| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
34000.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Die Baureihe 81-717/714 ist gegenwärtig di … Die Baureihe 81-717/714 ist gegenwärtig die am häufigsten verwendete Baureihe der U-Bahn-Fahrzeuge in Russland und mehreren anderen Staaten des ehemaligen Ostblocks. Die aus der Produktion des Metrowagonmasch-Werkes in Mytischtschi bei Moskau sowie der Jegorow-Werke (auch Wagonmasch-Fabrik genannt) in Sankt Petersburg stammenden Züge sind unter anderem in der Metro Moskau, der Metro Sankt Petersburg, aber auch in Kiew, Budapest, Tbilissi und Warschau im täglichen Einsatz.bilissi und Warschau im täglichen Einsatz.
, 81-717/714 «Номерной» — тип электровагонов … 81-717/714 «Номерной» — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся Мытищинским машиностроительным заводом (с 1976 года) и Ленинградским вагоностроительным заводом им. И. Е. Егорова (с 1980 по 1995 год). Вагоны 81-717 — головные, а 81-714 промежуточные; все вагоны являются моторными. Известны как 81-я серия (так их, в частности, официально называет Петербургский метрополитен), однако данное наименование в корне некорректно, ведь цифровой индекс «81» используется не только в обозначении всех вагонов метрополитена, произведённых на территории РФ (в Праге, Баку и Тбилиси после капитально-восстановительного ремонта в 1996—2011 гг. — 81-71М и 81-717М), но и сама модель по счёту в принципе не является «81-м произведённым типом вагона» (начиная с первого выпущенного Мытищинским машиностроительным заводом вагона типа «А»). Наиболее же данные модели вагонов известны под прозвищем «Номерно́й» (причём теперь оно упоминается в официальных источниках, ранее использовалось только цифровое обозначение), так как это единственная модель из в принципе когда-либо существовавших и использовавшихся в СССР (кроме 81-718/719), существующих и использующихся в городах стран постсоветского пространства (кроме Алма-Аты и Киева), а также в городах стран её экспортных поставок — Венгрии, Польше, Болгарии и Чехии — столицах — Будапеште, Варшаве, Софии и Праги, находящаяся и находившаяся в пассажирской эксплуатации, не имеющая никакого буквенного обозначения типа, лишь цифровое наименование. Это, в свою очередь, связано с тем, что данный тип вагонов — 81-717/714 — изначально предполагался как временный — для тестирования части оборудования, которое позже собирались использовать на планирующихся быть более совершенными для того времени моделях — вагонах типов 81-715.1/716.1 «И» и их модификациях. Однако в связи с тем, что их производство затягивалось, а на испытаниях уже выпущенных выявлялось множество недостатков, да ещё и в то время, когда в советских метрополитенах стояла проблема острой нехватки подвижного состава, именно «Номерные» и было решено запустить в массовое производство, что в итоге сделало их мировыми лидерами по этому показателю. От предыдущих моделей отличаются не только экстерьером кабины головного вагона и более мощными двигателями, но и отсутствием кабин машиниста в промежуточных вагонах, а также более широким применением электроники в приборах управления. Конструктивно представляют собой промежуточное звено между вагонами типов «Е» и «И» и имеют множество различных модификаций. В метрополитенах ряда городов стран СНГ и Евросоюза вагоны модели 81-717/714 и их модификации выполняют основной объём перевозок, однако начиная с 2010-х годов ведётся их поэтапная замена на вагоны нового поколения.этапная замена на вагоны нового поколения.
, 81-717/714 is a metro car designed in the … 81-717/714 is a metro car designed in the Soviet Union in the mid-1970s. The cars were made from 1976 to 2010 by Metrovagonmash and the I. E. Yegorov Vagonmash factories of Mytishchi and Saint Petersburg, respectively. Production is still ongoing for specific models and/or modernizations. The name 81-717 and 81-714 come from the Soviet electric rail vehicle numbering system, where the 81-717 cars are the control cars and the 81-714 are the trailer cars. Unlike the previous metro sets made in the Soviet Union, they never received a lettered classification, thus, they have been known as the 81-series or the "Number Trains" (Номерной Поезд). The "number trains", as they are known colloquially among railfans and some commuters, feature restyled front ends, stronger electric traction motors, complex and wider usage of various electronic devices, and are more advanced than their predecessors, the E-series, with the biggest difference being lack of control desks at every end of each car (despite all cars being motorized, though). They were first deployed in Moscow and Prague in 1978, and have since then seen widespread usage in the former USSR and in Warsaw, Prague, Budapest and Sofia in European Union.gue, Budapest and Sofia in European Union.
