| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Un moteur à boule chaude, à bulbe chaud ou … Un moteur à boule chaude, à bulbe chaud ou semi-Diesel, est un moteur à combustion interne dont le carburant est allumé par le contact avec une surface de métal chauffée au rouge (boule chaude) alors que l'air s'y compresse avec la montée du piston. Bien qu'il y ait un certain allumage lorsque le carburant est introduit, ce dernier épuise rapidement l'oxygène disponible dans la boule, ce qui fait en sorte que le « vrai » allumage se produit lorsqu'une quantité suffisante d'oxygène est admise dans la boule. La plupart des moteurs à boule chaude ont été produits sous la forme d'un moteur à deux temps basé sur un seul cylindre.ur à deux temps basé sur un seul cylindre.
, Der Glühkopfmotor, ursprünglich nach seine … Der Glühkopfmotor, ursprünglich nach seinem Erfinder Herbert Akroyd Stuart auch als Akroyd-Motor oder nach dem ersten Hersteller Richard Hornsby & Sons ab 1891 als Hornsby-Akroyd-Motor bekannt, ist ein Verbrennungsmotor mit innerer Gemischbildung und niedriger Verdichtung. Dieser Motor arbeitet meist nach dem Zweitaktprinzip mit Kurbelkastenspülung. Dabei wird während des Verdichtungstaktes der Kraftstoff auf die glühend heiße Innenwand des Brennraums eingespritzt, der als Glühkopf ausgebildet ist, das heißt, er wird nicht gekühlt, ist im Betrieb rotglühend und durch Kanäle im Zylinderkopf mit dem Zylinder verbunden. Der Treibstoff verdampft an der heißen Oberfläche und entzündet sich gegen Ende der Kompression im oberen Totpunkt. Problematisch ist dabei die schlechte Steuerbarkeit des Zündzeitpunktes der Selbstzündung, die sowohl das Verdichtungsverhältnis als auch den möglichen Drehzahlbereich einschränkt (geringe Elastizität). Der zunächst als Viertakter hergestellte Hornsby-Akroyd-Motor und spätere Zweitakt-Glühkopfmotoren waren vor allem in robuster Bauweise für Landmaschinen, Schiffsantriebe und stationäre Antriebe ausgelegt, mit einer relativ niedrigen Drehzahl und dadurch nur geringer Literleistung bei großem Hubraum. Durch ihr niedriges Verdichtungsverhältnis erreichen sie nur mäßigen Wirkungsgrad mit entsprechend hohem Kraftstoffverbrauch. Trotzdem waren Glühkopfmotoren sehr erfolgreich, da sie seinerzeit vor allem für kleine Stromgeneratoren und Antriebe in Industrie und Landwirtschaft eine kostengünstige Alternative zu den damals in diesem Sektor noch verbreiteten Dampfmaschinen waren und so zahlreiche neue Anwendungsfelder erschließen konnten, für die Dampfmaschinen viel zu groß, aufwändig und teuer waren. Auch als später kleinere Dieselmotoren aufkamen, konnten sich Glühkopfmotoren noch für viele Jahrzehnte behaupten (besonders im in Deutschland sehr beliebten Ackerschlepper Lanz Bulldog), da ihre einfache Technik günstig zu produzieren war und geringe Ansprüche an Zündwilligkeit und Klopffestigkeit des Kraftstoffs stellt. Weiter entwickelt zum direkteinspritzenden Glühkopfmotor als robustem Vielstoffmotor wurden sie noch bis um 1960 gebaut. Bis heute werden im Modellbau kleine Glühzündermotoren mit ähnlichem Funktionsprinzip verwendet. mit ähnlichem Funktionsprinzip verwendet.
