| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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L'estabilitzador vertical o deriva d'una a … L'estabilitzador vertical o deriva d'una aeronau, míssil o bomba militar es la superfície destinada a garantir l'estabilitat en la direcció, proporcionant característiques d'estabilitat aerodinàmica direccional i fent possibles les maniobres fora del pla de simetria, l'aterratge amb vent creuat i el control després de la fallada d'un motor situat fora del pla de simetria. Normalment es troba a la part superior i posterior del centre de gravetat del fuselatge i sol estar format per un pla fixe, anomenat deriva, i el timó de direcció.e, anomenat deriva, i el timó de direcció.
, La dérive est, en aéronautique, une surfac … La dérive est, en aéronautique, une surface verticale qui assure la stabilité de route (sur l'axe de lacet) et le contrôle directionnel des avions, et des aéronefs volant selon les mêmes principes aérodynamiques qu'un avion : planeurs, missiles de croisière, drones ou encore navettes spatiales. Les hélicoptères ont aussi une dérive, dont le rôle se limite à la stabilité. La dérive se compose presque toujours d'une partie fixe et d'une partie mobile, la gouverne. Son dimensionnement est imposé par des règles aérodynamiques. Il n'est pas rare de doter un avion de deux dérives, qui peuvent alors assurer les mêmes fonctions de stabilité et de contrôle tout en ayant des dimensions plus petites. La position de la dérive par rapport à l'avion est aussi mise à profit pour en faire un support d'antenne ou même un panneau publicitaire.d'antenne ou même un panneau publicitaire.
, 수직 꼬리 날개(영어: vertical stabilizer) 또는 수직미익(垂直尾驚)은 비행기를 비롯한 항공기의 꼬리 날개의 일종으로 수직으로 붙어 있는 부분이다. 잠수함, 고속 자동차, 호버크래프트 등에도 설치될 수 있다.
, La deriva è la parte anteriore fissa dell' … La deriva è la parte anteriore fissa dell'impennaggio verticale di un aeroplano. La sua funzione principale è quella di garantire la stabilità direzionale, mentre la parte mobile, denominata timone, serve a consentire il controllo direzionale. La deriva può essere singola o multipla, come nel caso degli impennaggi bideriva. Nella sua progettazione bisogna tenere conto dell'interferenza aerodinamica del piano orizzontale, così come della fusoliera. La deriva svolge infatti anche un ruolo fondamentale nella manovra di uscita dalla vite. Dettaglio della deriva di un Tornado del 102º Gruppo (Aeronautica Militare) col celebre motto "Valzer!" di Giuseppe Cenni (6° St. Ghedi, 2008)r!" di Giuseppe Cenni (6° St. Ghedi, 2008)
, Svislá ocasní plocha (SOP) je část draku l … Svislá ocasní plocha (SOP) je část draku letadla. Skládá se z pevné nepohyblivé části – kýlovky, která bývá pevnou součástí trupu (zpravidla na jeho horní straně, ale existují i výjimky – například Hansa-Brandenburg W.29), a pohyblivé části – směrového kormidla. Některá letadla jsou opatřena více než jednou SOP – zpravidla dvěma umístěnými na horní straně trupu (u proudových dvoumotorových strojů), nebo na koncích VOP. Celková mohutnost svislé ocasní plochy má vliv na směrovou stabilitu letadla.chy má vliv na směrovou stabilitu letadla.
, Киль — часть оперения летательного аппарат … Киль — часть оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата (которая обычно совпадает с его плоскостью симметрии) или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления (на рисунке справа показан жёлтым).вления (на рисунке справа показан жёлтым).
, Het kielvlak of staartvlak is het vertical … Het kielvlak of staartvlak is het verticale vlak van de staart van een vliegtuig. Het kielvlak dient voor stabiliteit om de top-as (denkbeeldige as verticaal door het zwaartepunt van het vliegtuig). Dat wil zeggen: giert het vliegtuig in een richting dan zal de luchtstroming een kracht op het kielvlak uitoefenen die de neus weer terug naar zijn oorspronkelijke positie wil duwen. Het kielvlak dient tevens als bevestigingspunt voor het richtingsroer.s bevestigingspunt voor het richtingsroer.
