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Le vol USAir 405 était un vol commercial d … Le vol USAir 405 était un vol commercial de passagers entre l'aéroport de LaGuardia de New York et Cleveland, aux États-Unis. Le 22 mars 1992, un Fokker F28 immatriculé N485US de la compagnie USAir — future US Airways —, faisant ce trajet, s'est écrasé par mauvais temps dans la à New York, peu après son décollage de LaGuardia. Le train d'atterrissage a décollé de la piste, mais l'avion n'a pas réussi à prendre de l'altitude, survolant le sol de seulement quelques mètres. L'avion a ensuite dévié de la piste et a heurté plusieurs obstacles avant de s'immobiliser dans la baie, juste après la fin de la piste. Sur les 51 personnes à bord, 27 ont été tuées dans l'accident, y compris le commandant et un membre de l'équipage de cabine. L'enquête qui suivit a révélé qu'en raison d'une erreur de pilotage, de l'inadéquation des procédures de dégivrage à LaGuardia et de plusieurs longs retards, une grande quantité de glace s'était accumulée sur les ailes et le fuselage de l'avion. Cette glace a perturbé le flux d'air, augmentant la traînée et réduisant la portance, ce qui a empêché l'avion de s'élever hors de la piste. Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a conclu que l'équipage n'était pas au courant de la quantité de glace qui s'était accumulée après les retards causés par un encombrement des pistes au sol. Le rapport explique également le fait que l'avion avait commencé son décollage trop tôt et à une vitesse inférieure à la norme, ce qui sera considéré comme un facteur contributif à l'accident. Les enquêteurs ont également constaté que les procédures de dégivrage à LaGuardia n'étaient pas aux normes. Bien que l'avion ait eu un délai de 35 minutes, ils ont constaté que le liquide de dégivrage utilisé à l'aéroport et par la majorité des compagnies aériennes à travers les États-Unis, n'était efficace que seulement pour quinze minutes. L'accident a conduit à un certain nombre d'études sur l'effet de la glace sur les aéronefs et à plusieurs recommandations sur les techniques de prévention.ndations sur les techniques de prévention.
, USAir Flight 405 was a regularly scheduled … USAir Flight 405 was a regularly scheduled domestic passenger flight between LaGuardia Airport in Queens, New York City, New York, and Cleveland, Ohio. On March 22, 1992, a USAir Fokker F28, registration N485US, flying the route, crashed in poor weather in a partially inverted position in Flushing Bay, shortly after liftoff from LaGuardia. The undercarriage lifted off from the runway, but the airplane failed to gain lift, flying only several meters above the ground. The aircraft then veered off the runway and hit several obstructions before coming to rest in Flushing Bay, just beyond the end of the runway. Of the 51 people on board, 27 were killed, including the captain and a member of the cabin crew. A similar accident had happened three years before, when Air Ontario Flight 1363 crashed shortly after takeoff at Dryden Regional Airport after ice had accumulated on the wings and airframe. Of the 69 passengers and crew, 24 were killed. The subsequent investigation revealed that due to pilot error, inadequate deicing procedures at LaGuardia, and several lengthy delays, a large amount of ice had accumulated on the wings and airframe. This ice disrupted airflow over the wing, increasing drag and reducing lift, which prevented the jet from lifting off the runway. The National Transportation Safety Board concluded that the flight crew was unaware of the amount of ice that had built up after the jet was delayed by heavy ground traffic taxiing to the runway. The report also listed the fact that the aircraft had begun its takeoff rotation too early at a lower speed than was standard as a contributing factor to the accident. Investigators also found that the deicing procedures at LaGuardia were substandard. While the jet encountered a delay up to 35 minutes, they found that the deicing fluid that was being used at the airport, and by the majority of commercial airlines across the United States, was effective for only 15 minutes. The accident led to a number of studies into the effect that ice has on aircraft, and several recommendations into prevention techniques.ecommendations into prevention techniques.
, Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке — авиаци … Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 22 марта 1992 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании USAir выполнял плановый внутренний рейс AWE 405 по маршруту Джэксонвилл—Нью-Йорк—Кливленд, но уже через 17 секунд после вылета из Нью-Йорка рухнул в залив Флашинг в 7 метрах от ВПП и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 51 человека (47 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 27. пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 27.
