| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧 … 青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧道／せいかんずいどう Seikan Zuidō）是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道，為世界上最长的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道）、以及世界第二長的隧道，全長53.85公里，其中有23.3公里穿越津輕海峽底部。其連接日本的本州與北海道兩大本島，隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。 青函隧道於1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工，工期逾16年；完工後成為世界最長的隧道達31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的在來線部分——海峽線於1988年3月12日通車，新幹線部分則在2016年3月26日隨著北海道新幹線的通車開始營運，海峽線亦於同日起停止行駛定期客運列車。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟，从前以渡轮（青函聯絡船）渡海需時长达4個小时，因此該隧道啟用後，大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。通時間。此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。
, Der Seikan-Tunnel (jap. 青函トンネル, Seikan ton … Der Seikan-Tunnel (jap. 青函トンネル, Seikan tonneru) ist ein 53,85 km langer Eisenbahntunnel in Japan. Unter der Tsugaru-Straße hindurch verbindet er die Hauptinsel Honshū mit der nördlich davon gelegenen Insel Hokkaidō. Der unter dem Meer liegende Teil des Tunnels erreicht eine Länge von 23,3 km. Die Bezeichnung Seikan ist nicht von einem geographischen Objekt abgeleitet, sondern von der sinojapanischen Lesung des jeweils ersten Kanji-Schriftzeichens für Aomori (青森) und Hakodate (函館), den nächstgelegenen Großstädten auf Honshū und Hokkaidō. Nach der seit 2010 entsprechend ausgebauten Linie 3 der chinesischen Guangzhou Metro, dem 2016 fertiggestellten Gotthard-Basistunnel in der Schweiz und der 2012 entsprechend ausgebauten Linie 10 der U-Bahn Peking ist der Seikan-Tunnel zurzeit (Stand: Mai 2020) der viertlängste Eisenbahntunnel der Erde; nach dem Eurotunnel zwischen Frankreich und Großbritannien besitzt er den zweitlängsten untermeerischen Tunnelabschnitt. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung am 13. März 1988 stand er weltweit jeweils an der Spitze. Planungen reichen bis ins Jahr 1946 zurück, die Bauarbeiten begannen 1964 und dauerten beinahe 24 Jahre. Die Baukosten betrugen 700 Milliarden Yen, was dem Dreieinhalbfachen der ursprünglichen Schätzungen entspricht. Zunächst waren ausschließlich Gleise in Kapspur (1067 mm) verlegt und der Tunnel ist seither Bestandteil der Kaikyō-Linie. Seit 2016 ermöglichen Dreischienengleise auch die Nutzung durch normalspurige Hochgeschwindigkeitszüge der Hokkaidō-Shinkansen.chwindigkeitszüge der Hokkaidō-Shinkansen.
, El túnel de Seikan (en japonès 青函トンネル Seik … El túnel de Seikan (en japonès 青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) va ser el túnel ferroviari més llarg del món amb 53,85 km de longitud (23,3 km sota la mar) al moment de la seva construcció, actualment només el supera el Túnel del Sant Gotard. Enllaça les illes japoneses de Honshū i Hokkaidō a través de l'estret de Tsugaru. Es va inaugurar l'any 1988. Està construït 100 m per davall del fons del mar i a 240 m sota el nivell del mar. Van ser necessaris 25 anys d'obres per a construir-lo. El nom de Seikan (青函) és una contracció dels noms de les ciutats principals de cada extrem del túnel. El primer caràcter prové de 青森 (Aomori) i l'altre de 函館 (Hakodate). Malgrat ser el segon túnel ferroviari més llarg del món està relativament poc utilitzat, ja que el viatge aeri és més ràpid i barat. Des del 26 de març del 2016 els trens Shinkansen utilitzen el túnel gràcies a la inauguració de la línia entre les estacions de Shin-Aomori i Shin-Hakodate-Hokuto.ons de Shin-Aomori i Shin-Hakodate-Hokuto.
, Terowongan Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, … Terowongan Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, or 青函隧道 Seikan Zuidō) adalah sebuah terowongan untuk jalur kereta api yang terletak di Jepang. Terowongan ini melintasi Selat Tsugaru dan menghubungkan Prefektur Aomori di Pulau Honshu dengan Pulau Hokkaido. Terowongan ini memiliki panjang keseluruhan sebesar 53,85 km dan 23,3 km di antaranya berada di bawah dasar laut. Terowongan ini sendiri terletak di kedalaman 100 meter di bawah dasar laut dan 240 m di bawah permukaan laut. Nama Seikan sendiri berasal dari on'yomi karakter pertama Kanji dari dua kota. Sei (青) berasal dari karakter pertama Aomori (青森), kota terdekat dari sisi pulau Honshu, sedangkan kan (函) berasal dari karakter pertama Hakodate (函館), kota terdekat dari sisi pulau Hokkaido. Terowongan Seikan merupakan terowongan bawah laut terpanjang di dunia. Terowongan ini juga merupakan terowongan kereta api terdalam dan terpanjang kedua setelah Terowongan Dasar Gotthard di Swiss yang baru dibuka pada tahun 2016 dan sebelum Terowongan Channel menghubungkan Perancis - Inggris di Selat Dover.bungkan Perancis - Inggris di Selat Dover.
, De Seikantunnel (青函トンネル, Seikan Tonneru) is een spoorwegtunnel in Japan. De tunnel ligt onder de Straat Tsugaru en verbindt de eilanden Hokkaido en Honshu met elkaar.
