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Jaguar XK150 — спортивный автомобиль фирмы Jaguar, выпускался в период с 1957 по 1961 год. Автомобиль пришел на смену XK140. Первоначально XK150 был доступен в кузовах купе и кабриолет, родстер появился в 1958 году.
, La XK150 è un'autovettura sportiva di lusso prodotta dalla Jaguar dal 1957 al 1961 in 7.929 esemplari. Sostituì la XK140.
, De Jaguar XK150 is een sportwagen die door … De Jaguar XK150 is een sportwagen die door Jaguar in 1957 op de markt werd gebracht, als opvolger van de Jaguar XK140. De Jaguar XK150 FHC (Fixed Head Coupé) en DHC (Drop Head Coupé) hadden, net als hun voorganger een zescilinder motor met een cilinderinhoud van 3442 cm³ en hadden 193 of 213 pk. De wagen had een versnellingsbak met vier versnellingen en werd aangedreven via de achterwielen. Als optie kon men een automatische versnellingsbak van krijgen. De auto had een topsnelheid van 210 km/u. Vanaf 1958 was er de XK150 S, met een vermogen van 254 pk en een topsnelheid van 215 km/u. Vanaf begin 1959 was er op een alle modellen een krachtigere motor met een cilinderinhoud van 3781 cm³ en 223 pk beschikbaar. De 3.8 S had zelfs 267 pk en een topsnelheid van 215 km/u. De XK150 was een van de eerste serievoertuigen die met vier schijfremmen was uitgerust. In maart 1961 werd de XK150 opgevolgd door de Jaguar E-type. de XK150 opgevolgd door de Jaguar E-type.
, Jaguar XK150 – sportowy samochód osobowy p … Jaguar XK150 – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1957–1961. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé lub 2-drzwiowy roadster. Następca modelu XK140. Do napędu używano silników R6 o pojemności 3,4 i 3,8 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model E-type. Wyprodukowano łącznie 9395 sztuk tego modelu.rodukowano łącznie 9395 sztuk tego modelu.
, Der Jaguar XK 150 war ein Sportwagen, den Jaguar 1957 als Nachfolger des Jaguar XK 140 auf den Markt brachte.
, Jaguar XK 150 byl sportovní automobil brit … Jaguar XK 150 byl sportovní automobil britské značky Jaguar vyráběný mezi lety 1957 a 1961. Přestože bývá označován za sportovní, jednalo se spíše o vůz kategorie GT než o čistokrevný sportovní automobil. Jeho předchůdcem byl model XK 140, nástupcem pak model E-type. Jaguar XK 150 byl veřejnosti poprvé představen v květnu 1957 jako nástupce stárnoucího sportovního modelu XK 140. Hlavní změnou ve vzhledu auta oproti předcházejícím modelům řady XK byla rovnější linie na bocích, která společně s širší kapotou propůjčovala vozu modernější vzhled. Přibyly svislé chromované paprsky na širší mřížce chladiče a nové nedělené panoramatické čelní sklo. XK 150 byl prvním sériovým vozem značky vybaveným kotoučovými brzdami. Původně měly kotoučové brzdy dostat jen vozy ve výkonnější verzi S.E., ovšem nakonec je měla většina vyrobených exemplářů. K vozu byla často dodávána automatická převodovka Borg Warner. Vůz poháněl tradiční řadový šestiválec o objemu 3442 cm3 se dvěma vačkovými hřídeli a výkonem 190 koní (142 kW) jako předešlé modely řady XK. Hmotnost vozu se ale oproti jeho předchůdcům zvýšila, kupé s pevnou střechou vážilo i navzdory kapotě a víku kufru vyrobeným z hliníku téměř 1,5 tuny, což si žádalo silnější motor. Výkonnější verze s označením S.E. (Special Equipment) s dvojicí nových karburátorů SU HD6 nabízela výkon 210 koní (156 kW). Úpravy tím ovšem nekončily. V roce 1958 se představil model XK 150 S. Byl osazen motorem s novou hlavou se stejně dlouhými sacími kanálky, zvětšenými výfukovými ventily, trojicí nových karburátorů a zvýšeným kompresním poměrem. Po této úpravě dávala pohonná jednotka výkon 250 koní (186 kW) při 5500 ot/min, který vozidlu stačil k dosažení 215 km/h. V roce 1959 dostaly všechny vozy upravené motory se zvýšeným objemem na 3,8 litru. Výkon základní verze se tak zvýšil na 220 koní (164 kW) a zvýšil se také krouticí moment. I 3,8litrový motor byl k dostání ve verzi XK 150 S, který nyní dával výkon 265 koní (197 kW). V témže roce dostal vůz kotoučové brzdy Dunlop na všechna kola. Model XK 150 se zpočátku nabízel ve dvou provedeních s konfigurací sedadel 2+2 – kupé s pevnou střechou FHC a kabriolet se stahovací plátěnou střechou DHC. V roce 1958 se k nim připojil také tradiční roadster s větším úložným prostorem namísto zadních sedaček. Ve všech provedeních se prodalo celkem 9 398 vozů, z nichž velká část putovala do Spojených států.hž velká část putovala do Spojených států.
