| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
齒軌鐵路是一種。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合着行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上坡度達48%（約25.641度）的陡峭斜坡。
, Kremailera-tren esaten zaio burdinbide mota jakin bati, zeinean trena trenbideari mekanikoki akoplatzen zaion kremaileradun hirugarren errail baten bidez.
, Kuggstångsbana är en järnväg som är byggd … Kuggstångsbana är en järnväg som är byggd i stor lutning där vagnarna driver sig själva uppför bergssluttningen genom att en kuggstång är utlagd mellan skenorna, där vagnens drivanordning kan få fäste. På detta sätt kan vagnen klara betydligt brantare stigning än utan kuggstång och banan kan även dras vidare på plan mark utan kuggstång. Jämfört med vajer-/kabeldrivna bergbanor är trafikeringen betydligt mer flexibel, och bansträckan mycket längre. Kuggstångsbanan brukar emellertid användas som en typ av skidlifttransport i vissa alpindestinationer, även om skidliftar i regel är vajerdrivna installationer. Världens längsta kuggstångsbana är Wengernalpbahn vid Jungfraujoch i Schweiz som med en längd av drygt 19 kilometer förbinder Grindelwald, Wengen och Mürren över bergspasset Männlichen–Kleine Scheidegg. Det finns kuggstångsbanor som är kombinationer mellan kuggstångsdrift och adhesionsdrift, och banor som enbart har drivning på kuggstången.or som enbart har drivning på kuggstången.
, Se denomina ferrocarril de cremallera a un tipo particular de ferrocarriles que basa su funcionamiento en el acople mecánico con la vía por medio de un tercer riel dentado o «cremallera».
, Denomina-se caminho de ferro de cremalheir … Denomina-se caminho de ferro de cremalheira (pt) ou estrada de ferro de cremalheira (pt-br) a um tipo particular de caminhos de ferro que baseia o seu funcionamento na acoplagem mecânica com a via por meio de um terceiro trilho ou carril dentado ou «cremalheira».trilho ou carril dentado ou «cremalheira».
, Een tandradspoorweg is een spoorweg met ee … Een tandradspoorweg is een spoorweg met een extra rail in het midden met de vorm van een tandheugel. Een tandradtrein heeft een tandwiel dat in de tanden van de middelste rail grijpt en de trein op deze wijze aandrijft. De hellingpercentages van een tandradspoorweg kunnen dan ook veel groter zijn dan bij een adhesiespoorweg.l groter zijn dan bij een adhesiespoorweg.
, Зубчатая железная дорога — особый вид желе … Зубчатая железная дорога — особый вид железной дороги, отличающийся от обычной наличием зубчатой рейки (рельса). Зубчатый рельс прокладывается обычно посередине между двумя обычными рельсами. Соответственно, подвижной состав таких железных дорог оборудован зубчатым колесом. Поезда зубчатых железных дорог могут преодолевать гораздо большие подъёмы, чем на обычных железных дорогах. Самая крутая зубчатая железная дорога в мире — Pilatusbahn, ведущая на вершину горы Пилатус (Швейцария, рядом с Люцерном). Уклон этой дороги достигает 48 %.церном). Уклон этой дороги достигает 48 %.
, Un ferrocarril de cremallera o via fèrria … Un ferrocarril de cremallera o via fèrria de cremallera (o bé un tren cremallera o simplement un cremallera) és un sistema ferroviari en el qual la transmissió de l'esforç de tracció no es fa per les rodes, sinó per mitjà d'una o diverses rodes dentades en els vehicles, que engranen en una escaleta o barres dentades situades al centre de la via. Això permet als trens superar rampes pronunciades, superiors a 100 ‰, que és on hi ha el límit del sistema ferroviari convencional. Aquest sistema és emprat majoritàriament en línies de muntanya, atès que permet de prendre altitud amb itineraris molt més curts que si s'utilitzés un tren convencional, que hauria de tenir un traçat molt més llarg per a anar superant progressivament la diferència d'altitud. No obstant això, també és utilitzat en algunes línies ferroviàries urbanes, o en alguns trams de línies, per a superar curtes seccions de rampes pronunciades. El sistema de cremallera es va utilitzar per primer cop l'any 1812 a la línia de a Leeds, al comtat de West Yorkshire, al nord-est d'Anglaterra; tot i que la primera línia ferroviària de muntanya que en va fer ús va ser el del , a l'estat de Nou Hampshire (EEUU), posat en servei l'any 1868. El primer ferrocarril de muntanya amb cremallera a Europa va ser el Vitznau-Rigi-Bahn, a Suïssa, inaugurat l'any 1871.Rigi-Bahn, a Suïssa, inaugurat l'any 1871.
