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La Lotus 38 è stata la prima vettura a mot … La Lotus 38 è stata la prima vettura a motore centrale a vincere la 500 miglia di Indianapolis. Questo successo venne conquistato nel 1965 da Jim Clark. La vettura veniva gestita dal Team Lotus tra il 1965 e il 1967 e ne sono stati prodotti otto esemplari molti dei quali utilizzati dallo stesso Team Lotus ma alcuni sono stati anche venduti a piloti privati quali Mario Andretti e A.J. Foyt. privati quali Mario Andretti e A.J. Foyt.
, La Lotus 38 en 1965 est la première voitur … La Lotus 38 en 1965 est la première voiture de course monoplace à moteur central arrière à remporter les 500 miles d’Indianapolis avec Jim Clark au volant. Elle fut engagée par Lotus de 1965 à 1967. Il en fut construit un total de huit exemplaires pour la plupart utilisés par Lotus. Certains exemplaires furent toutefois vendus à d’autres concurrents, notamment A.J. Foyt et Mario Andretti.ts, notamment A.J. Foyt et Mario Andretti.
, The Lotus 38 was the first rear-engined ca … The Lotus 38 was the first rear-engined car to win the Indianapolis 500, in 1965, driven by Jim Clark. It was run by Lotus at Indianapolis from 1965 to 1967; a total of 8 were built, most for use by Lotus, but several were sold for use by other drivers, including A. J. Foyt and Mario Andretti., including A. J. Foyt and Mario Andretti.
, Der Lotus 38 war ein Monoposto-Rennwagen, … Der Lotus 38 war ein Monoposto-Rennwagen, den das britische Motorsportteam Lotus 1965 baute. Er war der erste Mittelmotor-Rennwagen, der die 500-Meilen-Rennen von Indianapolis gewann. Colin Chapman und Len Terry konstruierten diesen völlig neuen Rennwagen, der mit den Typen 29 und 34, die vorher in Indianapolis liefen, bis auf den Motor nichts mehr gemein hatte. Das kraftvolle Ford-V8-Triebwerk, das fast 500 PS leistete, wurde als Mittelmotor eingebaut und schaffte für die Fahrer im Oval ein ausgezeichnetes Handling. In der Urkonstruktion hatte der 38 ein asymmetrisches Fahrgestell. Denn der Indianapolis Motor Speedway hat nur Linkskurven und Terry wollte diesem Umstand Rechnung tragen. Er experimentierte mit unterschiedlich langen Querlenkern. Was in der Theorie funktioniert, muss jedoch auf der Rennstrecke nicht zum Erfolg führen. Bei den ersten Trainingsfahrten hatte der Wagen ausgangs der Kurven gefährliche Fahreigenschaften und Terry stellte den Wagen auf symmetrische Aufhängungen um. Obwohl der Lotus 38 um einiges länger war als Formel-1-Rennwagen jener Zeit, wirkte er gegen die mächtigen USAC-Monoposto-Wagen klein und wendig. Acht Lotus 38 wurden gebaut und die meisten vom Werksteam eingesetzt. Zwei wurden an die US-amerikanischen Rennfahrer A. J. Foyt und Mario Andretti abgegeben. 1965 qualifizierte Jim Clark den 38 für die erste Startreihe und führte 190 Runden des 200-Runden-Rennens. Am Ende waren nur mehr vier weitere Piloten in derselben Runde wie Clark, der einen überlegenen Triumph feierte. 1966 musste sich Clark Graham Hill nur knapp geschlagen geben und 1967 fiel er früh im Rennen nach einem Motorschaden aus. Der Lotus 38 war wegweisend im US-amerikanischen Monopostobau der 1960er-Jahre. Alle Hersteller übernahmen das Mittelmotorkonzept und Ende der Dekade glichen fast alle Rennwagen in Indianapolis dem Lotus 38. Auch auf die Formel-1-Fahrzeuge von Lotus wirkte sich der 38 aus, wurden doch viele Bauteile in den Lotus 49 übernommen.viele Bauteile in den Lotus 49 übernommen.
, Lotus 38 – samochód wyścigowy, zaprojektow … Lotus 38 – samochód wyścigowy, zaprojektowany przez i skonstruowany przez Lotusa. Model wziął udział w trzech edycjach wyścigu Indianapolis 500, w latach –. Wygrywając za sprawą Jima Clarka edycję w 1965 roku stał się pierwszym zwycięskim samochodem Indianapolis 500 z silnikiem umieszczonym centralnie, a także pierwszym brytyjskim samochodem oraz pierwszym samochodem z silnikiem Forda, który wygrał ten wyścig. Clark natomiast został pierwszym zwycięskim kierowcą spoza Stanów Zjednoczonych od 1915 roku.ą spoza Stanów Zjednoczonych od 1915 roku.
