| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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Ein Vorgelege ist 1.
* eine zusätzliche Ü … Ein Vorgelege ist 1.
* eine zusätzliche Übersetzungsstufe an einem Schaltgetriebe, wie sie zum Beispiel in Fahrzeugen und Werkzeugmaschinen verwendet werden. In der Regel wird damit die Drehzahl der angetriebenen Welle verkleinert (Werkzeugmaschinen) bzw. das zur Verfügung stehende Drehmoment erhöht (Fahrzeuge). Diese Vorgelege sind meistens unter Last nicht, sondern nur bei stillstehenden Wellen schaltbar. Bei Werkzeugmaschinen sind sie meistens gar nicht schaltbar, meistens werden Zahnräder von Hand ausgetauscht, so z. B. bei Drehmaschinen zum Gewindeschneiden mit stark verminderter Drehzahl der Spindel. 2.
* ein an Lastwagen und manchen Geländewagen direkt vor den Rädern zusätzlich eingebautes, nicht schaltbares und ins Langsame übersetzendes Getriebe (Umlaufrädergetriebe als Radnabengetriebe, einstufiges Stirnradgetriebe bei Portalachse). 3.
* bei Elektro- und Diesellokomotiven nicht die Bezeichnung eines Zusatzes zu einem Getriebe oder eines besonderen Getriebes, sondern generell die Bezeichnung des zwischen Motor und Treibrädern verwendeten, meist einstufigen Zahnradgetriebes. Die Ausgangswelle des Getriebes wird hier Vorgelegewelle genannt.etriebes wird hier Vorgelegewelle genannt.
, A layshaft is an intermediate shaft within … A layshaft is an intermediate shaft within a gearbox that carries gears, but does not transfer the primary drive of the gearbox either in or out of the gearbox. Layshafts are best known through their use in car gearboxes, where they were a ubiquitous part of the rear-wheel drive layout. With the shift to front-wheel drive, the use of layshafts is now rarer. The driving shaft carries the input power into the gearbox. The driven shaft is the output shaft from the gearbox. In car gearboxes with layshafts, these two shafts emerge from opposite ends of the gearbox, which is convenient for RWD cars but may be a disadvantage for other layouts. For gearboxes in general, gear clusters mounted on a layshaft may either turn freely on a fixed shaft, or may be part of a shaft that then rotates in bearings. There may be multiple separate clusters on a shared shaft and these are allowed to turn freely relative to each other.wed to turn freely relative to each other.
, En överföringsaxel är en axel i en växellå … En överföringsaxel är en axel i en växellåda som bär på kugghjul, men inte överför den primära drivkraften in eller ut ur växellådan. Överföringsaxeln var en viktig del i bakhjulsdrivna bilars växellådor men används alltmer sällan i och med att framhjulsdrivna bilar blivit vanligare. Drivaxeln överför kraft in i växellådan. Den drivna axeln överför kraft ut ur växellådan. I växellådor med överföringsaxel sitter dessa två axlar på motsatta sidor, vilket är lämpligt för bakhjulsdrivna bilar, men kan vara en nackdel för andra typer av bilar. För växellådor i allmänhet kan kluster av växlar som är monterade på en överföringsaxel rotera fritt på en fast axel eller vara en del av en axel som sedan roterar samtidigt. Det kan finnas flera separata kluster på en delad axel och dessa kan rotera fritt relativt mot varandra.sa kan rotera fritt relativt mot varandra.
, 副軸（ふくじく、英語: layshaft）は歯車を保持する変速機内部の中間軸で、入力 … 副軸（ふくじく、英語: layshaft）は歯車を保持する変速機内部の中間軸で、入力軸と歯車で噛み合って、逆回転している軸（カウンターシャフト）のうち、出力軸ではないもの。副軸は後輪駆動レイアウトの自動車用変速機での使用が最も知られている。前輪駆動への移行に伴い、副軸の使用はまれになってきている。 「入力軸」（driving shaft）は変速機に動力を入力する。「出力軸」（driven shaft）は変速機から動力を取り出す。副軸を用いた自動車用変速機では、二つの軸は後輪駆動車での使用に便利なように変速機の対抗する側に位置しているが、他の駆動レイアウトでは不利な点となる。 一般的な変速機の場合、副軸に取り付けられた歯車群は固定軸上で自由に回転するか、ベアリングで回転する軸に固定されていてもよい。共有軸上に複数の群が存在する場合は、それぞれは相互に自由に回転することができる。い。共有軸上に複数の群が存在する場合は、それぞれは相互に自由に回転することができる。
, Un eje secundario es un eje intermedio den … Un eje secundario es un eje intermedio dentro de una caja de cambios de un vehículo que posee engranajes, pero no transfiere la transmisión primaria de la caja de cambios hacia adentro o hacia afuera de la caja de cambios. Los ejes secundarios son más conocidos por su uso en las cajas de cambios de los automóviles, donde eran una parte omnipresente del diseño de tracción trasera. Con el cambio a la tracción delantera, el uso de ejes secundarios ahora es poco usual. El eje impulsor lleva la potencia de entrada a la caja de cambios. El eje impulsado es el eje de salida de la caja de cambios. En las cajas de cambios de automóviles con ejes secundarios, estos dos ejes emergen de los extremos opuestos de la caja de cambios, lo que es conveniente para los automóviles con tracción trasera, pero puede ser una desventaja para otros diseños. Para las cajas de engranajes en general, los grupos de engranajes montados en un eje secundario pueden girar libremente sobre un eje fijo o pueden ser parte de un eje que luego gira en cojinetes. Puede haber múltiples grupos separados en un eje compartido y estos pueden girar libremente entre sí. y estos pueden girar libremente entre sí.