, Зу́бчаста залізни́ця — особливий вид заліз … Зу́бчаста залізни́ця — особливий вид залізниць, який відрізняється від звичайних залізниць наявністю зубчастої рейки. Зубчаста рейка зазвичай прокладається посередині двох звичайних рейок. Відповідно, рухомий склад таких залізниць оснащений зубчастим колесом. Потяги зубчастих залізниць можуть долати набагато стрімкіші схили, ніж звичайні потяги. Найстрімкіша зубчата залізниця у світі — Пілатусбан (нім. Pilatusbahn), з'єднує село Альпнах і станцію недалеко від вершини гори Пілатус (Швейцарія). Нахил цієї залізниці сягає 48 %.ейцарія). Нахил цієї залізниці сягає 48 %.
, Un chemin de fer à crémaillère est un type … Un chemin de fer à crémaillère est un type de remontée mécanique où des trains circulent sur une ligne de voie ferrée dotée en son centre d'un rail supplémentaire denté. Les locomotives sont équipées d'une ou plusieurs roues motrices dentées qui s'engrennent avec ce rail, donnant ainsi aux convois l'adhérence pour gravir des pentes raides.l'adhérence pour gravir des pentes raides.
, Rel gerigi atau jalur rel gigi (bahasa Ing … Rel gerigi atau jalur rel gigi (bahasa Inggris: rack railway) ialah sistem yang elevasi kemiringannya hingga sekitar 6%, bukan seperti rel biasa yang elevasi kemiringan maksimumnya hanya 1%. Rel ini dirancang dengan khusus yang dinaiki di atas bantalan rel antara rel yang terbentang. Kereta api dicocokkan dengan 1 roda gigi atau lebih yang bertautan dengan rel para-para ini. Ini memungkinkan lokomotif mengangkat KA melalui lereng yang curam.f mengangkat KA melalui lereng yang curam.
, Ozubnicová dráha je železnice, která využívá k přenosu veškeré tažné síly nebo alespoň její části ozubená kola zabírající do ozubeného hřebene upevněného v ose koleje. První ozubnicová dráha byla postavena v USA roku 1858 a vedla na Mount Washington.
, Dentorela fervojo – ankaŭ dentrela aŭ dent … Dentorela fervojo – ankaŭ dentrela aŭ dentrada fervojo – estas rel-ligita transportilo kun dentrada trakciilo - antaŭenpuŝita per unu aŭ pluraj dentradoj por supreniri krutajn deklivojn. Dentradoj moviĝas en dentorelo fiksita meze de la fervojaj reloj kaj tiel ebligas la transmision de la motora energio al la reloj sen glito. La adhero inter rado kaj reloj limigas la uzon de normalaj fervojoj al kliniteco de 16 % ĉe sekaj reloj, 14 % ĉe malsekaj. Por garantii sekuran servon fervojoj kutime evitas klinitecon pli grandan ol 4 % (ekzistaj kelkaj esceptoj kiel ekzemple la tramo de Lisbono kun kliniteco ĝis maksimumo de 13,5 %). Dentorelaj fervojoj superas klinitecon ĝis 48 % (Pilato (monto)) Pilato-fervojo en Svislando) kaj izolitaj lokomotivoj ĝis 50 % (Panama kanalo).itaj lokomotivoj ĝis 50 % (Panama kanalo).
, La ferrovia a cremagliera è un sistema di … La ferrovia a cremagliera è un sistema di trazione ferroviaria impiegato quando l'elevata pendenza del binario rende necessario ricorrere a sistemi che aumentino l'aderenza dei mezzi destinati a trainare i treni (locomotive o automotrici) o sia necessario garantire la sicurezza della frenatura o della fermata in linea dei treni. Si basa sull'impiego di una rotaia dentata (detta anche cremagliera) collocata parallelamente al binario, normalmente al centro fra le rotaie ma talvolta anche fuori asse. I veicoli sono dotati di una o più ruote dentate (anche pignone) collegate ai meccanismi di trazione oppure a un sistema di frenatura. I convogli possono così muoversi indipendentemente dall'inclinazione del tracciato.Talvolta il termine cremagliera è sinteticamente utilizzato per indicare l'intero impianto.Spesso viene confuso con funicolare, che è un sistema di trasporto che si basa invece sull'impiego di una fune. La maggior parte degli impianti a cremagliera si trova inserita in linee ferroviarie a aderenza naturale. Lo scopo principale di questa soluzione è quello di permettere ai rotabili di superare alcuni tratti parziali, più o meno lunghi, che presentino pendenze elevate. Questo cosiddetto "sistema misto" permette una maggiore elasticità nella progettazione del tracciato e nell'esercizio, ma l'inclinazione ottenibile è limitata in quanto le vetture normali devono mantenere il piano di calpestio entro limiti di inclinazione accettabili rispetto al terreno. Numerosi sono comunque gli esempi di impianti, interamente a cremagliera, nei quali gli assi e le ruote del treno possono essere del tutto liberi e non collegati ai motori, i quali invece usano le ruote dentate direttamente per la trazione lasciando alle ruote normali la funzione portante. Questo sistema è di solito usato per il superamento di dislivelli superiori ma su lunghezze minori.slivelli superiori ma su lunghezze minori.
