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Le Tupolev ANT-9 est un avion de ligne tri … Le Tupolev ANT-9 est un avion de ligne trimoteur, qui servit aussi d'avion de transport et d'avion d'évacuation sanitaire. Il servait pour des vols internationaux et interne à l'Union soviétique.
* Portail de l’aéronautique
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, Tupolev ANT-9 (ruse Туполев АНТ-9) estis soveta pasaĝera aviadilo, uzata en la 1930-aj jaroj.
, El Túpolev ANT-9 (en ruso, Туполев АНТ-9) … El Túpolev ANT-9 (en ruso, Туполев АНТ-9) fue un avión de pasajeros soviético de los años 30 del siglo XX. Fue desarrollado en contestación a una solicitud de un avión comercial doméstico. En esa época, Deruluft, uno de los precursores de Aeroflot, solo volaba modelos extranjeros, que eran principalmente alemanes o neerlandeses.an principalmente alemanes o neerlandeses.
, Tupolev ANT-9 byl sovětský třímotorový dopravní letoun pro přepravu cestujících z druhé poloviny 20. let 20. století. První prototyp stroje vzlétl v roce 1929. Celkem bylo vyrobeno asi 70 kusů.
, АНТ-9, ПС - 9 "Крылья Советов" — радянський ближньомагістральний трьохдвигуновий літак, один з перших багатоцільових пасажирських літаків розроблених в СРСР, створений в кінці 1920-х років.
, Die Tupolew ANT-9 (russisch Туполев АНТ-9) war ein sowjetisches Passagierflugzeug, das in den 1930er-Jahren eingesetzt wurde.
, Il Tupolev ANT-9 (in cirillico Туполев АНТ … Il Tupolev ANT-9 (in cirillico Туполев АНТ-9) era un trimotore (poi bimotore) di linea ad ala alta progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica nei tardi anni venti. Impiegato negli anni trenta principalmente dalla Aeroflot, la compagnia di bandiera dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1931 al 1945.ietica, rimase operativo dal 1931 al 1945.
, ANT-9(ロシア語:АНТ-9)は、1920年代後半に開発されたソ連のツポレフ設計 … ANT-9(ロシア語:АНТ-9)は、1920年代後半に開発されたソ連のツポレフ設計局で開発された旅客機である。「ソビエトの翼」と名付けられた機体は1929年にモスクワからベルリン・パリ・ロンドンなどの訪問飛行を行った。1929年5月1日(メーデー)に赤の広場で公開された。金属製の高翼3発機である。 1929年の7月10日から8月8日の間にモスクワからベルリン・パリ・ロンドンを訪問飛行した。飛行距離は9037km、飛行時間は53時間であった。初期の機体はノームのタイタンエンジンの3発機であったが、ライト・ホワールウィンドエンジンに変更された。のタイタンエンジンの3発機であったが、ライト・ホワールウィンドエンジンに変更された。
, The Tupolev ANT-9 (Russian: Туполев АНТ-9) … The Tupolev ANT-9 (Russian: Туполев АНТ-9) was a Soviet passenger aircraft of the 1930s. It was developed as a reaction to the demand for a domestic airliner. At this time Deruluft, one of the forerunners of Aeroflot, flew only with foreign models, which were mainly German or Dutch. Design work began in December 1927. The first prototype, named Krylia Sovietov (Wings of the Soviets) used three French Gnome-Rhone Titan radial engines. It was presented to the public on 1 May 1929 at Red Square and it went to the national flight testing, which was completed in June. In the first series 12 aircraft were built. In production, the Titan engines were replaced with M-26 engines, but these proved too unreliable and were replaced with imported Wright Whirlwind engines. Two of these airplanes were used by Deruluft, starting from 1933 on the Berlin-Moscow service. Mikhail Gromov accomplished a European round flight on the route Moscow – Travemünde – Berlin – Paris – Rome – Marseille – London – Paris – Berlin – Warsaw – Moscow with the Krylia