, Stabilisator vertikal, Vertical stabilizer … Stabilisator vertikal, Vertical stabilizer atau fins sirip, dari pesawat, rudal atau bom biasanya ditemukan di ujung belakang dari pesawat, dan dimaksudkan untuk mengurangi aerodinamis side slip dan memberikan stabilitas arah. Hal ini analog dengan skeg di perahu dan kapal. Pada pesawat, stabilisator vertikal umumnya mengarah ke atas. Ini juga dikenal sebagai ekor vertikal, dan merupakan bagian dari sebuah empennage pesawat. Trailing akhir stabilizer yang biasanya bergerak, dan disebut kemudi, hal ini memungkinkan pilot pesawat untuk mengontrol yaw. Seringkali navigasi radio atau Airband transceiver antena ditempatkan pada atau di dalam ekor vertikal. Dalam kebanyakan pesawat dengan tiga mesin jet, stabilizer vertikal rumah mesin pusat atau mesin inlet duct. Stabilisator vertikal, atau sirip juga telah digunakan dalam mobil, khususnya di olahraga bermotor tingkat atas, dengan konsep membuat kebangkitan di kedua Formula 1 dan balap Le Mans Prototype. Beberapa model pesawat memiliki sirip ventral bawah bagian belakang. Biasanya ini kecil, atau dapat melipat ke samping, untuk memungkinkan pendaratan. North American X-15 memiliki 4 sirip sama putaran akhir ekornya seperti rudal. sama putaran akhir ekornya seperti rudal.
, المثبت الرأسي أو الموازن الرأسي (vertical … المثبت الرأسي أو الموازن الرأسي (vertical stabilizer) أو زعنفة الذيل (tail fin) هو الجزء الثابت من الذيل العمودي للطائرة. يتم تطبيق المصطلح بشكل شائع على تجميع كل من هذا السطح الثابت وواحد أو أكثر من الدفات المتحركة المعلقة به. يتمثل دورهم في توفير التحكم والاستقرار والتقليم في الانحراف (المعروف أيضًا باسم الاستقرار الاتجاهي أو ثبات الطقس). وهو جزء من مجموعة ذيل الطائرة، وتحديداً من مثبتاتها. يُركب الذيل العمودي عادةً على الجزء العلوي من جسم الطائرة الخلفي، مع مثبتات أفقية مثبتة على جانب جسم الطائرة، يُطلق على التكوين اسم «الذيل التقليدي» (conventional tail). تُستخدم أحيانًا تكوينات أخرى، مثل ذيل على شكل T أو ذيل مزدوج، بدلاً من ذلك. تم استخدام المثبتات الرأسية من حين لآخر في رياضة السيارات، على سبيل المثال في سباقات لو مان بروتوتايب.لى سبيل المثال في سباقات لو مان بروتوتايب.
, O estabilizador vertical, também conhecido … O estabilizador vertical, também conhecido como fins, são partes de uma da fuselagem de aeronave, bomba ou míssil tipicamente encontrados no final do corpo, servindo para reduzir o empuxo aerodinâmico e providenciar estabilidade de direção. É um componente análogo em barcos e navios. Em aeronaves, estabilizadores verticais geralmente está dispostos verticalmente para cima. Esses também são conhecidos como cauda vertical, e fazem parte empenagem da aeronave. Tal posição de montagem apresenta dois benefícios maiores: o arrasto do estabilizador aumenta a velocidade a qual é criada no nariz, o qual ajuda a diminuir a velocidade da aeronave, prevenindo perder o controle por velocidade excessiva. O estabilizador produz sustentação que neutraliza-a e mantém e aeronave na posição vertical com ausência de entrada de controle ativo. Se o estabilizador vertical for montado na carenagem inferior, pode ocorrer a produção de positive feedback, mesmo se a aeronave estiver em mergulho, o que decorre com instabilidade inerente. O trilho final do estabilizado é tipicamente móvel, e chamado de leme (navegação); isso possibilita o controle pelo piloto em eixo vertical "yaw". É decorrente o uso de rádio navegação ou antena transceptor de , os quais são dispostos na ou dentro da cauda vertical. Em aeronaves trijet o estabilizador vertical possui um motor central disposto nela. Estabilizadores verticais, ou barbatanas, são também utilizados em automóveis, especialmente em carros de automobilismo, com uso extensivo em Formula 1 e Protótipo de Le Mans. Alguns modelos de aeronaves possuem uma barbatana ventral sobre a parte final da fuselagem. Normalmente tais são menores, que podem ser dobradas para os lados, possibilitando a aterrissagem. Ambas aeronaves experimentais, caso do North American X-15 e do Dornier Do 335 usam diferentes formas de cauda cruciforme como superfície de estabilidade.ruciforme como superfície de estabilidade.