, La série 81 717/714 sont des rames de métro construites par la société Metrowagonmash pour plusieurs réseaux de l'Union Soviétique, telles que Moscou, Milan (ligne 4), Budapest (ligne 3), Varsovie (ligne 1), Kharkiv, Kiev, Bakou, Tbilissi et Tachkent.
, 81-717/714形は、ムィティシ機械製造工場（現：メトロワゴンマッシュ）を始めとするソビエト連邦やロシア連邦各地の工場で製造されている地下鉄用電車。1976年に試作車が登場して以降ソビエト連邦の各都市のみならず東側諸国各地の地下鉄路線に導入され、ソビエト連邦の崩壊以降も長期に渡って大量生産が実施されている。
, 81–71 je typ sovětských souprav metra vyrá … 81–71 je typ sovětských souprav metra vyráběných v Mytiščinském strojírenském závodě u Moskvy. Tento typ byl vyvinut zejména na základě požadavků pražského dopravního podniku, ale byl dodáván i do ostatních socialistických států sdružených v RVHP. V Praze jsou tyto vozy v provozu od roku 1978, od roku 2009 ale již pouze v modernizovaném provedení 81-71M.ž pouze v modernizovaném provedení 81-71M.
, Вагони метрополітену моделей 81-717 (голов … Вагони метрополітену моделей 81-717 (головний) та 81-714 (проміжний) були розроблені Митищинським машинобудівним заводом у другій половині 1970-х років. Від попередніх моделей відрізняються не тільки зміненою маскою, але і потужнішими двигунами, відсутністю кабін машиніста в проміжних вагонах, а також більш широким застосуванням електроніки в електрообладнанні.осуванням електроніки в електрообладнанні.
, Seria 81 – seria wagonów metra produkowana od 1976 w ZSRR i Rosji w zakładach Mietrowagonmasz w Mytiszczach i z Petersburga.
|
| http://dbpedia.org/ontology/capacity
|
308
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Metrovagonmash +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/81-717-714_on_Nagatinsky_Metro_Bridge.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
34000000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
26587591
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
23440
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1109596761
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Contact_shoe +
, http://dbpedia.org/resource/Line_2_%28Saint_Petersburg_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Baku_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Kalininskaya_line +
, http://dbpedia.org/resource/Variable-frequency_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Dnipro_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Warsaw_Pact +
, http://dbpedia.org/resource/Line_4_%28Saint_Petersburg_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Line_5_%28Saint_Petersburg_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Novosibirsk_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Direct_current +
, http://dbpedia.org/resource/Kharkiv_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Mytishchi +
, http://dbpedia.org/resource/Minsk_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Saburtalo_Line +
, http://dbpedia.org/resource/81-720/721 +
, http://dbpedia.org/resource/Line_M3_%28Budapest_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Control_car +
, http://dbpedia.org/resource/Budapest_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Tashkent_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Koltsevaya_line +
, http://dbpedia.org/resource/ER1_electric_trainset +
, http://dbpedia.org/resource/Yerevan_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Akhmeteli-Varketili_Line +
, http://dbpedia.org/resource/Metrovagonmash +
, http://dbpedia.org/resource/Samara_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Dejvick%C3%A1_%28Prague_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Warsaw_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Yekaterinburg_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_of_Poland +
, http://dbpedia.org/resource/Kyiv_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Hitachi +
, http://dbpedia.org/resource/Trainsurfing +
, http://dbpedia.org/resource/Sofia_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Alstom_Metropolis +
, http://dbpedia.org/resource/File:Tbilisi_Metro_departing_train_on_State_University_station.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Novosibirsk_Metro_train_interior_07-2016.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Vykhino_%28%D0%92%D1%8B%D1%85%D0%B8%D0%BD%D0%BE%29_%284317106422%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Tbilisi_Metro_%2829688893874%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Metrovagonmash_E-series +
, http://dbpedia.org/resource/File:%D0%98%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%C2%AB%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0%C2%BB_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%C2%AB%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%C2%BB.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Scharfenberg_coupler +
, http://dbpedia.org/resource/Vehicle_registration_plate +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_of_the_Czech_Republic +
, http://dbpedia.org/resource/81-740/741 +
, http://dbpedia.org/resource/81-760/761 +
, http://dbpedia.org/resource/Prague_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/European_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rolling_stock_of_Hungary +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rolling_stock_of_Belarus +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rolling_stock_of_Bulgaria +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multiple_units_of_Ukraine +
, http://dbpedia.org/resource/R%C4%ABgas_Vagonb%C5%ABves_R%C5%ABpn%C4%ABca +
, http://dbpedia.org/resource/Third_rail +
, http://dbpedia.org/resource/File:%D0%94%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D0%B8_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_07.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Passenger_car_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Nizhny_Novgorod_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_Multiple_Unit +
, http://dbpedia.org/resource/Saint_Petersburg +