, Тоннель Сэйкан (яп. 青函トンネル Сэйкан тоннэру, … Тоннель Сэйкан (яп. 青函トンネル Сэйкан тоннэру, или 青函隧道 Сэйкан дзуйдо:) — железнодорожный тоннель в Японии длиной 53,85 км с подводным фрагментом длиной 23,3 км (тоннель опускается на глубину около 240 метров, на 100 метров ниже уровня морского дна). Он пролегает под Сангарским проливом, соединяя префектуру Аомори на японском острове Хонсю и остров Хоккайдо — как часть и Хоккайдо-синкансэна железнодорожной компании Хоккайдо. Открыт в марте 1988 года. Это самый глубоко залегающий под морским дном и второй по длине (после Готардского базисного тоннеля) железнодорожный тоннель в мире. Название тоннеля «Сэйкан» (青函) собрано из первых кандзи названий городов, соединённых тоннелем — Аомори (青森) и Хакодате (函館) (в названиях городов кандзи читаются по кунному чтению, а в названии тоннеля — по онному чтению). Сэйкан является вторым по времени сооружения подводным железнодорожным тоннелем в Японии и в мире, после тоннеля Каммон, соединяющего под проливом Каммон острова Хонсю и Кюсю. под проливом Каммон острова Хонсю и Кюсю.
, نفق سيكان (باليابانية: 青函トンネル سيكان تونّيرو) هو نفق بحري للسكك الحديدية، وأطول نفق في العالم حتى عام 2010. نفق سيكان الذي يمر أسفل البحر يربط بين جزيرتي هونشو وهوكايدو اليابانيتين ويبلغ طوله 53.85 كيلومترا.
, Le tunnel du Seikan (青函トンネル/青函隧道, Seikan T … Le tunnel du Seikan (青函トンネル/青函隧道, Seikan Tonneru/Seikan Zuidō) est un tunnel ferroviaire sous-marin long de 53,85 km creusé sous le détroit de Tsugaru au Japon. Il relie Aomori dans l'île de Honshū à l'île de Hokkaidō. Il appartient à la ligne Kaikyō des chemins de fer japonais. C'est actuellement le second plus long tunnel en exploitation du monde, le premier étant le tunnel de base du Saint-Gothard ouvert au service commercial depuis le 11 décembre 2016. Il est légèrement plus long que le tunnel sous la Manche et il comporte un tronçon de 23,3 km sous le fond marin (le tronçon sous-marin du tunnel sous la Manche mesure 37,5 km). C'est aussi le tunnel le plus profond. Sa réalisation a nécessité un budget de 538,4 milliards de yens (soit environ 3,6 milliards de dollars).s (soit environ 3,6 milliards de dollars).
, Tunel Seikan (japonsky: 青函トンネル, Seikan ton … Tunel Seikan (japonsky: 青函トンネル, Seikan tonneru nebo 青函隧道, Seikan zuidó) je tunel nacházející se pod Cugarským průlivem oddělujícím ostrovy Honšú na jihu a Hokkaidó na severu. Tento tunel je s délkou 53,85 km (z toho 23,3 km pod mořským dnem) a podmořskou hloubkou okolo 100 m po Gotthardském tunelu druhým nejdelším tunelem na světě. Jeho podmořská část, dlouhá 23,3 km je ale až druhá nejdelší, za podmořskou částí Eurotunelu dlouhou 37,9 km (s celkovou délkou tunelu 50,5 kilometrů) pod Lamanšským průlivem. Je ovšem také mnohem hlubší – až 240 m pod hladinou a asi 100 m pode dnem moře – oproti 75 metrům pod hladinou u Eurotunelu. Samou délkou byly oba překonány v roce 2016 novým Gotthardským úpatním tunelem s 57 km délky a maximální mocností nadloží 2 300 m.élky a maximální mocností nadloží 2 300 m.
, El túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, o … El túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) es el segundo túnel ferroviario más largo del mundo, solo superado por el túnel de San Gotardo y el túnel más largo con un tramo submarino (el Eurotunnel es más corto, pero su segmento submarino mide más). Mide 53 km, con una porción de 23,3 km bajo el lecho marino. Inaugurado el 13 de marzo de 1988, enlaza las islas de Honshū y Hokkaidō en Japón. Está a 100 m bajo el fondo del mar y a 240 m bajo el nivel del mar. Cruza el estrecho de Tsugaru —conectando la prefectura de Aomori en la isla de Honshū y la isla de Hokkaido— como parte del Japan Railways Kaikyo Line. El nombre 青函 (Seikan) proviene de la combinación de las lecturas on'yomi de los primeros caracteres de Aomori (青森), la ciudad principal más cercana del lado de Honshu del estrecho, y Hakodate (函館), la ciudad principal más cercana del lado de Hokkaido. Se tardaron 25 años en construirlo, y aunque es el segundo túnel ferroviario más largo del mundo, el viaje aéreo es más rápido y barato, lo que ha hecho que el túnel Seikan sea relativamente poco utilizado. El túnel constaba originalmente de un ancho de vía de 1.067mm y fue adaptado mediante tercer raíl a 1.435mm.e adaptado mediante tercer raíl a 1.435mm.
, Seikantunneln i Japan är världens näst längsta järnvägstunnel. Den är 53,85 kilometer lång och går under Tsugarusundet mellan de två största japanska öarna, Honshu och Hokkaido.
, 세이칸 터널(일본어: 青函トンネル 세이칸톤네루[*])은 일본의 혼슈와 홋카이 … 세이칸 터널(일본어: 青函トンネル 세이칸톤네루[*])은 일본의 혼슈와 홋카이도 사이의 쓰가루 해협을 관통하여 두 지역을 연결하는 해저 터널로, 아오모리현 히가시쓰가루군 이마베쓰정과 홋카이도 가미이소군 시리우치정을 잇는다. 1961년 3월 23일에 공사가 개시되었고, 27년만인 1988년 3월 13일에 개통되었다. 터널 개통시는 가이쿄 선(협궤)만이 지났으나, 2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센(표준궤)도 이 터널을 지날 수 있도록 궤도 1선을 추가해 3선 궤도로 개통하였다. 터널 중 일부는 TBM 공법이나 NATM 공법으로 시공된 곳도 있으나, 대부분이 재래식 공법으로 시공되었다. 터널의 총길이는 53.85 km로 이 중 해저구간이 23.3 km이고, 최저 지점은 해발 -240 m로 수심 140 m인 해저(海底)보다 100 m 아래다. 세계에서 가장 긴 터널이었으나, 2016년 6월 1일에 스위스의 고트하르트 바시스 터널이 개통되어 2위로 밀려났다.년 6월 1일에 스위스의 고트하르트 바시스 터널이 개통되어 2위로 밀려났다.
