| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Lancia Thema (укр. Лянча Тема) — автомобіль E-класу італійської компанії Lancia.
, La Lancia Thema est une voiture de classe supérieure, grande routière, fabriquée par le constructeur italien Lancia à partir de 1984. Elle a remporté un grand succès jusqu'à son remplacement en 1994 par la Lancia Kappa.
, Lancia Thema (interní označení Y9) je osob … Lancia Thema (interní označení Y9) je osobní automobil vyšší střední třídy vyráběný v letech 1984 až 1994 italskou automobilkou Lancia. Typ byl velmi úspěšný, a sloužil mnoha nejen italským politikům jako reprezentační vozidlo. Jeden z luxusně vybavených vozů vlastnil v devadesátých letech i Václav Havel. V roce 1994 byla tato řada nahrazena řadou Kappa. Základem vývoje byla dohoda čtyř značek na koncepci unifikované podlahové plošiny. Hlavní participace spočívala na koncernu Fiat a Saab spolu s Alfou Romeo. V průběhu vývoje se však objevily různé přístupy jednotlivých protagonistů, takže došlo k postupnému oddělení vývoje Saabu a naopak sloučení vývojové skupiny Fiatu a Alfy Romeo. Výsledkem byly konstrukčně podobné, ale přesto v mnoha směrech specifické vozy Lancia Thema, Saab 9000, Fiat Croma a Alfa Romeo 164. Zatímco Alfa Romeo 164 a Lancia Thema spočívaly na shodné podlahové plošině, Fiat Croma byl postaven na její mírně zkrácené verzi a Saab 9000 měl výrazně odlišnou zadní partii, neboť nepoužíval sofistikovaný systém zavěšení zadních kol v té podobě, jako vozy koncernu Fiat (v roce 1986 došlo ke sloučení Alfy Romeo s Fiatem). Designem karosérie byl pověřen Giorgetto Giugiaro a jeho firma . V říjnu 1984 byla představena Thema i. e. s řadovým čtyřválcem o objemu 1995 cm³ (vrtání 84, zdvih 90 mm) s rozvodem DOHC a vícebodovým vstřikováním paliva jako základ nabídky modelu. Motor měl kultivovaný chod díky litinovému bloku a dvojici protiběžných vyvažovacích hřídelů. Hlava válců byla z lehkých slitin, měla příčné proudění plynů, rozvod DOHC a 2 ventily na válec. Podvozek vynikal především perfektní kinematikou, převzatou z menšího modelu Delta. Lancii se v oblasti konstrukce motorů a podvozků dařilo i díky dlouhodobé úspěšné účasti v motoristickém sportu.Dalším modelem z nabídky byla Thema i.e. turbo s motorem 1995 cm³ DOHC 8v s turbodmychadlem o výkonu 165 koní a elektronickým vstřikováním paliva Bosch Motronic. I tento agregát těžil z litinového bloku s dvojicí protiběžných vyvažovacích hřídelů, které mu zabezpečovaly minimální vibrace a tichý chod. Hlava válců s příčným prouděním plynů byla z hliníkové slitiny a nezvyklým standardním prvkem tohoto modelu byla malá viskózní spojka v roli uzávěrky předního diferenciálu pro snadnější přenos výkonu motoru na silnici.Prestiž výrobce výkonných a luxusních vozů posílila i verze se šestiválcovým motorem PRV (vyvinutým ve spolupráci firem Peugeot, Renault a Volvo), uspořádaným do V s úhlem 90°. Ten měl objem 2,8 litru, rozvod OHV a maximální výkon 150 koní. Pro milovníky vznětových motorů byl v nabídce komůrkový litinový 2,5 litrový turbodiesel s výkonem 100 koní. V roce 1986 byla představena verze kombi Thema Station Wagon navržená studiem Pininfarina. Všechny verze Themy byly od počátku vybaveny kotoučovými brzdami