| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Der CAN-Bus (Controller Area Network) ist … Der CAN-Bus (Controller Area Network) ist ein serielles Bussystem und gehört zu den Feldbussen. Er wurde 1983 vom Unternehmen Bosch entwickelt und 1986 zusammen mit Intel vorgestellt. Sein Zweck ist es, Kabelbäume zu reduzieren und hiermit Kosten und Gewicht zu sparen. Zur damaligen Zeit konnte die Gesamtlänge aller Kabel in Kraftfahrzeugen beispielsweise ohne CAN bis zu 2 km betragen. CAN ist in ISO 11898-1 international standardisiert und definiert Layer 2 (Datensicherungsschicht) im ISO/OSI-Referenzmodell. Die beiden gängigsten Realisierungen der physischen Schichten sind nach ISO 11898-2 (Highspeed physical layer) und ISO 11898-3 (Fault tolerant physical layer) definiert. Sie unterscheiden sich in zahlreichen Eigenschaften und sind nicht zueinander kompatibel.ften und sind nicht zueinander kompatibel.
, CAN (англ. Controller Area Network — сеть … CAN (англ. Controller Area Network — сеть контроллеров) — стандарт промышленной сети, ориентированный, прежде всего, на объединение в единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков. Режим передачи — последовательный, широковещательный, пакетный. CAN разработан компанией Robert Bosch GmbH в середине 1980-х и в настоящее время широко распространён в промышленной автоматизации, технологиях домашней автоматизации («умного дома»), автомобильной промышленности и многих других областях. Стандарт для автомобильной автоматики.ях. Стандарт для автомобильной автоматики.
, Le bus de données CAN (Controller Area Net … Le bus de données CAN (Controller Area Network) est un bus système série très répandu dans beaucoup d'industries, notamment l'automobile. Il a été normalisé avec la norme ISO 11898. Il met en application une approche connue sous le nom de multiplexage, et qui consiste à raccorder à un même câble (un bus) un grand nombre de calculateurs qui communiqueront donc à tour de rôle. Cette technique élimine le besoin de câbler des lignes dédiées pour chaque information à faire transiter (connexion point-à-point). Dès qu'un système (voiture, avion, bateau, réseau téléphonique, etc.) atteint un certain niveau de complexité, l'approche point-à-point devient impossible du fait de l'immense quantité de câblage à installer et de son coût (en masse, matériaux, main d'œuvre, maintenance). L'introduction des bus multiplexés (principalement le CAN) dans l'automobile avait pour objectif de réduire la quantité de câbles dans les véhicules (il y avait alors jusqu'à 2 km de câbles par voiture), mais elle a surtout permis l'explosion du nombre de calculateurs et capteurs distribués dans tout le véhicule, et des prestations correspondantes (baisse de consommation, dépollution, sécurité active/passive, confort, détection des pannes, etc.), tout en diminuant les longueurs câblées., tout en diminuant les longueurs câblées.
, Controller Area Network (CAN) は、ビークルバス規格の一 … Controller Area Network (CAN) は、ビークルバス規格の一種で、ホストコンピュータなしでマイクロコントローラやデバイスが相互に通信できるように設計されている。耐ノイズ性の強化が考慮された堅牢な規格である。メッセージベースのプロトコルであり、元々は、自動車内部の多重化電気配線用に設計されたものだが、機器の制御情報の転送用として普及しており、輸送用機械、工場、工作機械などのロボット分野においても利用されている。自動車においては、速度、エンジンの回転数、ブレーキの状態、故障診断の情報などの転送に使用されている。 データ転送速度は、40mの通信路においては最高で1Mbps程度、500mの通信路においては最高で125kbps程度。実際の運用においては、速いもので500kbps、遅いもので83.3kbpsとなっている。通信速度が上がるほど接続できる機器の数が減るので、高級車などでは速度の異なる複数の通信路をもつ。 なお、デジタルコンテンツなど大量データの転送には、MOSTまたはIDB-1394、車載Ethernetを用いる。パワーウィンドウなど転送速度をそれほど要求されないシステムにおいては、 (LIN) と呼ばれるネットワーク通信を用いるのが一般的となっている。また、エアバッグやシートベルトなどの乗員保護装置（Supplemental Restraint System)には、低速で信頼性を高めたという規格が策定されている。しかし、CANを使用しているシステムもあり、はっきりとした使い分けは定着していない。しかし、CANを使用しているシステムもあり、はっきりとした使い分けは定着していない。
, CAN (Controller Area Network) je sběrnice, … CAN (Controller Area Network) je sběrnice, využívaná nejčastěji pro vnitřní komunikační síť senzorů a funkčních jednotek v automobilu, z čehož plyne také použití pro automobilovou diagnostiku. Z této aplikační oblasti se CAN rychle rozšířil také do sféry průmyslové automatizace. Jedná se o sériovou datovou sběrnici, vyvinutou firmou Robert Bosch GmbH. Elektrické parametry fyzického přenosu jsou specifikované normou ISO 11898. Maximální teoretická rychlost přenosu na sběrnici je 1 Mb/s. CAN patří k průmyslovým komunikačním sítím označovaným jako provozní sběrnice, fieldbus.ačovaným jako provozní sběrnice, fieldbus.
