| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
2835.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1530.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
4730.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
1340.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1780.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
BMW・501/502はドイツの自動車メーカー・BMWが1952年から1964年まで生産した大型乗用車である。第二次世界大戦後、自動車主力工場があったアイゼナハが東ドイツに編入されてしまったBMWが、敗戦後6年後のフランクフルトモーターショーで発表した最初の戦後型モデルである。当初は6気筒エンジン車のBMW・501として登場、1954年にV8エンジンを搭載するBMW・502が追加され、丸味を帯びたフェンダーラインが独立したクラシカルな姿のまま1964年まで継続生産された。
, BMW 501/502 — сімейство великих седанів ві … BMW 501/502 — сімейство великих седанів від компанії BMW. Технічною основою сімейства стали довоєнні розробки BMW, але організувати серійний випуск вдалося лише восени 1952 року. Тривав він до 1964 року. На базі сімейства 501/502 були створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS.створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS.
, BMW 501 – luksusowy samochód osobowy produ … BMW 501 – luksusowy samochód osobowy produkowany pod marką BMW w latach 1952–1958. Po raz pierwszy został zaprezentowany podczas Frankfurt Motor Show w roku 1951. Był to pierwszy pojazd produkowany przez BMW po II wojnie światowej. Do napędu początkowo używano benzynowych silników R6, od 1954 roku dostępna była także jednostka V8. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Produkcji 501 i 502 zaprzestano w roku 1958, pochodne produkowano do roku 1963. W Niemczech BMW 501 i 502 otrzymały od kształtu karoserii przydomek Barockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł").rockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł").
, La BMW 501 était une berline de luxe fabri … La BMW 501 était une berline de luxe fabriquée par BMW de 1952 à 1958. Présentée au premier Salon de Francfort en 1951, la 501 a été la première automobile fabriquée et commercialisée par BMW après la Seconde Guerre mondiale.La 501 et ses dérivés, dont la BMW 502 moteur V8, ont été surnommées « les anges baroques » par le public allemand. La BMW 502 a été la première voiture allemande d'après-guerre avec un moteur V8. Alors que les modèles numéros 501 et 502 ont été abandonnés en 1958, des variantes du modèle, avec les mêmes plate-forme et corps, ont été continués jusqu'en 1963.et corps, ont été continués jusqu'en 1963.
, Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse vo … Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Die von 1952 bis 1964 gebauten Fahrzeuge sind wegen ihrer geschwungenen Linienführung als „Barockengel“ bekannt. Neben den Limousinen wurden auch wenige Cabriolets und Coupés hergestellt. Der Typ 501 war der erste BMW-Pkw aus München, alle vorherigen wurden in Eisenach hergestellt. Zu dem ersten Modell BMW 501 mit Sechszylinder-Reihenmotor und 2 Litern Hubraum kam 1954 der BMW 502 hinzu, der von dem ersten nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland neu konstruierten Achtzylindermotor angetrieben wurde. Der V8-Motor von 1954 hatte einen Hubraum von 2,6 Liter. Diese Ausführung wurde 1955 durch eine 3,2-Liter-Version für den BMW 502 ergänzt. Die Leistung betrug 120 PS und wurde 1957 auf 140 PS angehoben. Eine weitere Leistungssteigerung auf 160 PS erfuhr der 3,2-Liter-V8 1961 im BMW 3200 S. Alle Fahrzeuge hatten Hinterradantrieb und ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, ab Februar 1963 Knüppelschaltung. Antrieb und Fahrwerk des BMW 502 bzw. 3200 S wurden auch für den BMW 503, den BMW 507 und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet.und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet.
, The BMW 501 was a luxury car manufactured … The BMW 501 was a luxury car manufactured by BMW from 1952 to 1958. Introduced at the first Frankfurt Motor Show in 1951, the 501 was the first BMW model to be manufactured and sold after the Second World War, and as the first BMW car built in Bavaria. The 501 and its derivatives, including the V8 powered BMW 502, were nicknamed “Baroque Angels” by the German public. The BMW 502 was the first postwar German car to be manufactured with a V8 engine. While the 501 and 502 model numbers were discontinued in 1958, variations of the model, with the same platform and body, were continued until 1963.tform and body, were continued until 1963.