firmy Girling na všech kolech, vzadu s omezovačem brzdného tlaku. U většiny modelů standardně montovaný tří- nebo čtyřkanálový systém ABS fy Bosch. Podvozek byl tvořen nezávislým zavěšením všech kol, vpředu na trojúhelníkových ocelových svařovaných ramenech a vzpěrách McPherson, vzadu s dvojicí vodicích příčných ramen a ovládacím podélným ramenem a vzpěrou McPherson. Vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor. Kola u verzí 2.0 8v a TD měla rozměr 6 x 14", u ostatních verzí 6 x 15 " nebo 7 x 15", pneumatiky 195/65 HR 14 nebo 195/60 VR 15, alt. 205/55 VR 15. Základní zavazadlový prostor měl úctyhodných 550 litrů a jeho největší devizou byla nízká nakládací hrana. Průchod z interiéru do zavazadlového prostoru byl umožněn loketní sklopnou opěrou nebo asymetrickým sklápěním zadních opěradel. Lancia Thema prodělala mírné úpravy koncem roku 1988, kdy byla změněna přední část (světlomety, maska), dostala odlišná zrcátka a zadní svítilny. V interiéru došlo k mírným změnám zejména v oblasti ventilace a materiálů. Podstatnějších změn se ale Thema dočkala pod kapotou, kde přibyl v nabídce motor 2.0 16v/145 koní a zejména nadčasový agregát 2.0 16v Turbo i. e. s elektronickým vstřikováním paliva Bosch Motronic, disponující maximálním výkonem 177 koní při 5500/min, ale vynikající fascinujícím průběhem výkonu zejména v nižším a středním pásmu otáček při velmi nízké spotřebě paliva a minimálních vibracích. Tento agregát ale nebyl dodáván ve verzi s katalyzátorem výfukových plynů, takže pro ekologicky zaměřené trhy byl přepracován starší 2.0 turbo 8v s výkonem 150 koní, který splňoval emisní normu US Federal '83. Změna nastala i u naftového 2.5 TD, který byl mírně přepracován, což přineslo snížení emisí a spotřeby nafty. Další evoluce se Thema dočkala na podzim 1991, kdy byly mírně upraveny prvky exteriéru i interiéru vč. ovládání klimatizace, optimalizovány některé elektrické celky a motor 2.8 V6 byl nahrazen modernějším agregátem z dílny sesterské Alfy Romeo. Vidlicový celohliníkový šestiválec s rozvodem SOHC s 12 ventily a příčným prouděním plynů s úhlem rozevření válců 60 ° pod označením 3.0 V6 s katalyzátorem výfukových plynů nabídl tichý a kultivovaný chod, velmi plochou křivku momentového průběhu a snížení hmotnosti přední nápravy. Mírné změny se dočkal i nynější základ nabídky – motor 2.0 16v, který díky novému výfukovému a sacímu potrubí i novějšímu motormanagementu Motronic poskytoval velmi pěkných 153 koní při 6400/min. Nejpodstatnější změnou modelového ročníku 1992 však byla skutečnost, že vozy přestaly být vyráběny z ruského plechu, který trpěl velkou mezikrystalickou korozí. Poslední vývojový krok byl učiněn v roce 1993, kdy byl do nabídky zařazen vrcholný typ Thema LX s benzinovým turbomotorem 201-210 koní, který byl postaven na základě polomotoru legendární Delty Integrale. Tento agregát vybavený moderním turbodmychadlem Garrett TBO367 a motormanagementem Magneti-Marelli IAW plně nahradil dosavadní vrcholný typ 8.32 a nabídl vyšší spolehlivost, lepší průběh výkonu zejména ve středním pásmu otáček a podstatné snížení spotřeby paliva. Jeho finesou byly elektronicky řízené tlumiče BOGE s dvěma nastavitelnými módy odpružení Auto a Sport, přepínatelnými