, 控制器局域网 (Controller Area Network，简称CAN或者CAN … 控制器局域网 (Controller Area Network，简称CAN或者CAN bus) 是一种功能丰富的标准。被设计用于在不需要主机（Host）的情况下，允许网络上的单片机和仪器相互通信。 它基于消息传递协议，设计之初在车辆上采用复用通信线缆，以降低铜线使用量，后来也被其他行业所使用。 CAN建立在基于信息导向传输协定的广播机制（Broadcast Communication Mechanism）上。其根据信息的內容，利用信息标志符（Message Identifier，每個标志符在整个网络中独一无二）來定义內容和消息的优先顺序进行传递，而并非指派特定站点位址（Station Address）的方式。 因此，CAN拥有了良好的弹性调整能力，可以在现有网络中增加节点而不用在软、硬件上做出调整。除此之外，消息的传递不基于特殊种类的节点，增加了升级网络的便利性。、硬件上做出调整。除此之外，消息的传递不基于特殊种类的节点，增加了升级网络的便利性。
, El bus CAN (Controller Area Network en ang … El bus CAN (Controller Area Network en anglés) és un bus estàndard dissenyat per vehicles per comunicar microcontroladors i dispositius per comunicar-se amb altres aplicacions sense un ordinador (host). És un protocol basat en missatges inicialment dissenyat per a automòbils tot i que s'utilitza en altres aplicacions. És un bus sèrie desenvolupat per Robert Bosch GmbH per a l'automòbil. Va ésser presentat juntament amb Intel el 1985. L'objectiu era reduir la quantitat de cables dels vehicles (hi havia fins a 2 km de cables en un vehicle) posant en comunicació diversos òrgans de comandament del vehicle amb un únic bus i no amb línies dedicades, reduint el pes del cablejat. Les normes CAN cobreixen del model OSI els nivells 1 (físic) i 2 (enllaç). El bus CAN ha estat normalitzat com a ISO 11898. Hi ha dues normes. Aquestes dues normes són compatibles permetent que circulin missatges d'ambdues en un mateix bus. El CAN estàndard o CAN 2.0 AL'Identificador d'Objecte és d'11 bits permetent vehicular 2048 tipus de missatges.El CAN ampliat o CAN 2.0 BL'Identificador d'Objecte és de 29 bits, cosa que permet vehicular 536.870.912 tipus de missatges. L'accés al bus segueix l'estàndard CSMA/CD+AMP (Accés Múltiple per detecció de portadora (ang. Carrier Sense), Detecció de Col·lisió i Arbitratge de Prioritat dels Missatges). L'encapçalament de la trama reflecteix la prioritat del missatge, permetent l'ús del bus CAN en xarxes de . CANopen és l'estàndard per a aplicacions del bus CAN en les capes del model OSI per damunt de les del bus (de Xarxa a Aplicació).unt de les del bus (de Xarxa a Aplicació).
, CAN 통신(Controller Area Network)은 차량 내에서 호스 … CAN 통신(Controller Area Network)은 차량 내에서 호스트 컴퓨터 없이 마이크로 컨트롤러나 장치들이 서로 통신하기 위해 설계된 표준 통신 규격이다. CAN 통신은 메시지 기반 프로토콜이며 최근에는 차량 뿐만 아니라 산업용 자동화기기나 의료용 장비에서도 종종 사용되고 있다.Controller Area Network (CAN)은 각 제어기들 간의 통신을 위해 주로 사용되는 non-host 버스 방식의 메시지 기반 네트워크 프로토콜이다. 1983년 최초로 Bosch社에 의해 개발되었고, 1986년 공식적으로 소개된 이래, 현재 생산되는 대부분의 자동차에서 사용되고 있으며, 기타 다양한 분야에서도 적용이 되고 있다. CAN 통신은 로버트 보쉬사에서 1983년부터 개발에 착수해 1986년 미국 미시간주 디트로이트에서 열린 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 공식적으로 발표되었다. 최초의 CAN 콘트롤러 칩은 인텔과 필립스에 의해 생산되었으며 1987년 시장에 출시되었다. 1991년 보쉬는 CAN 2.0 스펙을 발표하였다. CAN 통신은 OBD-II라고 불리는 차량 진단용 통신 표준의 5대 프로토콜 중 하나로 포함되어 있다. OBD-II 표준은 1996년 이후로 미국에서 판매되는 모든 승용차와 소형 트럭에 필수사항으로 적용되었으며 EU에서는 2001년 이후 판매되는 가솔린 차량에 대해, 2004년 이후 판매되는 모든 디젤차량에 대해 EOBD 표준을 적용하여야 한다.04년 이후 판매되는 모든 디젤차량에 대해 EOBD 표준을 적용하여야 한다.
, As redes CAN (Controller Area Network), as … As redes CAN (Controller Area Network), as quais são um tipo de NCS (Network Controller System), consistem em redes que abrangem um espaço geográfico de uma Personal Area Network às LAN (Local Area Network) dependendo do propósito a ser utilizado.Pelo fato das CANs basearem-se na aplicação de sistemas real-time (sistemas em que as informações são transmitidas em tempo real) é necessário um controle rígido de erros e garantia de recebimento de mensagens. As CANs baseiam-se no conceito do uso de mensagens geradas por broadcast contendo um dispositivo central controlador de mensagens. É também um padrão de barramento que possibilita a comunicação de microcontroladores e dispositivos entre si sem a necessidade de um computador host. É suportada desde a versão 2.6.25 do núcleo Linux.ada desde a versão 2.6.25 do núcleo Linux.
, Controller Area Network (CAN) – szeregowa … Controller Area Network (CAN) – szeregowa magistrala komunikacyjna powstała w latach 80. XX w. w firmie Robert Bosch GmbH z myślą o zastosowaniach w przemyśle samochodowym (ABS, sterowanie silnika), choć zastosowanie znajduje także w innych dziedzinach (budownictwo). Obecnie znajduje zastosowanie również w przemysłowych magistralach polowych (najpopularniejsze standardy: , , ).owych (najpopularniejsze standardy: , , ).
