| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
2108.2
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1219.2
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
3683.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
711.2448
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1447.8
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
El Triumph Spitfire es un pequeño coche de … El Triumph Spitfire es un pequeño coche deportivo inglés de dos asientos, presentado en el en 1962. El vehículo se basa en un diseño elaborado para Standard-Triumph en 1957 por el diseñador italiano Giovanni Michelotti. La plataforma para el coche se basaba principalmente en el chasis, el motor y tren de rodaje de la berlina Triumph Herald, y fue fabricado en la Standard-Triumph en Canley, Coventry. Como era típico de los coches de esta época, la carrocería se montaba sobre un chasis estructural separado. Pero en el Spitfire, diseñado como un coche descapotable deportivo desde el principio, el chasis se vio reforzado dotándolo con rigidez adicional al estar soldado y fijado por doce tornillos a componentes estructurales de la carrocería. El Spitfire disponía de un techo de lona manual para protección contra las inclemencias del tiempo, cuyo diseño se mejoró con un techo plegable en modelos posteriores. Los techos hardtop de fábrica también estaban disponibles.op de fábrica también estaban disponibles.
, Triumph Spitfire — компактный британский д … Triumph Spitfire — компактный британский двухместный спортивный автомобиль, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1962 году. Автомобиль был создан по проекту, разработанному для Standard-Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана , но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.
, The Triumph Spitfire is a British sports c … The Triumph Spitfire is a British sports car and manufactured over five production iterations between 1962-1980. Styled for Standard-Triumph in 1957 by Italian designer Giovanni Michelotti, the Spitfire was introduced at the London Motor Show in 1962. It was manufactured at the Standard-Triumph Canley works, with approximately 315,000 produced over 18 years. Developed on a shortened variant of the Triumph Herald saloon/sedan's chassis, the Spitfire shared the Herald's running gear and Standard SC engine. The design used body-on-frame construction, augmented by structural components within the bodywork and rear trailing arms attached to the body rather than the chassis. A manually deployable convertible top, substantially improved on later models, provided weather protection and a bespoke hard-top was available as a factory option. Popular in street and rally racing, Spitfires won numerous SCCA National Sports Car Championships in F and G Production classes; won its class at the 1964 Tour de France rally, coming in second overall, and won the 1964 Geneva Rally. In 1965, a Spitfire won its class in the Alpine Rally.The model was named after the famed Supermarine Spitfire fighter plane of World War II.ne Spitfire fighter plane of World War II.
, Triumph Spitfire är en sportbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan oktober 1962 och augusti 1980.
, La Triumph Spitfire est une automobile de … La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 :
* , produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964, équipée d'un moteur de 1 100 cm3 de cylindrée. Des exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et pour les 24 heures du Mans, avec à la clef une victoire de catégorie en 1965. Elle est parfois appelée rétrospectivement Spitfire Mk1 ;
* , produite à 37 000 exemplaires de 1964 à 1967, très proche de la précédente, avec des changements mécaniques et esthétiques très minimes ;
* , produite à 65 000 exemplaires de 1967 à 1970, avec un moteur porté à 1 300 cm3 et quelques changements esthétiques, notamment un pare-chocs remonté en « os entre les dents » ;
* , produite à 70 000 exemplaires de 1970 à 1974, qui apporte le changement esthétique le plus important, avec un avant et un arrière complètement redessinés dans un style plus moderne, et un nouvel intérieur, mais garde le même moteur ;
* , produite à 95 000 exemplaires de 1974 à 1980, ultime version très proche de la précédente, mais dotée d'un moteur de 1 500 cm3 qui permet de pallier la perte de puissance causée par les modifications faites pour lutter contre la pollution, notamment sur les exemplaires destinés au marché américain. Durant ces 18 ans de production, la Spitfire reste sensiblement la même voiture, ne connaissant que des évolutions techniques et esthétiques relativement limitées tout en gardant la même structure. Dans le même temps, la catégorie des roadsters plus haut de gamme de Triumph voit se succéder quatre modèles entièrement différents, les Triumph TR4, TR5, TR6 puis TR7.rents, les Triumph TR4, TR5, TR6 puis TR7.