za jízdy. Díky nim vůz získal skutečně mimořádné jízdní vlastnosti.Změny se dočkal i vznětový čtyřválec, který byl nahrazen modernějším provedením TDS ohleduplnějším k životnímu prostředí a vykazujícím menší vibrace a sníženou spotřebu nafty. Lancia Thema se od začátku výroby těšila poměrně solidnímu zájmu zákazníků. Velmi dobře využitý obestavěný prostor s vysokou užitnou hodnotou, k níž přispěl i velký zavazadlový prostor spolu s bohatou a luxusní výbavou byly silnými argumenty pro nákup tohoto vozu. Přidáme-li vynikající jízdní vlastnosti a dynamické motory – zejména ve své době bezkonkurenční benzinové turbomotory – není se prvotnímu zájmu opravdu co divit. Ani image nejúspěšnější značky v automobilových soutěžích všech dob nebylo k rozhodně k zahození. Po celou dobu výroby však model Lancia Thema bojoval se spolehlivostí, zejména v elektrické části. Hlavní řídící relé, napájení řídících jednotek a další komponenty elektrického rozvodu vozu firmy Bosch byly problematické od zahájení do ukončení výroby. V letech 1984 až 1992 se navíc vozy potýkaly s velkým sklonem ke korozi karoserie vyrobené z nekvalitního ruského plechu. Když se k tomu přidá poměrně velká náročnost na údržbu v dané době dost složitého podvozku a nepříliš kvalitní plasty v interiéru spolu s některými prvky interiéru nevábné úrovně zpracování, je pochopitelné, že zájem o Themu postupem času uvadal. Navíc sesterská Alfa Romeo 164 nabídla i neobyčejně dynamický a svěží design, takže řada zákazníků přešla z Lancia právě k Alfě Romeo.azníků přešla z Lancia právě k Alfě Romeo.
, O Thema é modelo de porte médio da Lancia. … O Thema é modelo de porte médio da Lancia. Utiliza a mesma plataforma do Saab 9000, Fiat Croma e Alfa Romeo 164. O modelo mais potente é o 8.32, com um motor V8 de 32 válvulas, de origem Ferrari. Versão 8.32 A versão 8.32 do thema foi fruto de uma parceria entre a Ferrari e a Lancia, no caso eles decidiram pegar um de seus carros populares e colocar um motor V8 32V de 2.9L da ferrari que gerava 212hp(215cv) de potência e 285nm de torque, com junção à transmissão manual de 5 velocidades e o peso de 1.400kg o modelo ia de 0 a 100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.
, Lancia Thema – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1984–1994.
, テーマ（Thema ）は、イタリアの自動車会社ランチアが1984年から1994年にかけて製造していたFF方式の乗用車。日本ではガレーヂ伊太利屋とマツダ系列のオートザムで販売された。 2011年から2014年まで2代目クライスラー・300をベースとしたFR方式の乗用車をヨーロッパ市場(イギリスとアイルランド除く)でランチア・テーマとして販売していた。
, El Lancia Thema es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante italiano Lancia entre 1985 y 1994.
, De Lancia Thema is een auto uit de hogere … De Lancia Thema is een auto uit de hogere middenklasse. De auto is geproduceerd door Lancia onder supervisie van Fiat. De auto was leverbaar als berlina (sedan) en als SW (station wagon). De Thema maakte deel uit van het Tipo Quattro-project; een samenwerkingsverband tussen Fiat - Saab - Alfa - Lancia waarbij het chassis bij de verschillende merken gelijk was. Dit resulteerde in de Fiat Croma, de Alfa Romeo 164, de Saab 9000 en de Lancia Thema. In 2011 kwam na de fusie met Chrysler een nieuwe Thema uit, een Chrysler 300C voor de Europese markt. een Chrysler 300C voor de Europese markt.