, 랙식 철도(rack railway)는 랙 레일을 부설하여 이것과 차량의 톱니 … 랙식 철도(rack railway)는 랙 레일을 부설하여 이것과 차량의 톱니바퀴의 맞물림을 이용해서 운행하는 철도 교통이며, 치상궤도 철도(齒狀軌道 鐵道)라고도 부른다. 열차는 하나 이상의 톱니바퀴 또는 이 랙 레일과 맞물리는 피니언으로 장착된다. 이를 통해 열차는 마찰식 레일 최대치인 10% 이상의 가파른 등급에서 운행할 수 있다. 대부분의 랙 철도는 산악 철도지만, 도시 환경에서 가파른 경사를 극복하기 위해 건설된 지하철이나 트램도 있다. 최초의 톱니 철도는 영국 웨스트요크셔주에 있는 미들턴과 리즈 사이의 로, 1812년에 상업적으로 최초로 성공한 증기 기관차 살라망카(Salamanca)가 운행되었다. 이것은 1811년에 존 블렌킨솝(John Blenkinsop)에 의해 설계되고 특허받은 랙과 피니언 시스템을 사용했다.lenkinsop)에 의해 설계되고 특허받은 랙과 피니언 시스템을 사용했다.
, ラック式鉄道（ラックしきてつどう、Rack Railway）（歯軌条鉄道）とは2本のレールの中央に歯型のレール（歯軌条、ラックレール）を敷設し、車両の床下に設置された歯車（ピニオン）とかみ合わせることで急勾配を登り下りするための推進力と制動力の補助とする鉄道のことである。特殊な分岐器が必要とされる場合もある。
, Kolej zębata – kolej z dodatkową szyną zęb … Kolej zębata – kolej z dodatkową szyną zębatą umieszczoną pośrodku toru, na którą oddziałują zębate koła napędowe i hamujące taboru trakcyjnego, mogąca pokonywać trasę o dużych nachyleniach profilu podłużnego. Technologia ta może być zastosowana na całej długości wydzielonej linii kolejowej albo tylko na bardziej stromych fragmentach trasy. Na Śląsku jako kolej zębata funkcjonował odcinek kolejki sowiogórskiej w Górach Sowich, prowadzący ze Srebrnej Góry do Woliborza. Normalnotorowa kolej zębata istnieje w Karkonoszach czeskich, wąskotorowa – w słowackich Tatrach Štrba – Štrbské Pleso (OŽ). Najwięcej linii kolei zębatych znajduje się w Szwajcarii. kolei zębatych znajduje się w Szwajcarii.
, A rack railway (also rack-and-pinion railw … A rack railway (also rack-and-pinion railway, cog railway, or cogwheel railway) is a steep grade railway with a toothed rack rail, usually between the running rails. The trains are fitted with one or more cog wheels or pinions that mesh with this rack rail. This allows the trains to operate on steep grades above 10%, which is the maximum for friction-based rail. Most rack railways are mountain railways, although a few are transit railways or tramways built to overcome a steep gradient in an urban environment. The first cog railway was the Middleton Railway between Middleton and Leeds in West Yorkshire, England, United Kingdom, where the first commercially successful steam locomotive, Salamanca, ran in 1812. This used a rack and pinion system designed and patented in 1811 by John Blenkinsop. The first mountain cog railway was the Mount Washington Cog Railway in the U.S. state of New Hampshire, which carried its first fare-paying passengers in 1868. The track was completed to reach the summit of Mount Washington in 1869. The first mountain rack railway in continental Europe was the Vitznau-Rigi-Bahn on Mount Rigi in Switzerland, which opened in 1871. Both lines are still running.ned in 1871. Both lines are still running.