, Controller Area Network, CAN eller CAN-bus … Controller Area Network, CAN eller CAN-buss, är en databuss som främst är avsedd för fordon, men som numera även används i andra sammanhang. CAN möjliggör att flera noder eller styrenheter i fordonet kan sända meddelanden till varandra på ett säkert och snabbt sätt. Alla noder i nätet är parallellkopplade till två gemensamma ledare. Kommunikationen är seriell och asynkron dvs informationen sänds som en serie bit-signaler och meddelandena sänds bara vid behov. CAN används när kraven på snabbhet och tålighet i svåra miljöer är stora och används i fordon främst för motorstyrning, styrning av växellådor, bromssystem (ABS och adaptiv farthållning), krockkuddesystem (SRS), antisladdsystem och antikrocksystem. Fördelarna med nätverkstekniken är att man kan utnyttja mer avancerade funktioner som föraren uppskattar, samtidigt som man reducerar kablar och kontaktdon vilket sänker kostnaderna och ökar tillförlitligheten. CAN utvecklades ursprungligen av Bosch 1983 och har under 2000-talet blivit en de facto-standard för snabb kommunikation i fordon men även i andra utrustningar. CAN kräver att varje nod är en relativt avancerad mikrodator. Av det skälet har Local Interconnect Network - LIN blivit en parallell standard för enklare funktioner där noderna inte behöver vara en komplett dator. Eftersom CAN är meddelandebaserat så har dessutom ett annat nätverk Media Oriented Systems Transport - MOST blivit standard för ljud och video mellan fordonens infotainment-komponenter vilka kräver strömmande data.-komponenter vilka kräver strömmande data.
, A Controller Area Network (CAN bus) is a r … A Controller Area Network (CAN bus) is a robust vehicle bus standard designed to allow microcontrollers and devices to communicate with each other's applications without a host computer. It is a message-based protocol, designed originally for multiplex electrical wiring within automobiles to save on copper, but it can also be used in many other contexts. For each device, the data in a frame is transmitted serially but in such a way that if more than one device transmits at the same time, the highest priority device can continue while the others back off. Frames are received by all devices, including by the transmitting device.ces, including by the transmitting device.
, Controller Area Network, (CAN) (локальна м … Controller Area Network, (CAN) (локальна мережа контролерів, він же CAN-Bus і Інтерфейс CAN) — стандарт, призначений для організації високонадійних та недорогих каналів зв'язку у розподілених системах керування. CAN розроблений компанією Robert Bosch GmbH в середині 1980-х і знайшов застосування у промисловій автоматизації, технологіях «розумного будинку», автомобільній промисловості та інших галузях. Найчастіше CAN-інтерфейс використовується як зв'язна ланка між головною магістраллю та багатьма допоміжними датчиками, механізмами і т. д., підключення яких до центральної магістралі не завжди доцільне.центральної магістралі не завжди доцільне.
, Il Controller Area Network, noto anche com … Il Controller Area Network, noto anche come CAN-bus, è uno standard seriale per bus di campo (principalmente in ambiente automotive), di tipo multicast, introdotto negli anni ottanta dalla Robert Bosch GmbH, per collegare diverse unità di controllo elettronico (ECU). Il CAN è stato espressamente progettato per funzionare senza problemi anche in ambienti fortemente disturbati dalla presenza di onde elettromagnetiche e può utilizzare come mezzo trasmissivo una linea a differenza di potenziale bilanciata come la RS-485. L'immunità ai disturbi EMC può essere ulteriormente aumentata utilizzando cavi a doppino intrecciato. Sebbene inizialmente applicata in ambito automotive, come bus per autoveicoli, attualmente è usata in molte applicazioni industriali di tipo embedded, dove è richiesto un alto livello di immunità ai disturbi. Il bit rate può raggiungere 1 Mbit/s per reti lunghe meno di 40 m. Velocità inferiori consentono di raggiungere distanze maggiori (ad es. 125 kbit/s per 500 m). Il protocollo di comunicazione del CAN è standardizzato come ISO 11898-1 (2015). Questo standard descrive principalmente lo strato (layer) di scambio dati (data link layer), composto dallo strato sottostante (sublayer) "logico" (Logical Link Control, LLC) e dallo strato sottostante del Media Access Control, (MAC) e da alcuni aspetti dello strato "fisico" (physical layer) descritto dal modello ISO/OSI (ISO/OSI Reference Model). I protocolli di tutti gli altri layer sono lasciati alla libera scelta del progettista della rete. libera scelta del progettista della rete.
, موصل كان (بالإنجليزية: Controller Area Net … موصل كان (بالإنجليزية: Controller Area Network) شبكة منطقة المتحكم، هو موصل تسلسلي من إنتاج شركة بوش يَجد رواجاً كبيراً في السيارات وله أهمية كبيرة في الأنظمة المضمنة. كما أن هناك بروتوكولاً بنفس الاسم لتنظيم التواصل على هذا الموصل. طور موصل الكان لأول مرة في عام 1983 للتخفيض من طول الأسلاك (حتى 2 كم للمركبة الواحدة) ومن ثم لتخفيف الوزن الإجمالي للسيارة، وقد طورته شركة بوش لاستخدامه في ربط أجهزة التحكم في السيارات، وعُرض وسُوق لاحقاً في سنة 1987 بالتعاون مع شركة إنتل. يَخضع موصل الكان للمواصفات والمعايير الموحدة دولياً إيزو 11,898 ويحدد طبقة 1 (الطبقة الفيزيائية) و2 (طبقة ) ضمن مرجع أو إس آي. وهو يَقوم بتنفيذ مهام الاتصال الرئيسية والتي تتحدث بين أجزاء السيارة. وقد ابتكرت العديد من الرقائق من هذه النوعية لتوظيفها في مجالات مختلفة. وتسمى الرقائق المستخدمة في مجال صناعة السيارات رقائق التحكم في الشبكات (CAN). وتصل سرعة نقل البيانات في هذه الرقائق إلى 500 كيلوبايت في الثانية، حيث تفوق سرعة هذه الرقائق سرعة الرقائق الأخرى.تفوق سرعة هذه الرقائق سرعة الرقائق الأخرى.
