| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
380000.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
De SBB RABe 501 of Giruno is model hogesne … De SBB RABe 501 of Giruno is model hogesnelheidstrein, gebouwd door Stadler Rail voor de Zwitserse federale spoorwegen. Deze elektrisch treinstellen, elk bestaande uit elf rijtuigen, hebben een topsnelheid van 250 km/u en kunnen tot 407 passagiers vervoeren. Volgens de fabrikant zijn het de enige hogesnelheidstreinen met een lage instap ter wereld en zijn deze daarmee beter toegankelijk voor passagier met een handicap. De treinen werden door de fabrikant SMILE (Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug) genoemd maar in Zwitserland is de naam Giruno (Buizerd in het Reto-Romaans) in zwang geraakt.erd in het Reto-Romaans) in zwang geraakt.
, Lo SMILE (acronimo dal tedesco Schneller M … Lo SMILE (acronimo dal tedesco Schneller Mehrsystemfähiger Innovative Leichter Expresszug, treno innovativo, espresso, veloce, leggero e multi-sistema; classificato dalle FFS RABe 501 Giruno, e, precedentemente, dal produttore come EC250) è un elettrotreno ad alta velocità prodotto dalla svizzera Stadler. Concepito per prestare servizio nella galleria di base del San Gottardo, il tunnel più lungo e più profondo del mondo, è stato acquistato nel 2014 in 29 esemplari dalle Ferrovie Federali Svizzere.semplari dalle Ferrovie Federali Svizzere.
, RABe 501型電聯車（RABe501型）為施泰德鐵路研製的新型電聯車，又稱為微笑列車，主要由瑞士聯邦鐵路使用，於2019年開始營運，旨在取代意大利米蘭和巴塞爾/蘇黎世之間的跨阿爾卑斯路線上的新潘多利诺列車。是世界上第一輛單層低地板高速列車。
, The RABe 501, nicknamed Giruno, is a high- … The RABe 501, nicknamed Giruno, is a high-speed electric multiple unit train built by Stadler Rail of Switzerland for the Swiss Federal Railways (SBB). According to Stadler Rail, it is the world's first single-decker low-floor high-speed train. The trains are intended to replace the ETR610 trains on the trans-Alpine route between Milan (Italy) and Basel / Zürich, with eventually further connections with Germany and Austria. The main route goes through the 57 kilometre-long Gotthard Base Tunnel. As a consequence, the Giruno is also referred to as the "Gotthard train". The 11-car units operate with a top speed of 250 km/h (160 mph) and can accommodate up to 403 passengers (117 in first class, 286 in second class). Two train sets can be coupled together to accommodate over 800 passengers.gether to accommodate over 800 passengers.
, Der SBB RABe 501 ist ein 200 Meter langer … Der SBB RABe 501 ist ein 200 Meter langer elfteiliger Gliederzug der SBB von Stadler Rail. Die SBB bezeichnen die Züge auch als Giruno (abgeleitet aus rätoromanisch girùn für „Bussard“). Beim Hersteller heisst der Zug Stadler SMILE (für „Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug“, bis 2017 Stadler EC250).hter Expresszug“, bis 2017 Stadler EC250).
, スイス国鉄RABe501形電車(すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスのスイス国鉄がゴッタルドベーストンネルを通過する国際列車として運行する動力分散方式の部分低床式高速鉄道車両であり、"Giruno"の名称でも呼称されている。
, Stadler SMILE – niskopodłogowy elektryczny … Stadler SMILE – niskopodłogowy elektryczny zespół trakcyjny dużych prędkości produkowany od 2016 przez szwajcarskie przedsiębiorstwo Stadler Rail. W 2014 pierwsze zamówienie na 29 sztuk tego pojazdu złożyły koleje SBB. 21 września 2016 podczas targów InnoTrans miała miejsce premiera pociągu, a na przełomie kwietnia i maja 2017 prowadzono testy pierwszego egzemplarza. Rozpoczęcie dostaw jednostek rozpoczęło się w 2017, natomiast w maju 2019 rozpoczęła się ich eksploatacja.maju 2019 rozpoczęła się ich eksploatacja.