, USAir-Flug 405 (Flugnummer: US405) war ein … USAir-Flug 405 (Flugnummer: US405) war ein planmäßiger Inlandsflug der Fluggesellschaft USAir vom LaGuardia Airport zum Cleveland Hopkins International Airport, bei dem am 22. März 1992 eine Fokker F28 nach dem Startlauf vom LaGuardia Airport bei winterlichen Bedingungen in die Flushing Bay stürzte. Bei dem Unfall kamen 27 Menschen ums Leben, 24 überlebten.amen 27 Menschen ums Leben, 24 überlebten.
, Il volo USAir 405 era un volo di linea tra … Il volo USAir 405 era un volo di linea tra New York e Cleveland, Ohio. Il 22 marzo 1992, il Fokker F28, registrazione N485US, che operava il volo si è schiantato nella poco dopo il decollo dall'Aeroporto Fiorello LaGuardia. L'aereo decollò dalla pista ma non riuscì a guadagnare quota, colpì diversi ostacoli e terminò il volo in mare, appena oltre la fine della pista. Delle 51 persone a bordo, 27 rimasero uccisi nell'incidente, tra cui il comandante ed uno dei membri dell'equipaggio. Le indagini rivelarono che a causa di un errore del pilota, delle inadeguate procedure antighiaccio al LaGuardia e dei continui rinvii della partenza, sulle ali e sulla fusoliera del velivolo si era accumulata una grande quantità di ghiaccio che durante il decollo aveva impedito all'aereo di prendere quota. Il National Transportation Safety Board (NTSB) concluse che i piloti non erano a conoscenza della quantità di ghiaccio che si era nuovamente formato dopo il de-icing e che avevano inoltre effettuato il distacco dalla pista ad una velocità inferiore rispetto a quella standard. Gli investigatori scoprirono anche che le procedure antighiaccio effettuate al LaGuardia erano insufficienti, infatti il decollo del velivolo fu ritardato di 35 minuti, ma l'efficacia del liquido antighiaccio utilizzato era di soli quindici minuti.io utilizzato era di soli quindici minuti.
, USエアー405便墜落事故（USエアー405びんついらくじこ）は、1992年3月22日にニューヨーク州ニューヨーク市（ラガーディア空港）発オハイオ州クリーブランド行きの国内定期旅客便USエアー405便が悪天候の中、離陸直後にニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング湾に墜落した航空事故である。
, El vuelo 405 de USAir fue un vuelo regular … El vuelo 405 de USAir fue un vuelo regular entre Nueva York y Cleveland que cayó a la bahía de Flushing, estado de Nueva York (Estados Unidos), cuando trataba de despegar del Aeropuerto de La Guardia el 22 de marzo de 1992. La causa principal del accidente fue atribuida al congelamiento de la aeronave empleada en este vuelo, un Fokker F28, que mató a 27 de los 51 ocupantes de la aeronave y resultaron heridas 24. Tres años antes otro Fokker F28 se congeló en vuelo y se estrelló, el del vuelo 1363 de Air Ontario el 10 de marzo de 1989, que tuvo saldo trágico al igual que el vuelo 405. Otra de las causas del accidente fue el descongelamiento inapropiado del avión en el Aeropuerto de La Guardia, porque el descongelante utilizado en la maniobra solo fue efectivo por 15 minutos y cuando el avión despegó ya tenía una gran cantidad de hielo acumulado en el fuselaje, lo que le impidió despegar y levantar vuelo. que le impidió despegar y levantar vuelo.
, يو إس إيرويز الرحلة 405 (أيضا :حادث تحطم ط … يو إس إيرويز الرحلة 405 (أيضا :حادث تحطم طائرة خليج فلاشينغ) (بالإنجليزية:USAir Flight 405) هي رحلة طيران من نيويورك إلي كليفلاند في 22 مارس 1992 وكانت من طراز فوكر إف 28 فلوشيب وقد تحطمت الطائرة في بسبب خطأ الطيار بسبب وجود جليد صافي علي أجنحة الطائرة بسبب التأخير الدائم وإجراءات التذويب غير اللائقة الذي لم يستمع من قبل عندما تحطمت فوكر إف 28 فلوشيب التابعة لطيران أونتاريو الرحلة 1363 في منذ 3 سنوات تقريبا ولكن التقرير النهائي عن حادثة درايدن منذ 3 سنوات تم تقديمه بعد 5 أيام من تحطم طائرة الرحلة 405.قديمه بعد 5 أيام من تحطم طائرة الرحلة 405.
