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Der Matra MS10 war ein Formel-1-Rennwagen, … Der Matra MS10 war ein Formel-1-Rennwagen, entwickelt und gebaut von Matra 1968. Der MS10 wurde exklusiv für das Tyrrell-Team gebaut. Im Unterschied zum MS11 mit dem Zwölfzylindermotor von Matra, dem Matra-Matra, wurde der MS10 von einem Achtzylinder-Cosworth-DFV-Motor angetrieben. Bernard Boyer, der Konstrukteur des MS10, verfolgte mit dem Entwurf Matras erprobte und bewährte Linie. Das Monocoque wurde wie bei den Vorgängermodellen durch einen Rahmen mit der Hinterradaufhängung verbunden. Der Treibstoff wurde in zwei seitlichen Behältern untergebracht. Die Testfahrten mit dem MS9 hatten gezeigt, dass dessen Tank für eine komplette Grand-Prix-Distanz zu klein dimensioniert war. Um der Gefahr des Nachtankens während des Rennens zu entgehen, erhöhte Boyer das Fassungsvermögen auf 190 Liter. Der MS9 hatte noch Aufhängungsteile, die aus dem Matra-Sportwagen übernommen wurden. Beim MS10 wurden diese durch Neukonstruktionen ersetzt. Ken Tyrrell setzte den MS10 erstmals beim Race of Champions 1968 in Brands Hatch ein. Sein Debüt in der Weltmeisterschaft gab der MS10 beim Großen Preis von Spanien, wo Jean-Pierre Beltoise Fünfter wurde. Dass Matra ein Spitzenfahrzeug gebaut hatte, bewies Johnny Servoz-Gavin mit einer frühen Führung beim Großen Preis von Monaco. Jackie Stewart gewann mit dem MS10 1968 drei Weltmeisterschaftsläufe und hatte bis zum letzten Rennen der Saison in Mexiko eine realistische Chance, die Fahrerweltmeisterschaft zu gewinnen. Neben seinen Siegen in den Niederlanden und in den USA feierte er am Nürburgring mit dem MS10 einen seiner größten Siege. Im Nebel und bei strömendem Regen hatte er im Ziel einen Vorsprung von mehr als vier Minuten auf den Zweiten, Graham Hill, herausgefahren. Stewart und das Tyrrell-Team verpassten den Fahrertitel knapp, der an Hill im Lotus 49 ging. Matra baute nur zwei MS10-Chassis, die beide ohne Unfälle die Saison überstanden. Dennoch wurden sie 1969 ausrangiert und durch den MS80 ersetzt.69 ausrangiert und durch den MS80 ersetzt.
, マトラ・MS10 (Matra MS10) は、マトラ・インターナショナルが1968年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。V12エンジンを搭載した姉妹車のMS11と同じく、マトラが製作した初のフォーミュラ1専用車であり、1968年に3勝を挙げた。ジャッキー・スチュワートはドライバーズランキング3位となり、マトラ・インターナショナルもコンストラクターズランキング3位となった。
, La Matra MS10 est une monoplace de Formule 1 engagée en 1968 et 1969 par l'écurie Matra International.
, The Matra MS10 is a Formula One car entere … The Matra MS10 is a Formula One car entered by the Matra International team during the 1968 Formula One season. It, along with its V12-powered sibling MS11, was Matra's first purpose-built F1 car and won three races in 1968, taking Jackie Stewart to second place in the Drivers' Championship and Matra International to third place in the Constructors' Championship.d place in the Constructors' Championship.
, La Matra MS10 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia francese Matra per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 1968, come sostituta della MS9.
, Matra MS10 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez i wyprodukowany przez Matra Sports. Brał udział w sezonach 1968–1969. Przyczynił się do pierwszego zwycięstwa Matry w Formule 1 oraz trzeciego miejsca Matry w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 1968.
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, Der Matra MS10 war ein Formel-1-Rennwagen, … Der Matra MS10 war ein Formel-1-Rennwagen, entwickelt und gebaut von Matra 1968. Der MS10 wurde exklusiv für das Tyrrell-Team gebaut. Im Unterschied zum MS11 mit dem Zwölfzylindermotor von Matra, dem Matra-Matra, wurde der MS10 von einem Achtzylinder-Cosworth-DFV-Motor angetrieben. Stewart und das Tyrrell-Team verpassten den Fahrertitel knapp, der an Hill im Lotus 49 ging. Matra baute nur zwei MS10-Chassis, die beide ohne Unfälle die Saison überstanden. Dennoch wurden sie 1969 ausrangiert und durch den MS80 ersetzt.69 ausrangiert und durch den MS80 ersetzt.
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