, The Jaguar XK150 is a sports car produced … The Jaguar XK150 is a sports car produced by Jaguar between 1957 and 1961 as the successor to the XK140. Initially it was only available in fixed head coupé (FHC) and drophead coupé (DHC) versions. The roadster without full weather equipment which had begun the XK line was launched as the XK150 OTS (open two-seater) in 1958. Minimal rear seats were fitted in the coupés. The open two-seater was fitted for the first time with wind-up windows in taller high-silled doors, but retained the very simple folding roof of its predecessors.y simple folding roof of its predecessors.
, ジャガー・XK150（Jaguar XK150 ）は、イギリスの自動車メーカー・ジャガーが1957年から1961年まで生産したスポーツカーである。
, جاكوار إكس كيه150 (بالإنجليزية: Jaguar XK150) هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار.
, La Jaguar XK150 est une voiture produite p … La Jaguar XK150 est une voiture produite par la marque automobile Jaguar.En 1957, presque 10 ans après le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et après la 140 et sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Sur le plan mécanique, la plus grande différence avec les modèles précédents est l’introduction de freins à disque en série. Les freins à disque ont fait leur apparition au Mans en 1954 sur la Jaguar D-Type. La direction est à crémaillère comme sur la 140, le moteur est toujours le 3,4 litres de 190 ch de base et 220 ch en version SE avec une culasse travaillée et peinte en bleu. Lancée d’abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Signe des temps, c’est le roadster 120, délibérément sportif, qui a été lancé seul et en premier en 1948. Plus qu’une évolution, la 150 est une voiture moderne, qui répond aux exigences du marché américain, mais elle ne fait pas sensation comme son illustre devancière car elle est maintenant une voiture de grand tourisme et non plus une pure voiture de sport. Les Jaguar routières sont maintenant très éloignées des modèles de course comme les Jaguar C-Type et Jaguar D-Type. Les coupés et cabriolets perdent leur garnitures intérieures en loupe de noyer pour adopter une couverture du tableau de bord en cuir. Les premiers modèles cabriolet, jusqu'à juin 1958, sont équipés d'un tableau de bord en aluminium bouchonné similaire à la type E 3,8 litres. Avec la 150, Jaguar lance une version S du moteur 3,4 litres avec culasse straight ports peinte couleur or et équipée de trois carburateurs SU HD8 de 250 ch. En 1958, une version encore plus puissante voit le jour avec un moteur de 3,8 litres ce qui donne 265 ch en version S. Cette même configuration, la motorisation de 3,8 litres avec les trois carburateurs SU HD8, va se retrouver dès 1961 dans la type E. La XK150 resta en production jusqu’en 1961, même si très peu d’exemplaires ont été produits cette année-là, avant la présentation de la Type E en mars au salon de Genève. Pendant les 13 ans de production des XK, ce sont 30 364 exemplaires qui sont sortis des chaînes, avec, respectivement pour les Jaguar XK120, 140 et 150, 12 045, 8 937 et 9 382 exemplaires. L’essentiel de la production a été exportée, les États-Unis constituant le plus gros marché. Actuellement, les XK150 roadster et cabriolets, notamment les modèles S, sont les plus recherchés par les collectionneurs et les plus coûteuses de toutes les XK sur le marché des voitures anciennes à l'exception des premiers modèles XK 120 à carrosserie aluminium. Ce sont des voitures dotées d'une motorisation fiable, avec un comportement et un freinage moderne, et qui sont utilisables sur les routes et dans la circulation actuelle. Avec un radiateur de taille correcte et un gros ventilateur mécanique, elles ne souffrent pas comme la Type E de problèmes de refroidissement ; de plus, elles sont de conception simple avec un essieu arrière rigide et sont donc relativement peu coûteuses à entretenir. L’héritage des XK représente bien plus que ces chiffres de production. Cette gamme a établi Jaguar comme un producteur de voitures de sport qui comptait. Les succès sur les pistes européennes et surtout américaines confirmaient la légende Jaguar qui s’écrivait au Mans avec cinq victoires des Jaguar C-Type et Jaguar D-Type en sept ans. La XK150 sera remplacée par la Jaguar Type E
* Une Jaguar XK150SE DHC Tableau de bord Aluminium.