, De gloeikopmotor is een zelfontbrandende v … De gloeikopmotor is een zelfontbrandende verbrandingsmotor met binnenin de vorming van het verbrandingsmengsel en met een lage compressieverhouding (3:1). De meest gebouwde motoren werkten naar het 2-taktprincipe met voorcompressie in het carter. De brandstof wordt ingespoten tijdens de inlaatslag en niet zoals bij de dieselmotor aan het eind van de compressieslag. Akroyd-Stuart's motor was echter een viertaktmotor en Hornsby en verschillende andere Britse fabrikanten zoals Blackstone en Crossley bouwden viertakt gloeikopmotoren. De gloeikopmotor werd door de Engelsman uitgevonden. Het eerste patent stamt uit 1886, maar het belangrijkste patent is uit 1890. De door Akroyd Stuart uitgevonden gloeikopmotor werd vanaf 1891 door in Grantham gebouwd. De gloeikopmotor stelt weinig eisen aan de ontsteking en klopvastheid van de brandstof en behoort tot de eerste motoren die met verschillende brandstoffen werkten.ie met verschillende brandstoffen werkten.
, Tändkulemotor, även semidieselmotor, kultä … Tändkulemotor, även semidieselmotor, kultändare, glödkulemotor och råoljemotor, är en förbränningsmotor av kolvtyp som förr användes till att driva bland annat fiskebåtar, sågar, fabriksmaskiner, pumpar, tröskverk och traktorer. Tändkulemotorn är upphovet till det klassiska 'dunk-dunk-ljudet' från gamla fiskebåtar. 'dunk-dunk-ljudet' från gamla fiskebåtar.
, Нафтовий двигун (також гасовий двигун, дви … Нафтовий двигун (також гасовий двигун, двигун з калільною головкою, калоризаторний двигун, напівдизельний) — двигун внутрішнього згоряння, згорання палива в якому відбувається в спеціальній головці розжарення — калоризаторі. Двигун може працювати на різних видах палива: гасі, лігроїні, дизельному паливі, сирій нафті, олії і т. д.зельному паливі, сирій нафті, олії і т. д.
, El motor de bola calenta o semi-diesel, és … El motor de bola calenta o semi-diesel, és un motor de combustió interna el combustible del qual s'encén per contacte amb una superfície metàl·lica calenta (bola calenta) mentre l'aire es comprimeix amb l'ascens del pistó.Tot i que hi ha alguna ignició quan s'introdueix el combustible, s'esgota ràpidament l'oxigen disponible a la bola, de manera que l'encesa “real” es produeix quan entra suficient oxigen a la bola. La majoria dels motors de bola calenta es fabriquen sota el format de motor de dos temps i d'un sol cylindre.de motor de dos temps i d'un sol cylindre.
, 焼玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やき … 焼玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やきだま、英：Hot bulb）と呼ばれる鋳鉄製の球殻状の燃料気化器を兼ねた燃焼室をシリンダーヘッドに持ち、焼玉の熱によって混合気の熱面着火を起こし燃焼を行うレシプロ内燃機関の一種。焼玉機関とも言われる。英語では "Hot bulb engine" と呼ばれ、セミ・ディーゼルと呼称する文献もある。4ストローク型も2ストローク型も存在する。 焼玉エンジンは混合気が焼玉球殻の内表面の熱面着火により燃焼が始まる。それに対し、ディーゼルエンジンは圧縮で高温高圧にした空気内に液体微粒子状の燃料を噴射し、粒状燃料周囲に気化燃料と高温空気の微細な混合気帯が形成され、そこで自己着火を起こし燃焼が始まるという違いがある。 焼玉エンジンは焼玉内に、ディーゼルエンジンは燃焼室内に、共に霧状の燃料を噴射する。しかし、焼玉エンジンの燃料の加圧装置はディーゼルエンジンのような精巧な噴射ポンプを用いず、それほど高圧力を発生するものではない。また燃料噴射の時期も、ディーゼルエンジンがシリンダーの圧縮行程末期の瞬間で行われるのに対し、焼玉エンジンの4ストローク型は吸気行程の間で、2ストローク型は掃気行程（下死点前後の排気と新気吸入を同時に行う行程）の間で行われる違いがある。焼玉エンジンの焼玉に噴射された液体粒状燃料は、高温になった焼玉の内表面に接触した瞬間に気化する。気化した燃料は吸気行程でシリンダー内に取り入れられた空気と混合し、予混合気を作り出す。混合気は熱面着火後に予混合気燃焼する。それに対し、ディーゼルエンジンの燃焼室に噴射された液体粒状燃料は、燃料粒が完全気化してしまう前に液体粒状燃料の周囲で拡散燃焼を行う。た液体粒状燃料は、燃料粒が完全気化してしまう前に液体粒状燃料の周囲で拡散燃焼を行う。
, Silnik średnioprężny (znany też pod nazwą … Silnik średnioprężny (znany też pod nazwą silnik o zapłonie żarowym) — silnik spalinowy, konstrukcyjnie historyczny, w którym zapłon paliwa następuje w nagrzanej, niechłodzonej gruszce żarowej. Obecnie w silnikach Diesla zapłon inicjowany jest przez wysoki stopień sprężania (16 - 22), co powoduje wytworzenie temperatury zapłonu w cylindrze. W silniku żarowym zamiast wysokiego sprężenia stosowano mocno rozgrzany (do czerwoności) fragment komory spalania (tzw. grusza żarowa).ment komory spalania (tzw. grusza żarowa).