, Eine Zahnradbahn ist ein schienengebundene … Eine Zahnradbahn ist ein schienengebundenes Verkehrsmittel, bei dem die Antriebskraft zwischen Triebfahrzeug und Fahrbahn formschlüssig mittels eines Zahnstangengetriebes übertragen wird. In eine zwischen den beiden Schienen auf den Schwellen befestigte Zahnstange greifen ein oder mehrere am Triebfahrzeug angetriebene Zahnräder ein. Auf diese Weise lassen sich wesentlich größere Neigungen als mit Adhäsionsantrieb befahren:
* Adhäsionsbahnen bis etwa 75 ‰ Neigung,
* Zahnradbahnen bis etwa 300 ‰ Neigung. Bei Bahnen im Gebirge stehen für die Bewältigung der bedeutenden Höhendifferenzen oftmals nur kurze Distanzen zur Verfügung. Es müssen größere Neigungen bewältigt werden als der Adhäsionsantrieb (Durchdrehen der angetriebenen Räder auf den Schienen bei größerer Neigung) zulässt. Die Schafbergbahn überwindet Neigungen von etwa 250 ‰, die Pilatusbahn ausnahmsweise bis 480 ‰ (zwei liegende Zahnräder verhindern gegenseitig das Herausdrängen der Räder aus der Zahnstange), die besonders schweren Treidelloks (mit 50 t das Mehrfache üblicher Zahnradbahnloks) am Panamakanal bis zu 500 ‰. Es gibt auch Zahnradbahnen auf Hanglagen in Städten. Die auf die Vertikale bezogene Steiggeschwindigkeit der Zahnradbahnen ist meistens höher als bei Gebirgsbahnen mit Adhäsionsantrieb.ls bei Gebirgsbahnen mit Adhäsionsantrieb.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/VRB_H_1-2_bei_Freibergen.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.thecog.com/ +
, http://raskraska.ru/railway/gornaja_zheleznaja_doroga_shamoni_poezd.html +
, http://www.rail-info.ch/index.en.html +
, http://www.railwaywondersoftheworld.com/rack-rail-locos.html +
, http://www.cograilway.com/ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
143945
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageInterLanguageLink
|
http://pt.dbpedia.org/resource/Cremalheira +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
31555
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1113751104
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Slope_car +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_tie +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Vitznau-Rigi-Bahn +
, http://dbpedia.org/resource/Appenzeller_Bahnen +
, http://dbpedia.org/resource/Steep_grade_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Nilgiri_Mountain_Railway_X_class +
, http://dbpedia.org/resource/Hillclimbing_%28railway%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Common_carrier +
, http://dbpedia.org/resource/W.V._Awdry +
, http://dbpedia.org/resource/Transfer_table +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport-related_lists +
, http://dbpedia.org/resource/Fiction +
, http://dbpedia.org/resource/Vitznau%E2%80%93Rigi_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Pinion +
, http://dbpedia.org/resource/Urban_area +
, http://dbpedia.org/resource/Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Schynige_Platte_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Leeds +
, http://dbpedia.org/resource/Adhesion_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Gear +
, http://dbpedia.org/resource/Firebox_%28steam_engine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rack_railway_turnout_%28SPB%29.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railways_by_type +
, http://dbpedia.org/resource/Crown_sheet +
, http://dbpedia.org/resource/The_Railway_Series +
, http://dbpedia.org/resource/Rapid_transit +
, http://dbpedia.org/resource/File:SMR_Axle_on_display_at_Llanberis_05-07-24_20.jpeg +
, http://dbpedia.org/resource/Mountain_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Track_%28rail_transport%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Nilgiri_Mountain_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Steel +
, http://dbpedia.org/resource/Ladder_rack +
, http://dbpedia.org/resource/File:Zahnradbahn_riggenbach.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:MorganRack.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rack_railway.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Abt_traction_transition.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:Ferrovia_Renon.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Howitworks.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:Cog_railway_Schneeberg.jpeg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Cr%C3%A9maill%C3%A8re_-_Panoramique_des_D%C3%B4mes.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Track_geometry +
, http://dbpedia.org/resource/Slovakia +
, http://dbpedia.org/resource/Skitube +
, http://dbpedia.org/resource/Mount_Morgan_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Chicago_Tunnel_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Steam_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Pilatus_%28mountain%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Train +
, http://dbpedia.org/resource/File:New_England_Fall_Color_Tour_Oct._2012_187.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_rack_railways +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Grade_%28slope%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Dolderbahn +
, http://dbpedia.org/resource/Chicago +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_switch +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rail_transport_in_Great_Britain_to_1830 +
, http://dbpedia.org/resource/Marysville%2C_Iowa +
, http://dbpedia.org/resource/Middleton_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Slippery_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Rack_and_pinion +
, http://dbpedia.org/resource/New_Hampshire +