, BMW 501/502 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1952 och 1963.
, BMW 501/502 — семейство больших седанов от … BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.и созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.
, De BMW 501 was een luxesedan van BMW, gebo … De BMW 501 was een luxesedan van BMW, gebouwd van 1952 tot 1958. Hij werd voorgesteld op de IAA in 1951. De 501 was de eerste naoorlogse BMW. De 501 en zijn afgeleiden, waaronder de BMW 502 met V-8 motor, hadden bij het Duitse publiek de bijnaam "Barokengel". De BMW 502 was de eerste naoorlogse Duitse wagen met een V-8 motor. De 501 en 502 modellen werden gebouwd tot 1958. Variaties van dit model echter werden nog gebouwd tot 1963, onder de benamingen 2600, 3.2 en 3200.63, onder de benamingen 2600, 3.2 en 3200.
, La BMW 501 è un'autovettura di fascia alta … La BMW 501 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1952 al 1963 dalla Casa automobilistica tedesca BMW. Fra il 1958 e il 1961, la denominazione commerciale mutò in 2,6, in virtù dell'unica motorizzazione rimasta in listino in quel periodo, mentre durante il suo ultimo biennio di produzione, essa mutò ancora in 2600.o di produzione, essa mutò ancora in 2600.
|
| http://dbpedia.org/ontology/class
|
http://dbpedia.org/resource/Luxury_car +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/BMW_501__AutomobileEngine__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.53
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
4.73
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/BMW +
|
| http://dbpedia.org/ontology/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/BMW_326 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1962
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1952
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/BMW_New_Six +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_501_V8_Cabriolet_vr.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
4-speed manual
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
1340000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
2.835
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.78
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://archive.org/details/bmwbavariasdrivi00norb +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
15644607
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
26165
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1058506216
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/BMW +
, http://dbpedia.org/resource/Amberg +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Bavarian_State_Police +
, http://dbpedia.org/resource/Konrad_Adenauer +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_W187 +
, http://dbpedia.org/resource/Fritz_Fiedler +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_M337 +
, http://dbpedia.org/resource/Geneva_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Combustion_chamber +
, http://dbpedia.org/resource/Oldsmobile_V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Aluminium_alloy +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-six_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Torsion_bar +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_OHV_V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_300_SL +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bundesarchiv_B_145_Bild-F014934-0025%2C_M%C3%BCnchen%2C_Staatsbesuch_Vizepr%C3%A4sident_von_Zypern.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_New_Six +
, http://dbpedia.org/resource/Automobile_platform +
, http://dbpedia.org/resource/Second_World_War +
, http://dbpedia.org/resource/Frame_%28vehicle%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Trademark_infringement +
, http://dbpedia.org/resource/Baroque_era +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_1900 +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_W180 +
, http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Herbert_Quandt +
, http://dbpedia.org/resource/Live_axle +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_M78 +
, http://dbpedia.org/resource/Karosserie_Baur +
, http://dbpedia.org/resource/Deutsche_Mark +
, http://dbpedia.org/resource/Chancellor_of_Germany_%28Federal_Republic%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Power_steering +
, http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Michelotti +
, http://dbpedia.org/resource/Category:BMW_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/File:Emw340-2-bild2.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Eisenach +
, http://dbpedia.org/resource/Funkstreife_Isar_12 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1960s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Porsche +
, http://dbpedia.org/resource/Coup%C3%A9 +
, http://dbpedia.org/resource/Luxury_car +
, http://dbpedia.org/resource/Frankfurt_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Executive_cars +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_503 +
, http://dbpedia.org/resource/Max_Hoffman +
, http://dbpedia.org/resource/Automobile_drag_coefficients +
, http://dbpedia.org/resource/Limousine +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_W186 +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_335_%281939_-_1941%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Gruppo_Bertone +
, http://dbpedia.org/resource/V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1951 +
, http://dbpedia.org/resource/Automobilwerk_Eisenach +
, http://dbpedia.org/resource/Albrecht_von_Goertz +
, http://dbpedia.org/resource/Cabriolet_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_occupation_zone +
, http://dbpedia.org/resource/Daimler-Benz +
, http://dbpedia.org/resource/Simca +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_326 +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_327 +
, http://dbpedia.org/resource/Auto%2C_Motor_und_Sport +
, http://dbpedia.org/resource/Borgward +