, Lancia Thema — автомобиль E-класса. Выпуск … Lancia Thema — автомобиль E-класса. Выпускался итальянской компанией Lancia с 1984 года по 1994 год. Thema была впервые представлена на в 1984. Автомобиль был построен на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Всего было выпущено 336.476 седанов и 21.096 универсалов. Стоимость новой Lancia Thema в 1994 году начиналась от 38.837 DM за автомобиль мощностью 115 л.с. и от 44385 DM за модель мощностью 152 л.с.и от 44385 DM за модель мощностью 152 л.с.
, La Lancia Thema è un'autovettura di grandi … La Lancia Thema è un'autovettura di grandi dimensioni prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, tra il 1984 e il 1994, per ricoprire il ruolo di ammiraglia della gamma. Classificata all'interno del segmento E, oltre alla versione berlina a 3 volumi e 4 porte, ne sono state realizzate una variante familiare e una limousine. Dal 1994 è stata sostituita dalla Lancia K.al 1994 è stata sostituita dalla Lancia K.
, The Lancia Thema (Type 834) is an executiv … The Lancia Thema (Type 834) is an executive car produced by the Italian automaker Lancia between 1984 and 1994, and one of four cars to share the Type Four platform alongside the Alfa Romeo 164, Fiat Croma and Saab 9000. The Thema was first shown in Turin Motor Show in 1984. In February 2011, it was reported that the second generation of the Chrysler 300C, due for launch later that year, would be marketed as Lancia Thema in all European markets, except the UK and Ireland, which would retain the 300C nameplate.nd, which would retain the 300C nameplate.
, Το αρχικό Lancia Thema ήταν ένα μεσαίο πολ … Το αρχικό Lancia Thema ήταν ένα μεσαίο πολυτελές, καθώς και σπορ, αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, σχεδιασμένο από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Οκτώβριο του 1984 έως τον Ιούλιο του 1994. Αντικατέστησε το ως το ακριβότερο μοντέλο της εταιρείας και πήρε το όνομά του από την ελληνική λέξη «θέμα». Συνολικά παρήχθησαν 357.572 αντίτυπα σειράς Thema στα 10 έτη παραγωγής του μοντέλου. Ήταν μεταξύ των αγαπημένων αυτοκινήτων που προτιμούσε να μετακινείται ο τότε πρόεδρος του γκρούπο, ο avvocato Τζιοβάνι Ανιέλι (Giovanni «Gianni» Agnelli). Επίσης, ήταν από τα οχήματα που είχε χρησιμοποιήσει ως επίσημα μέσα μεταφοράς το Ιταλικό κράτος. Αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1994 από την νέα ναυαρχίδα της Lancia, την Lancia Kappa. Τον Οκτώβριο του 2011, η Lancia αναβίωσε το όνομα Thema με ένα νέο πολυτελές μοντέλο, σε κοινή πλατφόρμα με το Chrysler 300 δεύτερης γενιάς, το οποίο πωλήθηκε ως Chrysler στις αγγλόφωνες χώρες, ενώ στις υπόλοιπες αγορές ως Lancia Thema, με μικρές μόνο εμφανισιακές διαφορές. Το νεότερο μοντέλο, ωστόσο, δεν είχε καμία σχέση με το πρωτοποριακό / καινοτόμο, πολυτελές και σπορ προφίλ που είχε καθιερώσει η Lancia στο ένδοξο παρελθόν της, με αποτέλεσμα να μην γνωρίσει καμία απήχηση στο κοινό και τελικώς διακόπηκε τον Οκτώβριο του 2014 χωρίς διάδοχο. Η νεότερη Thema παρήχθη από την Chrysler, έπειτα από την εξαγορά της από τη FIAT και για λογαριασμό της Lancia, ως ο επίσημος διάδοχος του Lancia Thesis. ως ο επίσημος διάδοχος του Lancia Thesis.