, Der Triumph Spitfire ist ein Roadster, den … Der Triumph Spitfire ist ein Roadster, den die britische Leyland Motors bzw. die Leyland Motor Corporation von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen baute. Vorgestellt wurde der von Giovanni Michelotti gestaltete Wagen am 7. Oktober 1962 in der Earls Court Motor Show in London. In Deutschland kam er Anfang 1963 auf den Markt und kostete 8.790,00 DM; das waren rund 2.000 DM mehr als ein Glas 1204.aren rund 2.000 DM mehr als ein Glas 1204.
, De Triumph Spitfire is een sportwagen van … De Triumph Spitfire is een sportwagen van de Britse autofabrikant Triumph. De auto had als bijnaam "poor man's Jaguar E-type" en was bedoeld om in de markt geplaatst te worden onder de succesvolle Triumph TR Serie. Vergeleken bij de huidige ontwikkelingsfasen was de ontwikkeling van de Spitfire bijzonder kort. De eerste prototypes waren begin 1962 gereed. De praktische tests waren aan het einde van de zomer volbracht en in oktober van 1962 werd de Triumph Spitfire 4 al op de Londen Motor Show geïntroduceerd. Hij was gebaseerd op de , waarvan niet alleen de motor, maar ook het chassis 'geleend' werd. In januari 1968 nam Leyland Motors zijn concurrent British Motor Holdings over. Deze nieuwe firma, die British Leyland ging heten, produceerde nu Jaguar, Daimler en de door BMC geleverde merken Austin, Morris en MG. Als direct gevolg werden de met elkaar concurrerende sportwagenklassen Triumph Spitfire en Midget/Sprite range van MG en Austin-Healey nu door dezelfde firma geleverd. Eind jaren zeventig werd de firma British Leyland geteisterd door een slechte economie, slecht management en gedemotiveerd personeel. Het resultaat was slecht functionerende producten. De latere Spitfires en de nieuwe Triumph TR7 waren van slechte kwaliteit en bleken technisch niet betrouwbaar. De productie van de TR7/8, de laatste Triumph sportwagen, werd in 1981 daarom ook gestopt. Tegenwoordig neemt het aantal door hobbyisten onderhouden Spitfires toe. Alle benodigde onderdelen zijn bij diverse leveranciers in binnen en buitenland te bestellen; zowel nieuw, gebruikt als gereviseerd.en; zowel nieuw, gebruikt als gereviseerd.
, Triumph Spitfire je roadster, vyráběný britskou automobilkou Triumph Motor Company v letech 1962 až 1980 v mnoha verzích.
, La Spitfire è una spider prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1962 ed il 1980.
, Triumph Spitfire — модель британського авт … Triumph Spitfire — модель британського автовиробника Triumph Motor Company 1962–1980 років, що виготовлялась у п'яти модифікаціях з моторами різного об'єму і потужності. Презентація відбулась на Лондонському автосалоні 1962. Модель базувалась на моделі Triumph TR3 компанії Standard Triumph дизайну відомого італійця Джованні Мічелотті (1957). Шасі, мотор, ходова частина походили з моделі Triumph Herald. Через те, що модель Spitfire була відкритою, трубчасту раму шасі посилили, надавши їй додаткової жорсткості, і на неї кріпився корпус авто. М'який знімний дах встановлювали вручну, хоча у пізніших моделях можна було замовити жорсткий дах. Модель розроблялась як основний конкурент іншої невеликої спортивної моделі Austin-Healey Sprite з цільнометалевим кузовом, який доводилось заново проектувати для кожної з чотирьох нових модифікацій. Перевага Triumph полягала в економії коштів на розробку ходової частини, корпус для якої розробив Мічелотті. Вся носова частина відкривалась вперед, даючи гарний доступ до мотора. Замість дотихчасових шторок встановили механізми підняття скла дверей. Через фінансову скруту компанії Standard Triumph серійне виробництво Triumph Spitfire не розпочинали. Лише після її купівлі компанією Leyland Motors нова адміністрація виявила закинутий прототип Triumph Spitfire, який пустили у виробництво.umph Spitfire, який пустили у виробництво.
