прокладки восточной части (15 октября 2010 года) и западной части (23 марта 2011 года) он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире и был таковым до 2018 года, когда по длине его обошёл метротоннель третьей линии метрополитена Гуанчжоу.нель третьей линии метрополитена Гуанчжоу.
, Gotthardský úpatní tunel (GÚT) (německy Go … Gotthardský úpatní tunel (GÚT) (německy Gotthard-Basistunnel) je železniční úpatní tunel, který prochází alpským Gotthardským masivem. Se svými 57 kilometry jde o nejdelší železniční tunel světa. Úpatní v názvu tunelu znamená, že portály tunelu jsou umístěny na úpatí masivu, tedy trať nestoupá po úbočí k tunelu, jako je to v případě staršího Gotthardského tunelu. Slavnostní otevření tunelu proběhlo dne 1. června 2016, tunel byl zprovozněn pro pravidelnou dopravu 11. prosince 2016.pro pravidelnou dopravu 11. prosince 2016.
, Der Gotthard-Basistunnel (französisch Tunn … Der Gotthard-Basistunnel (französisch Tunnel de base du Saint-Gothard, italienisch Galleria di base del San Gottardo, rätoromanisch Tunnel da basa dal Son Gottard) ist mit 57 km der längste Eisenbahntunnel der Welt. Er durchquert die zentralen Schweizer Alpen in Nord-Süd-Richtung und unterquert damit unter anderem das Gotthardmassiv. Der Gotthardbasistunnel ist ein Teilstück der Gotthardbahn und des die gesamte Schweiz umfassenden Verkehrskonzeptes Neue Eisenbahn-Alpentransversale – NEAT. Der Tunnel verbindet in Höhe von 312 bis 549 m ü. M. (Scheitelpunkt) und direkter als die ältere Gotthardbahn (1882; Scheiteltunnel unter dem Gotthardmassiv: 1151 m ü. M.) den deutschsprachigen Kanton Uri (Nordportal bei Erstfeld, 460 m ü. M.) mit dem italienischsprachigen Kanton Tessin (Südportal bei Bodprachigen Kanton Tessin (Südportal bei Bod
, Gotthardbastunneln är en järnvägstunnel genom Alperna i Schweiz. Den invigdes 1 juni 2016 och togs officiellt i drift 11 december samma år. Konstruktionen är världens längsta järnvägstunnel, med en längd på 57 km.
, غوتهارد بيز هو أطول وأعمق نفق للسكك الحديد … غوتهارد بيز هو أطول وأعمق نفق للسكك الحديدية في العالم يجتاز قلب جبال الألب، ولقد افتتحته سويسرا يوم الأربعاء 1 يونيو 2016، ويوصف هذا النفق بأنه أعجوبة هندسية تمثل رمزا للوحدة الأوروبية. وبلغت تكاليف المشروع 9.83 مليار فرنك، ويتكون من نفقين كل منهما بسكة واحدة. وهو جزء من مشروع ألپ ترانزيت، ويعرف أيضا باسم وصلة سكك الحديد الجديدة عبر الألپ (NRLA)، والذي يتضمن أيضاً نفق قاعدة لوتشبرگ بين كانتوني برن وڤاليس. الذي افتتح يوم 1 يونيو 2016 على أن يدخل في الخدمة الكاملة بحلول شهر ديسمبر من ذات السنة.دمة الكاملة بحلول شهر ديسمبر من ذات السنة.
, La galleria di base del San Gottardo (in t … La galleria di base del San Gottardo (in tedesco: Gotthard-Basistunnel, in francese: Tunnel de base du Saint-Gothard, in romancio: Tunnel da basa dal Son Gottard) è una galleria ferroviaria, inaugurata il 1º giugno 2016, che collega le località svizzere di Erstfeld e Bodio; con circa 57 km di lunghezza (56,978 la canna ovest e 57,091 la canna est) e circa 2 500 metri di profondità massima, è il tunnel ferroviario più lungo e più profondo del mondo. Fa parte del progetto ferroviario svizzero AlpTransit. È stata inaugurata il 1º giugno 2016 e aperta al traffico viaggiatori l'11 dicembre dello stesso anno.aggiatori l'11 dicembre dello stesso anno.