, Нефтяной двигатель (также керосиновый двиг … Нефтяной двигатель (также керосиновый двигатель, двигатель с калильной головкой, калоризаторный двигатель, полудизель) — двигатель внутреннего сгорания, воспламенение топлива в котором происходит в специальной калильной головке — калоризаторе. Двигатель может работать на различных видах топлива: керосине, лигроине, дизельном топливе, сырой нефти, растительном масле и т. д.е, сырой нефти, растительном масле и т. д.
, Žárový motor nebo motor s žárovou hlavou ( … Žárový motor nebo motor s žárovou hlavou (vložkou) ve starší literatuře případně středotlaký motor je typ pístového spalovacího motoru, který se v současnosti prakticky nepoužívá. Konstrukcí a principem práce je velmi podobný vznětovému motoru s nepřímým vstřikem paliva. Kompresní poměr má obvykle v rozsahu 9 až 12, který není dostatečně vysoký na to, aby se sám spustil ze studeného stavu. Proto obsahuje žárovou komůrku, do které ústí vstřikovač paliva, propojený kanálem s hlavním prostorem válce. Tato komůrka je umístěna tak, aby mohla být ohřívána vnějším zdrojem tepla. Před spuštěním motoru je třeba komůrku nějaký čas zahřívat. Po spuštění motoru lze tepelný zdroj odstranit, protože motor je udržován spalováním směsi na dostatečné teplotě, aby mohlo dojít k vznícení paliva. Žárový motor je obvykle konstruován jako jednoválcový. Může být čtyřdobý nebo dvoudobý.oválcový. Může být čtyřdobý nebo dvoudobý.
, The hot-bulb engine is a type of internal … The hot-bulb engine is a type of internal combustion engine in which fuel ignites by coming in contact with a red-hot metal surface inside a bulb, followed by the introduction of air (oxygen) compressed into the hot-bulb chamber by the rising piston. There is some ignition when the fuel is introduced, but it quickly uses up the available oxygen in the bulb. Vigorous ignition takes place only when sufficient oxygen is supplied to the hot-bulb chamber on the compression stroke of the engine. Most hot-bulb engines were produced as one or two-cylinder, low-speed two-stroke crankcase scavenged units.peed two-stroke crankcase scavenged units.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/T%C3%A4ndkulemotor.svg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.gasenginemagazine.com/gas-engines/2-hp.aspx +
, https://web.archive.org/web/20061118233341/http:/www.tandkulan.com/index_eng.html +
, http://www.semidiesel.no/ +
, https://web.archive.org/web/20071031150105/http:/video.google.co.uk/videoplay%3Fdocid=418121314557067951 +
, http://www.google.com/patents%3Fid=05xWAAAAEBAJ +
, http://www.google.com/patents%3Fid=3ntFAAAAEBAJ +
, http://www.google.com/patents%3Fid=oe9lAAAAEBAJ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
5326405
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
36403
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1106815494
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Hot_tube_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Boulton_Paul +
, http://dbpedia.org/resource/Bournville +
, http://dbpedia.org/resource/Lanz_Bulldog_D_9506 +
, http://dbpedia.org/resource/Blow_torch +
, http://dbpedia.org/resource/Soci%C3%A9t%C3%A9_Fran%C3%A7aise_Verzon +
, http://dbpedia.org/resource/J.V._Svenssons_Motorfabrik +
, http://dbpedia.org/resource/Motor_plough +
, http://dbpedia.org/resource/Poland +
, http://dbpedia.org/resource/Gambino_%28tractor%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Herbert_Akroyd_Stuart +
, http://dbpedia.org/resource/Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth +
, http://dbpedia.org/resource/Robert_Bosch_GmbH +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Internal_combustion_piston_engines +
, http://dbpedia.org/resource/File:BM_10_Sigdal_2009_1.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:GardnerhotbulbAnson.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Glow_plug_%28model_engine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Bubba_SA +
, http://dbpedia.org/resource/Damsg%C3%A5rd_Motorfabrikk +
, http://dbpedia.org/resource/Hornsby_Akroyd_Patent_Oil_Engine +
, http://dbpedia.org/resource/Augustendal +
, http://dbpedia.org/resource/Category:English_inventions +
, http://dbpedia.org/resource/Royal_Arsenal +
, http://dbpedia.org/resource/Crude_oil_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Prosper_L%27Orange +
, http://dbpedia.org/resource/File:Pythagoras_Drott_Engine.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Articles_containing_video_clips +