, トライアンフ・スピットファイア (Triumph Spitfire) はイギリスのトライアンフが1962年から1980年まで生産した、小型2シーターオープンスポーツカーである。 オースチン・ヒーレー・スプライト及びその兄弟車のMG・ミジェット（両車を総称して「スプリジェット」と言う）と共に、英国製小型軽量（ライトウエイト）スポーツカーの代表車種として親しまれた。名称は第二次世界大戦中のイギリス軍戦闘機に由来する。
, Triumph Spitfire – dwumiejscowy sportowy s … Triumph Spitfire – dwumiejscowy sportowy samochód osobowy o 2-drzwiowym nadwoziu typu roadster produkowany przez brytyjskie zakłady Triumph Motor Company w latach 1962-1980. Jego prezentacja miała miejsce podczas 1962. Pojazd bazował na projekcie stworzonym dla marek Standard-Triumph w 1957 którego autorem był Giovanni Michelotti. Od strony konstrukcyjnej (podwozie, silnik, podzespoły) Spitfire oparty został na wersji sedan modelu Herald, produkcja odbywała się w fabryce Standard-Triumph zlokalizowanej w Coventry. Powstało pięć kolejnych generacji modelu, konkurował on z pojazdami Austin-Healey Sprite i MG Midget. Do napędu pierwszej generacji użyto jednostki R4 1.1 OHV z modelu Herald, zasilana była przez podwójny gaźnik. Z pokrewnego pojazdu przejęto także układ zawieszenia. Samochód nazywano dwojako, Triumph Spitfire Mark I lub Spitfire 4. Silnik generował moc maksymalną 64 KM (47 kW) przy 5750 obr./min, maksymalny moment siły wynosił 97 Nm i osiągany był przy 3500 obr./min. Samochód mógł rozpędzić się do 148 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph wynosił 17,3 s. Od roku 1964 pojawiła się opcja montażu nadbiegu (dla 3. i 4. biegu). Produkcję drugiego wcielenia modelu, Mark II, uruchomiono w marcu 1965 roku. Nowy Spitfire był podobny do pierwszej generacji, zastosowano jednak bardziej wysilony silnik. Zmiany objęły układ rozrządu (zmodernizowany wałek rozrządu), chłodzony cieczą kolektor dolotowy oraz kolektor wydechowy o innym przekroju. Zmiany zaowocowały wzrostem mocy maksymalnej do 68 KM (50 kW) przy 6000 obr./min. Prędkość maksymalna wzrosła do 154 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph skrócił się zaś do 15,5 s. Kosmetycznym zmianom poddano także nadwozie oraz elementy kabiny pasażerskiej. Większe zmiany przyszły wraz z wprowadzeniem w marcu 1967 roku Spitfire'a Mark III. W celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa zastosowano nowe zderzaki. Do napędu użyto nowego silnika R4 1.3 (powiększona z 69,3 do 73,7 mm średnica cylindra), osiągał on moc 76 KM (56 kW) przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 102 Nm przy 4000 obr./min. Wpłynęło to pozytywnie na osiągi, prędkość maksymalna wzrosła do 153 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph skrócił się do 13,6 s. Od roku 1970 produkowano 4. generację modelu, Mark IV. Zmodernizowano wygląd nadwozia, zwłaszcza tylnego pasa. Przejęto silnik ze Spitfire'a Mark III, został on jednak osłabiony w celu spełnienia ostrzejszych norm emisji spalin do 62 KM (46 kW) przy 5500 obr./min, maksymalny moment obrotowy wynosił 92 Nm przy 2900 obr./min. Pogorszyły się w związku z tym osiągu samochodu, prędkość maksymalna wynosiła 140 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph wzrósł do 16,2 s. Od roku 1973 na rynek północnoamerykański, a od 1975 na pozostałe, oferowano Spitfire'a z silnikiem R4 1.5. Dzięki zwiększeniu skoku tłoka odniesiono wzrost wartości momentu obrotowego w większym zakresie prędkości obrotowej, co przekładało się na efektywniejszą jazdę w ruchu miejskim. Standardowo silnik osiągał stopień kompresji 8:1, na rynek USA przygotowano jednak odprężoną wersję (stopień sprężania 7,5:1) co pozwalało na pracę na benzynie o niższej liczbie oktanowej. Wersja ta osiągała moc 54 KM (40 kW). Wersja na rynek brytyjski z powodu mniej restrykcyjnych norm spalin wyposażona była w silnik o stopniu kompresji 9:1 i większym gaźnikiem. Jednostka ta osiągała moc 72 KM (53 kW) przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 111 Nm przy 3000 obr./min. Prędkość maksymalna wynosiła 160 km/h, czas przyspieszenia 0-60 mph zaś 13,2 s. Produkcję samochodu zakończono w sierpniu 1980 roku.samochodu zakończono w sierpniu 1980 roku.