Sovietov, which lasted from 10 July to 8 August 1929 and generated considerable publicity. It carried eight passengers over a distance of 9,037 km (5,615 mi), in 53 flying hours with an average speed of 177 km/h (110 mph). In September 1930, testing of the Wright-powered version of the ANT-9 was completed. A few were used as executive transports for the Soviet Air Forces. A military variant with standard and retractable turrets was under construction, but was abandoned before trials began. An ambulance version was studied and considered, but never built. In 1932, GVF engineer Sergei Ivanovich Komarov proposed a modification of the ANT-9 wing to accommodate two M-17 engines, similar to what was done on the R-6. Production began in 1933 as the PS-9 (Russian: пассажирский самолёт, romanized: passazhirskiy samolot, passenger airplane). The number of aircraft built amounted to about 70 machines. Up to the beginning of the German invasion of the Soviet Union, they served as passenger or staff airplanes mainly on routes in Central Asia and the Caucasus. Afterwards they were used until 1943 as transportation and medical airplanes. One PS-9 was modified into a propaganda aircraft named Krokodil (Crocodile) with a reptile-like plywood nose.ocodile) with a reptile-like plywood nose.
, АНТ-9, ПС-9 или «Крылья Советов» — ближнемагистральный трёхдвигательный самолёт, один из первых советских многоместных пассажирских самолётов, разработан в СССР в конце 1920-х годов.
, Tupolev ANT-9 (Rusia: Туполев АНТ-9) adala … Tupolev ANT-9 (Rusia: Туполев АНТ-9) adalah sebuah pesawat penumpang sayap tinggi (high wing) Soviet dari tahun 1930-an. Ini dikembangkan sebagai reaksi terhadap permintaan untuk sebuah pesawat domestik. Pada saat ini Deruluft, salah satu pelopor dari Aeroflot, hanya terbang dengan model asing, terutama pesawat Jerman atau Belanda. Desain pekerjaan dimulai pada bulan Desember 1927. Prototipe pertama, bernama Krylia Sovietov (sayap Soviet) menggunakan tiga mesin radial French Gnome-Rhone Titan. Hal itu disampaikan kepada publik pada tanggal 1 Mei 1929 di Red Square dan pergi ke uji penerbangan nasional, yang selesai pada bulan Juni. Pada seri pertama 12 pesawat dibangun. Dua pesawat ini digunakan dengan Deruluft mulai dari tahun 1933 pada layanan Berlin-Moskow. Mikhail Gromow dicapai penerbangan keliling Eropa pada rute Moskow-Travemünde-Berlin-Paris-Roma-Marseille-London-Paris-Berlin-Warsawa-Moskow dengan Krylia Sovietov, yang berlangsung dari 10 Juli-8 Agustus 1929 dan menghasilkan publisitas yang cukup besar. Ini membawa delapan penumpang lebih dari jarak 9,037 km (5,615 mi), dalam 53 jam terbang dengan kecepatan rata-rata 177 km/h (110 mph). Pada September 1930 pengujian itu akhirnya selesai, dan produksi seri dilanjutkan dengan hanya dua mesin desain Soviet M-17, yang disediakan untuk topspeed yang lebih tinggi. Nama resmi untuk model ini adalah PS-9 (пассажирский самолёт, passazhirskij samoljot= pesawat penumpang). Jumlah pesawat dibangun berjumlah sekitar 70 mesin. Sampai awal invasi Jerman ke Uni Soviet mereka menjabat sebagai penumpang pesawat terbang atau staf terutama pada rute di Asia Tengah dan Kaukasus. Setelah itu mereka digunakan sampai 1943 sebagai transportasi dan pesawat medis.43 sebagai transportasi dan pesawat medis.