, http://dbpedia.org/resource/File:T%C3%A4ndkulemotor.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_fuel +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lanz_Bulldog_gets_started.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:Loetlampe_vulcano-2.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Road_roller +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lanz_Bulldog_1928-crop.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lanz_Bulldog_D_8506%2C_Bj._1939%2C_35_PS_-_15.07.2006-crop.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Hornsby-Akroyd_internal_combustion_engine_%27Lachesis_and_Clotho%27.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:IFAllenhotbulb.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Hesselman_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Dynamo +
, http://dbpedia.org/resource/Armstrong_Whitworth +
, http://dbpedia.org/resource/Joseph_Day_%28inventor%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Natural_gas +
, http://dbpedia.org/resource/Alternator +
, http://dbpedia.org/resource/Heinrich_Lanz_AG +
, http://dbpedia.org/resource/Narrowboat +
, http://dbpedia.org/resource/Blackstone_&_Co +
, http://dbpedia.org/resource/Norway +
, http://dbpedia.org/resource/Gasoline_direct_injection +
, http://dbpedia.org/resource/Stockholm +
, http://dbpedia.org/resource/Lanz_Bulldog +
, http://dbpedia.org/resource/Four_stroke +
, http://dbpedia.org/resource/Red_heat +
, http://dbpedia.org/resource/Vegetable_oil +
, http://dbpedia.org/resource/Woolwich +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel +
, http://dbpedia.org/resource/Lanz_HL +
, http://dbpedia.org/resource/Pythagoras_Mechanical_Workshop_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Marine_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Scandinavia +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Engine_knocking +
, http://dbpedia.org/resource/Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Crude_oil +
, http://dbpedia.org/resource/Munktells_Mekaniska_Verkstads_AB +
, http://dbpedia.org/resource/Indirect_injection +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Stationary_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Eskilstuna +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_efficiency +
, http://dbpedia.org/resource/Electrical_grid +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_injection +
, http://dbpedia.org/resource/Canada +
, http://dbpedia.org/resource/Four-stroke_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Orsi +
, http://dbpedia.org/resource/Tractor +
, http://dbpedia.org/resource/Flywheel +
, http://dbpedia.org/resource/Pump +
, http://dbpedia.org/resource/Kerosene +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Shipbuilding_in_England +
, http://dbpedia.org/resource/Cadbury_plc +
, http://dbpedia.org/resource/Landini_%28tractor%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Lighthouse +
, http://dbpedia.org/resource/Crossley +
, http://dbpedia.org/resource/Bearing_%28mechanical%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Sweden +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_Hornsby_&_Sons +
, http://dbpedia.org/resource/Crankshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Ursus_C-45 +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Fairbanks_Morse +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_light +
, http://dbpedia.org/resource/Governor_%28device%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Creosote +
, http://dbpedia.org/resource/Glowplug +
, http://dbpedia.org/resource/United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Germany +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_I +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engine_runaway +
, http://dbpedia.org/resource/Hungary +
, http://dbpedia.org/resource/Electrical_generator +
, http://dbpedia.org/resource/File:Petroleummotor_och_sp%C3%A5ntillverning.ogv +
, http://dbpedia.org/resource/Mannheim +
, http://dbpedia.org/resource/File:Hornsby_Akroyd_lamp_oil_engine_no.10171_of_1905_at_GDSF_08.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Marine_propulsion +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Steam_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Piston +
, http://dbpedia.org/resource/Combustion +
, http://dbpedia.org/resource/Two-stroke_cycle +
, http://dbpedia.org/resource/Canal +
, http://dbpedia.org/resource/Bolinder-Munktell +
, http://dbpedia.org/resource/Internal_combustion_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Rudolf_Diesel +
, http://dbpedia.org/resource/Cylinder_%28engine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Ursus_Tractor_Factory +
, http://dbpedia.org/resource/Barge +
, http://dbpedia.org/resource/Scavenging_%28automotive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Transmission_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Crankcase +