, Lancia Thema är en bilmodell från Lancia s … Lancia Thema är en bilmodell från Lancia som delade bottenplatta med Alfa Romeo 164, Fiat Croma och Saab 9000 via samarbetet De fyras klubb. Modellen tillverkades 1984 – 1994 och efterträddes av Lancia Kappa. Thema erbjöds med såväl fyrdörrars sedankaross som femdörrars kombikaross. En specialversion, 8.32, med V8-motor baserad på motorn från Ferrari 308 tillverkades under perioden 1986-1991. Denna bil-relaterade artikel saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den.
* Wikimedia Commons har media som rör Lancia Thema.ia Commons har media som rör Lancia Thema.
, Der Lancia Thema ist ein Automobilmodell d … Der Lancia Thema ist ein Automobilmodell des italienischen Herstellers Lancia. Die erste Generation wurde von Herbst 1984 bis Sommer 1994 produziert. Dieses Fahrzeug sollte den in die Jahre gekommenen Lancia Beta ablösen und gleichzeitig das Segment der oberen Mittelklasse abdecken, das bisher dem Lancia Gamma vorbehalten war. Ende 1986 folgte noch ein Kombi unter dem Namen Thema Station Wagon. In Kleinserie wurde eine verlängerte Limousine (mit eingesetztem Mittelstück) produziert. Eine zweitürige Version, die die Carrozzeria Boneschi ebenfalls 1986 unter dem Namen Gazella als Prototyp realisiert hatte, fand dagegen keinen Eingang in die Serienproduktion.en keinen Eingang in die Serienproduktion.
|
| http://dbpedia.org/ontology/class
|
http://dbpedia.org/resource/Executive_car +
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_front-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1994
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1984
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Thema_i.e._16V.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
863961
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
30211
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1121068153
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
, http://dbpedia.org/resource/Sofim_8140_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Gamma +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_5_Series +
, http://dbpedia.org/resource/Anti-lock_braking_system +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_Mirafiori +
, http://dbpedia.org/resource/Volvo +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Trevi +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Kappa +
, http://dbpedia.org/resource/Paris_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Executive_car +
, http://dbpedia.org/resource/Poltrona_Frau +
, http://dbpedia.org/resource/E-segment +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Executive_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Petrol_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_Mondial +
, http://dbpedia.org/resource/FF_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_Sierra +
, http://dbpedia.org/resource/ZF_8HP_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Ireland +
, http://dbpedia.org/resource/Enzo_Ferrari +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1984 +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat +
, http://dbpedia.org/resource/Catalytic_converter +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Turbocharger +
, http://dbpedia.org/resource/Renault +
, http://dbpedia.org/resource/Zagato +
, http://dbpedia.org/resource/Grugliasco +
, http://dbpedia.org/resource/V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Intercooler +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo +
, http://dbpedia.org/resource/VM_Motori +
, http://dbpedia.org/resource/Road_&_Track +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_300 +
, http://dbpedia.org/resource/Station_wagon +
, http://dbpedia.org/resource/Dodge_Charger_%28LX%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Station_wagons +
, http://dbpedia.org/resource/Lotus_Carlton +
, http://dbpedia.org/resource/Frankfurt_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Brampton%2C_Ontario +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Borgo_San_Paolo_Plant +
, http://dbpedia.org/resource/Right-_and_left-hand_traffic +
, http://dbpedia.org/resource/Aurelio_Lampredi +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_Pentastar_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Goodyear_Tire_and_Rubber_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Lancia_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Turin_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_Auto +
, http://dbpedia.org/resource/Vienna +
, http://dbpedia.org/resource/Sleeper_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_LX_platform +
, http://dbpedia.org/resource/Dodge_Challenger +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Alcantara_%28material%29 +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Audi_100 +
, http://dbpedia.org/resource/PRV_engine +
, http://dbpedia.org/resource/File:1989_Lancia_Thema_i.e._Turbo_%288871006380%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Thema_av.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lancia_Thema_Station_Wagon_Milanese.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Type_Four_platform +
, http://dbpedia.org/resource/Jetronic +