, http://dbpedia.org/resource/Bavaria +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Limousines +
, http://dbpedia.org/resource/Grand_tourer +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_507 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bertone1a.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_in_Montabaur_%2801a_klein_r%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_Cockpit.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:BMW_3200_L%2C_Bj._1962.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Oldtimer_Show_2008_-_028_-_BMW_503_coupe_%28front%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:SuicideDoorsonBMW.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_3200_CS +
, http://dbpedia.org/resource/File:BMW-501-Achtzylinder.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:BMW_507.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:BMW_531_1951_01.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_II +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_consumption +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_valve +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
1959
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
http://dbpedia.org/resource/Luxury_car +
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
Peter Schimanowski
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/BMW +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
BMW 502
, BMW 501
|
| http://dbpedia.org/property/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/BMW_326 +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_335_%281939_-_1941%29 +
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
October 1954 - 1964
, October 1952 - 1962
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/BMW_New_Six +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/weight
|
or more
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Unreferenced_section +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ubl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Imagestack +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:See_also +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_journal +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:BMW_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Executive_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1960s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1951 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Limousines +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_501?oldid=1058506216&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SuicideDoorsonBMW.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_531_1951_01.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW-501-Achtzylinder.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_3200_L%2C_Bj._1962.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_501_V8_Cabriolet_vr.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_502_1959_01.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_507.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Oldtimer_Show_2008_-_028_-_BMW_503_coupe_%28front%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Emw340-2-bild2.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bundesarchiv_B_145_Bild-F014934-0025%2C_M%C3%BCnchen%2C_Staatsbesuch_Vizepr%C3%A4sident_von_Zypern.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bertone1a.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_Cockpit.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_in_Montabaur_%2801a_klein_r%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_501 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
BMW 501
|
| owl:sameAs |
http://uk.dbpedia.org/resource/BMW_501/502 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/BMW_501 +
, https://global.dbpedia.org/id/4xwJH +
, http://be.dbpedia.org/resource/BMW_501/502 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/BMW_501 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/BMW_501 +
, http://yago-knowledge.org/resource/BMW_501 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q796404 +
, http://hr.dbpedia.org/resource/BMW_501/502 +
, http://it.dbpedia.org/resource/BMW_501 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/BMW_501/502 +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_501 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/BMW%E3%83%BB501/502 +
, http://de.dbpedia.org/resource/BMW_501/502 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.03x_njm +
, http://ru.dbpedia.org/resource/BMW_501/502 +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88_%DB%B5%DB%B0%DB%B1 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/WikicatConvertibles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Convertible103100240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1951 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Coupe103119396 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Sedan104166281 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCoupes +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBMWVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatLuxuryVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1960sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatExecutiveCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSedans +
|
| rdfs:comment |
Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse vo … Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Die von 1952 bis 1964 gebauten Fahrzeuge sind wegen ihrer geschwungenen Linienführung als „Barockengel“ bekannt. Neben den Limousinen wurden auch wenige Cabriolets und Coupés hergestellt. Der Typ 501 war der erste BMW-Pkw aus München, alle vorherigen wurden in Eisenach hergestellt. Antrieb und Fahrwerk des BMW 502 bzw. 3200 S wurden auch für den BMW 503, den BMW 507 und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet.und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet.