, http://dbpedia.org/resource/Saint_Petersburg_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/H%C3%A1je_%28Prague_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Stadler_Rail +
, http://dbpedia.org/resource/Railfan +
, http://dbpedia.org/resource/Tbilisi_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Zamoskvoretskaya_line +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multiple_units_of_Russia +
|
| http://dbpedia.org/ontology/yearOfConstruction
|
1977
, 1976
|
| http://dbpedia.org/property/capacity
|
308
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
--08-26
|
| http://dbpedia.org/property/collectionmethod
|
http://dbpedia.org/resource/Third_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Contact_shoe +
|
| http://dbpedia.org/property/coupling
|
http://dbpedia.org/resource/Scharfenberg_coupler +
|
| http://dbpedia.org/property/doors
|
8
|
| http://dbpedia.org/property/electricsystem
|
750.0
|
| http://dbpedia.org/property/family
|
81
|
| http://dbpedia.org/property/imagesize
|
300
|
| http://dbpedia.org/property/lines
|
Sofia Metro, Bulgaria: Lines 1, 2 & 4
, Dnipro Metro, Ukraine
, Tashkent Metro, Uzbekistan
, Saint Petersburg Metro, Russia:
, Minsk Metro, Belarus
, Samara Metro, Russia
, Nizhny Novgorod Metro, Russia
, Yekaterinburg Metro, Russia
, Yerevan Metro, Armenia
, Tbilisi Metro, Georgia
, Baku Metro, Azerbaijan
, Prague Metro, Czech Republic
, Moscow Metro, Russia:
, Novosibirsk Metro, Russia
, Budapest Metro, Hungary: Line M3
, Kharkiv Metro, Ukraine
, Kyiv Metro, Ukraine
, Warsaw Metro, Poland: Line M1
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
Vagonmash Sankt Petersburg
, October Electric Railcar Repair Factory
, Metrovagonmash Mytishchi
, Tver Railcar Factory
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
81
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
see below
|
| http://dbpedia.org/property/refurbishment
|
81
|
| http://dbpedia.org/property/replaced
|
http://dbpedia.org/resource/Metrovagonmash_E-series +
|
| http://dbpedia.org/property/service
|
1995
, 1998
, 2007
, 1977
, 1978
, 1979
|
| http://dbpedia.org/property/weight
|
/
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:SPBMETRO_bull +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_Train +
, http://dbpedia.org/resource/Template:MOSMETRO-bull +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rolling_stock_of_Ukraine +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Expand_Russian +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rolling_stock_of_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category-inline +
|
| http://dbpedia.org/property/yearconstruction
|
1976
, 1977
|
| http://dbpedia.org/property/yearscrapped
|
since 2012
|
| http://dbpedia.org/property/yearservice
|
1978
, 1979
, 1980
, 1983
, 1984
, 1985
, 1986
, 1987
, 1991
, 1995
, 1998
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Rolling_stock_of_Belarus +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rolling_stock_of_Hungary +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_of_the_Czech_Republic +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_of_Poland +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rolling_stock_of_Bulgaria +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multiple_units_of_Ukraine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multiple_units_of_Russia +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714?oldid=1109596761&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Novosibirsk_Metro_train_interior_07-2016.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tbilisi_Metro_departing_train_on_State_University_station.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Vykhino_%28%D0%92%D1%8B%D1%85%D0%B8%D0%BD%D0%BE%29_%284317106422%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/%D0%94%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D0%B8_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_07.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/81-717-714_on_Nagatinsky_Metro_Bridge.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/%D0%98%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%C2%AB%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0%C2%BB_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%C2%AB%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%C2%BB.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tbilisi_Metro_%2829688893874%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
81-717/714
|
| owl:sameAs |
http://de.dbpedia.org/resource/Metrowagonmasch_81-717/714 +
, http://sk.dbpedia.org/resource/81-71 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/81-717/714 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/S%C3%A9rie_81-717/714 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1093406 +
, http://dbpedia.org/resource/Metrovagonmash_81-717/81-714 +
, http://hu.dbpedia.org/resource/81%E2%80%93717/714 +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Metro_vagoni_tipa_81-717/714 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/81-717/714 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Seria_81 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%8481-717/714%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0bh9yz3 +
, https://global.dbpedia.org/id/AeSA +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Souprava_metra_81-71 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/Tramway104469813 +
, http://dbpedia.org/ontology/Train +
, http://dbpedia.org/class/yago/PublicTransport104019101 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Train104468005 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q870 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
|
| rdfs:comment |
La série 81 717/714 sont des rames de métro construites par la société Metrowagonmash pour plusieurs réseaux de l'Union Soviétique, telles que Moscou, Milan (ligne 4), Budapest (ligne 3), Varsovie (ligne 1), Kharkiv, Kiev, Bakou, Tbilissi et Tachkent.