|
| http://dbpedia.org/ontology/class
|
http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designCompany
|
http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Michelotti +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Michelotti +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire__4_Mark_I__1 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire__1500__1 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire__Mark_IV__1 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire__4_Mark_II__1 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire__Mark_III__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.2192
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
3.683
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Standard_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Motor_Company +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1980
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1962
|
| http://dbpedia.org/ontology/relatedMeanOfTransportation
|
http://dbpedia.org/resource/Triumph_Herald +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_GT6 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Vitesse +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Triumph_Spitfire_IV_%282014-09-13_7035%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
711244.8
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
2.1082
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.4478
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://www.youtube.com/watch%3Fv=N0nNXHKJ9V8 +
, http://marconimuseum.org/ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
979639
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
24896
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1120656329
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/George_Turnbull_%28autoindustry_executive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Stag +
, http://dbpedia.org/resource/Supermarine_Spitfire +
, http://dbpedia.org/resource/Left-hand_drive +
, http://dbpedia.org/resource/British_Motor_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Overdrive_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Swing_axle +
, http://dbpedia.org/resource/Right-hand_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Fury +
, http://dbpedia.org/resource/Alford_&_Alder +
, http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Vitesse +
, http://dbpedia.org/resource/File:2010-05-16-hoek-by-RalfR-20.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:1979_Triumph_Spitfire.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:1980_Triumph_Spitfire_1500_Heritage_Motor_Centre%2C_Gaydon.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/ACDelco +
, http://dbpedia.org/resource/Category:British_Leyland_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Oversteer +
, http://dbpedia.org/resource/Zenith_Carburetters +
, http://dbpedia.org/resource/Alpine_Rally +
, http://dbpedia.org/resource/Coil-and-wishbone +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Convertibles +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Herald +
, http://dbpedia.org/resource/Austin_A30 +
, http://dbpedia.org/resource/Mechelen +
, http://dbpedia.org/resource/MG_Midget +
, http://dbpedia.org/resource/Catalytic_converter +
, http://dbpedia.org/resource/Exhaust_gas_recirculation +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Automobiles_with_backbone_chassis +
, http://dbpedia.org/resource/Rack_and_pinion +
, http://dbpedia.org/resource/Cylinder_head +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_2000 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1970s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_gearbox +
, http://dbpedia.org/resource/Camber_thrust +
, http://dbpedia.org/resource/Leyland_Motors +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Inline-four_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_valve_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/SU_carburetor +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1980s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_TR7 +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_Sprite +
, http://dbpedia.org/resource/British_International_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-four_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1962 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Monocoque +
, http://dbpedia.org/resource/Camshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Triumph_Motor_Company_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_GT6 +
, http://dbpedia.org/resource/SCCA_National_Sports_Car_Championship +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Borg_&_Beck +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_valve +
, http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Michelotti +
, http://dbpedia.org/resource/Body-on-frame +
, http://dbpedia.org/resource/Directional_stability +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_1300 +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_SC_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_TR6 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Roadsters +
, http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
, http://dbpedia.org/resource/Canley +
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
Triumph Spitfire 1500
, Triumph Spitfire Mark IV
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
Sports car
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Michelotti +
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
Standard SC I4
, OHV Standard SC engine I4
|
| http://dbpedia.org/property/height
|
hood up.
