| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
The Rover JET1 was a gas turbine car origi … The Rover JET1 was a gas turbine car originally built in Solihull in 1949/1950 by the Rover Company, and modified to a more aerodynamic style in 1952. It held a world speed record for a gas turbine-powered car in 1952 with a speed of 152.691 mph. Rover won the Dewar Trophy in 1950 for this work, in recognition of its outstanding pioneering achievement. It was the first time this trophy had been awarded since 1929. In March 1950, Rover showed the JET1 prototype, the first car powered with a gas turbine engine, to the public. JET1, an open two-seat tourer, had the engine positioned behind the seats, air intake grilles on either side of the car, and exhaust outlets on the top of the tail. During tests, the car reached a top speed of 88 mph (142 km/h). After being shown in the United Kingdom and the United States in 1950, JET1 was further developed, and was subjected to speed trials on the Jabbeke highway in Belgium in June 1952, where it exceeded 150 miles per hour (240 km/h). JET1 is currently on display at the London Science Museum.y on display at the London Science Museum.
, La Rover JET1 est une voiture à turbine à gaz construite entre 1949 et 1950 par l'entreprise Rover, détenant le record de vitesse d'une voiture à turbine à gaz.
, El Rover JET1 era un automóvil con turbina … El Rover JET1 era un automóvil con turbina de gas, construido originalmente en Solihull en 1949/1950 por el fabricante de vehículos británico Rover. El modelo inicial sería modificado a un estilo más aerodinámico en 1952. Batió el récord mundial de velocidad para un automóvil propulsado por una turbina de gas en 1952, con un registro de 152,691 millas por hora (245,733 km/h).e 152,691 millas por hora (245,733 km/h).
, Rover JET1 byl experimentální prototyp aut … Rover JET1 byl experimentální prototyp automobilu poháněný plynovou turbínou, vyvinutý a postavený mezi lety 1945–1950 britskou společností Rover Company. V roce 1952 byl upraven, aby měl lepší aerodynamické vlastnosti. Automobil překonal v roce 1952 světový rychlostní rekord pro vozy poháněné plynovou turbínou rychlostí 245,732 km/h. Za konstrukci tohoto automobilu získala v roce 1951 společnost Rover Company cenu Dewar Trophy jako uznání vynikajícího průkopnického úspěchu. Bylo to poprvé od roku 1925, kdy byla cena Roveru udělena naposledy. Automobil byl veřejnosti představen v březnu 1950. Bylo to první auto poháněné plynovou turbínou. JET1 byl otevřený dvoumístný tourer, měl motor umístěn za sedadly, sání vzduchu na obou stranách vozu a výfukové otvory v horní části karoserie nad zadní nápravou. Během testů dosahoval maximální rychlosti 142 km/h. Poté, co byl představen ve Velké Británii a ve Spojených státech v roce 1950, byl dále vylepšován a poté podroben rychlostním zkouškám na dálnici u Belgického města Jabbeke v červnu 1952, kde byla překročena rychlost 240 km/h. Rover JET 1 je v současné době k vidění v Londýnském muzeu vědy.sné době k vidění v Londýnském muzeu vědy.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rover_Jet_1%2C_front_view.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
46854220
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
2292
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1098489565
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Jabbeke +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rover.jet1.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Rover_Company +
, http://dbpedia.org/resource/London_Science_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rover_Jet_1%2C_front_view.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Rover-BRM +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_powered_by_gas_turbines +
, http://dbpedia.org/resource/Solihull +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rover_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Gas_turbine +
, http://dbpedia.org/resource/Tourer +
, http://dbpedia.org/resource/Dewar_Trophy +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Google_books +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Sfn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Gas_turbine_vehicles +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_powered_by_gas_turbines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rover_vehicles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_JET1?oldid=1098489565&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rover.jet1.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rover_Jet_1%2C_front_view.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_JET1 +
|
| owl:sameAs |
http://es.dbpedia.org/resource/Rover_JET1 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q23808111 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Rover_JET1 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.013b85f3 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Rover_JET_1 +
, https://global.dbpedia.org/id/2FRvi +
, http://yago-knowledge.org/resource/Rover_JET1 +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8_JET1 +
, http://dbpedia.org/resource/Rover_JET1 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
|
| rdfs:comment |
La Rover JET1 est une voiture à turbine à gaz construite entre 1949 et 1950 par l'entreprise Rover, détenant le record de vitesse d'une voiture à turbine à gaz.
, Rover JET1 byl experimentální prototyp aut … Rover JET1 byl experimentální prototyp automobilu poháněný plynovou turbínou, vyvinutý a postavený mezi lety 1945–1950 britskou společností Rover Company. V roce 1952 byl upraven, aby měl lepší aerodynamické vlastnosti. Automobil překonal v roce 1952 světový rychlostní rekord pro vozy poháněné plynovou turbínou rychlostí 245,732 km/h. Za konstrukci tohoto automobilu získala v roce 1951 společnost Rover Company cenu Dewar Trophy jako uznání vynikajícího průkopnického úspěchu. Bylo to poprvé od roku 1925, kdy byla cena Roveru udělena naposledy.5, kdy byla cena Roveru udělena naposledy.
, The Rover JET1 was a gas turbine car origi … The Rover JET1 was a gas turbine car originally built in Solihull in 1949/1950 by the Rover Company, and modified to a more aerodynamic style in 1952. It held a world speed record for a gas turbine-powered car in 1952 with a speed of 152.691 mph. Rover won the Dewar Trophy in 1950 for this work, in recognition of its outstanding pioneering achievement. It was the first time this trophy had been awarded since 1929.e this trophy had been awarded since 1929.
, El Rover JET1 era un automóvil con turbina … El Rover JET1 era un automóvil con turbina de gas, construido originalmente en Solihull en 1949/1950 por el fabricante de vehículos británico Rover. El modelo inicial sería modificado a un estilo más aerodinámico en 1952. Batió el récord mundial de velocidad para un automóvil propulsado por una turbina de gas en 1952, con un registro de 152,691 millas por hora (245,733 km/h).e 152,691 millas por hora (245,733 km/h).
|
| rdfs:label |
Rover JET1
, Rover JET 1
|