, http://dbpedia.org/resource/Two-stroke_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Dead_centre_%28engineering%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Revolutions_per_minute +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:See_also +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rp +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Heat_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Template:When +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Marine_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Shipbuilding_in_England +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Internal_combustion_piston_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Stationary_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:English_inventions +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Marine_propulsion +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Articles_containing_video_clips +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Engine +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine?oldid=1106815494&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BM_10_Sigdal_2009_1.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/IFAllenhotbulb.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/T%C3%A4ndkulemotor.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Loetlampe_vulcano-2.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Hornsby-Akroyd_internal_combustion_engine_%27Lachesis_and_Clotho%27.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GardnerhotbulbAnson.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Pythagoras_Drott_Engine.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lanz_Bulldog_1928-crop.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lanz_Bulldog_D_8506%2C_Bj._1939%2C_35_PS_-_15.07.2006-crop.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lanz_Bulldog_gets_started.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Hornsby_Akroyd_lamp_oil_engine_no.10171_of_1905_at_GDSF_08.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine +
|
| owl:sameAs |
http://fi.dbpedia.org/resource/Kuulamoottori +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Motor_na_%C5%BEarilno_sve%C4%8Dko +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%9D%D0%B0%D1%84%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2_%D7%AA%D7%90_%D7%9C%D7%94%D7%98 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Motor_s_%C5%BE%C3%A1rovou_hlavou +
, http://sk.dbpedia.org/resource/%C5%BDiarov%C3%BD_motor +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Gloeikopmotor +
, http://de.dbpedia.org/resource/Gl%C3%BChkopfmotor +
, https://global.dbpedia.org/id/55ZgV +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Motor_de_bola_calenta +
, http://www.wikidata.org/entity/Q953276 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%9D%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB_%D1%81_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B0_%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0 +
, http://d-nb.info/gnd/4395484-4 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/T%C3%A4ndkulemotor +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Silnik_%C5%9Bredniopr%C4%99%C5%BCny +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Izz%C3%B3fejes_motor +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E7%84%BC%E7%8E%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Gl%C3%B8dehovudmotor +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Moteur_%C3%A0_boule_chaude +
, http://no.dbpedia.org/resource/Gl%C3%B8dehodemotor +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0dfrm0 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Hot-bulb_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Hot-bulb_engine +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMotors +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatInternalCombustionPistonEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatStationaryEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/ontology/Software +
, http://dbpedia.org/class/yago/Device103183080 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Engine103287733 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMarineEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Machine103699975 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Motor103789946 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
|
| rdfs:comment |
De gloeikopmotor is een zelfontbrandende v … De gloeikopmotor is een zelfontbrandende verbrandingsmotor met binnenin de vorming van het verbrandingsmengsel en met een lage compressieverhouding (3:1). De meest gebouwde motoren werkten naar het 2-taktprincipe met voorcompressie in het carter. De brandstof wordt ingespoten tijdens de inlaatslag en niet zoals bij de dieselmotor aan het eind van de compressieslag. Akroyd-Stuart's motor was echter een viertaktmotor en Hornsby en verschillende andere Britse fabrikanten zoals Blackstone en Crossley bouwden viertakt gloeikopmotoren.Crossley bouwden viertakt gloeikopmotoren.
