| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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El Brabham BT52 fue un monoplaza del equip … El Brabham BT52 fue un monoplaza del equipo Brabham diseñado por Gordon Murray para la temporada 1983 de Fórmula 1. El coche funcionó con neumáticos Michelin y fue propulsado por el potente motor BMW M12/13 turboalimentado que en 1983 produjo un máximo de aproximadamente 800 bhp (600 kW) en el mapa de clasificación, desintonizado a alrededor de 640 bhp (480 kW) en el mapa de carrera. Sus pilotos fueron el campeón de 1981 Nelson Piquet y Riccardo Patrese. de 1981 Nelson Piquet y Riccardo Patrese.
, ブラバム・BT52 (Brabham BT52) はブラバムが1983年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計者はゴードン・マレー。カーナンバーはネルソン・ピケの「5」とリカルド・パトレーゼの「6」。第9戦イギリスGPからは改良型のBT52Bが使用された。
, Brabham BT52(BT52B) — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Fila Sport (Brabham), выступавший в сезоне 1983 года.
, O BT52/BT52B é o modelo utilizado da Brabh … O BT52/BT52B é o modelo utilizado da Brabham na temporada de 1983 de F1. O BT52 foi utilizado até o GP da Canadá e a versão B a partir do GP Grã-Bretanha até o final. Condutores: Nelson Piquet e Riccardo Patrese. Com o chassi BT52B, Nelson Piquet torna-se campeão em 1983. O carro foi projetado por Gordon Murray e utilizava pneus Michelin e era movido pelo poderoso motor BMW M12/13 com turbocompressor, à época produzindo cerca 850 cavalos de potência em classificação, e por volta de 640 cavalos em condições de corrida. Depois do banimento de carros com efeito solo na temporada anterior, a FIA obrigou que todos os carros fossem desenhados com assoalhos planos por razões de segurança. O BT52 contava com um distinto formato de dardo e uma grande asa traseira num esforço de obter o máximo de downforce possível, enquanto o monocoque foi construído com alumínio e fibra de carbono, para manter o peso mais baixo possível. A temporada de 1983 teve o retorno das paradas para reabastecimento, então o sistema de combustível do BT52 foi criado com um pequeno tanque de combustível posicionado no alto atrás do piloto, facilitando a velocidade no reabastecimento. O carro tinha fácil dirigibilidade e Piquet não teve dificuldades com a pilotagem naquela temporada. Lutando com Alain Prost da Renault e René Arnoux da Ferrari, parecia que o piloto brasileiro da Brabhan perderia o título após maus resultados no meio da temporada. Mas após a introdução de um lote especial de combustível, desenvolvido pela empresa alemã Wintershall, aliado ao desenvolvimento do carro ao longo da temporada, Nelson Piquet se tornou o primeiro piloto a vencer o campeonato com motor turbo. Com três vitórias: Brasil, Itália e Europa, e pontos marcados com consistentes três 2º lugares, dois 3º e 4º lugares. Em situação distinta, Patrese parecia ter tido má sorte, embora tenha conseguido ser tão rápido ou mais rápido que Piquet em diferentes GPs (incluindo a liderança em San Marino até bater a 6 voltas do final, e pole position em Monza), ele não marcou pontos até conquistar um 3º lugar na Alemanha. Seus outros pontos foram obtidos na última corrida, com a vitória na África do Sul. Com o abandono de Prost e o 3º lugar de Piquet na África do Sul, o brasileiro é Campeão com 59 pontos (e conseguindo seu segundo campeonato), Patrese terminando em 9º com 13 pontos e a equipe Brabham em 3º no campeonato de construtores com 72 pontos, 7 atrás da Renault (segunda colocada) e 17 atrás da Ferrari (campeã). colocada) e 17 atrás da Ferrari (campeã).
, Der Brabham BT52 ist ein Formel-1-Rennwage … Der Brabham BT52 ist ein Formel-1-Rennwagen des Teams Brabham Racing Organisation, der in der Saison 1983 eingesetzt wurde. Nelson Piquet und Riccardo Patrese gewannen mit dem von Gordon Murray entwickelten Wagen vier Grand Prix und erzielten 2 Pole-Positions. Nelson Piquet gewann mit dem Brabham BT52 seinen zweiten Weltmeistertitel. Mit dem BMW-Motor im Heck stellte zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 ein Turbomotor-getriebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.triebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.
, The Brabham BT52 was a Formula One car des … The Brabham BT52 was a Formula One car designed for the Brabham team by longtime Brabham designer Gordon Murray for the 1983 season. The car ran on Michelin tyres and was powered by the BMW M12/13 four-cylinder turbocharged engine, which in 1983 produced a maximum power of approximately 1,280 bhp (950 kW) in qualifying trim, detuned to around 850 bhp (630 kW) for the proper races. Its drivers were 1981 World Champion Nelson Piquet and Riccardo Patrese.ampion Nelson Piquet and Riccardo Patrese.