, De Gotthard-basistunnel is een spoortunnel … De Gotthard-basistunnel is een spoortunnel in Zwitserland onder het Gotthardmassief van de Zwitserse Alpen. Het traject loopt van noord naar zuid, van bij Erstfeld in het kanton Uri naar Bodio in het kanton Ticino. In tegenstelling tot de oude Gotthardspoortunnel, loopt de basistunnel ook door Graubünden. De spoortunnel is met 57 km de langste tunnel ter wereld. De tunnel werd op 1 juni 2016 geopend. Aan de bouw van de Gotthard-basistunnel werd in 1999 begonnen. De totale kosten van het project bedroegen 9,8 miljard Zwitserse frank, ofwel 8,9 miljard euro.d Zwitserse frank, ofwel 8,9 miljard euro.
, El Túnel de base del Sant Gotard és un tún … El Túnel de base del Sant Gotard és un túnel ferroviari sota els Alps a Suïssa. Amb una longitud de 57,09 km i un total de 151,84 km de túnels i galeries, és el túnel ferroviari més llarg i profund del món. La perforació va concloure el 15 d'octubre de 2010 i va ser inaugurat oficialment l'1 de juny de 2016. Els túnels tenen la finalitat de facilitar el pas dels Alps i establir una ruta directa apta per a trens d'alta velocitat. Una vegada finalitzats, el temps actual de viatge de gairebé quatre hores entre Zuric i Milà es redueix a dues hores i mitja.ic i Milà es redueix a dues hores i mitja.
, 고트하르트 베이스 터널(독일어: Gotthard-Basistunnel, GB … 고트하르트 베이스 터널(독일어: Gotthard-Basistunnel, GBT), (영어: Gotthard Base Tunnel, 프랑스어: Tunnel de base du Saint-Gothard, 이탈리아어: Galleria di base del San Gottardo, 로만슈어: Tunnel da basa dal Son Gottard은 스위스 우리주의 에르스트펠트와 티치노주의 보디오를 연결하는 57.09 km의 터널로, 세계에서 가장 길고, 깊은 터널이다. 1996년부터 사전 작업을 시작하여 1999년 11월 4일에 착공하였고, 2010년 10월 15일에 동쪽 터널이 관통되고 2016년 6월 1일에 전구간이 개통되었으며, 같은 해 12월 11일부터 철도 영업이 개시되었다. 이 터널은 고트하르트 축의 중심에 있으며 고트하르트 터널과 고트하르트 도로 터널에 이어 우리주와 티치노주를 연결하는 세 번째 터널을 구성한다.트 도로 터널에 이어 우리주와 티치노주를 연결하는 세 번째 터널을 구성한다.
, Gotarda Baza Tunelo (GBT) estas 57,1 km lo … Gotarda Baza Tunelo (GBT) estas 57,1 km longa fervojtunelo tra la Alpoj kies norda enirejo situas en Erstfeld kaj la suda enirejo situas en Biasca (Svislando). Ĝi estas la plej longa fervojtunelo en la mondo. Ĝis 2016 la plej longa tunelo estas Sejkan (tunelo) en Japanio, inter Honshu kaj Hokkaido, kiu longas je 53 km. La inaŭguro okazis la 1-an de junio 2016 en ĉeesto de la kompleta Federacia Konsilio, de François Hollande, prezidanto de Francio, Angela Merkel, kanceliero de Germanio, Matteo Renzi, prezidanto de Italio. La malfermo okazis la 11-an de decembro 2016. Dum la konstruado, kiu daŭris 17 jarojn, mortis 9 laboristoj.kiu daŭris 17 jarojn, mortis 9 laboristoj.
, O Túnel de base de São Gotardo é um túnel … O Túnel de base de São Gotardo é um túnel ferroviário na Suíça ligando Erstfeld e Bodio. Tem um comprimento de 57 km e um total de 153,5 km de túneis, poços e passagens previstas, ultrapassando assim o segundo mais longo túnel do mundo, o Túnel Seikan no Japão. Este túnel faz parte do projecto chamado nova ferrovia transalpina no valor de 23 mil milhões de euros, cujo objetivo é fazer passar mercadorias e passageiros por debaixo da cordilheira dos Alpes, que divide o norte e o sul da Europa.pes, que divide o norte e o sul da Europa.