, http://dbpedia.org/resource/Turin +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari +
, http://dbpedia.org/resource/Burl +
, http://dbpedia.org/resource/FCA_Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_164 +
, http://dbpedia.org/resource/Saab_9000 +
, http://dbpedia.org/resource/5G-Tronic +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_Croma +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_V6_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Alloy_wheels +
, http://dbpedia.org/resource/Ducati +
, http://dbpedia.org/resource/Automaker +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_308_GTB +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_Twin_Cam_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Automatic_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Geneva_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_Dino_engine +
, http://dbpedia.org/resource/V6_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Car_phone +
, http://dbpedia.org/resource/ZF_Friedrichshafen +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_front-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-4 +
, http://dbpedia.org/resource/Turbocharged +
, http://dbpedia.org/resource/Turin_Auto_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Giorgetto_Giugiaro +
, http://dbpedia.org/resource/Spoiler_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_injected +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Front-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Inline-four_engine +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_VM_Motori_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_Group_LLC +
, http://dbpedia.org/resource/Notchback +
, http://dbpedia.org/resource/Naturally_aspirated +
, http://dbpedia.org/resource/Brampton_Assembly +
, http://dbpedia.org/resource/Twin_cam +
, http://dbpedia.org/resource/Peugeot +
, http://dbpedia.org/resource/Turbodiesel +
, http://dbpedia.org/resource/Italdesign +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Thesis +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1990s_cars +
|
| http://dbpedia.org/property/aka
|
http://dbpedia.org/resource/Chrysler_300 +
, Chrysler 300C
|
| http://dbpedia.org/property/assembly
|
http://dbpedia.org/resource/Turin +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_Mirafiori +
, Grugliasco, Turin, Italy
, Borgo San Paolo plant, Turin, Italy
, Brampton, Ontario, Canada
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
4
, 5
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
A third series Lancia Thema 3.0 V6 LS
, First generation Lancia Thema
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
Executive car
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
, Giorgetto Giugiaro at Italdesign
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
3.6
, 3
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FF_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_front-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/FCA_Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_Auto +
, Alfa-Lancia Industriale
, Lancia
|
| http://dbpedia.org/property/modelYears
|
2011
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Lancia Thema II
, Lancia Thema
|
| http://dbpedia.org/property/platform
|
http://dbpedia.org/resource/Type_Four_platform +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_LX_platform +
|
| http://dbpedia.org/property/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia_Trevi +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Gamma +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Thesis +
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1984
, 2011
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
http://dbpedia.org/resource/Dodge_Challenger +
, http://dbpedia.org/resource/Dodge_Charger_%28LX%29 +
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia_Kappa +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
, 5
, 8
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Lancia_modern_timeline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Anchor +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Notelist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Efn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Lancia +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ubl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1990s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Front-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Executive_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1984 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Station_wagons +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Lancia_vehicles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thema?oldid=1121068153&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1989_Lancia_Thema_i.e._Turbo_%288871006380%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/2012_Lancia_Thema_3.0_CRD_Multijet_V6.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Thema_av.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/LanciaThema_3.0V6.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Thema_Station_Wagon_Milanese.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Thema_i.e._16V.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_thema_8.32_by_Poltrona_Frau.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_thema_8.32_engine.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_thema_8.32_spoiler.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/%22_12_-_ITALY_-_Lancia_Thema_2011_1.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thema +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Lancia Thema