, 青函トンネル（せいかんトンネル）または青函隧道（せいかんずいどう）は、本州の青森県東津軽郡今別町と北海道上磯郡知内町を結ぶ鉄道トンネルである。 日本鉄道建設公団によって建設され、後身の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が管理および列車運行を行っている。
, Seikan tunela (japonieraz: 青函トンネル Seikan t … Seikan tunela (japonieraz: 青函トンネル Seikan tonneru) edo 青函隧道 Seikan zuidō munduko luzeena da. Japoniako Tsugaruko itsasartea itsasazpitik gurutzatzen du Honshū irlako Aomori prefetura eta Hokkaidō irla lotuz. 53,85kmko luzera du, horietarik 23,3 itsas-hondarpean. 2018 inguruan azkentzen den arte munduko tunelik luzeena izango da. Hortik gerora itsasazpiko tunelik luzeena izaten jarraituko du, nahiz eta Mantxako tunelak kilometro gehiago izan itsasazpian. 1988an irekia, itsas maila baino 240 metro beherago eta itsasondarra baino 140 metro beherago igarotzen da. Izena Aomori (青森) eta Hakodate (函館) hiri terminalen izenen laburpena da. Hokkaidōko Burdinbide Konpainiak ustiatzen du Kaikyo linearen zati bezala. 2015etik aurrera Shinkansena tuneletik igaroko da Hakodate arte, eta aurrerantzean baita Sappororaino ere. Bi geltoki ditu tunelak: eta ; tuneleko larrialdietarako irteerak dira. Tappi-Kaitei geltokian Seikan tunelari buruzko museo bat dago. Yoshioka-Kaitei geltokian ere egon zen bat.oshioka-Kaitei geltokian ere egon zen bat.
, La galleria Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru … La galleria Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru o 青函隧道 Seikan Zuidō) è un tunnel ferroviario giapponese lungo 53,85 km, di cui 23,3 km del tracciato sotto il livello del mare. È la galleria sottomarina più lunga al mondo, sebbene il tunnel della Manica abbia un tracciato sottomarino più lungo (39 km contro i 23 km del Seikan). Collega l'isola di Honshū a quella di Hokkaidō passando sotto lo Stretto di Tsugaru. La rete è gestita dalle Hokkaidō Railway Company (Japan Railways Group) e viene utilizzata anche per l'Hokkaidō Shinkansen.tilizzata anche per l'Hokkaidō Shinkansen.
, Сейканський тунель (яп. 青函トンネル, せいかんトンネル, … Сейканський тунель (яп. 青函トンネル, せいかんトンネル, «тунель Аоморі-Хакодате») — підводний тунель під Сангарською протокою, що сполучає префектуру Аоморі на японському острові Хонсю і острів Хоккайдо. Другий за довжиною і глибиною залізничний тунель у світі (після Готтардського базисного тунелю) і другий після Євротунелю за довжиною ділянки, що пролягає безпосередньо під морським дном. Його довжина — 53,85 км разом з підводним фрагментом завдовжки 23,3 км (14,5 миль). Відкритий 13 березня 1988 року. Прохід тунелю знаходиться 140 м нижче рівня морського дна, та 240 м нижче рівня моря. Попри те, що це найдовший пасажиро-вантажний тунель у світі, через недорогі авіаперевезення тунель не є перевантаженим.віаперевезення тунель не є перевантаженим.
, Tunelo Sejkan (japane 青函トンネル [seikan tonne … Tunelo Sejkan (japane 青函トンネル [seikan tonneru]) estas fervoja tunelo inter du la plej grandaj japanaj insuloj: Honŝuo kaj Hokajdo kiu malkovris 13-a de marto 1988. Ĝi apartenas al kaj ligas la urbon sur la insulo Honŝuo kun sur la insulo Hokajdo en Japanio. Ĝi estas la plej longa (en 2009) trafika tunelo en la mondo: longa je 53,85 km, el kio 23,3 km submare.longa je 53,85 km, el kio 23,3 km submare.
, Tunel Seikan (jap. 青函トンネル Seikan tonneru; … Tunel Seikan (jap. 青函トンネル Seikan tonneru; także 青函隧道 Seikan zuidō) – podmorski tunel kolejowy pod cieśniną Tsugaru, łączący japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido. Do 1 czerwca 2016 roku był najdłuższym tunelem jaki zbudowano, dopóki nie otwarto Gotthard Base Tunnel. Jego długość wynosi około 54 km (z czego 23,3 km znajduje się pod dnem morza). Koszt budowy wyniósł ponad 3,6 mld dolarów. Skała wulkaniczna pod cieśniną Tsugaru nie nadawała się do odwiertów, więc znaczna część skał została usunięta przy pomocy dynamitu. Testowe odwierty zaczęły się w 1961 roku, a budowa tunelu ruszyła w 1971 roku. Pierwsze połączenie obu stron nastąpiło w 1983 roku, a oddanie do użytku 13 marca 1988 roku. Po ułożeniu trzeciej szyny, tworzącej dodatkowy, szerszy rozstaw toru (1 435 mm), od 2016 roku przez tunel kursują także ekspresy Shinkansen (zestawy serii E5 i H5). Wewnątrz tunelu znajdowały się dwie stacje: Yoshioka-kaitei (od strony Hokkaido) i Tappi-kaitei (od strony Honsiu) ale zostały zamknięte. Nazwę tunelu utworzono, łącząc pierwsze znaki kanji (czyt. sinojapońskie) nazw: Aomori (青森) i Hakodate (函館).ońskie) nazw: Aomori (青森) i Hakodate (函館).