, Het Controller Area Network (CAN) is een s … Het Controller Area Network (CAN) is een standaard voor een seriële databus, die oorspronkelijk is ontwikkeld door Robert Bosch GmbH, vanaf 1983 tot 1986, om elektronische sturingseenheden in voertuigen aan elkaar te koppelen. CAN is expliciet ontworpen voor omgevingen met veel elektromagnetische storingen en maakt gebruik van twee differentieel aangedreven lijnen; de betrouwbaarheid van de signaaloverdracht kan verder worden verhoogd door het gebruik van twisted pair-verbindingen. De eerste markt voor CAN was de automobielsector. Het systeem werd voor het eerst gebruikt in de Mercedes S-klasse in 1990, maar ondertussen is CAN ook doorgedrongen in andere embedded toepassingen, zoals machinesturingen en robots. Gegevensoverdracht tot 1 Mbit/s (één miljoen bits per seconde) is mogelijk voor een kabellengte onder de 40 meter. Langere netwerken zijn mogelijk als de maximum bitsnelheid wordt aangepast; bijvoorbeeld, tot 250 kbit/s (250 duizend bits per seconde) voor een lengte van 250 meter. Een CAN-bus maakt realtime communicatie mogelijk: iedere node van het CAN-netwerk heeft een vaste prioriteit en de boodschap van de node met de hoogste prioriteit krijgt voorrang. Nieuwere standaarden van netwerkprotocollen voor gebruik in voertuigen zijn (MOST) en FlexRay.ruik in voertuigen zijn (MOST) en FlexRay.
, CAN (siglas del inglés Controller Area Net … CAN (siglas del inglés Controller Area Network) es un protocolo de comunicaciones desarrollado por la firma alemana Robert Bosch GmbH, basado en una topología bus para la transmisión de mensajes en entornos distribuidos. Además ofrece una solución a la gestión de la comunicación entre múltiples CPUs (unidades centrales de proceso). El protocolo de comunicaciones CAN proporciona los siguientes beneficios:
* Ofrece alta inmunidad a las interferencias, habilidad para el autodiagnóstico y la reparación de errores de datos.
* Es un protocolo de comunicaciones normalizado, con lo que se simplifica y economiza la tarea de comunicar subsistemas de diferentes fabricantes sobre una red común o bus.
* El procesador anfitrión (host) delega la carga de comunicaciones a un periférico inteligente, por lo tanto el procesador anfitrión dispone de mayor tiempo para ejecutar sus propias tareas.
* Al ser una red multiplexada, reduce considerablemente el cableado y elimina las conexiones punto a punto, excepto en los enganches.s punto a punto, excepto en los enganches.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN_ISO11898-2_Network.png?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://web.archive.org/web/20151211125301/http:/www.bosch-semiconductors.de/media/ubk_semiconductors/pdf_1/canliteratur/can_fd_spec.pdf +
, https://web.archive.org/web/20161213185005/http:/inst.cs.berkeley.edu/~ee249/fa08/Lectures/handout_canbus2.pdf +
, http://www.mhs-elektronik.de/userdata/downloads/BitCalc.zip +
, https://web.archive.org/web/20170801161111/https:/elearning.vector.com/vl_can_introduction_en.html +
, https://www.kvaser.com/can-protocol-tutorial/ +
, http://www.interfacebus.com/Can_Bus_Connector_Pinout.html +
, http://www.can-cia.org +
, http://www.can-newsletter.org +
, https://doi.org/10.1007%2Fs11241-007-9012-7 +
, https://en.canopen-lift.org/wiki/ +
, https://web.archive.org/web/20221010170747/http:/esd.cs.ucr.edu/webres/can20.pdf +
, https://web.archive.org/web/20221022035940/https:/www.bosch-semiconductors.com/media/ip_modules/pdf_2/can_fd_light/20220825_can_fd_light.pdf +
, http://www.mil-1553.com/tutorials-arinc +
, http://www.analog.com/static/imported-files/application_notes/AN-1123.pdf +
, https://web.archive.org/web/20190616130249/https:/www.cs.york.ac.uk/ftpdir/reports/2011/YCS/462/YCS-2011-462.pdf +
, https://web.archive.org/web/20160807075624/http:/blog.st.com/can-bus-protection-stmicroelectronics-protects-what-protects-you/ +
, https://www.bosch-semiconductors.com/ip-modules/can-protocols/can-xl/ +
, http://www.iso.org/iso/home/store/catalogue_tc/catalogue_detail.htm%3Fcsnumber=63648 +
, http://marco.guardigli.it/2010/10/hacking-your-car.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
231284
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
61246
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1123762744
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Electrical_termination +
, http://dbpedia.org/resource/Model_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Host_computer +
, http://dbpedia.org/resource/Differential_signaling +
, http://dbpedia.org/resource/Multi-master_bus +
, http://dbpedia.org/resource/NISMO +
, http://dbpedia.org/resource/Gran_Turismo_6 +
, http://dbpedia.org/resource/CANpie +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Industrial_computing +
, http://dbpedia.org/resource/Philips +
, http://dbpedia.org/resource/Bit_stuffing +
, http://dbpedia.org/resource/MilCAN +
, http://dbpedia.org/resource/Automation +
, http://dbpedia.org/resource/Society_of_Automotive_Engineers +
, http://dbpedia.org/resource/Detroit%2C_Michigan +
, http://dbpedia.org/resource/Robert_Bosch_GmbH +
, http://dbpedia.org/resource/Multiplexing +
, http://dbpedia.org/resource/Logic_analyzer +
, http://dbpedia.org/resource/General_Motors +
, http://dbpedia.org/resource/Teleprompter +
, http://dbpedia.org/resource/DeviceNet +
, http://dbpedia.org/resource/Actuators +
, http://dbpedia.org/resource/SocketCAN +
, http://dbpedia.org/resource/Flow_control_%28data%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Shimano +
, http://dbpedia.org/resource/GMLAN +
, http://dbpedia.org/resource/FlexCAN +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_W140 +
, http://dbpedia.org/resource/Characteristic_impedance +
, http://dbpedia.org/resource/XCP_%28protocol%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Can4linux +
, http://dbpedia.org/resource/Power_window +