, El Lotus 38 (Lotus 38 Type) fue el primer … El Lotus 38 (Lotus 38 Type) fue el primer coche con motor trasero preparado para ganar las 500 Millas de Indianápolis, justamente la edición de 1965, que fue conducido por piloto de la Fórmula 1, el escocés Jim Clark. este coche fue utilizado por Lotus en las ediciones de las 500 Millas de 1965, 1966 y ; se construyeron un total de 8 coches, en su mayor parte utilizados por el Equipo Lotus, pero varios fueron vendidos como coche cliente por otros conductores, como A.J. Foyt y Mario Andretti.ductores, como A.J. Foyt y Mario Andretti.
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Lotus 38 – samochód wyścigowy, zaprojektow … Lotus 38 – samochód wyścigowy, zaprojektowany przez i skonstruowany przez Lotusa. Model wziął udział w trzech edycjach wyścigu Indianapolis 500, w latach –. Wygrywając za sprawą Jima Clarka edycję w 1965 roku stał się pierwszym zwycięskim samochodem Indianapolis 500 z silnikiem umieszczonym centralnie, a także pierwszym brytyjskim samochodem oraz pierwszym samochodem z silnikiem Forda, który wygrał ten wyścig. Clark natomiast został pierwszym zwycięskim kierowcą spoza Stanów Zjednoczonych od 1915 roku.ą spoza Stanów Zjednoczonych od 1915 roku.
, La Lotus 38 en 1965 est la première voitur … La Lotus 38 en 1965 est la première voiture de course monoplace à moteur central arrière à remporter les 500 miles d’Indianapolis avec Jim Clark au volant. Elle fut engagée par Lotus de 1965 à 1967. Il en fut construit un total de huit exemplaires pour la plupart utilisés par Lotus. Certains exemplaires furent toutefois vendus à d’autres concurrents, notamment A.J. Foyt et Mario Andretti.ts, notamment A.J. Foyt et Mario Andretti.
, Der Lotus 38 war ein Monoposto-Rennwagen, … Der Lotus 38 war ein Monoposto-Rennwagen, den das britische Motorsportteam Lotus 1965 baute. Er war der erste Mittelmotor-Rennwagen, der die 500-Meilen-Rennen von Indianapolis gewann. Colin Chapman und Len Terry konstruierten diesen völlig neuen Rennwagen, der mit den Typen 29 und 34, die vorher in Indianapolis liefen, bis auf den Motor nichts mehr gemein hatte. Das kraftvolle Ford-V8-Triebwerk, das fast 500 PS leistete, wurde als Mittelmotor eingebaut und schaffte für die Fahrer im Oval ein ausgezeichnetes Handling. In der Urkonstruktion hatte der 38 ein asymmetrisches Fahrgestell. Denn der Indianapolis Motor Speedway hat nur Linkskurven und Terry wollte diesem Umstand Rechnung tragen. Er experimentierte mit unterschiedlich langen Querlenkern. Was in der Theorie funktioniert, muss jedoch in der Theorie funktioniert, muss jedoch
, The Lotus 38 was the first rear-engined ca … The Lotus 38 was the first rear-engined car to win the Indianapolis 500, in 1965, driven by Jim Clark. It was run by Lotus at Indianapolis from 1965 to 1967; a total of 8 were built, most for use by Lotus, but several were sold for use by other drivers, including A. J. Foyt and Mario Andretti., including A. J. Foyt and Mario Andretti.
, La Lotus 38 è stata la prima vettura a mot … La Lotus 38 è stata la prima vettura a motore centrale a vincere la 500 miglia di Indianapolis. Questo successo venne conquistato nel 1965 da Jim Clark. La vettura veniva gestita dal Team Lotus tra il 1965 e il 1967 e ne sono stati prodotti otto esemplari molti dei quali utilizzati dallo stesso Team Lotus ma alcuni sono stati anche venduti a piloti privati quali Mario Andretti e A.J. Foyt. privati quali Mario Andretti e A.J. Foyt.
, El Lotus 38 (Lotus 38 Type) fue el primer … El Lotus 38 (Lotus 38 Type) fue el primer coche con motor trasero preparado para ganar las 500 Millas de Indianápolis, justamente la edición de 1965, que fue conducido por piloto de la Fórmula 1, el escocés Jim Clark. este coche fue utilizado por Lotus en las ediciones de las 500 Millas de 1965, 1966 y ; se construyeron un total de 8 coches, en su mayor parte utilizados por el Equipo Lotus, pero varios fueron vendidos como coche cliente por otros conductores, como A.J. Foyt y Mario Andretti.ductores, como A.J. Foyt y Mario Andretti.
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