, The Seikan Tunnel (Japanese: 青函トンネル, Seika … The Seikan Tunnel (Japanese: 青函トンネル, Seikan Tonneru or 青函隧道, Seikan Zuidō), is a 53.85 km (33.46 mi) dual-gauge railway tunnel in Japan, with a 23.3 km (14.5 mi) portion under the seabed of the Tsugaru Strait, which separates Aomori Prefecture on the main Japanese island of Honshu from the northern island of Hokkaido. The track level is about 100 m (330 ft) below the seabed and 240 m (790 ft) below sea level. The tunnel is part of the standard-gauge Hokkaido Shinkansen and the narrow-gauge Kaikyō Line of the Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido)'s Tsugaru-Kaikyō Line. The name Seikan comes from combining the on'yomi readings of the first characters of Aomori (青森), the nearest major city on the Honshu side of the strait, and Hakodate (函館), the nearest major city on the Hokkaido side. The Seikan Tunnel is the world's longest undersea tunnel by overall length (the Channel Tunnel, while shorter, has a longer undersea segment). It is also the second-deepest transport tunnel below the sea level after the Ryfylke Tunnel, a road tunnel in Norway which opened in 2019, and the second longest main-line railway tunnel after the Gotthard Base Tunnel in Switzerland, opened in 2016.ase Tunnel in Switzerland, opened in 2016.
, O Túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru ou 青 … O Túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru ou 青函隧道 Seikan Zuidō) é um longo túnel ferroviário sob o estreito de Tsugaru, no Japão e, atualmente, (2023) o segundo mais longo túnel ferroviário do mundo, com 65,23 quilômetros (em 15 de outubro de 2010, o Túnel de base de São Gotardo chegou à marca de 57 km). Inaugurado em 1988, o túnel Seikan é um pouco mais longo do que o Eurotúnel e contém um trecho de 23,3 quilômetros sob o leito marinho. Conecta a prefeitura de Aomori, na ilha japonesa de Honshu, e a ilha de Hokkaido, como parte da linha Kaikyo do sistema ferroviário japonês.nha Kaikyo do sistema ferroviário japonês.
|
| http://dbpedia.org/ontology/location
|
http://dbpedia.org/resource/Tsugaru_Strait +
|
| http://dbpedia.org/ontology/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Hokkaido_Railway_Company +
|
| http://dbpedia.org/ontology/owner
|
http://dbpedia.org/resource/Japan_Railway_Construction%2C_Transport_and_Technology_Agency +
|
| http://dbpedia.org/ontology/routeEndLocation
|
http://dbpedia.org/resource/Hokkaido +
|
| http://dbpedia.org/ontology/routeStartLocation
|
http://dbpedia.org/resource/Honshu +
|
| http://dbpedia.org/ontology/speedLimit
|
250
, 210
, 160
|
| http://dbpedia.org/ontology/status
|
Active
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Seikantunnel_-_Tsugaru_street_detail.png?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/trackLength
|
53850
, 23300
|
| http://dbpedia.org/ontology/voltageOfElectrification
|
25000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://web.archive.org/web/20060503142919/http:/www.pref.aomori.jp/newline/shinkan/shinkan/newline-e/sin-e08.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
403388
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
23900
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1095438353
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Undersea_tunnels_in_Asia +
, http://dbpedia.org/resource/File:%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E9%96%8B%E9%80%9A%E8%A8%98%E5%BF%B5500%E5%86%86%E7%99%BD%E9%8A%85%E8%B2%A8.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railway_tunnels_in_Japan +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_completed_in_1988 +
, http://dbpedia.org/resource/Sapporo +
, http://dbpedia.org/resource/File:Seikan_Tunnel_3d_cross_section_1a.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Seikan_Tunnel_profile_diagram.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Location_TsugaruPeninsulaJp.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coastal_construction +
, http://dbpedia.org/resource/File:Inside_seikan_tunnel.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Hokkaido_Shinkansen +
, http://dbpedia.org/resource/Narrow-gauge_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Shock_wave +
, http://dbpedia.org/resource/Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Seikan_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Yasuhiro_Nakasone +
, http://dbpedia.org/resource/Honshu +
, http://dbpedia.org/resource/Tertiary +
, http://dbpedia.org/resource/Neogene +
, http://dbpedia.org/resource/Hokutosei +
, http://dbpedia.org/resource/Hokkaido_Shinkansen +
, http://dbpedia.org/resource/Japanese_National_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/JR_Freight_Class_EH800 +
, http://dbpedia.org/resource/Taish%C5%8D_period +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1988_establishments_in_Japan +
, http://dbpedia.org/resource/Kuromatsunai%2C_Hokkaido +
, http://dbpedia.org/resource/Seikan_Tunnel_Tappi_Shak%C5%8D_Line +
, http://dbpedia.org/resource/T%C5%8Dya_Maru +
, http://dbpedia.org/resource/Tappi-Kaitei_Station +
, http://dbpedia.org/resource/Mudstone +
, http://dbpedia.org/resource/Hokkaido +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_longest_railway_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/Japan_Mint +
, http://dbpedia.org/resource/500_yen_coin_%28commemorative%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Syncline +
, http://dbpedia.org/resource/Japan +
, http://dbpedia.org/resource/Channel_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Cassiopeia_%28train%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Intrusive_rock +
, http://dbpedia.org/resource/Internet_Archive +
, http://dbpedia.org/resource/Tuff +
, http://dbpedia.org/resource/Japan_Railway_Construction%2C_Transport_and_Technology_Agency +
, http://dbpedia.org/resource/Aomori_Prefecture +
, http://dbpedia.org/resource/Aomori_%28city%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Drift_mining +
, http://dbpedia.org/resource/Bohai_Strait_tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Shin-Hakodate-Hokuto_Station +
, http://dbpedia.org/resource/Hakodate%2C_Hokkaido +
, http://dbpedia.org/resource/Hakodate +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_longest_tunnels +
, http://dbpedia.org/resource/Dual_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Sapporo_Station +
, http://dbpedia.org/resource/Sakhalin%E2%80%93Hokkaido_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Tunnel_boring_machine +
, http://dbpedia.org/resource/Japanese_yen +
, http://dbpedia.org/resource/Tokyo +
, http://dbpedia.org/resource/Tsugaru_Strait +
, http://dbpedia.org/resource/Continuous_welded_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Stratum +