, Нефтяной двигатель (также керосиновый двиг … Нефтяной двигатель (также керосиновый двигатель, двигатель с калильной головкой, калоризаторный двигатель, полудизель) — двигатель внутреннего сгорания, воспламенение топлива в котором происходит в специальной калильной головке — калоризаторе. Двигатель может работать на различных видах топлива: керосине, лигроине, дизельном топливе, сырой нефти, растительном масле и т. д.е, сырой нефти, растительном масле и т. д.
, Нафтовий двигун (також гасовий двигун, дви … Нафтовий двигун (також гасовий двигун, двигун з калільною головкою, калоризаторний двигун, напівдизельний) — двигун внутрішнього згоряння, згорання палива в якому відбувається в спеціальній головці розжарення — калоризаторі. Двигун може працювати на різних видах палива: гасі, лігроїні, дизельному паливі, сирій нафті, олії і т. д.зельному паливі, сирій нафті, олії і т. д.
, Žárový motor nebo motor s žárovou hlavou ( … Žárový motor nebo motor s žárovou hlavou (vložkou) ve starší literatuře případně středotlaký motor je typ pístového spalovacího motoru, který se v současnosti prakticky nepoužívá. Konstrukcí a principem práce je velmi podobný vznětovému motoru s nepřímým vstřikem paliva. Kompresní poměr má obvykle v rozsahu 9 až 12, který není dostatečně vysoký na to, aby se sám spustil ze studeného stavu. Proto obsahuje žárovou komůrku, do které ústí vstřikovač paliva, propojený kanálem s hlavním prostorem válce. Tato komůrka je umístěna tak, aby mohla být ohřívána vnějším zdrojem tepla. Před spuštěním motoru je třeba komůrku nějaký čas zahřívat. Po spuštění motoru lze tepelný zdroj odstranit, protože motor je udržován spalováním směsi na dostatečné teplotě, aby mohlo dojít k vznícení paliva.eplotě, aby mohlo dojít k vznícení paliva.
, Silnik średnioprężny (znany też pod nazwą … Silnik średnioprężny (znany też pod nazwą silnik o zapłonie żarowym) — silnik spalinowy, konstrukcyjnie historyczny, w którym zapłon paliwa następuje w nagrzanej, niechłodzonej gruszce żarowej. Obecnie w silnikach Diesla zapłon inicjowany jest przez wysoki stopień sprężania (16 - 22), co powoduje wytworzenie temperatury zapłonu w cylindrze. W silniku żarowym zamiast wysokiego sprężenia stosowano mocno rozgrzany (do czerwoności) fragment komory spalania (tzw. grusza żarowa).ment komory spalania (tzw. grusza żarowa).
, 焼玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やき … 焼玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やきだま、英：Hot bulb）と呼ばれる鋳鉄製の球殻状の燃料気化器を兼ねた燃焼室をシリンダーヘッドに持ち、焼玉の熱によって混合気の熱面着火を起こし燃焼を行うレシプロ内燃機関の一種。焼玉機関とも言われる。英語では "Hot bulb engine" と呼ばれ、セミ・ディーゼルと呼称する文献もある。4ストローク型も2ストローク型も存在する。 焼玉エンジンは混合気が焼玉球殻の内表面の熱面着火により燃焼が始まる。それに対し、ディーゼルエンジンは圧縮で高温高圧にした空気内に液体微粒子状の燃料を噴射し、粒状燃料周囲に気化燃料と高温空気の微細な混合気帯が形成され、そこで自己着火を起こし燃焼が始まるという違いがある。空気の微細な混合気帯が形成され、そこで自己着火を起こし燃焼が始まるという違いがある。
, The hot-bulb engine is a type of internal … The hot-bulb engine is a type of internal combustion engine in which fuel ignites by coming in contact with a red-hot metal surface inside a bulb, followed by the introduction of air (oxygen) compressed into the hot-bulb chamber by the rising piston. There is some ignition when the fuel is introduced, but it quickly uses up the available oxygen in the bulb. Vigorous ignition takes place only when sufficient oxygen is supplied to the hot-bulb chamber on the compression stroke of the engine.r on the compression stroke of the engine.