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* Andrei Tupolev
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The Tupolev ANT-9 (Russian: Туполев АНТ-9) … The Tupolev ANT-9 (Russian: Туполев АНТ-9) was a Soviet passenger aircraft of the 1930s. It was developed as a reaction to the demand for a domestic airliner. At this time Deruluft, one of the forerunners of Aeroflot, flew only with foreign models, which were mainly German or Dutch.models, which were mainly German or Dutch.
, АНТ-9, ПС - 9 "Крылья Советов" — радянський ближньомагістральний трьохдвигуновий літак, один з перших багатоцільових пасажирських літаків розроблених в СРСР, створений в кінці 1920-х років.
, Tupolev ANT-9 (Rusia: Туполев АНТ-9) adala … Tupolev ANT-9 (Rusia: Туполев АНТ-9) adalah sebuah pesawat penumpang sayap tinggi (high wing) Soviet dari tahun 1930-an. Ini dikembangkan sebagai reaksi terhadap permintaan untuk sebuah pesawat domestik. Pada saat ini Deruluft, salah satu pelopor dari Aeroflot, hanya terbang dengan model asing, terutama pesawat Jerman atau Belanda.ing, terutama pesawat Jerman atau Belanda.
, Tupolev ANT-9 (ruse Туполев АНТ-9) estis soveta pasaĝera aviadilo, uzata en la 1930-aj jaroj.
, Le Tupolev ANT-9 est un avion de ligne tri … Le Tupolev ANT-9 est un avion de ligne trimoteur, qui servit aussi d'avion de transport et d'avion d'évacuation sanitaire. Il servait pour des vols internationaux et interne à l'Union soviétique.
* Portail de l’aéronautique
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, Tupolev ANT-9 byl sovětský třímotorový dopravní letoun pro přepravu cestujících z druhé poloviny 20. let 20. století. První prototyp stroje vzlétl v roce 1929. Celkem bylo vyrobeno asi 70 kusů.
, Il Tupolev ANT-9 (in cirillico Туполев АНТ … Il Tupolev ANT-9 (in cirillico Туполев АНТ-9) era un trimotore (poi bimotore) di linea ad ala alta progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica nei tardi anni venti. Impiegato negli anni trenta principalmente dalla Aeroflot, la compagnia di bandiera dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1931 al 1945.ietica, rimase operativo dal 1931 al 1945.
, El Túpolev ANT-9 (en ruso, Туполев АНТ-9) … El Túpolev ANT-9 (en ruso, Туполев АНТ-9) fue un avión de pasajeros soviético de los años 30 del siglo XX. Fue desarrollado en contestación a una solicitud de un avión comercial doméstico. En esa época, Deruluft, uno de los precursores de Aeroflot, solo volaba modelos extranjeros, que eran principalmente alemanes o neerlandeses.an principalmente alemanes o neerlandeses.
, ANT-9(ロシア語:АНТ-9)は、1920年代後半に開発されたソ連のツポレフ設計 … ANT-9(ロシア語:АНТ-9)は、1920年代後半に開発されたソ連のツポレフ設計局で開発された旅客機である。「ソビエトの翼」と名付けられた機体は1929年にモスクワからベルリン・パリ・ロンドンなどの訪問飛行を行った。1929年5月1日(メーデー)に赤の広場で公開された。金属製の高翼3発機である。 1929年の7月10日から8月8日の間にモスクワからベルリン・パリ・ロンドンを訪問飛行した。飛行距離は9037km、飛行時間は53時間であった。初期の機体はノームのタイタンエンジンの3発機であったが、ライト・ホワールウィンドエンジンに変更された。のタイタンエンジンの3発機であったが、ライト・ホワールウィンドエンジンに変更された。
, Die Tupolew ANT-9 (russisch Туполев АНТ-9) war ein sowjetisches Passagierflugzeug, das in den 1930er-Jahren eingesetzt wurde.
, АНТ-9, ПС-9 или «Крылья Советов» — ближнемагистральный трёхдвигательный самолёт, один из первых советских многоместных пассажирских самолётов, разработан в СССР в конце 1920-х годов.
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