* Capot et calandre d'une Jaguar XK 150.
* Moteur Jaguar XK 150 Se Jaguar XK 150.
* Moteur Jaguar XK 150 S
, Jaguar XK 150 — спортивний автомобіль, що прийшов 1957 на заміну моделі Jaguar XK140 і випускався компанією Jaguar Cars Ltd. впродовж 1957–1961 років. Загалом виробили 9395 авто даної моделі.
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Der Jaguar XK 150 war ein Sportwagen, den Jaguar 1957 als Nachfolger des Jaguar XK 140 auf den Markt brachte.
, Jaguar XK 150 — спортивний автомобіль, що прийшов 1957 на заміну моделі Jaguar XK140 і випускався компанією Jaguar Cars Ltd. впродовж 1957–1961 років. Загалом виробили 9395 авто даної моделі.
, Jaguar XK150 – sportowy samochód osobowy p … Jaguar XK150 – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1957–1961. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé lub 2-drzwiowy roadster. Następca modelu XK140. Do napędu używano silników R6 o pojemności 3,4 i 3,8 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model E-type. Wyprodukowano łącznie 9395 sztuk tego modelu.rodukowano łącznie 9395 sztuk tego modelu.
, Jaguar XK150 — спортивный автомобиль фирмы Jaguar, выпускался в период с 1957 по 1961 год. Автомобиль пришел на смену XK140. Первоначально XK150 был доступен в кузовах купе и кабриолет, родстер появился в 1958 году.
, ジャガー・XK150（Jaguar XK150 ）は、イギリスの自動車メーカー・ジャガーが1957年から1961年まで生産したスポーツカーである。
, Jaguar XK 150 byl sportovní automobil brit … Jaguar XK 150 byl sportovní automobil britské značky Jaguar vyráběný mezi lety 1957 a 1961. Přestože bývá označován za sportovní, jednalo se spíše o vůz kategorie GT než o čistokrevný sportovní automobil. Jeho předchůdcem byl model XK 140, nástupcem pak model E-type. V roce 1959 dostaly všechny vozy upravené motory se zvýšeným objemem na 3,8 litru. Výkon základní verze se tak zvýšil na 220 koní (164 kW) a zvýšil se také krouticí moment. I 3,8litrový motor byl k dostání ve verzi XK 150 S, který nyní dával výkon 265 koní (197 kW). V témže roce dostal vůz kotoučové brzdy Dunlop na všechna kola.ůz kotoučové brzdy Dunlop na všechna kola.
, La Jaguar XK150 est une voiture produite p … La Jaguar XK150 est une voiture produite par la marque automobile Jaguar.En 1957, presque 10 ans après le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et après la 140 et sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. La XK150 resta en production jusqu’en 1961, même si très peu d’exemplaires ont été produits cette année-là, avant la présentation de la Type E en mars au salon de Genève.
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*a Type E en mars au salon de Genève.
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, The Jaguar XK150 is a sports car produced … The Jaguar XK150 is a sports car produced by Jaguar between 1957 and 1961 as the successor to the XK140. Initially it was only available in fixed head coupé (FHC) and drophead coupé (DHC) versions. The roadster without full weather equipment which had begun the XK line was launched as the XK150 OTS (open two-seater) in 1958. Minimal rear seats were fitted in the coupés. The open two-seater was fitted for the first time with wind-up windows in taller high-silled doors, but retained the very simple folding roof of its predecessors.y simple folding roof of its predecessors.
, La XK150 è un'autovettura sportiva di lusso prodotta dalla Jaguar dal 1957 al 1961 in 7.929 esemplari. Sostituì la XK140.
, De Jaguar XK150 is een sportwagen die door … De Jaguar XK150 is een sportwagen die door Jaguar in 1957 op de markt werd gebracht, als opvolger van de Jaguar XK140. De Jaguar XK150 FHC (Fixed Head Coupé) en DHC (Drop Head Coupé) hadden, net als hun voorganger een zescilinder motor met een cilinderinhoud van 3442 cm³ en hadden 193 of 213 pk. De wagen had een versnellingsbak met vier versnellingen en werd aangedreven via de achterwielen. Als optie kon men een automatische versnellingsbak van krijgen. In maart 1961 werd de XK150 opgevolgd door de Jaguar E-type. de XK150 opgevolgd door de Jaguar E-type.
, جاكوار إكس كيه150 (بالإنجليزية: Jaguar XK150) هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار.
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Jaguar XK150
, Jaguar XK 150
, جاكوار إكس كيه150
, ジャガー・XK150
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