, La Brabham BT52 (con la sua evoluzione BT5 … La Brabham BT52 (con la sua evoluzione BT52B) è stata una monoposto di Formula 1 realizzata dal team inglese Brabham e ha preso parte al campionato mondiale del 1983. Nel 1982, la Brabham aveva installato sulle proprie vetture il motore BMW, realizzando una vettura, la BT50, adattamento della BT49D che calcava le piste dalla fine del 1979. Fu avviato il progetto di una vettura completamente nuova, la BT51 che non vide mai le gare, scendendo in pista solo per alcuni test nell'autunno 1982, a causa del cambio di regolamenti, con il divieto di utilizzo delle minigonne, l'adozione del fondo piatto e la conseguente messa al bando delle vetture ad effetto suolo. Con l'introduzione di un nuovo regolamento tecnico, la squadra realizzò quindi una nuova monoposto, ribattezzata con la sigla BT52. I piloti erano Nelson Piquet (N°5) e Riccardo Patrese (N°6). Anche Hector Rebaque portò in gara la vettura nella gara non titolata della Race of Champions 1983. La vettura nel corso della stagione 1983 ha vinto 4 gare su 15 conquistando 2 pole position e facendo segnare il giro più veloce in ben 5 gran premi. Al termine della stagione Piquet vinse il campionato mondiale con 59 punti mentre il titolo costruttori andò alla Scuderia Ferrari.lo costruttori andò alla Scuderia Ferrari.
, Brabham BT52 – samochód zespołu Formuły 1 … Brabham BT52 – samochód zespołu Formuły 1 zaprojektowany przez Gordona Murraya i dla zespołu Brabham na sezon 1983. Samochód był napędzany silnikami BMW M12/13 (Megatron) o pojemności 1,5 litra. Kierowcami byli Nelson Piquet oraz Riccardo Patrese Po tym, jak zostało zabronione w Formule 1 wykorzystanie efeku przypowierzchniowego, FISA nakazała zespołom konstruować całkowicie płaską podłogę. Spowodowało to, że Brabham musiał zrezygnować z projektu modelu BT51 i zbudować nowy samochód w trzy miesiące. Samochód miał bardzo krótkie, wąskie i kanciaste sekcje boczne, przez co wyglądał jak strzała. Posiadał również wysoki tylny spojler. Taka konstrukcja miała wytworzyć tak dużo docisku, jak to tylko możliwe. Monocoque został wytworzony z włókien węglowych i aluminum, by utrzymać jak najmniejszą masę samochodu. Bak samochodu był mały i umieszczony wysoko za kierowcą, ponieważ Brabham chciał wykorzystać fakt, iż FIA ponownie pozwoliła dotankowywać samochód podczas wyścigu. Jednostki napędowe stanowiły silniki BMW M12/13 1.5 R4 z turbosprężarką, których moc w wyścigu wynosiła około 700 KM, a w kwalifikacjach sięgała do około 1300 KM. Samochód łatwo się prowadził, co wykorzystał Piquet. W połowie sezonu wydawało się, że Brazylijczyk nie ma szans na tytuł mistrza świata, ale Brabham wprowadził wersję "B" samochodu. Co więcej, Castrol rozpoczął dostarczanie zespołowi specjalnego paliwa. Fakt ten wywołał kontrowersje, a Ferrari i Renault wniosły zażalenie, że liczba oktanowa w paliwie stosowanym przez Brabhama jest zbyt wysoka. FISA odrzuciła jednak te skargi. Stosując ulepszony samochód i paliwo, Piquet zdołał pokonać Alaina Prosta (Renault) i René Arnoux (Ferrari), stając się pierwszym kierowcą, który wywalczył tytuł samochodem turbodoładowanym. Ponadto samochód zdobył nagrodę tygodnika Autosport dla najlepszego samochodu wyścigowego roku 1983. Zespół nie zdołał jednak zdobyć tytułu mistrza świata w klasyfikacji konstruktorów. Bezpośrednio z modelu BT52 wywodził się Brabham BT53.o z modelu BT52 wywodził się Brabham BT53.
, La Brabham BT52 est une monoplace engagée … La Brabham BT52 est une monoplace engagée par l'écurie britannique Brabham Racing Organisation dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1983. Elle est pilotée par le Brésilien Nelson Piquet et l'Italien Riccardo Patrese. Elle a signé trois meilleurs tours en course, deux pole position et a remporté quatre victoires.e position et a remporté quatre victoires.
