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La Serie 352 de Renfe, antiguamente denomi … La Serie 352 de Renfe, antiguamente denominadas 2000-T, fue una serie de 10 locomotoras construidas por Krauss-Maffei, destinadas únicamente para tráfico de pasajeros, más concretamente, se encargaron para remolcar al Talgo III. Esta es una de las series de locomotoras que mejor resultado ha dado a Renfe, fueron entregadas en los años 1964 y 1965 y hasta la década de los 90 no se decidió su retirada. Retirada por otra parte que se daría de forma escalonada, al sobrar locomotoras se decidió no reparar las averías más graves de esta serie. De este modo la última de todas las locomotoras, que casualmente fue la primera entregada, la 352-001 aguantó hasta el año 2002, con lo que da un resultado de 38 años de servicio con más de 7 millones de kilómetros recorridos.ás de 7 millones de kilómetros recorridos.
, De RENFE serie 352 (van oorsprong de T-2000) was een dieselhydraulische tweemotorige vierassige locomotief van Krauss-Maffei voor passagiersvervoer; met name voor het trekken van de Talgo III.
, Si le succès des ne se dément pas au début … Si le succès des ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames , réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à une époque où la troisième classe et la traction vapeur sont encore bien présentes. Un nouveau type de locomotive est nécessaire pour ces rames. La formule de la composition indéformable rame+locomotive a montré ses limites. Les nouvelles machines seront donc indépendantes. Le 28 mai 1962, le conseil d'administration de la Renfe passe commande des locomotives nécessaires : la série 2000 T voit le jour.écessaires : la série 2000 T voit le jour.
, The Renfe Class 352 (formerly the T-2000) … The Renfe Class 352 (formerly the T-2000) was a class of twin engined four axle diesel-hydraulic locomotives built by Krauss-Maffei, designed solely for passenger traffic; in particular they were responsible for towing Andalusian Talgo III trains. The class were very successful, heralding a new era of passenger trains in Spain. They were delivered in 1964 and 1965, and were fully withdrawn during the 1990s.and were fully withdrawn during the 1990s.
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De RENFE serie 352 (van oorsprong de T-2000) was een dieselhydraulische tweemotorige vierassige locomotief van Krauss-Maffei voor passagiersvervoer; met name voor het trekken van de Talgo III.
, The Renfe Class 352 (formerly the T-2000) … The Renfe Class 352 (formerly the T-2000) was a class of twin engined four axle diesel-hydraulic locomotives built by Krauss-Maffei, designed solely for passenger traffic; in particular they were responsible for towing Andalusian Talgo III trains. The class were very successful, heralding a new era of passenger trains in Spain. They were delivered in 1964 and 1965, and were fully withdrawn during the 1990s.and were fully withdrawn during the 1990s.
, La Serie 352 de Renfe, antiguamente denomi … La Serie 352 de Renfe, antiguamente denominadas 2000-T, fue una serie de 10 locomotoras construidas por Krauss-Maffei, destinadas únicamente para tráfico de pasajeros, más concretamente, se encargaron para remolcar al Talgo III. Esta es una de las series de locomotoras que mejor resultado ha dado a Renfe, fueron entregadas en los años 1964 y 1965 y hasta la década de los 90 no se decidió su retirada. Retirada por otra parte que se daría de forma escalonada, al sobrar locomotoras se decidió no reparar las averías más graves de esta serie. De este modo la última de todas las locomotoras, que casualmente fue la primera entregada, la 352-001 aguantó hasta el año 2002, con lo que da un resultado de 38 años de servicio con más de 7 millones de kilómetros recorridos.ás de 7 millones de kilómetros recorridos.
, Si le succès des ne se dément pas au début … Si le succès des ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames , réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à une époque où la troisième classe et la traction vapeur sont encore bien présentes. Un nouveau type de locomotive est nécessaire pour ces rames. La formule de la composition indéformable rame+locomotive a montré ses limites. Les nouvelles machines seront donc indépendantes. Le 28 mai 1962, le conseil d'administration de la Renfe passe commande des locomotives nécessaires : la série 2000 T voit le jour.écessaires : la série 2000 T voit le jour.
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Renfe Class 352
, Serie 352 de Renfe
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