, 全美航空405号班机空难发生于1992年3月22日，肇事飞机为福克F28-4000系 … 全美航空405号班机空难发生于1992年3月22日，肇事飞机为福克F28-4000系列，注册编号为N485US。事发前该航班定期往返于美国纽约州拉瓜地亚机场和美国俄亥俄州克里夫兰霍普金斯国际机场。事发当日，该航班从拉瓜地亚机场起飞后不久即在恶劣天气中導致坠毁于纽约法拉盛湾。 虽然飞机的起落架已收回，但是由于未能获得足够的升力，距离地面仅数米，最终偏离航向，撞击数个障碍物后坠落在近离跑道末端不远处的法拉盛湾。机上51人中，包括机长及一名乘务人员在内一共27人罹难。 后续的调查将事故原因归咎于机师失误、拉瓜地亚机场错误的除冰措施，以及由于数个较长的延误导致机翼和机身堆积了大量的冰。堆积的冰扰乱了通过机翼的气流，增加了阻力的同时也减弱了升力，最终阻碍飞机起飞。美国国家运输安全委员会（NTSB）认定机组人员对于在延误期间机身上积累的冰层情况并不知晓，并指出，此次航班在低于标准的速度过早进行起飞时的爬升也是促成事故发生的因素之一。 调查人员还发现拉瓜地亚机场的除冰措施不符规定。尽管此次航班遇到了长达35分钟的延误，但是他们发现该机场——以及全美大多数商业航空公司——所使用的除冰液的有效时间仅能维持15分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响，最终做成了多项改进意见。5分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响，最终做成了多项改进意见。
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Le vol USAir 405 était un vol commercial d … Le vol USAir 405 était un vol commercial de passagers entre l'aéroport de LaGuardia de New York et Cleveland, aux États-Unis. Le 22 mars 1992, un Fokker F28 immatriculé N485US de la compagnie USAir — future US Airways —, faisant ce trajet, s'est écrasé par mauvais temps dans la à New York, peu après son décollage de LaGuardia. Le train d'atterrissage a décollé de la piste, mais l'avion n'a pas réussi à prendre de l'altitude, survolant le sol de seulement quelques mètres. L'avion a ensuite dévié de la piste et a heurté plusieurs obstacles avant de s'immobiliser dans la baie, juste après la fin de la piste. Sur les 51 personnes à bord, 27 ont été tuées dans l'accident, y compris le commandant et un membre de l'équipage de cabine.dant et un membre de l'équipage de cabine.
, El vuelo 405 de USAir fue un vuelo regular … El vuelo 405 de USAir fue un vuelo regular entre Nueva York y Cleveland que cayó a la bahía de Flushing, estado de Nueva York (Estados Unidos), cuando trataba de despegar del Aeropuerto de La Guardia el 22 de marzo de 1992. La causa principal del accidente fue atribuida al congelamiento de la aeronave empleada en este vuelo, un Fokker F28, que mató a 27 de los 51 ocupantes de la aeronave y resultaron heridas 24.es de la aeronave y resultaron heridas 24.
, يو إس إيرويز الرحلة 405 (أيضا :حادث تحطم ط … يو إس إيرويز الرحلة 405 (أيضا :حادث تحطم طائرة خليج فلاشينغ) (بالإنجليزية:USAir Flight 405) هي رحلة طيران من نيويورك إلي كليفلاند في 22 مارس 1992 وكانت من طراز فوكر إف 28 فلوشيب وقد تحطمت الطائرة في بسبب خطأ الطيار بسبب وجود جليد صافي علي أجنحة الطائرة بسبب التأخير الدائم وإجراءات التذويب غير اللائقة الذي لم يستمع من قبل عندما تحطمت فوكر إف 28 فلوشيب التابعة لطيران أونتاريو الرحلة 1363 في منذ 3 سنوات تقريبا ولكن التقرير النهائي عن حادثة درايدن منذ 3 سنوات تم تقديمه بعد 5 أيام من تحطم طائرة الرحلة 405.قديمه بعد 5 أيام من تحطم طائرة الرحلة 405.