|
| owl:sameAs |
http://dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema_%281984%29 +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://ru.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, https://global.dbpedia.org/id/4mEe5 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://it.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B0_%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%B0 +
, http://el.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://af.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://www.wikidata.org/entity/Q578833 +
, http://de.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema_%28Y9%29 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://yago-knowledge.org/resource/Lancia_Thema +
, http://uk.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://no.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.03jjy5 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%9E +
, http://da.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://es.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Lancia_Thema +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%84%D8%A7%D9%86%DA%86%DB%8C%D8%A7_%D8%AA%D9%85%D8%A7 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/Sedan104166281 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1990sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1980sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/BeachWagon102814533 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1984 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFront-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSedans +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatExecutiveCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatLanciaVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatStationWagons +
|
| rdfs:comment |
Der Lancia Thema ist ein Automobilmodell d … Der Lancia Thema ist ein Automobilmodell des italienischen Herstellers Lancia. Die erste Generation wurde von Herbst 1984 bis Sommer 1994 produziert. Dieses Fahrzeug sollte den in die Jahre gekommenen Lancia Beta ablösen und gleichzeitig das Segment der oberen Mittelklasse abdecken, das bisher dem Lancia Gamma vorbehalten war. Ende 1986 folgte noch ein Kombi unter dem Namen Thema Station Wagon. In Kleinserie wurde eine verlängerte Limousine (mit eingesetztem Mittelstück) produziert. Eine zweitürige Version, die die Carrozzeria Boneschi ebenfalls 1986 unter dem Namen Gazella als Prototyp realisiert hatte, fand dagegen keinen Eingang in die Serienproduktion.en keinen Eingang in die Serienproduktion.
, O Thema é modelo de porte médio da Lancia. … O Thema é modelo de porte médio da Lancia. Utiliza a mesma plataforma do Saab 9000, Fiat Croma e Alfa Romeo 164. O modelo mais potente é o 8.32, com um motor V8 de 32 válvulas, de origem Ferrari. Versão 8.32 A versão 8.32 do thema foi fruto de uma parceria entre a Ferrari e a Lancia, no caso eles decidiram pegar um de seus carros populares e colocar um motor V8 32V de 2.9L da ferrari que gerava 212hp(215cv) de potência e 285nm de torque, com junção à transmissão manual de 5 velocidades e o peso de 1.400kg o modelo ia de 0 a 100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.
, Lancia Thema är en bilmodell från Lancia s … Lancia Thema är en bilmodell från Lancia som delade bottenplatta med Alfa Romeo 164, Fiat Croma och Saab 9000 via samarbetet De fyras klubb. Modellen tillverkades 1984 – 1994 och efterträddes av Lancia Kappa. Thema erbjöds med såväl fyrdörrars sedankaross som femdörrars kombikaross. En specialversion, 8.32, med V8-motor baserad på motorn från Ferrari 308 tillverkades under perioden 1986-1991. Denna bil-relaterade artikel saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den.
* Wikimedia Commons har media som rör Lancia Thema.ia Commons har media som rör Lancia Thema.
, Lancia Thema – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1984–1994.
, The Lancia Thema (Type 834) is an executiv … The Lancia Thema (Type 834) is an executive car produced by the Italian automaker Lancia between 1984 and 1994, and one of four cars to share the Type Four platform alongside the Alfa Romeo 164, Fiat Croma and Saab 9000. The Thema was first shown in Turin Motor Show in 1984. In February 2011, it was reported that the second generation of the Chrysler 300C, due for launch later that year, would be marketed as Lancia Thema in all European markets, except the UK and Ireland, which would retain the 300C nameplate.nd, which would retain the 300C nameplate.
, La Lancia Thema est une voiture de classe supérieure, grande routière, fabriquée par le constructeur italien Lancia à partir de 1984. Elle a remporté un grand succès jusqu'à son remplacement en 1994 par la Lancia Kappa.