, http://dbpedia.org/resource/Transceiver +
, http://dbpedia.org/resource/Computer_hardware +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_park_brake +
, http://dbpedia.org/resource/Message-based_protocol +
, http://dbpedia.org/resource/Medium_access_control +
, http://dbpedia.org/resource/SAE_J1939 +
, http://dbpedia.org/resource/Cruise_control +
, http://dbpedia.org/resource/Serial_bus +
, http://dbpedia.org/resource/Programmable_Logic_Device +
, http://dbpedia.org/resource/Transmission_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Engine_control_unit +
, http://dbpedia.org/resource/IEC_61851 +
, http://dbpedia.org/resource/OSI_model +
, http://dbpedia.org/resource/Bus_%28computing%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Physical_layer +
, http://dbpedia.org/resource/Network_segment +
, http://dbpedia.org/resource/Link_layer +
, http://dbpedia.org/resource/Cubesat_Space_Protocol +
, http://dbpedia.org/resource/Shearwater_Research +
, http://dbpedia.org/resource/EnergyBus +
, http://dbpedia.org/resource/Data_link_layer +
, http://dbpedia.org/resource/Signaling_%28telecommunications%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Lane_assist +
, http://dbpedia.org/resource/ARINC_812 +
, http://dbpedia.org/resource/De_facto +
, http://dbpedia.org/resource/SafetyBUS_p +
, http://dbpedia.org/resource/Bus_analyzer +
, http://dbpedia.org/resource/Logical_link_control +
, http://dbpedia.org/resource/Non-return-to-zero +
, http://dbpedia.org/resource/Anti-lock_braking_system +
, http://dbpedia.org/resource/FlexRay +
, http://dbpedia.org/resource/Powertrain +
, http://dbpedia.org/resource/OBD-II_PIDs +
, http://dbpedia.org/resource/Twisted_pair +
, http://dbpedia.org/resource/Applied_Physics_Laboratory +
, http://dbpedia.org/resource/Unified_Diagnostic_Services +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_power +
, http://dbpedia.org/resource/Diving_rebreather +
, http://dbpedia.org/resource/ARINC_825 +
, http://dbpedia.org/resource/Collision_avoidance +
, http://dbpedia.org/resource/Software +
, http://dbpedia.org/resource/Vehicle_bus +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Robert_Bosch_GmbH +
, http://dbpedia.org/resource/RS-485 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbag +
, http://dbpedia.org/resource/Fieldbus +
, http://dbpedia.org/resource/CANopen +
, http://dbpedia.org/resource/Bit_rate +
, http://dbpedia.org/resource/Michigan +
, http://dbpedia.org/resource/ISO_11783 +
, http://dbpedia.org/resource/Cyclic_redundancy_check +
, http://dbpedia.org/resource/Intel +
, http://dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://dbpedia.org/resource/FPGA +
, http://dbpedia.org/resource/Microcontroller +
, http://dbpedia.org/resource/D-subminiature +
, http://dbpedia.org/resource/Abstraction_layer +
, http://dbpedia.org/resource/NMEA_2000 +
, http://dbpedia.org/resource/International_Organization_for_Standardization +
, http://dbpedia.org/resource/Central_processing_unit +
, http://dbpedia.org/resource/RV-C +
, http://dbpedia.org/resource/Application-specific_integrated_circuit +
, http://dbpedia.org/resource/On-board_diagnostics +
, http://dbpedia.org/resource/Sensors +
, http://dbpedia.org/resource/CAN_FD +
, http://dbpedia.org/resource/FIRST_Robotics_Competition +
, http://dbpedia.org/resource/CANaerospace +
, http://dbpedia.org/resource/Automatic_parking +
, http://dbpedia.org/resource/Windscreen_wiper +
, http://dbpedia.org/resource/Audi +
, http://dbpedia.org/resource/Start-stop_system +
, http://dbpedia.org/resource/CAN_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Electronic_control_unit +
, http://dbpedia.org/resource/Power_steering +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Computer_networks +
, http://dbpedia.org/resource/Digital_Command_Control +
, http://dbpedia.org/resource/Signal_reflection +
, http://dbpedia.org/resource/BMW +
, http://dbpedia.org/resource/UAVCAN +
, http://dbpedia.org/resource/Brake_by_wire +
, http://dbpedia.org/resource/Biasing_%28electronics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/LeisureCAN +
, http://dbpedia.org/resource/RoboRIO +
, http://dbpedia.org/resource/File:9_pin_d-sub_connector_male_closeup.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/ISO_11898 +
, http://dbpedia.org/resource/Wired-AND +
, http://dbpedia.org/resource/File:ISO11898-3_Waveform.svg +
, http://dbpedia.org/resource/RS-422 +
, http://dbpedia.org/resource/W:CAN_bus +
, http://dbpedia.org/resource/IEC_61375 +
, http://dbpedia.org/resource/File:ISO11898-2.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN-Bus_Elektrische_Zweidrahtleitung.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN-Frame_mit_Pegeln_mit_Stuffbits.svg +
, http://dbpedia.org/resource/VSCP +
, http://dbpedia.org/resource/ISO-TP +
, http://dbpedia.org/resource/Balanced_line +
, http://dbpedia.org/resource/SAE_J2284 +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN_Bit_Timing2.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN-bus-frame-with-stuff-bit-and-correct-CRC.png +
, http://dbpedia.org/resource/ISO/OSI +
, http://dbpedia.org/resource/Category:CAN_bus +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN_Node.png +
, http://dbpedia.org/resource/Johns_Hopkins_University +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN_ISO11898-2_Network.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:CAN_ISO11898-3_Network.png +
, http://dbpedia.org/resource/BionX +
, http://dbpedia.org/resource/Pedelec +
, http://dbpedia.org/resource/CAN_in_Automation +
, http://dbpedia.org/resource/White_papers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Industrial_automation +