, Jednotka EC250 s obchodním označením Girun … Jednotka EC250 s obchodním označením Giruno (rétorománsky káně), od srpna 2017 nově SMILE, je první vysokorychlostní jednotkou vyprodukovanou švýcarskou firmou firmy Stadler RailJméno vykládá výrobce jako akronym (Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug) , v překladu Rychlejší, vícesystémovější, inovativnější, lehčí expresní vlak. Jednotka se vyznačuje bezbariérovým interiérem, přechody mezi podlahami v různých výškách jsou řešeny rampami. Na každé straně má jednotka dvanáctery dveře pro cestující, pro osoby se sníženou pohyblivostí jsou určeny dva články, které mají dvoje dveře - jedny pro nástupiště 760 mm nad temenem kolejnice (TK) na síti DB a druhé pro standardní nástupiště 550 mm nad TK.é pro standardní nástupiště 550 mm nad TK.
, L'EC 250 (ou RABe 501 en dénomination UIC) … L'EC 250 (ou RABe 501 en dénomination UIC) est un train des Chemins de fer fédéraux suisses, construit par Stadler Rail dans ses ateliers de Bussnang, en Thurgovie. Ce sont des rames automotrices articulées. Commandées le 9 mai 2014, les 29 rames, d'une longueur unitaire de 202 mètres, sont aptes à rouler à 250 km/h, les classant ainsi comme des trains à grande vitesse. L'appel d'offres concernait des trains internationaux pour desservir l'axe nord-sud, les CFF s'attendant à une augmentation de la demande après l'ouverture des tunnels de base du Saint-Gothard et du Ceneri. Ils devraient également remplacer les trains pendulaires ETR 610. remplacer les trains pendulaires ETR 610.
|
| http://dbpedia.org/ontology/capacity
|
286
, 4
, 117
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Stadler_Rail +
|
| http://dbpedia.org/ontology/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Philippine_National_Railways +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SBB_Giruno_by_Stadler_%2847086627004%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
380000000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
42711013
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
12539
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1120676784
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Alps +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/EN_15227 +
, http://dbpedia.org/resource/Lugano +
, http://dbpedia.org/resource/Milano +
, http://dbpedia.org/resource/Category:25_kV_AC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Basel +
, http://dbpedia.org/resource/Berlin +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Administrative_Court_%28Switzerland%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:SBB_Giruno_by_Stadler_%2832932027547%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Jacobs_bogie +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-speed_trains +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Jura_Foot_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Category:15_kV_AC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:3000_V_DC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_multiple_unit +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_Base_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/President_of_the_Swiss_Confederation +
, http://dbpedia.org/resource/Z%C3%BCrich +
, http://dbpedia.org/resource/Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Venice +
, http://dbpedia.org/resource/Genoa +
, http://dbpedia.org/resource/Spain +
, http://dbpedia.org/resource/RABDe_500 +
, http://dbpedia.org/resource/Buzzard +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Siemens +
, http://dbpedia.org/resource/Milan +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multiple_units_of_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Stadler_Rail_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/New_Pendolino +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Passenger_trains_running_at_least_at_250_km/h_in_commercial_operations +
, http://dbpedia.org/resource/Talgo +
, http://dbpedia.org/resource/InnoTrans +
, http://dbpedia.org/resource/Bologna +
, http://dbpedia.org/resource/Philippine_National_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Alternating_current +
, http://dbpedia.org/resource/Low-floor +
, http://dbpedia.org/resource/Peter_Spuhler +
, http://dbpedia.org/resource/Andreas_Meyer_%28manager%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Stadler_Rail +
, http://dbpedia.org/resource/Gotthard_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Chiasso +
, http://dbpedia.org/resource/Alstom +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Office_of_Transport +
, http://dbpedia.org/resource/Crashworthiness +
, http://dbpedia.org/resource/Direct_current +
, http://dbpedia.org/resource/Bussnang +
, http://dbpedia.org/resource/Romansh_language +