, Tunel bazowy Świętego Gotarda – tunel kole … Tunel bazowy Świętego Gotarda – tunel kolejowy w Alpach Szwajcarskich, długi na 57 km, oddany do użytku 1 czerwca 2016 r., jest najdłuższym do tej pory zbudowanym tunelem na świecie (dla porównania: tunel kolejowy Świętego Gotarda, zbudowany jeszcze w XIX wieku, liczy tylko 15 km długości). w XIX wieku, liczy tylko 15 km długości).
, Готтардський базисний тунель (нім. Gotthar … Готтардський базисний тунель (нім. Gotthard-Basistunnel) — залізничний тунель у Швейцарії. Відкрито 1 червня 2016. 15 жовтня 2010 року було завершено буріння тунелю і він став найдовшим у світі (57 км, а включно зі службовими та пішохідними ходами — 153,4 км). Введення до експлуатації, здійснене у 2017 році, дозволило Швейцарії підключитися до європейської системи високошвидкісних залізниць.йської системи високошвидкісних залізниць.
, Η Σήραγγα βάσης Γκόταρντ ή Γκοτάρντ (Gotth … Η Σήραγγα βάσης Γκόταρντ ή Γκοτάρντ (Gotthard Base Tunnel - GBT) είναι η μεγαλύτερη σήραγγα του κόσμου, μήκους 57,09 χιλιομέτρων. Η σήραγγα Γκόταρντ βρίσκεται στην Ελβετία, κάτω από τις Άλπεις και εξυπηρετεί τη σιδηροδρομική γραμμή Μιλάνου-Ζυρίχης. Η διάνοιξή της άνοιξε το 1996, η ολοκλήρωση της διάνοιξης έγινε το 2010 και η σήραγγα δόθηκε στην κυκλοφορία την 1η Ιουνίου 2016. Είναι μια από τις τρεις σήραγγες που βρίσκονται κάτω από την οροσειρά Σαιν Γκοτάρντ (Saint-Gotthard Massif). Οι άλλες δυο είναι η (Gotthard Rail Tunnel) του 1881 και η (Gotthard Road Tunnel) του 1980. Η κατασκευή της αποφασίστηκε λόγω της αύξησης της κίνησης στο άξονα βορρά-νότου μέσω των Άλπεων, φτάνοντας τις υπάρχουσες δομές στο όριο των δυνατοτήτων τους. Η κατασκευή της σήραγγας εγκρίθηκε με δημοψήφισμα το 1992.σήραγγας εγκρίθηκε με δημοψήφισμα το 1992.
, 聖哥達基線隧道（英語：Gotthard Base Tunnel，簡稱GBT；德語：G … 聖哥達基線隧道（英語：Gotthard Base Tunnel，簡稱GBT；德語：Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；法語：Tunnel de base du Saint-Gothard；義大利語：Galleria di base del San Gottardo；羅曼什語：Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥達基線隧道、聖哥達基礎隧道、戈特哈德铁路隧道，是位於瑞士南部的鐵路隧道，全部路段皆位於瑞士境內，也是目前世界最長的隧道（包含鐵路隧道與公路隧道），全線貫穿阿爾卑斯山脈，主隧道為雙洞單線隧道，長度超過57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助豎井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由於工程浩大，整座隧道耗時17年才完工。其亦為全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。 聖哥達基線隧道為瑞士阿爾卑斯樞紐（AlpTransit）計畫的一部分，从蘇黎世到米蘭原来2.6小時的運行時間可以減少約1個小時，从蘇黎世到卢加诺的运行时间可以达到約1小時40分。整座隧道於2016年6月1日正式開通，同年12月11日投入常規運行。約1小時40分。整座隧道於2016年6月1日正式開通，同年12月11日投入常規運行。
, Le tunnel de base du Saint-Gothard est un … Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube passant sous le massif du Saint-Gothard, en Suisse. Mesurant 57,1 km, il est en 2020 le plus long tunnel du monde. Il relie Erstfeld dans le canton d'Uri à Bodio dans le canton du Tessin. Il s'agit également du tunnel le plus enfoui au monde puisque sa couverture de roche atteint 2 450 mètres de hauteur. Sa construction a débuté en 1996, son percement s'est achevé en 2011 et sa mise en service commerciale a eu lieu le 11 décembre 2016. Il est essentiellement destiné au trafic ferroviaire à grande vitesse. Pour les voyageurs, le temps de trajet en train entre Zurich et Milan est ramené à 2 h 40 min. C'est un tunnel de base, c'est-à-dire de faible altitude, évitant ainsi aux trains une phase d'ascension pour y accéder.ains une phase d'ascension pour y accéder.