, http://dbpedia.org/resource/Local_Interconnect_Network +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Serial_buses +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Computer-bus +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Lead_too_short +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Visible_anchor +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Annotated_link +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cleanup +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Notelist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Automation_protocols +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Efn +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Robert_Bosch_GmbH +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Serial_buses +
, http://dbpedia.org/resource/Category:CAN_bus +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Industrial_automation +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Industrial_computing +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Computer_networks +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Vehicle +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus?oldid=1123762744&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ISO11898-2.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ISO11898-3_Waveform.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/9_pin_d-sub_connector_male_closeup.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN-Bus_Elektrische_Zweidrahtleitung.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN-Frame_mit_Pegeln_mit_Stuffbits.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN_ISO11898-2_Network.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN_ISO11898-3_Network.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN-bus-frame-with-stuff-bit-and-correct-CRC.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN_Bit_Timing2.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CAN_Node.png +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus +
|
| owl:sameAs |
http://uk.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Controller_area_network +
, http://hu.dbpedia.org/resource/CAN-busz +
, http://www.wikidata.org/entity/Q728183 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://my.dbpedia.org/resource/%E1%80%80%E1%80%84%E1%80%BA%E1%80%94%E1%80%BA%E1%80%98%E1%80%90%E1%80%BA%E1%80%85%E1%80%BA +
, http://he.dbpedia.org/resource/CAN-bus +
, http://ru.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Bus_de_donn%C3%A9es_CAN +
, http://es.dbpedia.org/resource/Bus_CAN +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D9%85%D9%88%D8%B5%D9%84_%D9%83%D8%A7%D9%86 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://dbpedia.org/resource/CAN_bus +
, http://d-nb.info/gnd/4338572-2 +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%DA%A9%D9%86_%D8%A8%D8%A7%D8%B3 +
, http://fi.dbpedia.org/resource/CAN-v%C3%A4yl%C3%A4 +
, http://et.dbpedia.org/resource/CAN-v%C3%B5rk +
, http://ja.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://no.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://cs.dbpedia.org/resource/CAN_bus +
, http://ko.dbpedia.org/resource/CAN_%EB%B2%84%EC%8A%A4 +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://yago-knowledge.org/resource/CAN_bus +
, https://global.dbpedia.org/id/4teJM +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E6%8E%A7%E5%88%B6%E5%99%A8%E5%8D%80%E5%9F%9F%E7%B6%B2%E8%B7%AF +
, http://lv.dbpedia.org/resource/CAN_%28kopne%29 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.01hn0n +
, http://vi.dbpedia.org/resource/CAN_bus +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://de.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Controller_Area_Network +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Vodilo_CAN +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Controller_area_network +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSerialBuses +
, http://dbpedia.org/class/yago/Bus102924116 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Abstraction100002137 +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatNetworkProtocols +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatComputerNetworks +
, http://dbpedia.org/class/yago/ComputerNetwork103085333 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Network103820728 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Cognition100023271 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Structure105726345 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Communication100033020 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Arrangement105726596 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatLinkProtocols +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Protocol106665108 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Design105728678 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Configuration105731779 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Rule106652242 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatComputerBuses +
, http://dbpedia.org/class/yago/Direction106786629 +
, http://dbpedia.org/class/yago/System104377057 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Topology105730365 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/BusTopology105730591 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PublicTransport104019101 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PsychologicalFeature100023100 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Message106598915 +
|
| rdfs:comment |
Controller Area Network (CAN) – szeregowa … Controller Area Network (CAN) – szeregowa magistrala komunikacyjna powstała w latach 80. XX w. w firmie Robert Bosch GmbH z myślą o zastosowaniach w przemyśle samochodowym (ABS, sterowanie silnika), choć zastosowanie znajduje także w innych dziedzinach (budownictwo). Obecnie znajduje zastosowanie również w przemysłowych magistralach polowych (najpopularniejsze standardy: , , ).owych (najpopularniejsze standardy: , , ).