, http://dbpedia.org/resource/Austria +
, http://dbpedia.org/resource/Erstfeld +
, http://dbpedia.org/resource/Doris_Leuthard +
|
| http://dbpedia.org/ontology/yearOfConstruction
|
2017
|
| http://dbpedia.org/property/capacity
|
286
, 4
, 117
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
SBB RABe 501 at Erstfeld in 2019
|
| http://dbpedia.org/property/collectionmethod
|
1450
|
| http://dbpedia.org/property/electricsystem
|
25
, 3
, 15
|
| http://dbpedia.org/property/interiorcaption
|
First class interior
|
| http://dbpedia.org/property/interiorimage
|
SBB 501 First Class Interior.jpg
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Stadler_Rail +
|
| http://dbpedia.org/property/maxspeed
|
, ,
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
SBB RABe 501
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
, Philippine National Railways
|
| http://dbpedia.org/property/poweroutput
|
4720
|
| http://dbpedia.org/property/tractionMotors
|
8
|
| http://dbpedia.org/property/tractiveeffort
|
300 kN
|
| http://dbpedia.org/property/uicclass
|
120.0
|
| http://dbpedia.org/property/weight
|
380.0
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Spaced_en_dash +
, http://dbpedia.org/resource/Template:High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_train +
|
| http://dbpedia.org/property/yearconstruction
|
2017
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:3000_V_DC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:15_kV_AC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-speed_trains +
, http://dbpedia.org/resource/Category:25_kV_AC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Passenger_trains_running_at_least_at_250_km/h_in_commercial_operations +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multiple_units_of_Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Stadler_Rail_multiple_units +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/SBB_RABe_501?oldid=1120676784&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SBB_501_First_Class_Interior.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SBB_Giruno_by_Stadler_%2832932027547%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SBB_Giruno_by_Stadler_%2847086627004%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/SBB_RABe_501 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
SBB RABe 501
|
| owl:sameAs |
http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%82%B9%E5%9B%BD%E9%89%84RABe501%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A +
, http://lmo.dbpedia.org/resource/Elettrotreno_Stadler_SMILE +
, https://global.dbpedia.org/id/eFMT +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Stadler_SMILE +
, http://it.dbpedia.org/resource/Elettrotreno_Stadler_SMILE +
, http://nl.dbpedia.org/resource/SBB_RABe_501 +
, http://dbpedia.org/resource/SBB_RABe_501 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Stadler_EC250 +
, http://zh.dbpedia.org/resource/RABe_501%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Stadler_EC250 +
, http://de.dbpedia.org/resource/SBB_RABe_501 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q16798908 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/EC_250_%C2%AB_Giruno_%C2%BB +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/ontology/Train +
, http://www.wikidata.org/entity/Q870 +
|
| rdfs:comment |
スイス国鉄RABe501形電車(すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスのスイス国鉄がゴッタルドベーストンネルを通過する国際列車として運行する動力分散方式の部分低床式高速鉄道車両であり、"Giruno"の名称でも呼称されている。
, Lo SMILE (acronimo dal tedesco Schneller M … Lo SMILE (acronimo dal tedesco Schneller Mehrsystemfähiger Innovative Leichter Expresszug, treno innovativo, espresso, veloce, leggero e multi-sistema; classificato dalle FFS RABe 501 Giruno, e, precedentemente, dal produttore come EC250) è un elettrotreno ad alta velocità prodotto dalla svizzera Stadler. Concepito per prestare servizio nella galleria di base del San Gottardo, il tunnel più lungo e più profondo del mondo, è stato acquistato nel 2014 in 29 esemplari dalle Ferrovie Federali Svizzere.semplari dalle Ferrovie Federali Svizzere.
, The RABe 501, nicknamed Giruno, is a high- … The RABe 501, nicknamed Giruno, is a high-speed electric multiple unit train built by Stadler Rail of Switzerland for the Swiss Federal Railways (SBB). According to Stadler Rail, it is the world's first single-decker low-floor high-speed train. The trains are intended to replace the ETR610 trains on the trans-Alpine route between Milan (Italy) and Basel / Zürich, with eventually further connections with Germany and Austria. The main route goes through the 57 kilometre-long Gotthard Base Tunnel. As a consequence, the Giruno is also referred to as the "Gotthard train". also referred to as the "Gotthard train".