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
Standard Motor Company
, Triumph Motor Company
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Triumph Spitfire 1500
, Triumph Spitfire Mark III
, Triumph Spitfire 4
, Triumph Spitfire Mark IV
, Triumph Spitfire Mark II
, Triumph Spitfire
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1970
, 1974
, 1962
, 1965
, 1967
, 95829
, 70021
, 45753
, 65320
, 37409
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
http://dbpedia.org/resource/Triumph_GT6 +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Herald +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Vitesse +
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/weight
|
to
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Sfnp +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ubl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear_left +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Triumph_Motor_Company_timeline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:British_Motor_Holdings_and_British_Leyland_cars%2C_1966-1986 +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Triumph_Motor_Company_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1962 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1980s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1970s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Automobiles_with_backbone_chassis +
, http://dbpedia.org/resource/Category:British_Leyland_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Roadsters +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Convertibles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire?oldid=1120656329&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1979_Triumph_Spitfire.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1980_Triumph_Spitfire_1500_Heritage_Motor_Centre%2C_Gaydon.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/2010-05-16-hoek-by-RalfR-20.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1968_Triumph_Spitfire_Mk_III.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1963_Triumph_Spitfire_-_fvl_%2812913101975%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1965TriumphSpitfire.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/JDV584V_1980_Triumph_Spitfire_1500.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Triumph_Spitfire_IV_%282014-09-13_7035%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Triumph_Spitfire_MkIV_in_Morges_2012_-_2.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Triumph Spitfire
|
| owl:sameAs |
http://uk.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://yago-knowledge.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://de.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://es.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.03w7vn +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1342273 +
, http://sco.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://it.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://ru.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, https://global.dbpedia.org/id/ML3Q +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%88%D9%85%D9%81_%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C%D9%81%D8%A7%DB%8C%D8%B1 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
, http://da.dbpedia.org/resource/Triumph_Spitfire +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatConvertibles +
, http://dbpedia.org/class/yago/SportsCar104285008 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Convertible103100240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1960sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1970sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1980sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1962 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBritishLeylandVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTriumphVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRoadsters +
, http://dbpedia.org/class/yago/Roadster104097373 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
|
| rdfs:comment |
Triumph Spitfire – dwumiejscowy sportowy s … Triumph Spitfire – dwumiejscowy sportowy samochód osobowy o 2-drzwiowym nadwoziu typu roadster produkowany przez brytyjskie zakłady Triumph Motor Company w latach 1962-1980. Jego prezentacja miała miejsce podczas 1962. Pojazd bazował na projekcie stworzonym dla marek Standard-Triumph w 1957 którego autorem był Giovanni Michelotti. Od strony konstrukcyjnej (podwozie, silnik, podzespoły) Spitfire oparty został na wersji sedan modelu Herald, produkcja odbywała się w fabryce Standard-Triumph zlokalizowanej w Coventry. Powstało pięć kolejnych generacji modelu, konkurował on z pojazdami Austin-Healey Sprite i MG Midget.ojazdami Austin-Healey Sprite i MG Midget.
, Der Triumph Spitfire ist ein Roadster, den … Der Triumph Spitfire ist ein Roadster, den die britische Leyland Motors bzw. die Leyland Motor Corporation von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen baute. Vorgestellt wurde der von Giovanni Michelotti gestaltete Wagen am 7. Oktober 1962 in der Earls Court Motor Show in London. In Deutschland kam er Anfang 1963 auf den Markt und kostete 8.790,00 DM; das waren rund 2.000 DM mehr als ein Glas 1204.aren rund 2.000 DM mehr als ein Glas 1204.
, La Spitfire è una spider prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1962 ed il 1980.
, Triumph Spitfire — компактный британский д … Triumph Spitfire — компактный британский двухместный спортивный автомобиль, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1962 году. Автомобиль был создан по проекту, разработанному для Standard-Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана , но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.