, Un estabilizador vertical o deriva de una … Un estabilizador vertical o deriva de una aeronave, misil o bomba militar normalmente se encuentra en el extremo trasero del fuselaje o cuerpo y está destinado a reducir el aerodinámico. Es análogo a un en embarcaciones de vela. En aeronaves, los estabilizadores verticales normalmente apuntan hacia arriba. Estos también son conocidos como cola vertical, como parte de la cola de un avión. El extremo final del estabilizador normalmente es móvil, se llama timón y permite que el piloto del avión controle la guiñada o movimiento del avión en el eje horizontal. Las antenas del transceptor de radionavegación o suelen estar situadas en el interior de la cola vertical o sobre ella. En la mayoría de los aviones con tres motores de reacción (trirreactores), el estabilizador vertical también alberga el ducto de la toma de aire del motor central o al propio motor, como en los Lockheed L-1011, McDonnell Douglas DC-10, McDonnell Douglas MD-11, Boeing 727, , Tupolev Tu-154, y Yakovlev Yak-40. 727, , Tupolev Tu-154, y Yakovlev Yak-40.
, Das Seitenleitwerk (englisch vertical stab … Das Seitenleitwerk (englisch vertical stabilizer) ist die senkrechte Leitwerkfläche, meist am Heck eines Flugzeugs, Hubschraubers oder eines anderen aerodynamisch gesteuerten Fahrzeugs. Es besteht in der Regel aus der feststehenden Seitenflosse, deren Aufgabe die passive Verbesserung der Richtungsstabilität ist, und dem beweglichen Seitenruder, das zur Steuerung um die Hochachse (Gierachse) verwendet wird. Es gibt Ausführungen mit einem, zwei (Doppelleitwerk) oder drei Seitenleitwerken. Das Seitenleitwerk kann auch, kombiniert mit dem Höhenleitwerk, als V-Leitwerk ausgeführt werden. Die Lockheed F-117 verwendet ein kombiniertes Höhen- und Seitenleitwerk, das komplett beweglich ist. Bei schwanzlosen Flugzeugen kann das oder die Seitenleitwerke zentral an der Flügelhinterkante oder an den Flügelspitzen angebracht sein. In früheren Zeiten war die Umrissform der Seitenleitwerke auch so etwas wie ein Markenzeichen des Herstellers (z. B. Arado oder De Havilland). Fluggesellschaften nutzen die Seitenleitwerke ihrer Flugzeuge zur Kennzeichnung mit dem Firmenlogo.euge zur Kennzeichnung mit dem Firmenlogo.
, Кіль — вертикальна площина хвостової части … Кіль — вертикальна площина хвостової частини літака (дирижабля) з прикріпленими до неї поворотними рулями. Кіль призначений для забезпечення стійкості за кутом ковзання літального апарата. Під кілем може розміщатися фальшкіль — невелика (відносно самого кіля) стабілізувальна поверхня.сно самого кіля) стабілізувальна поверхня.
, 垂直尾翼（すいちょくびよく、英語: Vertical stabilizer）またはフィン（英語: fin）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。
, A vertical stabilizer or tail fin is the s … A vertical stabilizer or tail fin is the static part of the vertical tail of an aircraft. The term is commonly applied to the assembly of both this fixed surface and one or more movable rudders hinged to it. Their role is to provide control, stability and trim in yaw (also known as directional or weathercock stability). It is part of the aircraft empennage, specifically of its stabilizers. The vertical tail is typically mounted on top of the rear fuselage, with the horizontal stabilizers mounted on the side of the fuselage (a configuration termed "conventional tail"). Other configurations, such as T-tail or twin tail, are sometimes used instead. Vertical stabilizers have occasionally been used in motor sports, with for example in Le Mans Prototype racing.h for example in Le Mans Prototype racing.