, El bus CAN (Controller Area Network en ang … El bus CAN (Controller Area Network en anglés) és un bus estàndard dissenyat per vehicles per comunicar microcontroladors i dispositius per comunicar-se amb altres aplicacions sense un ordinador (host). És un protocol basat en missatges inicialment dissenyat per a automòbils tot i que s'utilitza en altres aplicacions. Hi ha dues normes. Aquestes dues normes són compatibles permetent que circulin missatges d'ambdues en un mateix bus. CANopen és l'estàndard per a aplicacions del bus CAN en les capes del model OSI per damunt de les del bus (de Xarxa a Aplicació).unt de les del bus (de Xarxa a Aplicació).
, CAN (англ. Controller Area Network — сеть … CAN (англ. Controller Area Network — сеть контроллеров) — стандарт промышленной сети, ориентированный, прежде всего, на объединение в единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков. Режим передачи — последовательный, широковещательный, пакетный. CAN разработан компанией Robert Bosch GmbH в середине 1980-х и в настоящее время широко распространён в промышленной автоматизации, технологиях домашней автоматизации («умного дома»), автомобильной промышленности и многих других областях. Стандарт для автомобильной автоматики.ях. Стандарт для автомобильной автоматики.
, Controller Area Network (CAN) は、ビークルバス規格の一 … Controller Area Network (CAN) は、ビークルバス規格の一種で、ホストコンピュータなしでマイクロコントローラやデバイスが相互に通信できるように設計されている。耐ノイズ性の強化が考慮された堅牢な規格である。メッセージベースのプロトコルであり、元々は、自動車内部の多重化電気配線用に設計されたものだが、機器の制御情報の転送用として普及しており、輸送用機械、工場、工作機械などのロボット分野においても利用されている。自動車においては、速度、エンジンの回転数、ブレーキの状態、故障診断の情報などの転送に使用されている。 データ転送速度は、40mの通信路においては最高で1Mbps程度、500mの通信路においては最高で125kbps程度。実際の運用においては、速いもので500kbps、遅いもので83.3kbpsとなっている。通信速度が上がるほど接続できる機器の数が減るので、高級車などでは速度の異なる複数の通信路をもつ。がるほど接続できる機器の数が減るので、高級車などでは速度の異なる複数の通信路をもつ。
, Controller Area Network, CAN eller CAN-bus … Controller Area Network, CAN eller CAN-buss, är en databuss som främst är avsedd för fordon, men som numera även används i andra sammanhang. CAN möjliggör att flera noder eller styrenheter i fordonet kan sända meddelanden till varandra på ett säkert och snabbt sätt. Alla noder i nätet är parallellkopplade till två gemensamma ledare. Kommunikationen är seriell och asynkron dvs informationen sänds som en serie bit-signaler och meddelandena sänds bara vid behov.ler och meddelandena sänds bara vid behov.
, Het Controller Area Network (CAN) is een s … Het Controller Area Network (CAN) is een standaard voor een seriële databus, die oorspronkelijk is ontwikkeld door Robert Bosch GmbH, vanaf 1983 tot 1986, om elektronische sturingseenheden in voertuigen aan elkaar te koppelen. CAN is expliciet ontworpen voor omgevingen met veel elektromagnetische storingen en maakt gebruik van twee differentieel aangedreven lijnen; de betrouwbaarheid van de signaaloverdracht kan verder worden verhoogd door het gebruik van twisted pair-verbindingen. Nieuwere standaarden van netwerkprotocollen voor gebruik in voertuigen zijn (MOST) en FlexRay.ruik in voertuigen zijn (MOST) en FlexRay.
, Le bus de données CAN (Controller Area Net … Le bus de données CAN (Controller Area Network) est un bus système série très répandu dans beaucoup d'industries, notamment l'automobile. Il a été normalisé avec la norme ISO 11898. Il met en application une approche connue sous le nom de multiplexage, et qui consiste à raccorder à un même câble (un bus) un grand nombre de calculateurs qui communiqueront donc à tour de rôle. Cette technique élimine le besoin de câbler des lignes dédiées pour chaque information à faire transiter (connexion point-à-point). Dès qu'un système (voiture, avion, bateau, réseau téléphonique, etc.) atteint un certain niveau de complexité, l'approche point-à-point devient impossible du fait de l'immense quantité de câblage à installer et de son coût (en masse, matériaux, main d'œuvre, maintenance).se, matériaux, main d'œuvre, maintenance).
, Der CAN-Bus (Controller Area Network) ist … Der CAN-Bus (Controller Area Network) ist ein serielles Bussystem und gehört zu den Feldbussen. Er wurde 1983 vom Unternehmen Bosch entwickelt und 1986 zusammen mit Intel vorgestellt. Sein Zweck ist es, Kabelbäume zu reduzieren und hiermit Kosten und Gewicht zu sparen. Zur damaligen Zeit konnte die Gesamtlänge aller Kabel in Kraftfahrzeugen beispielsweise ohne CAN bis zu 2 km betragen.spielsweise ohne CAN bis zu 2 km betragen.