, El túnel de base de San Gotardo es un túne … El túnel de base de San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010 y fue inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016. Las bocas del túnel están cerca de las localidades de Erstfeld (cantón de Uri) (norte) y Bodio (cantón del Tesino) (sur).(norte) y Bodio (cantón del Tesino) (sur).
, San Gotardoko base-tunela (alemanez: Gotth … San Gotardoko base-tunela (alemanez: Gotthard-Basistunnel, italieraz: Galleria di base del San Gottardo, erretorromanieraz: Tunnel da basa dal Son Gottard) Suitzako Alpeetan kokatzen den da, San Gotardo pasabidea zeharkatzen duena. Erstfeld (Uri) eta Bodio (Ticino) udalerriak lotzen ditu. Hamazazpi urtez aritu ziren tunela eraikitzen eta 2016an inauguratu zuten. Guztira 57,09 kilometroko luzera du, munduko tunelik luzeena izanik.luzera du, munduko tunelik luzeena izanik.
, Terowongan Dasar Gotthard (bahasa Jerman: … Terowongan Dasar Gotthard (bahasa Jerman: Gotthard-Basistunnel; bahasa Prancis: Tunnel de base du Saint-Gothard; bahasa Italia: Galleria di base del San Gottardo; bahasa Romansh: Tunnel da basa dal Son Gottard) adalah terowongan kereta api dasar di bawah Alpen di Swiss yang dibuka sejak 1 Juni 2016 dan akan beroperasi penuh pada Desember 2016. Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian, adalah terowongan rel terpanjang di dunia dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen.rtama yang datar melalui pegunungan Alpen.
, The Gotthard Base Tunnel (GBT; German: Got … The Gotthard Base Tunnel (GBT; German: Gotthard-Basistunnel, Italian: Galleria di base del San Gottardo, Romansh: Tunnel da basa dal Sogn Gottard) is a railway tunnel through the Alps in Switzerland. It opened on 1 June 2016 and full service began on 11 December 2016. With a route length of 57.09 km (35.5 mi), it is the world's longest railway and deepest traffic tunnel and the first flat, low-level route through the Alps. It lies at the heart of the Gotthard axis and constitutes the third tunnel connecting the cantons of Uri and Ticino, after the Gotthard Tunnel and the Gotthard Road Tunnel.thard Tunnel and the Gotthard Road Tunnel.
, ゴッタルドベーストンネル（英: Gotthard Base Tunnel）あるいはゴ … ゴッタルドベーストンネル（英: Gotthard Base Tunnel）あるいはゴッタルド基底トンネル（ゴッタルドきていトンネル）は、スイスのアルプス山脈・ゴッタルド峠付近において、アルプトランジット計画に基づいてゴッタルド鉄道トンネル（1881年完成）やゴッタルド道路トンネル（1980年完成）より深い地下に建設された鉄道トンネル。2本の単線トンネルで構成され、ウーリ州とティチーノ州を結ぶ。全長は57km、縦坑や関連する連絡路を含めた総延長は153.5kmに上る。2016年6月1日に開通して、青函トンネルを抜いて世界最長の鉄道トンネルとなった。。2016年6月1日に開通して、青函トンネルを抜いて世界最長の鉄道トンネルとなった。
|
| rdfs:label |
Túnel de base de São Gotardo
, 聖哥達基線隧道
, Готардский базисный тоннель
, Gotarda Baza Tunelo
, نفق قاعدة غوتارد
, San Gotardoko base-tunela
, Gotthard Base Tunnel
, Gotthardský úpatní tunel
, Túnel de base del Sant Gotard
, Gotthard-Basistunnel
, Tunnel de base du Saint-Gothard
, ゴッタルドベーストンネル
, Túnel de base de San Gotardo
, Tunel bazowy Świętego Gotarda
, Galleria di base del San Gottardo
, Terowongan Dasar Gotthard
, 고트하르트 베이스 터널
, Готтардський базисний тунель
, Gotthardbastunneln
, Σήραγγα βάσης Γκόταρντ
, Gotthard-basistunnel
|
| rdfs:seeAlso |
http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Pass +
|