, http://dbpedia.org/resource/Hokkaido_Railway_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Yoshioka-Kaitei_Station +
, http://dbpedia.org/resource/Shinkansen +
, http://dbpedia.org/resource/Kaiky%C5%8D_Line +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Tsugaru-Kaiky%C5%8D_Line +
, http://dbpedia.org/resource/Pyroclastic_rock +
, http://dbpedia.org/resource/Tokuo_Yamashita +
, http://dbpedia.org/resource/Train_on_Train +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Echo_sounding +
, http://dbpedia.org/resource/Surveying +
, http://dbpedia.org/resource/Daishimizu_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Kanji +
, http://dbpedia.org/resource/Ryfylke_Tunnel +
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
Map of the Seikan Tunnel
|
| http://dbpedia.org/property/character
|
Passenger and freight
|
| http://dbpedia.org/property/el
|
25
|
| http://dbpedia.org/property/end
|
http://dbpedia.org/resource/Hokkaido +
|
| http://dbpedia.org/property/gauge
|
Dual gauge
*
* narrow gauge
|
| http://dbpedia.org/property/location
|
Beneath the Tsugaru Strait
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Seikan Tunnel
|
| http://dbpedia.org/property/notrack
|
Double track rail tunnel
|
| http://dbpedia.org/property/opened
|
"1988-03-13"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Hokkaido_Railway_Company +
|
| http://dbpedia.org/property/owner
|
http://dbpedia.org/resource/Japan_Railway_Construction%2C_Transport_and_Technology_Agency +
|
| http://dbpedia.org/property/speed
|
* for a few days in 2020 and 2021
* geometrically allowed
|
| http://dbpedia.org/property/start
|
http://dbpedia.org/resource/Honshu +
|
| http://dbpedia.org/property/status
|
Active
|
| http://dbpedia.org/property/title
|
http://dbpedia.org/resource/List_of_longest_tunnels +
|
| http://dbpedia.org/property/tracklength
|
* undersea
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:S-ach +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Coord +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Hokkaid%C5%8D_transit +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-bef +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-end +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-aft +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-ttl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:S-start +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Transl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Nihongo +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
|
| http://dbpedia.org/property/years
|
1988
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Coastal_construction +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Hokkaido_Shinkansen +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railway_tunnels_in_Japan +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tunnels_completed_in_1988 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Undersea_tunnels_in_Asia +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Seikan_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1988_establishments_in_Japan +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Tunnel +
|
| http://schema.org/sameAs
|
http://viaf.org/viaf/304060301 +
|
| http://www.georss.org/georss/point
|
41.3157 140.3351
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#geometry
|
POINT(140.3350982666 41.315700531006)
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#lat
|
41.315700531006
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#long
|
140.3350982666
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Seikan_Tunnel?oldid=1095438353&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Seikan_Tunnel_profile_diagram.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Seikantunnel_-_Tsugaru_street_detail.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Seikan_Tunnel_3d_cross_section_1a.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Seikan_Tunnel_entrance_-_dual-gauge_track.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Seikan-tunnel-yoshioka.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E9%96%8B%E9%80%9A%E8%A8%98%E5%BF%B5500%E5%86%86%E7%99%BD%E9%8A%85%E8%B2%A8.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Location_TsugaruPeninsulaJp.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Inside_seikan_tunnel.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Seikan_Tunnel +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Seikan Tunnel
|
| owl:sameAs |
http://et.dbpedia.org/resource/Seikani_tunnel +
, http://id.dbpedia.org/resource/Terowongan_Seikan +
, http://vi.dbpedia.org/resource/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_h%E1%BA%A7m_Seikan +
, http://no.dbpedia.org/resource/Seikantunnelen +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%9E%D7%A0%D7%94%D7%A8%D7%AA_%D7%A1%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%9F +
, http://ku.dbpedia.org/resource/Tunela_Seikan +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Seikan_Tunnel +
, http://lv.dbpedia.org/resource/Seikana_tunelis +
, http://ta.dbpedia.org/resource/%E0%AE%9A%E0%AF%86%E0%AE%AF%E0%AF%8D%E0%AE%95%E0%AF%8D%E0%AE%95%E0%AE%BE%E0%AE%A9%E0%AF%8D_%E0%AE%9A%E0%AF%81%E0%AE%B0%E0%AE%99%E0%AF%8D%E0%AE%95%E0%AE%AE%E0%AF%8D +
, http://pnb.dbpedia.org/resource/%D8%B3%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86_%D8%B3%D8%B1%D9%86%DA%AF +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Seikantunneln +
, http://www.wikidata.org/entity/Q99250 +
, http://ast.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_Seikan +
, http://az.dbpedia.org/resource/Seykan_tuneli +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D9%86%D9%81%D9%82_%D8%B3%D9%8A%D9%83%D8%A7%D9%86 +
, http://viaf.org/viaf/304060301 +
, http://th.dbpedia.org/resource/%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B9%82%E0%B8%A1%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%87 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB +
, http://it.dbpedia.org/resource/Galleria_Seikan +
, http://sh.dbpedia.org/resource/Tunel_Seikan +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Seikan-tunneli +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Tunel_Seikan +
, http://ca.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_de_Seikan +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%A1%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C +
, http://ms.dbpedia.org/resource/Terowong_Seikan +
, http://la.dbpedia.org/resource/Cuniculus_Seikan +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EC%84%B8%EC%9D%B4%EC%B9%B8_%ED%84%B0%EB%84%90 +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Seikantunnelen +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Seikantunnel +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Seikan_T%C3%BCneli +
, http://de.dbpedia.org/resource/Seikan-Tunnel +