, 控制器局域网 (Controller Area Network，简称CAN或者CAN … 控制器局域网 (Controller Area Network，简称CAN或者CAN bus) 是一种功能丰富的标准。被设计用于在不需要主机（Host）的情况下，允许网络上的单片机和仪器相互通信。 它基于消息传递协议，设计之初在车辆上采用复用通信线缆，以降低铜线使用量，后来也被其他行业所使用。 CAN建立在基于信息导向传输协定的广播机制（Broadcast Communication Mechanism）上。其根据信息的內容，利用信息标志符（Message Identifier，每個标志符在整个网络中独一无二）來定义內容和消息的优先顺序进行传递，而并非指派特定站点位址（Station Address）的方式。 因此，CAN拥有了良好的弹性调整能力，可以在现有网络中增加节点而不用在软、硬件上做出调整。除此之外，消息的传递不基于特殊种类的节点，增加了升级网络的便利性。、硬件上做出调整。除此之外，消息的传递不基于特殊种类的节点，增加了升级网络的便利性。
, As redes CAN (Controller Area Network), as … As redes CAN (Controller Area Network), as quais são um tipo de NCS (Network Controller System), consistem em redes que abrangem um espaço geográfico de uma Personal Area Network às LAN (Local Area Network) dependendo do propósito a ser utilizado.Pelo fato das CANs basearem-se na aplicação de sistemas real-time (sistemas em que as informações são transmitidas em tempo real) é necessário um controle rígido de erros e garantia de recebimento de mensagens. As CANs baseiam-se no conceito do uso de mensagens geradas por broadcast contendo um dispositivo central controlador de mensagens.positivo central controlador de mensagens.
, Controller Area Network, (CAN) (локальна мережа контролерів, він же CAN-Bus і Інтерфейс CAN) — стандарт, призначений для організації високонадійних та недорогих каналів зв'язку у розподілених системах керування.
, CAN (Controller Area Network) je sběrnice, … CAN (Controller Area Network) je sběrnice, využívaná nejčastěji pro vnitřní komunikační síť senzorů a funkčních jednotek v automobilu, z čehož plyne také použití pro automobilovou diagnostiku. Z této aplikační oblasti se CAN rychle rozšířil také do sféry průmyslové automatizace. Jedná se o sériovou datovou sběrnici, vyvinutou firmou Robert Bosch GmbH. Elektrické parametry fyzického přenosu jsou specifikované normou ISO 11898. Maximální teoretická rychlost přenosu na sběrnici je 1 Mb/s. CAN patří k průmyslovým komunikačním sítím označovaným jako provozní sběrnice, fieldbus.ačovaným jako provozní sběrnice, fieldbus.
, A Controller Area Network (CAN bus) is a r … A Controller Area Network (CAN bus) is a robust vehicle bus standard designed to allow microcontrollers and devices to communicate with each other's applications without a host computer. It is a message-based protocol, designed originally for multiplex electrical wiring within automobiles to save on copper, but it can also be used in many other contexts. For each device, the data in a frame is transmitted serially but in such a way that if more than one device transmits at the same time, the highest priority device can continue while the others back off. Frames are received by all devices, including by the transmitting device.ces, including by the transmitting device.
, موصل كان (بالإنجليزية: Controller Area Network) شبكة منطقة المتحكم، هو موصل تسلسلي من إنتاج شركة بوش يَجد رواجاً كبيراً في السيارات وله أهمية كبيرة في الأنظمة المضمنة. كما أن هناك بروتوكولاً بنفس الاسم لتنظيم التواصل على هذا الموصل.
, CAN (siglas del inglés Controller Area Net … CAN (siglas del inglés Controller Area Network) es un protocolo de comunicaciones desarrollado por la firma alemana Robert Bosch GmbH, basado en una topología bus para la transmisión de mensajes en entornos distribuidos. Además ofrece una solución a la gestión de la comunicación entre múltiples CPUs (unidades centrales de proceso). El protocolo de comunicaciones CAN proporciona los siguientes beneficios:CAN proporciona los siguientes beneficios:
, Il Controller Area Network, noto anche com … Il Controller Area Network, noto anche come CAN-bus, è uno standard seriale per bus di campo (principalmente in ambiente automotive), di tipo multicast, introdotto negli anni ottanta dalla Robert Bosch GmbH, per collegare diverse unità di controllo elettronico (ECU). Il CAN è stato espressamente progettato per funzionare senza problemi anche in ambienti fortemente disturbati dalla presenza di onde elettromagnetiche e può utilizzare come mezzo trasmissivo una linea a differenza di potenziale bilanciata come la RS-485. L'immunità ai disturbi EMC può essere ulteriormente aumentata utilizzando cavi a doppino intrecciato.ta utilizzando cavi a doppino intrecciato.
, CAN 통신(Controller Area Network)은 차량 내에서 호스 … CAN 통신(Controller Area Network)은 차량 내에서 호스트 컴퓨터 없이 마이크로 컨트롤러나 장치들이 서로 통신하기 위해 설계된 표준 통신 규격이다. CAN 통신은 메시지 기반 프로토콜이며 최근에는 차량 뿐만 아니라 산업용 자동화기기나 의료용 장비에서도 종종 사용되고 있다.Controller Area Network (CAN)은 각 제어기들 간의 통신을 위해 주로 사용되는 non-host 버스 방식의 메시지 기반 네트워크 프로토콜이다. 1983년 최초로 Bosch社에 의해 개발되었고, 1986년 공식적으로 소개된 이래, 현재 생산되는 대부분의 자동차에서 사용되고 있으며, 기타 다양한 분야에서도 적용이 되고 있다. CAN 통신은 로버트 보쉬사에서 1983년부터 개발에 착수해 1986년 미국 미시간주 디트로이트에서 열린 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 공식적으로 발표되었다. 최초의 CAN 콘트롤러 칩은 인텔과 필립스에 의해 생산되었으며 1987년 시장에 출시되었다. 1991년 보쉬는 CAN 2.0 스펙을 발표하였다.7년 시장에 출시되었다. 1991년 보쉬는 CAN 2.0 스펙을 발표하였다.
|
| rdfs:label |
Controller Area Network
, Controller area network
, Bus CAN
, CAN bus
, Bus de données CAN
, 控制器區域網路
, CAN 버스
, موصل كان
|