, http://dbpedia.org/resource/File:A_switch_of_Mount_Washington_Cog_Railway.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Cardiff%2C_Wales +
, http://dbpedia.org/resource/File:Mount_Washington_Cog_Railway_2_035.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Mount_Washington_Cog_Railway_Operators_2000.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Salamanca_%28locomotive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:VRB_H_1-2_bei_Freibergen.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Mount_Washington_%28New_Hampshire%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Fire-tube_boiler +
, http://dbpedia.org/resource/Emil_Strub +
, http://dbpedia.org/resource/Rigi +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_steel +
, http://dbpedia.org/resource/Dowel +
, http://dbpedia.org/resource/Middleton%2C_Leeds +
, http://dbpedia.org/resource/Harz_Narrow_Gauge_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Bern +
, http://dbpedia.org/resource/Olten +
, http://dbpedia.org/resource/Cable_railway +
, http://dbpedia.org/resource/West_Coast_Wilderness_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Jungfrau_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Tram +
, http://dbpedia.org/resource/Wales +
, http://dbpedia.org/resource/Eduard_Locher +
, http://dbpedia.org/resource/Patent +
, http://dbpedia.org/resource/Square +
, http://dbpedia.org/resource/Sylvester_Marsh +
, http://dbpedia.org/resource/Sodor_%28fictional_island%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Turnout_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Greenwald%2C_Pennsylvania +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_steepest_gradients_on_adhesion_railways +
, http://dbpedia.org/resource/File:Blenkinsop%27s_rack_locomotive%2C_1812_%28British_Railway_Locomotives_1803-1853%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_Railway_Series_books +
, http://dbpedia.org/resource/Zurich +
, http://dbpedia.org/resource/Continental_Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Edge_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Mount_Washington_Cog_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Ruling_gradient +
, http://dbpedia.org/resource/%C5%A0trbsk%C3%A9_Pleso +
, http://dbpedia.org/resource/Percent_sign +
, http://dbpedia.org/resource/Third_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rack_railways +
, http://dbpedia.org/resource/Rigi_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/John_Blenkinsop +
, http://dbpedia.org/resource/Snowdon_Mountain_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Fell_mountain_railway_system +
, http://dbpedia.org/resource/Rack_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_channel +
, http://dbpedia.org/resource/Niklaus_Riggenbach +
, http://dbpedia.org/resource/Mount_Lyell_Mining_and_Railway_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Pilatus_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rigi_vertical_boiler.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Plate_%28structure%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Mine_railway +
, http://dbpedia.org/resource/United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Narrow_gauge_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Zentralbahn +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rack_and_pinion_animation.gif +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Vertical_transport_devices +
, http://dbpedia.org/resource/Sassi%E2%80%93Superga_tramway +
, http://dbpedia.org/resource/Von_Roll_Holding +
, http://dbpedia.org/resource/Tasmania +
, http://dbpedia.org/resource/West_Yorkshire +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_technologies +
, http://dbpedia.org/resource/Funicular +
, http://dbpedia.org/resource/File:Pilatus_Rack.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Passenger_car_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Carl_Roman_Abt +
, http://dbpedia.org/resource/Vertical_boiler +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Anchor +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Div_col +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Div_col_end +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:In_lang +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport-related_lists +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railways_by_type +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_technologies +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rack_railways +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Vertical_transport_devices +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Railway +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Rack_railway?oldid=1113751104&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rigi_vertical_boiler.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cr%C3%A9maill%C3%A8re_-_Panoramique_des_D%C3%B4mes.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Zahnradbahn_riggenbach.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rack_and_pinion_animation.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Abt_traction_transition.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ferrovia_Renon.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/VRB_H_1-2_bei_Freibergen.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/A_switch_of_Mount_Washington_Cog_Railway.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rack_railway.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rack_railway_turnout_%28SPB%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Pilatus_Rack.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SMR_Axle_on_display_at_Llanberis_05-07-24_20.jpeg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mount_Washington_Cog_Railway_Operators_2000.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Mount_Washington_Cog_Railway_2_035.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Howitworks.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cog_railway_Schneeberg.jpeg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/MorganRack.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Blenkinsop%27s_rack_locomotive%2C_1812_%28British_Railway_Locomotives_1803-1853%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/New_England_Fall_Color_Tour_Oct._2012_187.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Rack_railway +