, http://my.dbpedia.org/resource/%E1%80%85%E1%80%B1%E1%80%B8%E1%80%80%E1%80%94%E1%80%BA_%E1%80%9C%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%8F%E1%80%BA%E1%80%81%E1%80%B1%E1%80%AB%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%B8 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%A1%D1%8D%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD +
, http://eu.dbpedia.org/resource/Seikan_tunela +
, http://pt.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_Seikan +
, http://sr.dbpedia.org/resource/%D0%A1%D0%B5%D1%98%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB +
, http://gl.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_Seikan +
, http://es.dbpedia.org/resource/T%C3%BAnel_Seikan +
, http://be.dbpedia.org/resource/%D0%A1%D1%8D%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%B3%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86_%28%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84%29 +
, http://d-nb.info/gnd/7631435-2 +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Seikan +
, http://commons.dbpedia.org/resource/Seikan_Tunnel +
, http://hi.dbpedia.org/resource/%E0%A4%B8%E0%A5%80%E0%A4%95%E0%A4%A8_%E0%A4%B8%E0%A5%81%E0%A4%B0%E0%A4%82%E0%A4%97 +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Seikan_tonneru +
, http://mr.dbpedia.org/resource/%E0%A4%B8%E0%A5%88%E0%A4%95%E0%A4%BE%E0%A4%A8_%E0%A4%AC%E0%A5%8B%E0%A4%97%E0%A4%A6%E0%A4%BE +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%A1%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD +
, http://pa.dbpedia.org/resource/%E0%A8%B8%E0%A9%80%E0%A8%95%E0%A8%A8_%E0%A8%B8%E0%A9%81%E0%A8%B0%E0%A9%B0%E0%A8%97 +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E9%9D%92%E5%87%BD%E9%9A%A7%E9%81%93 +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Tunelul_Seikan +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.024456 +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Szeikan-alag%C3%BAt +
, http://yago-knowledge.org/resource/Seikan_Tunnel +
, https://global.dbpedia.org/id/57r7E +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Tunel_Seikan +
, http://dbpedia.org/resource/Seikan_Tunnel +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Tunnel_du_Seikan +
, http://da.dbpedia.org/resource/Seikantunnelen +
, http://ml.dbpedia.org/resource/%E0%B4%B8%E0%B5%80%E0%B4%95%E0%B5%BB_%E0%B4%A4%E0%B5%81%E0%B4%B0%E0%B4%99%E0%B5%8D%E0%B4%95%E0%B4%82 +
, http://bn.dbpedia.org/resource/%E0%A6%B8%E0%A7%87%E0%A6%87%E0%A6%95%E0%A6%A8_%E0%A6%B8%E0%A7%81%E0%A6%A1%E0%A6%BC%E0%A6%99%E0%A7%8D%E0%A6%97 +
, http://viaf.org/viaf/233922264 +
, http://eo.dbpedia.org/resource/Sejkan_%28tunelo%29 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Passageway103895585 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Tunnel104497962 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRailwayTunnelsInJapan +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTunnelsCompletedIn1988 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMountainPasses +
, http://dbpedia.org/class/yago/Location100027167 +
, http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#SpatialThing +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/ontology/RouteOfTransportation +
, http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1311958 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoGeoEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoPermanentlyLocatedEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRailwayTunnels +
, http://dbpedia.org/ontology/ArchitecturalStructure +
, http://dbpedia.org/class/yago/Way104564698 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTunnelsInJapan +
, http://dbpedia.org/class/yago/Pass109386842 +
, http://dbpedia.org/ontology/RailwayTunnel +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatUnderseaTunnels +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTunnels +
, http://dbpedia.org/class/yago/Passage103895293 +
|
| rdfs:comment |
Tunel Seikan (japonsky: 青函トンネル, Seikan ton … Tunel Seikan (japonsky: 青函トンネル, Seikan tonneru nebo 青函隧道, Seikan zuidó) je tunel nacházející se pod Cugarským průlivem oddělujícím ostrovy Honšú na jihu a Hokkaidó na severu. Tento tunel je s délkou 53,85 km (z toho 23,3 km pod mořským dnem) a podmořskou hloubkou okolo 100 m po Gotthardském tunelu druhým nejdelším tunelem na světě. Jeho podmořská část, dlouhá 23,3 km je ale až druhá nejdelší, za podmořskou částí Eurotunelu dlouhou 37,9 km (s celkovou délkou tunelu 50,5 kilometrů) pod Lamanšským průlivem. Je ovšem také mnohem hlubší – až 240 m pod hladinou a asi 100 m pode dnem moře – oproti 75 metrům pod hladinou u Eurotunelu. Samou délkou byly oba překonány v roce 2016 novým Gotthardským úpatním tunelem s 57 km délky a maximální mocností nadloží 2 300 m.élky a maximální mocností nadloží 2 300 m.
, Seikan tunela (japonieraz: 青函トンネル Seikan t … Seikan tunela (japonieraz: 青函トンネル Seikan tonneru) edo 青函隧道 Seikan zuidō munduko luzeena da. Japoniako Tsugaruko itsasartea itsasazpitik gurutzatzen du Honshū irlako Aomori prefetura eta Hokkaidō irla lotuz. 53,85kmko luzera du, horietarik 23,3 itsas-hondarpean. 2018 inguruan azkentzen den arte munduko tunelik luzeena izango da. Hortik gerora itsasazpiko tunelik luzeena izaten jarraituko du, nahiz eta Mantxako tunelak kilometro gehiago izan itsasazpian. 1988an irekia, itsas maila baino 240 metro beherago eta itsasondarra baino 140 metro beherago igarotzen da.rra baino 140 metro beherago igarotzen da.
, De Seikantunnel (青函トンネル, Seikan Tonneru) is een spoorwegtunnel in Japan. De tunnel ligt onder de Straat Tsugaru en verbindt de eilanden Hokkaido en Honshu met elkaar.
, 青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧 … 青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧道／せいかんずいどう Seikan Zuidō）是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道，為世界上最长的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道）、以及世界第二長的隧道，全長53.85公里，其中有23.3公里穿越津輕海峽底部。其連接日本的本州與北海道兩大本島，隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。 青函隧道於1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工，工期逾16年；完工後成為世界最長的隧道達31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的在來線部分——海峽線於1988年3月12日通車，新幹線部分則在2016年3月26日隨著北海道新幹線的通車開始營運，海峽線亦於同日起停止行駛定期客運列車。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟，从前以渡轮（青函聯絡船）渡海需時长达4個小时，因此該隧道啟用後，大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。通時間。此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。
, Le tunnel du Seikan (青函トンネル/青函隧道, Seikan T … Le tunnel du Seikan (青函トンネル/青函隧道, Seikan Tonneru/Seikan Zuidō) est un tunnel ferroviaire sous-marin long de 53,85 km creusé sous le détroit de Tsugaru au Japon. Il relie Aomori dans l'île de Honshū à l'île de Hokkaidō. Il appartient à la ligne Kaikyō des chemins de fer japonais. ligne Kaikyō des chemins de fer japonais.