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La Brabham BT52 est une monoplace engagée … La Brabham BT52 est une monoplace engagée par l'écurie britannique Brabham Racing Organisation dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1983. Elle est pilotée par le Brésilien Nelson Piquet et l'Italien Riccardo Patrese. Elle a signé trois meilleurs tours en course, deux pole position et a remporté quatre victoires.e position et a remporté quatre victoires.
, ブラバム・BT52 (Brabham BT52) はブラバムが1983年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計者はゴードン・マレー。カーナンバーはネルソン・ピケの「5」とリカルド・パトレーゼの「6」。第9戦イギリスGPからは改良型のBT52Bが使用された。
, Der Brabham BT52 ist ein Formel-1-Rennwage … Der Brabham BT52 ist ein Formel-1-Rennwagen des Teams Brabham Racing Organisation, der in der Saison 1983 eingesetzt wurde. Nelson Piquet und Riccardo Patrese gewannen mit dem von Gordon Murray entwickelten Wagen vier Grand Prix und erzielten 2 Pole-Positions. Nelson Piquet gewann mit dem Brabham BT52 seinen zweiten Weltmeistertitel. Mit dem BMW-Motor im Heck stellte zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 ein Turbomotor-getriebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.triebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.
, Brabham BT52 – samochód zespołu Formuły 1 … Brabham BT52 – samochód zespołu Formuły 1 zaprojektowany przez Gordona Murraya i dla zespołu Brabham na sezon 1983. Samochód był napędzany silnikami BMW M12/13 (Megatron) o pojemności 1,5 litra. Kierowcami byli Nelson Piquet oraz Riccardo Patrese Bezpośrednio z modelu BT52 wywodził się Brabham BT53.o z modelu BT52 wywodził się Brabham BT53.
, O BT52/BT52B é o modelo utilizado da Brabh … O BT52/BT52B é o modelo utilizado da Brabham na temporada de 1983 de F1. O BT52 foi utilizado até o GP da Canadá e a versão B a partir do GP Grã-Bretanha até o final. Condutores: Nelson Piquet e Riccardo Patrese. Com o chassi BT52B, Nelson Piquet torna-se campeão em 1983. O carro foi projetado por Gordon Murray e utilizava pneus Michelin e era movido pelo poderoso motor BMW M12/13 com turbocompressor, à época produzindo cerca 850 cavalos de potência em classificação, e por volta de 640 cavalos em condições de corrida.ta de 640 cavalos em condições de corrida.
, Brabham BT52(BT52B) — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Fila Sport (Brabham), выступавший в сезоне 1983 года.
, The Brabham BT52 was a Formula One car des … The Brabham BT52 was a Formula One car designed for the Brabham team by longtime Brabham designer Gordon Murray for the 1983 season. The car ran on Michelin tyres and was powered by the BMW M12/13 four-cylinder turbocharged engine, which in 1983 produced a maximum power of approximately 1,280 bhp (950 kW) in qualifying trim, detuned to around 850 bhp (630 kW) for the proper races. Its drivers were 1981 World Champion Nelson Piquet and Riccardo Patrese.ampion Nelson Piquet and Riccardo Patrese.
, El Brabham BT52 fue un monoplaza del equip … El Brabham BT52 fue un monoplaza del equipo Brabham diseñado por Gordon Murray para la temporada 1983 de Fórmula 1. El coche funcionó con neumáticos Michelin y fue propulsado por el potente motor BMW M12/13 turboalimentado que en 1983 produjo un máximo de aproximadamente 800 bhp (600 kW) en el mapa de clasificación, desintonizado a alrededor de 640 bhp (480 kW) en el mapa de carrera. Sus pilotos fueron el campeón de 1981 Nelson Piquet y Riccardo Patrese. de 1981 Nelson Piquet y Riccardo Patrese.
, La Brabham BT52 (con la sua evoluzione BT5 … La Brabham BT52 (con la sua evoluzione BT52B) è stata una monoposto di Formula 1 realizzata dal team inglese Brabham e ha preso parte al campionato mondiale del 1983. Nel 1982, la Brabham aveva installato sulle proprie vetture il motore BMW, realizzando una vettura, la BT50, adattamento della BT49D che calcava le piste dalla fine del 1979. Fu avviato il progetto di una vettura completamente nuova, la BT51 che non vide mai le gare, scendendo in pista solo per alcuni test nell'autunno 1982, a causa del cambio di regolamenti, con il divieto di utilizzo delle minigonne, l'adozione del fondo piatto e la conseguente messa al bando delle vetture ad effetto suolo. Con l'introduzione di un nuovo regolamento tecnico, la squadra realizzò quindi una nuova monoposto, ribattezzata con la sigla BT52.monoposto, ribattezzata con la sigla BT52.
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