|
| owl:sameAs |
https://global.dbpedia.org/id/3Vk1D +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Caminho_de_ferro_de_cremalheira +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Fogaskerek%C5%B1_vas%C3%BAt +
, http://cy.dbpedia.org/resource/Rheilffordd_rhac_a_phiniwn +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Hammasrata +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Ferrocarril_de_cremallera +
, http://et.dbpedia.org/resource/Ratasajamiga_raudtee +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EB%9E%99%EC%8B%9D_%EC%B2%A0%EB%8F%84 +
, http://gl.dbpedia.org/resource/Ferrocarril_de_cremalleira +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E9%BD%92%E8%BB%8C%E9%90%B5%E8%B7%AF +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E5%BC%8F%E9%89%84%E9%81%93 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%97%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0 +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Cale_ferat%C4%83_cu_cremalier%C4%83 +
, http://eu.dbpedia.org/resource/Kremailera-tren +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%97%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F +
, http://d-nb.info/gnd/4067334-0 +
, http://dbpedia.org/resource/Rack_railway +
, http://lv.dbpedia.org/resource/Zobratu_dzelzce%C4%BC%C5%A1 +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Tannstongbane +
, http://da.dbpedia.org/resource/Tandhjulsbane +
, http://id.dbpedia.org/resource/Rel_gerigi +
, http://de.dbpedia.org/resource/Zahnradbahn +
, http://www.wikidata.org/entity/Q378445 +
, http://eo.dbpedia.org/resource/Dentorela_fervojo +
, http://it.dbpedia.org/resource/Ferrovia_a_cremagliera +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Tandradspoorweg +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA_%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C%D7%99_%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Ozubnicov%C3%A1_dr%C3%A1ha +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Kolej_z%C4%99bata +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Zobata_%C5%BEeleznica +
, http://no.dbpedia.org/resource/Tannstangbane +
, http://es.dbpedia.org/resource/Ferrocarril_de_cremallera +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Kuggst%C3%A5ngsbana +
, http://uz.dbpedia.org/resource/Raf_temir_yo%27l +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0126m_ +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Chemin_de_fer_%C3%A0_cr%C3%A9maill%C3%A8re +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Ozubnicov%C3%A1_%C5%BEeleznica +
, http://ta.dbpedia.org/resource/%E0%AE%AA%E0%AE%B1%E0%AF%8D%E0%AE%9A%E0%AE%9F%E0%AF%8D%E0%AE%9F_%E0%AE%87%E0%AE%B0%E0%AF%81%E0%AE%AA%E0%AF%8D%E0%AE%AA%E0%AF%81%E0%AE%AA%E0%AF%8D%E0%AE%AA%E0%AE%BE%E0%AE%A4%E0%AF%88 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/RailwayLine +
|
| rdfs:comment |
Denomina-se caminho de ferro de cremalheir … Denomina-se caminho de ferro de cremalheira (pt) ou estrada de ferro de cremalheira (pt-br) a um tipo particular de caminhos de ferro que baseia o seu funcionamento na acoplagem mecânica com a via por meio de um terceiro trilho ou carril dentado ou «cremalheira».trilho ou carril dentado ou «cremalheira».
, Ozubnicová dráha je železnice, která využívá k přenosu veškeré tažné síly nebo alespoň její části ozubená kola zabírající do ozubeného hřebene upevněného v ose koleje. První ozubnicová dráha byla postavena v USA roku 1858 a vedla na Mount Washington.
, Зу́бчаста залізни́ця — особливий вид заліз … Зу́бчаста залізни́ця — особливий вид залізниць, який відрізняється від звичайних залізниць наявністю зубчастої рейки. Зубчаста рейка зазвичай прокладається посередині двох звичайних рейок. Відповідно, рухомий склад таких залізниць оснащений зубчастим колесом. Потяги зубчастих залізниць можуть долати набагато стрімкіші схили, ніж звичайні потяги. Найстрімкіша зубчата залізниця у світі — Пілатусбан (нім. Pilatusbahn), з'єднує село Альпнах і станцію недалеко від вершини гори Пілатус (Швейцарія). Нахил цієї залізниці сягає 48 %.ейцарія). Нахил цієї залізниці сягає 48 %.
, 齒軌鐵路是一種。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合着行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上坡度達48%（約25.641度）的陡峭斜坡。
, A rack railway (also rack-and-pinion railw … A rack railway (also rack-and-pinion railway, cog railway, or cogwheel railway) is a steep grade railway with a toothed rack rail, usually between the running rails. The trains are fitted with one or more cog wheels or pinions that mesh with this rack rail. This allows the trains to operate on steep grades above 10%, which is the maximum for friction-based rail. Most rack railways are mountain railways, although a few are transit railways or tramways built to overcome a steep gradient in an urban environment. a steep gradient in an urban environment.