, El motor de bola calenta o semi-diesel, és … El motor de bola calenta o semi-diesel, és un motor de combustió interna el combustible del qual s'encén per contacte amb una superfície metàl·lica calenta (bola calenta) mentre l'aire es comprimeix amb l'ascens del pistó.Tot i que hi ha alguna ignició quan s'introdueix el combustible, s'esgota ràpidament l'oxigen disponible a la bola, de manera que l'encesa “real” es produeix quan entra suficient oxigen a la bola. La majoria dels motors de bola calenta es fabriquen sota el format de motor de dos temps i d'un sol cylindre.de motor de dos temps i d'un sol cylindre.
, Tändkulemotor, även semidieselmotor, kultä … Tändkulemotor, även semidieselmotor, kultändare, glödkulemotor och råoljemotor, är en förbränningsmotor av kolvtyp som förr användes till att driva bland annat fiskebåtar, sågar, fabriksmaskiner, pumpar, tröskverk och traktorer. Tändkulemotorn är upphovet till det klassiska 'dunk-dunk-ljudet' från gamla fiskebåtar. 'dunk-dunk-ljudet' från gamla fiskebåtar.
, Un moteur à boule chaude, à bulbe chaud ou … Un moteur à boule chaude, à bulbe chaud ou semi-Diesel, est un moteur à combustion interne dont le carburant est allumé par le contact avec une surface de métal chauffée au rouge (boule chaude) alors que l'air s'y compresse avec la montée du piston. Bien qu'il y ait un certain allumage lorsque le carburant est introduit, ce dernier épuise rapidement l'oxygène disponible dans la boule, ce qui fait en sorte que le « vrai » allumage se produit lorsqu'une quantité suffisante d'oxygène est admise dans la boule.isante d'oxygène est admise dans la boule.
, Der Glühkopfmotor, ursprünglich nach seine … Der Glühkopfmotor, ursprünglich nach seinem Erfinder Herbert Akroyd Stuart auch als Akroyd-Motor oder nach dem ersten Hersteller Richard Hornsby & Sons ab 1891 als Hornsby-Akroyd-Motor bekannt, ist ein Verbrennungsmotor mit innerer Gemischbildung und niedriger Verdichtung. Dieser Motor arbeitet meist nach dem Zweitaktprinzip mit Kurbelkastenspülung. Dabei wird während des Verdichtungstaktes der Kraftstoff auf die glühend heiße Innenwand des Brennraums eingespritzt, der als Glühkopf ausgebildet ist, das heißt, er wird nicht gekühlt, ist im Betrieb rotglühend und durch Kanäle im Zylinderkopf mit dem Zylinder verbunden. Der Treibstoff verdampft an der heißen Oberfläche und entzündet sich gegen Ende der Kompression im oberen Totpunkt. Problematisch ist dabei die schlechte Steuerbarkeit des Zün dabei die schlechte Steuerbarkeit des Zün
|
| rdfs:label |
Нафтовий двигун
, Gloeikopmotor
, Tändkulemotor
, Silnik średnioprężny
, Нефтяной двигатель
, Glühkopfmotor
, 焼玉エンジン
, Hot-bulb engine
, Motor s žárovou hlavou
, Moteur à boule chaude
, Motor de bola calenta
|
| rdfs:seeAlso |
http://dbpedia.org/resource/History_of_the_internal_combustion_engine +
|