, Triumph Spitfire je roadster, vyráběný britskou automobilkou Triumph Motor Company v letech 1962 až 1980 v mnoha verzích.
, La Triumph Spitfire est une automobile de … La Triumph Spitfire est une automobile de type roadster à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché, elle est basée sur la Triumph Herald, une petite berline. La Triumph GT6, un coupé à moteur 6 cylindres, en est dérivée. Cinq versions de Spitfire sont produites d'octobre 1962 à août 1980 :ont produites d'octobre 1962 à août 1980 :
, The Triumph Spitfire is a British sports c … The Triumph Spitfire is a British sports car and manufactured over five production iterations between 1962-1980. Styled for Standard-Triumph in 1957 by Italian designer Giovanni Michelotti, the Spitfire was introduced at the London Motor Show in 1962. It was manufactured at the Standard-Triumph Canley works, with approximately 315,000 produced over 18 years.roximately 315,000 produced over 18 years.
, El Triumph Spitfire es un pequeño coche de … El Triumph Spitfire es un pequeño coche deportivo inglés de dos asientos, presentado en el en 1962. El vehículo se basa en un diseño elaborado para Standard-Triumph en 1957 por el diseñador italiano Giovanni Michelotti. La plataforma para el coche se basaba principalmente en el chasis, el motor y tren de rodaje de la berlina Triumph Herald, y fue fabricado en la Standard-Triumph en Canley, Coventry. Como era típico de los coches de esta época, la carrocería se montaba sobre un chasis estructural separado. Pero en el Spitfire, diseñado como un coche descapotable deportivo desde el principio, el chasis se vio reforzado dotándolo con rigidez adicional al estar soldado y fijado por doce tornillos a componentes estructurales de la carrocería. El Spitfire disponía de un techo de lona manual paire disponía de un techo de lona manual pa
, De Triumph Spitfire is een sportwagen van … De Triumph Spitfire is een sportwagen van de Britse autofabrikant Triumph. De auto had als bijnaam "poor man's Jaguar E-type" en was bedoeld om in de markt geplaatst te worden onder de succesvolle Triumph TR Serie. In januari 1968 nam Leyland Motors zijn concurrent British Motor Holdings over. Deze nieuwe firma, die British Leyland ging heten, produceerde nu Jaguar, Daimler en de door BMC geleverde merken Austin, Morris en MG. Als direct gevolg werden de met elkaar concurrerende sportwagenklassen Triumph Spitfire en Midget/Sprite range van MG en Austin-Healey nu door dezelfde firma geleverd.in-Healey nu door dezelfde firma geleverd.
, Triumph Spitfire är en sportbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan oktober 1962 och augusti 1980.
, トライアンフ・スピットファイア (Triumph Spitfire) はイギリスのトライアンフが1962年から1980年まで生産した、小型2シーターオープンスポーツカーである。 オースチン・ヒーレー・スプライト及びその兄弟車のMG・ミジェット（両車を総称して「スプリジェット」と言う）と共に、英国製小型軽量（ライトウエイト）スポーツカーの代表車種として親しまれた。名称は第二次世界大戦中のイギリス軍戦闘機に由来する。
, Triumph Spitfire — модель британського авт … Triumph Spitfire — модель британського автовиробника Triumph Motor Company 1962–1980 років, що виготовлялась у п'яти модифікаціях з моторами різного об'єму і потужності. Презентація відбулась на Лондонському автосалоні 1962. Модель базувалась на моделі Triumph TR3 компанії Standard Triumph дизайну відомого італійця Джованні Мічелотті (1957). Шасі, мотор, ходова частина походили з моделі Triumph Herald. Через те, що модель Spitfire була відкритою, трубчасту раму шасі посилили, надавши їй додаткової жорсткості, і на неї кріпився корпус авто. М'який знімний дах встановлювали вручну, хоча у пізніших моделях можна було замовити жорсткий дах. моделях можна було замовити жорсткий дах.
|
| rdfs:label |
Triumph Spitfire
, トライアンフ・スピットファイア
|