, Kolej zębata – kolej z dodatkową szyną zęb … Kolej zębata – kolej z dodatkową szyną zębatą umieszczoną pośrodku toru, na którą oddziałują zębate koła napędowe i hamujące taboru trakcyjnego, mogąca pokonywać trasę o dużych nachyleniach profilu podłużnego. Technologia ta może być zastosowana na całej długości wydzielonej linii kolejowej albo tylko na bardziej stromych fragmentach trasy. Na Śląsku jako kolej zębata funkcjonował odcinek kolejki sowiogórskiej w Górach Sowich, prowadzący ze Srebrnej Góry do Woliborza. prowadzący ze Srebrnej Góry do Woliborza.
, Dentorela fervojo – ankaŭ dentrela aŭ dent … Dentorela fervojo – ankaŭ dentrela aŭ dentrada fervojo – estas rel-ligita transportilo kun dentrada trakciilo - antaŭenpuŝita per unu aŭ pluraj dentradoj por supreniri krutajn deklivojn. Dentradoj moviĝas en dentorelo fiksita meze de la fervojaj reloj kaj tiel ebligas la transmision de la motora energio al la reloj sen glito. Dentorelaj fervojoj superas klinitecon ĝis 48 % (Pilato (monto)) Pilato-fervojo en Svislando) kaj izolitaj lokomotivoj ĝis 50 % (Panama kanalo).itaj lokomotivoj ĝis 50 % (Panama kanalo).
, Se denomina ferrocarril de cremallera a un tipo particular de ferrocarriles que basa su funcionamiento en el acople mecánico con la vía por medio de un tercer riel dentado o «cremallera».
, ラック式鉄道（ラックしきてつどう、Rack Railway）（歯軌条鉄道）とは2本のレールの中央に歯型のレール（歯軌条、ラックレール）を敷設し、車両の床下に設置された歯車（ピニオン）とかみ合わせることで急勾配を登り下りするための推進力と制動力の補助とする鉄道のことである。特殊な分岐器が必要とされる場合もある。
, Rel gerigi atau jalur rel gigi (bahasa Ing … Rel gerigi atau jalur rel gigi (bahasa Inggris: rack railway) ialah sistem yang elevasi kemiringannya hingga sekitar 6%, bukan seperti rel biasa yang elevasi kemiringan maksimumnya hanya 1%. Rel ini dirancang dengan khusus yang dinaiki di atas bantalan rel antara rel yang terbentang. Kereta api dicocokkan dengan 1 roda gigi atau lebih yang bertautan dengan rel para-para ini. Ini memungkinkan lokomotif mengangkat KA melalui lereng yang curam.f mengangkat KA melalui lereng yang curam.
, Un ferrocarril de cremallera o via fèrria … Un ferrocarril de cremallera o via fèrria de cremallera (o bé un tren cremallera o simplement un cremallera) és un sistema ferroviari en el qual la transmissió de l'esforç de tracció no es fa per les rodes, sinó per mitjà d'una o diverses rodes dentades en els vehicles, que engranen en una escaleta o barres dentades situades al centre de la via. Això permet als trens superar rampes pronunciades, superiors a 100 ‰, que és on hi ha el límit del sistema ferroviari convencional.límit del sistema ferroviari convencional.
, Eine Zahnradbahn ist ein schienengebundene … Eine Zahnradbahn ist ein schienengebundenes Verkehrsmittel, bei dem die Antriebskraft zwischen Triebfahrzeug und Fahrbahn formschlüssig mittels eines Zahnstangengetriebes übertragen wird. In eine zwischen den beiden Schienen auf den Schwellen befestigte Zahnstange greifen ein oder mehrere am Triebfahrzeug angetriebene Zahnräder ein. Auf diese Weise lassen sich wesentlich größere Neigungen als mit Adhäsionsantrieb befahren:
* Adhäsionsbahnen bis etwa 75 ‰ Neigung,
* Zahnradbahnen bis etwa 300 ‰ Neigung.,
* Zahnradbahnen bis etwa 300 ‰ Neigung.
, Un chemin de fer à crémaillère est un type … Un chemin de fer à crémaillère est un type de remontée mécanique où des trains circulent sur une ligne de voie ferrée dotée en son centre d'un rail supplémentaire denté. Les locomotives sont équipées d'une ou plusieurs roues motrices dentées qui s'engrennent avec ce rail, donnant ainsi aux convois l'adhérence pour gravir des pentes raides.l'adhérence pour gravir des pentes raides.