, Το αρχικό Lancia Thema ήταν ένα μεσαίο πολ … Το αρχικό Lancia Thema ήταν ένα μεσαίο πολυτελές, καθώς και σπορ, αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, σχεδιασμένο από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Οκτώβριο του 1984 έως τον Ιούλιο του 1994. Αντικατέστησε το ως το ακριβότερο μοντέλο της εταιρείας και πήρε το όνομά του από την ελληνική λέξη «θέμα». Συνολικά παρήχθησαν 357.572 αντίτυπα σειράς Thema στα 10 έτη παραγωγής του μοντέλου. Ήταν μεταξύ των αγαπημένων αυτοκινήτων που προτιμούσε να μετακινείται ο τότε πρόεδρος του γκρούπο, ο avvocato Τζιοβάνι Ανιέλι (Giovanni «Gianni» Agnelli). Επίσης, ήταν από τα οχήματα που είχε χρησιμοποιήσει ως επίσημα μέσα μεταφοράς το Ιταλικό κράτος. επίσημα μέσα μεταφοράς το Ιταλικό κράτος.
, La Lancia Thema è un'autovettura di grandi … La Lancia Thema è un'autovettura di grandi dimensioni prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, tra il 1984 e il 1994, per ricoprire il ruolo di ammiraglia della gamma. Classificata all'interno del segmento E, oltre alla versione berlina a 3 volumi e 4 porte, ne sono state realizzate una variante familiare e una limousine. Dal 1994 è stata sostituita dalla Lancia K.al 1994 è stata sostituita dalla Lancia K.
, El Lancia Thema es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante italiano Lancia entre 1985 y 1994.
, Lancia Thema (укр. Лянча Тема) — автомобіль E-класу італійської компанії Lancia.
, Lancia Thema (interní označení Y9) je osob … Lancia Thema (interní označení Y9) je osobní automobil vyšší střední třídy vyráběný v letech 1984 až 1994 italskou automobilkou Lancia. Typ byl velmi úspěšný, a sloužil mnoha nejen italským politikům jako reprezentační vozidlo. Jeden z luxusně vybavených vozů vlastnil v devadesátých letech i Václav Havel. V roce 1994 byla tato řada nahrazena řadou Kappa. V roce 1986 byla představena verze kombi Thema Station Wagon navržená studiem Pininfarina.tation Wagon navržená studiem Pininfarina.
, Lancia Thema — автомобиль E-класса. Выпуск … Lancia Thema — автомобиль E-класса. Выпускался итальянской компанией Lancia с 1984 года по 1994 год. Thema была впервые представлена на в 1984. Автомобиль был построен на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Всего было выпущено 336.476 седанов и 21.096 универсалов. Стоимость новой Lancia Thema в 1994 году начиналась от 38.837 DM за автомобиль мощностью 115 л.с. и от 44385 DM за модель мощностью 152 л.с.и от 44385 DM за модель мощностью 152 л.с.
, De Lancia Thema is een auto uit de hogere … De Lancia Thema is een auto uit de hogere middenklasse. De auto is geproduceerd door Lancia onder supervisie van Fiat. De auto was leverbaar als berlina (sedan) en als SW (station wagon). De Thema maakte deel uit van het Tipo Quattro-project; een samenwerkingsverband tussen Fiat - Saab - Alfa - Lancia waarbij het chassis bij de verschillende merken gelijk was. Dit resulteerde in de Fiat Croma, de Alfa Romeo 164, de Saab 9000 en de Lancia Thema. In 2011 kwam na de fusie met Chrysler een nieuwe Thema uit, een Chrysler 300C voor de Europese markt. een Chrysler 300C voor de Europese markt.
, テーマ（Thema ）は、イタリアの自動車会社ランチアが1984年から1994年にかけて製造していたFF方式の乗用車。日本ではガレーヂ伊太利屋とマツダ系列のオートザムで販売された。 2011年から2014年まで2代目クライスラー・300をベースとしたFR方式の乗用車をヨーロッパ市場(イギリスとアイルランド除く)でランチア・テーマとして販売していた。
|
| rdfs:label |
Lancia Thema
, ランチア・テーマ
, Lancia Thema (Y9)
, Lancia Thema (1984)
|