, De BMW 501 was een luxesedan van BMW, gebo … De BMW 501 was een luxesedan van BMW, gebouwd van 1952 tot 1958. Hij werd voorgesteld op de IAA in 1951. De 501 was de eerste naoorlogse BMW. De 501 en zijn afgeleiden, waaronder de BMW 502 met V-8 motor, hadden bij het Duitse publiek de bijnaam "Barokengel". De BMW 502 was de eerste naoorlogse Duitse wagen met een V-8 motor. De 501 en 502 modellen werden gebouwd tot 1958. Variaties van dit model echter werden nog gebouwd tot 1963, onder de benamingen 2600, 3.2 en 3200.63, onder de benamingen 2600, 3.2 en 3200.
, La BMW 501 était une berline de luxe fabri … La BMW 501 était une berline de luxe fabriquée par BMW de 1952 à 1958. Présentée au premier Salon de Francfort en 1951, la 501 a été la première automobile fabriquée et commercialisée par BMW après la Seconde Guerre mondiale.La 501 et ses dérivés, dont la BMW 502 moteur V8, ont été surnommées « les anges baroques » par le public allemand. La BMW 502 a été la première voiture allemande d'après-guerre avec un moteur V8. Alors que les modèles numéros 501 et 502 ont été abandonnés en 1958, des variantes du modèle, avec les mêmes plate-forme et corps, ont été continués jusqu'en 1963.et corps, ont été continués jusqu'en 1963.
, La BMW 501 è un'autovettura di fascia alta … La BMW 501 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1952 al 1963 dalla Casa automobilistica tedesca BMW. Fra il 1958 e il 1961, la denominazione commerciale mutò in 2,6, in virtù dell'unica motorizzazione rimasta in listino in quel periodo, mentre durante il suo ultimo biennio di produzione, essa mutò ancora in 2600.o di produzione, essa mutò ancora in 2600.
, BMW 501 – luksusowy samochód osobowy produ … BMW 501 – luksusowy samochód osobowy produkowany pod marką BMW w latach 1952–1958. Po raz pierwszy został zaprezentowany podczas Frankfurt Motor Show w roku 1951. Był to pierwszy pojazd produkowany przez BMW po II wojnie światowej. Do napędu początkowo używano benzynowych silników R6, od 1954 roku dostępna była także jednostka V8. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Produkcji 501 i 502 zaprzestano w roku 1958, pochodne produkowano do roku 1963. W Niemczech BMW 501 i 502 otrzymały od kształtu karoserii przydomek Barockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł").rockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł").
, BMW 501/502 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1952 och 1963.
, BMW・501/502はドイツの自動車メーカー・BMWが1952年から1964年まで生産した大型乗用車である。第二次世界大戦後、自動車主力工場があったアイゼナハが東ドイツに編入されてしまったBMWが、敗戦後6年後のフランクフルトモーターショーで発表した最初の戦後型モデルである。当初は6気筒エンジン車のBMW・501として登場、1954年にV8エンジンを搭載するBMW・502が追加され、丸味を帯びたフェンダーラインが独立したクラシカルな姿のまま1964年まで継続生産された。
, BMW 501/502 — семейство больших седанов от … BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.и созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.
, BMW 501/502 — сімейство великих седанів ві … BMW 501/502 — сімейство великих седанів від компанії BMW. Технічною основою сімейства стали довоєнні розробки BMW, але організувати серійний випуск вдалося лише восени 1952 року. Тривав він до 1964 року. На базі сімейства 501/502 були створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS.створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS.
, The BMW 501 was a luxury car manufactured … The BMW 501 was a luxury car manufactured by BMW from 1952 to 1958. Introduced at the first Frankfurt Motor Show in 1951, the 501 was the first BMW model to be manufactured and sold after the Second World War, and as the first BMW car built in Bavaria. The 501 and its derivatives, including the V8 powered BMW 502, were nicknamed “Baroque Angels” by the German public. The BMW 502 was the first postwar German car to be manufactured with a V8 engine. While the 501 and 502 model numbers were discontinued in 1958, variations of the model, with the same platform and body, were continued until 1963.tform and body, were continued until 1963.
|
| rdfs:label |
BMW 501
, BMW 501/502
, BMW・501/502
|
| rdfs:seeAlso |
http://dbpedia.org/resource/BMW_OHV_V8_engine +
|