, Tunelo Sejkan (japane 青函トンネル [seikan tonne … Tunelo Sejkan (japane 青函トンネル [seikan tonneru]) estas fervoja tunelo inter du la plej grandaj japanaj insuloj: Honŝuo kaj Hokajdo kiu malkovris 13-a de marto 1988. Ĝi apartenas al kaj ligas la urbon sur la insulo Honŝuo kun sur la insulo Hokajdo en Japanio. Ĝi estas la plej longa (en 2009) trafika tunelo en la mondo: longa je 53,85 km, el kio 23,3 km submare.longa je 53,85 km, el kio 23,3 km submare.
, El túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, o … El túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) es el segundo túnel ferroviario más largo del mundo, solo superado por el túnel de San Gotardo y el túnel más largo con un tramo submarino (el Eurotunnel es más corto, pero su segmento submarino mide más). Mide 53 km, con una porción de 23,3 km bajo el lecho marino. Inaugurado el 13 de marzo de 1988, enlaza las islas de Honshū y Hokkaidō en Japón. Está a 100 m bajo el fondo del mar y a 240 m bajo el nivel del mar. Cruza el estrecho de Tsugaru —conectando la prefectura de Aomori en la isla de Honshū y la isla de Hokkaido— como parte del Japan Railways Kaikyo Line.como parte del Japan Railways Kaikyo Line.
, Terowongan Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, … Terowongan Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru, or 青函隧道 Seikan Zuidō) adalah sebuah terowongan untuk jalur kereta api yang terletak di Jepang. Terowongan ini melintasi Selat Tsugaru dan menghubungkan Prefektur Aomori di Pulau Honshu dengan Pulau Hokkaido. Terowongan ini memiliki panjang keseluruhan sebesar 53,85 km dan 23,3 km di antaranya berada di bawah dasar laut. Terowongan ini sendiri terletak di kedalaman 100 meter di bawah dasar laut dan 240 m di bawah permukaan laut. Nama Seikan sendiri berasal dari on'yomi karakter pertama Kanji dari dua kota. Sei (青) berasal dari karakter pertama Aomori (青森), kota terdekat dari sisi pulau Honshu, sedangkan kan (函) berasal dari karakter pertama Hakodate (函館), kota terdekat dari sisi pulau Hokkaido.), kota terdekat dari sisi pulau Hokkaido.
, 세이칸 터널(일본어: 青函トンネル 세이칸톤네루[*])은 일본의 혼슈와 홋카이 … 세이칸 터널(일본어: 青函トンネル 세이칸톤네루[*])은 일본의 혼슈와 홋카이도 사이의 쓰가루 해협을 관통하여 두 지역을 연결하는 해저 터널로, 아오모리현 히가시쓰가루군 이마베쓰정과 홋카이도 가미이소군 시리우치정을 잇는다. 1961년 3월 23일에 공사가 개시되었고, 27년만인 1988년 3월 13일에 개통되었다. 터널 개통시는 가이쿄 선(협궤)만이 지났으나, 2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센(표준궤)도 이 터널을 지날 수 있도록 궤도 1선을 추가해 3선 궤도로 개통하였다. 터널 중 일부는 TBM 공법이나 NATM 공법으로 시공된 곳도 있으나, 대부분이 재래식 공법으로 시공되었다. 터널의 총길이는 53.85 km로 이 중 해저구간이 23.3 km이고, 최저 지점은 해발 -240 m로 수심 140 m인 해저(海底)보다 100 m 아래다. 세계에서 가장 긴 터널이었으나, 2016년 6월 1일에 스위스의 고트하르트 바시스 터널이 개통되어 2위로 밀려났다.년 6월 1일에 스위스의 고트하르트 바시스 터널이 개통되어 2위로 밀려났다.
, Tunel Seikan (jap. 青函トンネル Seikan tonneru; … Tunel Seikan (jap. 青函トンネル Seikan tonneru; także 青函隧道 Seikan zuidō) – podmorski tunel kolejowy pod cieśniną Tsugaru, łączący japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido. Do 1 czerwca 2016 roku był najdłuższym tunelem jaki zbudowano, dopóki nie otwarto Gotthard Base Tunnel. Jego długość wynosi około 54 km (z czego 23,3 km znajduje się pod dnem morza). Koszt budowy wyniósł ponad 3,6 mld dolarów. Po ułożeniu trzeciej szyny, tworzącej dodatkowy, szerszy rozstaw toru (1 435 mm), od 2016 roku przez tunel kursują także ekspresy Shinkansen (zestawy serii E5 i H5).spresy Shinkansen (zestawy serii E5 i H5).
, Тоннель Сэйкан (яп. 青函トンネル Сэйкан тоннэру, … Тоннель Сэйкан (яп. 青函トンネル Сэйкан тоннэру, или 青函隧道 Сэйкан дзуйдо:) — железнодорожный тоннель в Японии длиной 53,85 км с подводным фрагментом длиной 23,3 км (тоннель опускается на глубину около 240 метров, на 100 метров ниже уровня морского дна). Он пролегает под Сангарским проливом, соединяя префектуру Аомори на японском острове Хонсю и остров Хоккайдо — как часть и Хоккайдо-синкансэна железнодорожной компании Хоккайдо. Открыт в марте 1988 года. Это самый глубоко залегающий под морским дном и второй по длине (после Готардского базисного тоннеля) железнодорожный тоннель в мире.о тоннеля) железнодорожный тоннель в мире.