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Un estabilizador vertical o deriva de una … Un estabilizador vertical o deriva de una aeronave, misil o bomba militar normalmente se encuentra en el extremo trasero del fuselaje o cuerpo y está destinado a reducir el aerodinámico. Es análogo a un en embarcaciones de vela. En aeronaves, los estabilizadores verticales normalmente apuntan hacia arriba. Estos también son conocidos como cola vertical, como parte de la cola de un avión. El extremo final del estabilizador normalmente es móvil, se llama timón y permite que el piloto del avión controle la guiñada o movimiento del avión en el eje horizontal.movimiento del avión en el eje horizontal.
, 垂直尾翼（すいちょくびよく、英語: Vertical stabilizer）またはフィン（英語: fin）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。
, L'estabilitzador vertical o deriva d'una a … L'estabilitzador vertical o deriva d'una aeronau, míssil o bomba militar es la superfície destinada a garantir l'estabilitat en la direcció, proporcionant característiques d'estabilitat aerodinàmica direccional i fent possibles les maniobres fora del pla de simetria, l'aterratge amb vent creuat i el control després de la fallada d'un motor situat fora del pla de simetria. Normalment es troba a la part superior i posterior del centre de gravetat del fuselatge i sol estar format per un pla fixe, anomenat deriva, i el timó de direcció.e, anomenat deriva, i el timó de direcció.
, La deriva è la parte anteriore fissa dell' … La deriva è la parte anteriore fissa dell'impennaggio verticale di un aeroplano. La sua funzione principale è quella di garantire la stabilità direzionale, mentre la parte mobile, denominata timone, serve a consentire il controllo direzionale. La deriva può essere singola o multipla, come nel caso degli impennaggi bideriva. Nella sua progettazione bisogna tenere conto dell'interferenza aerodinamica del piano orizzontale, così come della fusoliera. La deriva svolge infatti anche un ruolo fondamentale nella manovra di uscita dalla vite.entale nella manovra di uscita dalla vite.
, Svislá ocasní plocha (SOP) je část draku l … Svislá ocasní plocha (SOP) je část draku letadla. Skládá se z pevné nepohyblivé části – kýlovky, která bývá pevnou součástí trupu (zpravidla na jeho horní straně, ale existují i výjimky – například Hansa-Brandenburg W.29), a pohyblivé části – směrového kormidla. Některá letadla jsou opatřena více než jednou SOP – zpravidla dvěma umístěnými na horní straně trupu (u proudových dvoumotorových strojů), nebo na koncích VOP. Celková mohutnost svislé ocasní plochy má vliv na směrovou stabilitu letadla.chy má vliv na směrovou stabilitu letadla.
, O estabilizador vertical, também conhecido … O estabilizador vertical, também conhecido como fins, são partes de uma da fuselagem de aeronave, bomba ou míssil tipicamente encontrados no final do corpo, servindo para reduzir o empuxo aerodinâmico e providenciar estabilidade de direção. É um componente análogo em barcos e navios. É decorrente o uso de rádio navegação ou antena transceptor de , os quais são dispostos na ou dentro da cauda vertical. Em aeronaves trijet o estabilizador vertical possui um motor central disposto nela.cal possui um motor central disposto nela.
, A vertical stabilizer or tail fin is the s … A vertical stabilizer or tail fin is the static part of the vertical tail of an aircraft. The term is commonly applied to the assembly of both this fixed surface and one or more movable rudders hinged to it. Their role is to provide control, stability and trim in yaw (also known as directional or weathercock stability). It is part of the aircraft empennage, specifically of its stabilizers. Vertical stabilizers have occasionally been used in motor sports, with for example in Le Mans Prototype racing.h for example in Le Mans Prototype racing.
, La dérive est, en aéronautique, une surfac … La dérive est, en aéronautique, une surface verticale qui assure la stabilité de route (sur l'axe de lacet) et le contrôle directionnel des avions, et des aéronefs volant selon les mêmes principes aérodynamiques qu'un avion : planeurs, missiles de croisière, drones ou encore navettes spatiales. Les hélicoptères ont aussi une dérive, dont le rôle se limite à la stabilité.ve, dont le rôle se limite à la stabilité.