, USエアー405便墜落事故（USエアー405びんついらくじこ）は、1992年3月22日にニューヨーク州ニューヨーク市（ラガーディア空港）発オハイオ州クリーブランド行きの国内定期旅客便USエアー405便が悪天候の中、離陸直後にニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング湾に墜落した航空事故である。
, Il volo USAir 405 era un volo di linea tra … Il volo USAir 405 era un volo di linea tra New York e Cleveland, Ohio. Il 22 marzo 1992, il Fokker F28, registrazione N485US, che operava il volo si è schiantato nella poco dopo il decollo dall'Aeroporto Fiorello LaGuardia. L'aereo decollò dalla pista ma non riuscì a guadagnare quota, colpì diversi ostacoli e terminò il volo in mare, appena oltre la fine della pista. Delle 51 persone a bordo, 27 rimasero uccisi nell'incidente, tra cui il comandante ed uno dei membri dell'equipaggio.andante ed uno dei membri dell'equipaggio.
, USAir Flight 405 was a regularly scheduled … USAir Flight 405 was a regularly scheduled domestic passenger flight between LaGuardia Airport in Queens, New York City, New York, and Cleveland, Ohio. On March 22, 1992, a USAir Fokker F28, registration N485US, flying the route, crashed in poor weather in a partially inverted position in Flushing Bay, shortly after liftoff from LaGuardia. The undercarriage lifted off from the runway, but the airplane failed to gain lift, flying only several meters above the ground. The aircraft then veered off the runway and hit several obstructions before coming to rest in Flushing Bay, just beyond the end of the runway. Of the 51 people on board, 27 were killed, including the captain and a member of the cabin crew.he captain and a member of the cabin crew.
, USAir-Flug 405 (Flugnummer: US405) war ein … USAir-Flug 405 (Flugnummer: US405) war ein planmäßiger Inlandsflug der Fluggesellschaft USAir vom LaGuardia Airport zum Cleveland Hopkins International Airport, bei dem am 22. März 1992 eine Fokker F28 nach dem Startlauf vom LaGuardia Airport bei winterlichen Bedingungen in die Flushing Bay stürzte. Bei dem Unfall kamen 27 Menschen ums Leben, 24 überlebten.amen 27 Menschen ums Leben, 24 überlebten.
, 全美航空405号班机空难发生于1992年3月22日，肇事飞机为福克F28-4000系 … 全美航空405号班机空难发生于1992年3月22日，肇事飞机为福克F28-4000系列，注册编号为N485US。事发前该航班定期往返于美国纽约州拉瓜地亚机场和美国俄亥俄州克里夫兰霍普金斯国际机场。事发当日，该航班从拉瓜地亚机场起飞后不久即在恶劣天气中導致坠毁于纽约法拉盛湾。 虽然飞机的起落架已收回，但是由于未能获得足够的升力，距离地面仅数米，最终偏离航向，撞击数个障碍物后坠落在近离跑道末端不远处的法拉盛湾。机上51人中，包括机长及一名乘务人员在内一共27人罹难。 后续的调查将事故原因归咎于机师失误、拉瓜地亚机场错误的除冰措施，以及由于数个较长的延误导致机翼和机身堆积了大量的冰。堆积的冰扰乱了通过机翼的气流，增加了阻力的同时也减弱了升力，最终阻碍飞机起飞。美国国家运输安全委员会（NTSB）认定机组人员对于在延误期间机身上积累的冰层情况并不知晓，并指出，此次航班在低于标准的速度过早进行起飞时的爬升也是促成事故发生的因素之一。 调查人员还发现拉瓜地亚机场的除冰措施不符规定。尽管此次航班遇到了长达35分钟的延误，但是他们发现该机场——以及全美大多数商业航空公司——所使用的除冰液的有效时间仅能维持15分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响，最终做成了多项改进意见。5分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响，最终做成了多项改进意见。
, Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке — авиаци … Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 22 марта 1992 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании USAir выполнял плановый внутренний рейс AWE 405 по маршруту Джэксонвилл—Нью-Йорк—Кливленд, но уже через 17 секунд после вылета из Нью-Йорка рухнул в залив Флашинг в 7 метрах от ВПП и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 51 человека (47 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 27. пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 27.
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全美航空405号班机空难
, Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке
, USエアー405便墜落事故
, Vuelo 405 de USAir
, USAir Flight 405
, Volo USAir 405
, USAir-Flug 405
, خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 405
, Vol USAir 405
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