| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Airbus e Boeing sono i due più grandi cost … Airbus e Boeing sono i due più grandi costruttori mondiali di aeromobili. La Boeing è una public company statunitense fondata nel 1916 a Seattle, attiva sia nell'aviazione civile sia in quella militare. Nel 1997 ha assorbito la McDonnell Douglas. L'Airbus è una società per azioni europea fondata nel 1970 a Tolosa, attiva sia nell'aviazione civile sia in quella militare. Ha commercializzato il primo aereo nel 1972: l'Airbus A300.to il primo aereo nel 1972: l'Airbus A300.
, The competition between Airbus and Boeing … The competition between Airbus and Boeing has been characterised as a duopoly in the large jet airliner market since the 1990s. This resulted from a series of mergers within the global aerospace industry, with Airbus beginning as a pan-European consortium while the American Boeing absorbed its former arch-rival, McDonnell Douglas, in 1997. Other manufacturers, such as Lockheed Martin and Convair in the United States, and British Aerospace (now BAE Systems) and Fokker in Europe, were no longer able to compete and effectively withdrew from this market. In the 10 years from 2007 to 2016, Airbus received orders for 9,985 aircraft and delivered 5,644, while Boeing received orders for 8,978 aircraft and delivered 5,718. During their period of intense competition, both companies regularly accused each other of receiving unfair state aid from their respective governments. In 2019, Airbus displaced Boeing as the largest aerospace company by revenue due to the Boeing 737 MAX groundings, pulling in revenues of US$78.9 billion and US$76 billion, respectively. Boeing recorded $2 billion in operating losses, down from $12 billion profits the previous year, while Airbus profits dropped from $6 billion to $1.5 billion.s dropped from $6 billion to $1.5 billion.
, Господствующее положение Airbus и Boeing н … Господствующее положение Airbus и Boeing на авиационном рынке стало результатом того, что после многочисленных слияний и поглощений в аэрокосмической промышленности в 1990-х годах на рынке пассажирских авиалайнеров осталось всего два игрока. Airbus изначально создавался как консорциум европейских авиапроизводителей, в то время как Boeing в 1997 приобрёл своего главного конкурента McDonnell Douglas. Другие производители, такие как Lockheed Martin и Convair в США и British Aerospace, Fairchild Aircraft и Fokker в Европе, в результате падения спроса и испытываемых экономических проблем ушли с рынка пассажирских самолётов. Изменения, произошедшие на рубеже 80-90-х годов прошлого века в Восточной Европе и бывшем Советском Союзе, привели к серьёзному кризису в российской авиационной промышленности, и, несмотря на то, что КБ Антонова (Украина), Ильюшина, Сухого, Туполева, Яковлева, компания «Иркут» и недавно сформированная Объединённая авиастроительная корпорация продолжают разработку пассажирских самолётов, они занимают очень незначительную долю рынка. Китайские авиастроители в настоящее время активно разрабатывают и производят несколько реактивных и турбовинтовых самолётов в постоянно растущих, но всё ещё небольших количествах; ведётся проработка двух широкофюзеляжных лайнеров. С конца 1990-х годов Airbus и Boeing по сути разделили глобальный рынок пассажирских самолётов во всех трёх секторах рынка — узкофюзеляжные, широкофюзеляжные самолёты и самолёты класса VLA (very large aircraft — «очень большой самолёт»), такие как Boeing 747 и Airbus A380. Однако в секторе узкофюзеляжных самолётов значительную конкуренцию обеим компаниям составляют Embraer и Bombardier, которые на рынке региональных самолётов находятся в таких же отношениях, как и Airbus и Boeing. За последние 12 лет (2005—2016) Airbus получил 11830 заказов и поставил 6456 самолётов, в то время как Boeing получил 11024 заказа и поставил 6406 самолётов. Конкуренция между компаниями очень напряжённая. Оба конкурента постоянно обвиняют друг друга в получении несправедливых преимуществ и субсидий от своих правительств.имуществ и субсидий от своих правительств.