, Jednotka EC250 s obchodním označením Girun … Jednotka EC250 s obchodním označením Giruno (rétorománsky káně), od srpna 2017 nově SMILE, je první vysokorychlostní jednotkou vyprodukovanou švýcarskou firmou firmy Stadler RailJméno vykládá výrobce jako akronym (Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug) , v překladu Rychlejší, vícesystémovější, inovativnější, lehčí expresní vlak. Jednotka se vyznačuje bezbariérovým interiérem, přechody mezi podlahami v různých výškách jsou řešeny rampami. Na každé straně má jednotka dvanáctery dveře pro cestující, pro osoby se sníženou pohyblivostí jsou určeny dva články, které mají dvoje dveře - jedny pro nástupiště 760 mm nad temenem kolejnice (TK) na síti DB a druhé pro standardní nástupiště 550 mm nad TK.é pro standardní nástupiště 550 mm nad TK.
, De SBB RABe 501 of Giruno is model hogesne … De SBB RABe 501 of Giruno is model hogesnelheidstrein, gebouwd door Stadler Rail voor de Zwitserse federale spoorwegen. Deze elektrisch treinstellen, elk bestaande uit elf rijtuigen, hebben een topsnelheid van 250 km/u en kunnen tot 407 passagiers vervoeren. Volgens de fabrikant zijn het de enige hogesnelheidstreinen met een lage instap ter wereld en zijn deze daarmee beter toegankelijk voor passagier met een handicap.gankelijk voor passagier met een handicap.
, RABe 501型電聯車（RABe501型）為施泰德鐵路研製的新型電聯車，又稱為微笑列車，主要由瑞士聯邦鐵路使用，於2019年開始營運，旨在取代意大利米蘭和巴塞爾/蘇黎世之間的跨阿爾卑斯路線上的新潘多利诺列車。是世界上第一輛單層低地板高速列車。
, Der SBB RABe 501 ist ein 200 Meter langer … Der SBB RABe 501 ist ein 200 Meter langer elfteiliger Gliederzug der SBB von Stadler Rail. Die SBB bezeichnen die Züge auch als Giruno (abgeleitet aus rätoromanisch girùn für „Bussard“). Beim Hersteller heisst der Zug Stadler SMILE (für „Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug“, bis 2017 Stadler EC250).hter Expresszug“, bis 2017 Stadler EC250).
, Stadler SMILE – niskopodłogowy elektryczny … Stadler SMILE – niskopodłogowy elektryczny zespół trakcyjny dużych prędkości produkowany od 2016 przez szwajcarskie przedsiębiorstwo Stadler Rail. W 2014 pierwsze zamówienie na 29 sztuk tego pojazdu złożyły koleje SBB. 21 września 2016 podczas targów InnoTrans miała miejsce premiera pociągu, a na przełomie kwietnia i maja 2017 prowadzono testy pierwszego egzemplarza. Rozpoczęcie dostaw jednostek rozpoczęło się w 2017, natomiast w maju 2019 rozpoczęła się ich eksploatacja.maju 2019 rozpoczęła się ich eksploatacja.
, L'EC 250 (ou RABe 501 en dénomination UIC) … L'EC 250 (ou RABe 501 en dénomination UIC) est un train des Chemins de fer fédéraux suisses, construit par Stadler Rail dans ses ateliers de Bussnang, en Thurgovie. Ce sont des rames automotrices articulées. Commandées le 9 mai 2014, les 29 rames, d'une longueur unitaire de 202 mètres, sont aptes à rouler à 250 km/h, les classant ainsi comme des trains à grande vitesse. L'appel d'offres concernait des trains internationaux pour desservir l'axe nord-sud, les CFF s'attendant à une augmentation de la demande après l'ouverture des tunnels de base du Saint-Gothard et du Ceneri. Ils devraient également remplacer les trains pendulaires ETR 610. remplacer les trains pendulaires ETR 610.
|
| rdfs:label |
Elettrotreno Stadler SMILE
, SBB RABe 501
, スイス国鉄RABe501形電車
, EC 250 « Giruno »
, RABe 501型電聯車
, Stadler EC250
, Stadler SMILE
|