, المثبت الرأسي أو الموازن الرأسي (vertical … المثبت الرأسي أو الموازن الرأسي (vertical stabilizer) أو زعنفة الذيل (tail fin) هو الجزء الثابت من الذيل العمودي للطائرة. يتم تطبيق المصطلح بشكل شائع على تجميع كل من هذا السطح الثابت وواحد أو أكثر من الدفات المتحركة المعلقة به. يتمثل دورهم في توفير التحكم والاستقرار والتقليم في الانحراف (المعروف أيضًا باسم الاستقرار الاتجاهي أو ثبات الطقس). وهو جزء من مجموعة ذيل الطائرة، وتحديداً من مثبتاتها. تم استخدام المثبتات الرأسية من حين لآخر في رياضة السيارات، على سبيل المثال في سباقات لو مان بروتوتايب.لى سبيل المثال في سباقات لو مان بروتوتايب.
, Het kielvlak of staartvlak is het vertical … Het kielvlak of staartvlak is het verticale vlak van de staart van een vliegtuig. Het kielvlak dient voor stabiliteit om de top-as (denkbeeldige as verticaal door het zwaartepunt van het vliegtuig). Dat wil zeggen: giert het vliegtuig in een richting dan zal de luchtstroming een kracht op het kielvlak uitoefenen die de neus weer terug naar zijn oorspronkelijke positie wil duwen. Het kielvlak dient tevens als bevestigingspunt voor het richtingsroer.s bevestigingspunt voor het richtingsroer.
, Киль — часть оперения летательного аппарат … Киль — часть оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата (которая обычно совпадает с его плоскостью симметрии) или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления (на рисунке справа показан жёлтым).вления (на рисунке справа показан жёлтым).
, Stabilisator vertikal, Vertical stabilizer … Stabilisator vertikal, Vertical stabilizer atau fins sirip, dari pesawat, rudal atau bom biasanya ditemukan di ujung belakang dari pesawat, dan dimaksudkan untuk mengurangi aerodinamis side slip dan memberikan stabilitas arah. Hal ini analog dengan skeg di perahu dan kapal. Pada pesawat, stabilisator vertikal umumnya mengarah ke atas. Ini juga dikenal sebagai ekor vertikal, dan merupakan bagian dari sebuah empennage pesawat. Trailing akhir stabilizer yang biasanya bergerak, dan disebut kemudi, hal ini memungkinkan pilot pesawat untuk mengontrol yaw.kinkan pilot pesawat untuk mengontrol yaw.
, Кіль — вертикальна площина хвостової части … Кіль — вертикальна площина хвостової частини літака (дирижабля) з прикріпленими до неї поворотними рулями. Кіль призначений для забезпечення стійкості за кутом ковзання літального апарата. Під кілем може розміщатися фальшкіль — невелика (відносно самого кіля) стабілізувальна поверхня.сно самого кіля) стабілізувальна поверхня.
, Das Seitenleitwerk (englisch vertical stab … Das Seitenleitwerk (englisch vertical stabilizer) ist die senkrechte Leitwerkfläche, meist am Heck eines Flugzeugs, Hubschraubers oder eines anderen aerodynamisch gesteuerten Fahrzeugs. Es besteht in der Regel aus der feststehenden Seitenflosse, deren Aufgabe die passive Verbesserung der Richtungsstabilität ist, und dem beweglichen Seitenruder, das zur Steuerung um die Hochachse (Gierachse) verwendet wird. Es gibt Ausführungen mit einem, zwei (Doppelleitwerk) oder drei Seitenleitwerken.oppelleitwerk) oder drei Seitenleitwerken.
, 수직 꼬리 날개(영어: vertical stabilizer) 또는 수직미익(垂直尾驚)은 비행기를 비롯한 항공기의 꼬리 날개의 일종으로 수직으로 붙어 있는 부분이다. 잠수함, 고속 자동차, 호버크래프트 등에도 설치될 수 있다.
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| rdfs:label |
Dérive (empennage)
, Estabilizador vertical
, Svislá ocasní plocha
, 垂直尾翼
, 수직 꼬리 날개
, Estabilitzador vertical
, Deriva (aeronautica)
, Seitenleitwerk
, Vertical stabilizer
, Кіль (авіація)
, Киль (авиация)
, Kielvlak
, Stabiliser vertikal
, مثبت رأسي
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