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En överföringsaxel är en axel i en växellå … En överföringsaxel är en axel i en växellåda som bär på kugghjul, men inte överför den primära drivkraften in eller ut ur växellådan. Överföringsaxeln var en viktig del i bakhjulsdrivna bilars växellådor men används alltmer sällan i och med att framhjulsdrivna bilar blivit vanligare. Drivaxeln överför kraft in i växellådan. Den drivna axeln överför kraft ut ur växellådan. I växellådor med överföringsaxel sitter dessa två axlar på motsatta sidor, vilket är lämpligt för bakhjulsdrivna bilar, men kan vara en nackdel för andra typer av bilar. vara en nackdel för andra typer av bilar.
, A layshaft is an intermediate shaft within … A layshaft is an intermediate shaft within a gearbox that carries gears, but does not transfer the primary drive of the gearbox either in or out of the gearbox. Layshafts are best known through their use in car gearboxes, where they were a ubiquitous part of the rear-wheel drive layout. With the shift to front-wheel drive, the use of layshafts is now rarer. drive, the use of layshafts is now rarer.
, Ein Vorgelege ist 1.
* eine zusätzliche Ü … Ein Vorgelege ist 1.
* eine zusätzliche Übersetzungsstufe an einem Schaltgetriebe, wie sie zum Beispiel in Fahrzeugen und Werkzeugmaschinen verwendet werden. In der Regel wird damit die Drehzahl der angetriebenen Welle verkleinert (Werkzeugmaschinen) bzw. das zur Verfügung stehende Drehmoment erhöht (Fahrzeuge). Diese Vorgelege sind meistens unter Last nicht, sondern nur bei stillstehenden Wellen schaltbar. Bei Werkzeugmaschinen sind sie meistens gar nicht schaltbar, meistens werden Zahnräder von Hand ausgetauscht, so z. B. bei Drehmaschinen zum Gewindeschneiden mit stark verminderter Drehzahl der Spindel. 2.
* ein an Lastwagen und manchen Geländewagen direkt vor den Rädern zusätzlich eingebautes, nicht schaltbares und ins Langsame übersetzendes Getriebe (Umlaufrädergetriebe als Radnabs Getriebe (Umlaufrädergetriebe als Radnab
, 副軸（ふくじく、英語: layshaft）は歯車を保持する変速機内部の中間軸で、入力 … 副軸（ふくじく、英語: layshaft）は歯車を保持する変速機内部の中間軸で、入力軸と歯車で噛み合って、逆回転している軸（カウンターシャフト）のうち、出力軸ではないもの。副軸は後輪駆動レイアウトの自動車用変速機での使用が最も知られている。前輪駆動への移行に伴い、副軸の使用はまれになってきている。 「入力軸」（driving shaft）は変速機に動力を入力する。「出力軸」（driven shaft）は変速機から動力を取り出す。副軸を用いた自動車用変速機では、二つの軸は後輪駆動車での使用に便利なように変速機の対抗する側に位置しているが、他の駆動レイアウトでは不利な点となる。 一般的な変速機の場合、副軸に取り付けられた歯車群は固定軸上で自由に回転するか、ベアリングで回転する軸に固定されていてもよい。共有軸上に複数の群が存在する場合は、それぞれは相互に自由に回転することができる。い。共有軸上に複数の群が存在する場合は、それぞれは相互に自由に回転することができる。
, Un eje secundario es un eje intermedio den … Un eje secundario es un eje intermedio dentro de una caja de cambios de un vehículo que posee engranajes, pero no transfiere la transmisión primaria de la caja de cambios hacia adentro o hacia afuera de la caja de cambios. Los ejes secundarios son más conocidos por su uso en las cajas de cambios de los automóviles, donde eran una parte omnipresente del diseño de tracción trasera. Con el cambio a la tracción delantera, el uso de ejes secundarios ahora es poco usual.o de ejes secundarios ahora es poco usual.
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Layshaft
, Vorgelege
, Eje secundario
, 副軸
, Överföringsaxel
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