, 81–71 je typ sovětských souprav metra vyrá … 81–71 je typ sovětských souprav metra vyráběných v Mytiščinském strojírenském závodě u Moskvy. Tento typ byl vyvinut zejména na základě požadavků pražského dopravního podniku, ale byl dodáván i do ostatních socialistických států sdružených v RVHP. V Praze jsou tyto vozy v provozu od roku 1978, od roku 2009 ale již pouze v modernizovaném provedení 81-71M.ž pouze v modernizovaném provedení 81-71M.
, Seria 81 – seria wagonów metra produkowana od 1976 w ZSRR i Rosji w zakładach Mietrowagonmasz w Mytiszczach i z Petersburga.
, Вагони метрополітену моделей 81-717 (голов … Вагони метрополітену моделей 81-717 (головний) та 81-714 (проміжний) були розроблені Митищинським машинобудівним заводом у другій половині 1970-х років. Від попередніх моделей відрізняються не тільки зміненою маскою, але і потужнішими двигунами, відсутністю кабін машиніста в проміжних вагонах, а також більш широким застосуванням електроніки в електрообладнанні.осуванням електроніки в електрообладнанні.
, 81-717/714 is a metro car designed in the … 81-717/714 is a metro car designed in the Soviet Union in the mid-1970s. The cars were made from 1976 to 2010 by Metrovagonmash and the I. E. Yegorov Vagonmash factories of Mytishchi and Saint Petersburg, respectively. Production is still ongoing for specific models and/or modernizations. They were first deployed in Moscow and Prague in 1978, and have since then seen widespread usage in the former USSR and in Warsaw, Prague, Budapest and Sofia in European Union.gue, Budapest and Sofia in European Union.
, Die Baureihe 81-717/714 ist gegenwärtig di … Die Baureihe 81-717/714 ist gegenwärtig die am häufigsten verwendete Baureihe der U-Bahn-Fahrzeuge in Russland und mehreren anderen Staaten des ehemaligen Ostblocks. Die aus der Produktion des Metrowagonmasch-Werkes in Mytischtschi bei Moskau sowie der Jegorow-Werke (auch Wagonmasch-Fabrik genannt) in Sankt Petersburg stammenden Züge sind unter anderem in der Metro Moskau, der Metro Sankt Petersburg, aber auch in Kiew, Budapest, Tbilissi und Warschau im täglichen Einsatz.bilissi und Warschau im täglichen Einsatz.
, 81-717/714 «Номерной» — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся Мытищинским машиностроительным заводом (с 1976 года) и Ленинградским вагоностроительным заводом им. И. Е. Егорова (с 1980 по 1995 год).
, 81-717/714形は、ムィティシ機械製造工場（現：メトロワゴンマッシュ）を始めとするソビエト連邦やロシア連邦各地の工場で製造されている地下鉄用電車。1976年に試作車が登場して以降ソビエト連邦の各都市のみならず東側諸国各地の地下鉄路線に導入され、ソビエト連邦の崩壊以降も長期に渡って大量生産が実施されている。
|
| rdfs:label |
81-717/714
, Seria 81
, Série 81-717/714
, Metrowagonmasch 81-717/714
, Souprava metra 81-71
, 地下鉄81-717/714形電車
, Metrovagonmash 81-717/81-714
|