, Kremailera-tren esaten zaio burdinbide mota jakin bati, zeinean trena trenbideari mekanikoki akoplatzen zaion kremaileradun hirugarren errail baten bidez.
, 랙식 철도(rack railway)는 랙 레일을 부설하여 이것과 차량의 톱니 … 랙식 철도(rack railway)는 랙 레일을 부설하여 이것과 차량의 톱니바퀴의 맞물림을 이용해서 운행하는 철도 교통이며, 치상궤도 철도(齒狀軌道 鐵道)라고도 부른다. 열차는 하나 이상의 톱니바퀴 또는 이 랙 레일과 맞물리는 피니언으로 장착된다. 이를 통해 열차는 마찰식 레일 최대치인 10% 이상의 가파른 등급에서 운행할 수 있다. 대부분의 랙 철도는 산악 철도지만, 도시 환경에서 가파른 경사를 극복하기 위해 건설된 지하철이나 트램도 있다. 최초의 톱니 철도는 영국 웨스트요크셔주에 있는 미들턴과 리즈 사이의 로, 1812년에 상업적으로 최초로 성공한 증기 기관차 살라망카(Salamanca)가 운행되었다. 이것은 1811년에 존 블렌킨솝(John Blenkinsop)에 의해 설계되고 특허받은 랙과 피니언 시스템을 사용했다.lenkinsop)에 의해 설계되고 특허받은 랙과 피니언 시스템을 사용했다.
, Kuggstångsbana är en järnväg som är byggd … Kuggstångsbana är en järnväg som är byggd i stor lutning där vagnarna driver sig själva uppför bergssluttningen genom att en kuggstång är utlagd mellan skenorna, där vagnens drivanordning kan få fäste. På detta sätt kan vagnen klara betydligt brantare stigning än utan kuggstång och banan kan även dras vidare på plan mark utan kuggstång. Jämfört med vajer-/kabeldrivna bergbanor är trafikeringen betydligt mer flexibel, och bansträckan mycket längre. Kuggstångsbanan brukar emellertid användas som en typ av skidlifttransport i vissa alpindestinationer, även om skidliftar i regel är vajerdrivna installationer. Världens längsta kuggstångsbana är Wengernalpbahn vid Jungfraujoch i Schweiz som med en längd av drygt 19 kilometer förbinder Grindelwald, Wengen och Mürren över bergspasset Männlichen–Kl och Mürren över bergspasset Männlichen–Kl
, Een tandradspoorweg is een spoorweg met ee … Een tandradspoorweg is een spoorweg met een extra rail in het midden met de vorm van een tandheugel. Een tandradtrein heeft een tandwiel dat in de tanden van de middelste rail grijpt en de trein op deze wijze aandrijft. De hellingpercentages van een tandradspoorweg kunnen dan ook veel groter zijn dan bij een adhesiespoorweg.l groter zijn dan bij een adhesiespoorweg.
, La ferrovia a cremagliera è un sistema di … La ferrovia a cremagliera è un sistema di trazione ferroviaria impiegato quando l'elevata pendenza del binario rende necessario ricorrere a sistemi che aumentino l'aderenza dei mezzi destinati a trainare i treni (locomotive o automotrici) o sia necessario garantire la sicurezza della frenatura o della fermata in linea dei treni.natura o della fermata in linea dei treni.
, Зубчатая железная дорога — особый вид желе … Зубчатая железная дорога — особый вид железной дороги, отличающийся от обычной наличием зубчатой рейки (рельса). Зубчатый рельс прокладывается обычно посередине между двумя обычными рельсами. Соответственно, подвижной состав таких железных дорог оборудован зубчатым колесом. Поезда зубчатых железных дорог могут преодолевать гораздо большие подъёмы, чем на обычных железных дорогах. Самая крутая зубчатая железная дорога в мире — Pilatusbahn, ведущая на вершину горы Пилатус (Швейцария, рядом с Люцерном). Уклон этой дороги достигает 48 %.церном). Уклон этой дороги достигает 48 %.
|
| rdfs:label |
Зубчатая железная дорога
, Ferrocarril de cremallera
, Zahnradbahn
, Dentorela fervojo
, Kuggstångsbana
, 齒軌鐵路
, Rack railway
, Caminho de ferro de cremalheira
, Ferrovia a cremagliera
, Chemin de fer à crémaillère
, 랙식 철도
, Tandradspoorweg
, Ozubnicová dráha
, Rel gerigi
, Kolej zębata
, Зубчаста залізниця
, Kremailera-tren
, ラック式鉄道
|