, Der Seikan-Tunnel (jap. 青函トンネル, Seikan ton … Der Seikan-Tunnel (jap. 青函トンネル, Seikan tonneru) ist ein 53,85 km langer Eisenbahntunnel in Japan. Unter der Tsugaru-Straße hindurch verbindet er die Hauptinsel Honshū mit der nördlich davon gelegenen Insel Hokkaidō. Der unter dem Meer liegende Teil des Tunnels erreicht eine Länge von 23,3 km. Die Bezeichnung Seikan ist nicht von einem geographischen Objekt abgeleitet, sondern von der sinojapanischen Lesung des jeweils ersten Kanji-Schriftzeichens für Aomori (青森) und Hakodate (函館), den nächstgelegenen Großstädten auf Honshū und Hokkaidō.genen Großstädten auf Honshū und Hokkaidō.
, O Túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru ou 青 … O Túnel Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru ou 青函隧道 Seikan Zuidō) é um longo túnel ferroviário sob o estreito de Tsugaru, no Japão e, atualmente, (2023) o segundo mais longo túnel ferroviário do mundo, com 65,23 quilômetros (em 15 de outubro de 2010, o Túnel de base de São Gotardo chegou à marca de 57 km). Inaugurado em 1988, o túnel Seikan é um pouco mais longo do que o Eurotúnel e contém um trecho de 23,3 quilômetros sob o leito marinho. Conecta a prefeitura de Aomori, na ilha japonesa de Honshu, e a ilha de Hokkaido, como parte da linha Kaikyo do sistema ferroviário japonês.nha Kaikyo do sistema ferroviário japonês.
, La galleria Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru … La galleria Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru o 青函隧道 Seikan Zuidō) è un tunnel ferroviario giapponese lungo 53,85 km, di cui 23,3 km del tracciato sotto il livello del mare. È la galleria sottomarina più lunga al mondo, sebbene il tunnel della Manica abbia un tracciato sottomarino più lungo (39 km contro i 23 km del Seikan). Collega l'isola di Honshū a quella di Hokkaidō passando sotto lo Stretto di Tsugaru. La rete è gestita dalle Hokkaidō Railway Company (Japan Railways Group) e viene utilizzata anche per l'Hokkaidō Shinkansen.tilizzata anche per l'Hokkaidō Shinkansen.
, Сейканський тунель (яп. 青函トンネル, せいかんトンネル, … Сейканський тунель (яп. 青函トンネル, せいかんトンネル, «тунель Аоморі-Хакодате») — підводний тунель під Сангарською протокою, що сполучає префектуру Аоморі на японському острові Хонсю і острів Хоккайдо. Другий за довжиною і глибиною залізничний тунель у світі (після Готтардського базисного тунелю) і другий після Євротунелю за довжиною ділянки, що пролягає безпосередньо під морським дном. Його довжина — 53,85 км разом з підводним фрагментом завдовжки 23,3 км (14,5 миль). Відкритий 13 березня 1988 року. Прохід тунелю знаходиться 140 м нижче рівня морського дна, та 240 м нижче рівня моря. Попри те, що це найдовший пасажиро-вантажний тунель у світі, через недорогі авіаперевезення тунель не є перевантаженим.віаперевезення тунель не є перевантаженим.
, Seikantunneln i Japan är världens näst längsta järnvägstunnel. Den är 53,85 kilometer lång och går under Tsugarusundet mellan de två största japanska öarna, Honshu och Hokkaido.
, El túnel de Seikan (en japonès 青函トンネル Seik … El túnel de Seikan (en japonès 青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) va ser el túnel ferroviari més llarg del món amb 53,85 km de longitud (23,3 km sota la mar) al moment de la seva construcció, actualment només el supera el Túnel del Sant Gotard. Enllaça les illes japoneses de Honshū i Hokkaidō a través de l'estret de Tsugaru. Es va inaugurar l'any 1988. Està construït 100 m per davall del fons del mar i a 240 m sota el nivell del mar. Van ser necessaris 25 anys d'obres per a construir-lo.ssaris 25 anys d'obres per a construir-lo.
, نفق سيكان (باليابانية: 青函トンネル سيكان تونّيرو) هو نفق بحري للسكك الحديدية، وأطول نفق في العالم حتى عام 2010. نفق سيكان الذي يمر أسفل البحر يربط بين جزيرتي هونشو وهوكايدو اليابانيتين ويبلغ طوله 53.85 كيلومترا.
, 青函トンネル（せいかんトンネル）または青函隧道（せいかんずいどう）は、本州の青森県東津軽郡今別町と北海道上磯郡知内町を結ぶ鉄道トンネルである。 日本鉄道建設公団によって建設され、後身の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が管理および列車運行を行っている。
, The Seikan Tunnel (Japanese: 青函トンネル, Seika … The Seikan Tunnel (Japanese: 青函トンネル, Seikan Tonneru or 青函隧道, Seikan Zuidō), is a 53.85 km (33.46 mi) dual-gauge railway tunnel in Japan, with a 23.3 km (14.5 mi) portion under the seabed of the Tsugaru Strait, which separates Aomori Prefecture on the main Japanese island of Honshu from the northern island of Hokkaido. The track level is about 100 m (330 ft) below the seabed and 240 m (790 ft) below sea level. The tunnel is part of the standard-gauge Hokkaido Shinkansen and the narrow-gauge Kaikyō Line of the Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido)'s Tsugaru-Kaikyō Line. The name Seikan comes from combining the on'yomi readings of the first characters of Aomori (青森), the nearest major city on the Honshu side of the strait, and Hakodate (函館), the nearest major city on the Hokkaido side.e nearest major city on the Hokkaido side.
|
| rdfs:label |
Túnel de Seikan
, Sejkan (tunelo)
, Tunel Seikan
, Túnel Seikan
, Seikan tunela
, Сейканський тунель
, Сэйкан
, 青函トンネル
, 세이칸 터널
, Galleria Seikan
, نفق سيكان
, Terowongan Seikan
, Seikantunneln
, Seikan Tunnel
, 青函隧道
, Tunnel du Seikan
, Seikantunnel
, Seikan-Tunnel
|