, Persaingan antara Airbus dan Boeing adalah … Persaingan antara Airbus dan Boeing adalah hasil dari duopoli kedua perusahaan tersebut di pasar pesawat penumpang sipil jet sejak dekade 1990an, sebuah konsekuensi dari penyatuan dalam pabrikan dirgantara global selama bertahun-tahun sebelumnya. Airbus dimulai sebagai konsorsium Eropa, sementara Boeing dari AS mengambil-alih mantan saingannya, McDonnell Douglas, saat McDonnell tidak lagi beroperasi dan bergabung dengan Boeing pada 1997. Pabrikan lainnya, seperti Lockheed Martin dan Convair di Amerika Serikat juga British Aerospace, Dornier dan Fokker di Eropa, telah menarik diri dari pasar penerbangan sipil dikarenakan masalah ekonomi dan penjualan yang menurun.Perubahan-perubahan yang terjadi pada dekade 1990an di Blok Timur dan Uni Sovyet saat itu telah menempatkan industri pesawat mereka dalam posisi yang tidak menguntungkan, meski Antonov, Ilyushin, , Sukhoi, Tupolev, Yakovlev dan United Aircraft Corporation terus mengembangkan pesawat penumpang baru dan mempertahankan porsi pasar yang kecil. Industri penerbangan RRC saat ini mengembangkan dan menghasilkan pesawat penumpang bermesin jet 2 dalam jumlah yang meningkat namun masih kecil.Airbus dan Boeing sejak akhir dekade 1990an telah mengadakan duopoli dalam pasar global untuk pesawat jet komersial berukuran besar yang terdiri dari pesawat berbadan sempit, lebar dan jet berukuran jumbo. Namun, Embraer telah mendapatkan porsi pasar dengan seri pesawat berbadan sempit mereka. Ada juga persaingan yang mirip dalam pembuatan pesawat jet regional antara Bombardier Aerospace dan Embraer. Dalam 10 tahun terakhir (2003–2012), Airbus telah menerima 7,714 pesanan pesawat juga mengirim 4,503 pesawat, sementara Boeing menerima 7,312 pesanan juga mengirim 4,091 pesawat. Persaingan berlangsung dengan sengit; Tiap perusahaan saling terus menuduh satu sama lainnya menerima subsidi berlebihan dari pemerintahan masing-masing.erlebihan dari pemerintahan masing-masing.
, La competencia entre Airbus y Boeing se ha … La competencia entre Airbus y Boeing se ha caracterizado como un duopolio en el gran mercado de aviones de reacción desde los años noventa. Esto se debió a una serie de fusiones dentro de la industria aeroespacial mundial, con Airbus comenzando como un consorcio europeo, mientras que el estadounidense Boeing absorbió a su anterior rival, McDonnell Douglas, en una fusión en 1997. Otros fabricantes, como Lockheed Martin, Convair y Fairchild Aircraft en los Estados Unidos, y British Aerospace y Fokker en Europa, ya no estaban en condiciones de competir efectivamente y se retiraron de este mercado. En los 10 años de 2004 a 2014, Airbus ha recibido 8.933 órdenes mientras que entregó 4.824, y Boeing ha recibido 8.428 órdenes mientras que entregaba 4.458. En medio de su intensa competencia, cada empresa acusa regularmente a la otra de recibir ayuda estatal injusta de sus respectivos gobiernos. Desde el año 2011 Airbus se convierte en el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo superando así a Boeing.aciales del mundo superando así a Boeing.
, Das Duopol für Großraumflugzeuge bilden die Unternehmen Airbus und Boeing. Es handelt sich dabei um das weltweit größte und bekannteste Duopol.
, ボーイングとエアバスは、過去から現在まで、ライバル関係にある航空機製造メーカーで、特に旅客機においてはお互いライバル機を多く製造している。初の競合機はボーイング側が製造するボーイング767とエアバス側が製造するエアバスA300である。 このような、お互いの関係と経歴を以下に述べる。
, La competència entre Airbus i Boeing ha es … La competència entre Airbus i Boeing ha estat descrita com un duopoli en el mercat dels avions de passatgers amb motors de reacció des de la dècada del 1990. Això fou el resultat d'una sèrie de fusions en la indústria aeroespacial, en la qual Airbus s'havia creat com un consorci europeu, mentre que als Estats Units Boeing absorbia el seu antic gran rival, McDonnell Douglas, el 1997. Altres fabricants, com ara Lockheed Martin i als Estats Units, i British Aerospace (actualment BAE Systems) i Fokker a Europa, no foren capaços de continuar competint i desaparegueren del mercat. En els 10 anys que anaren entre el 2007 i el 2016, Airbus rebé 9.985 comandes i feu 5.644 lliuraments, mentre que Boeing rebé 8.978 comandes i feu 5.718 lliuraments. Durant aquest període de competència ferotge, cadascuna de les dues empreses ha acusat l'altra de rebre deslleials dels seus respectius governs.e deslleials dels seus respectius governs.
, المنافسة ما بين الإيرباص والبوينغ هو نتاج … المنافسة ما بين الإيرباص والبوينغ هو نتاج لهيمنة شركتين على سوق صناعة الطيران المدني الضخم منذ عام 1990، وهو أيضا نتيجة لفشل عدد من عمليات الاندماج والتعاون بين العديد من شركات صناعة الطيران خلال تلك السنين. الإيرباص بدأت حياتها بتكتل اقتصادي، في حين استحوذت البوينغ على منافسها الرئيسي ماكدونال دوغلاس (بالإنجليزية: McDonnell Douglas) عام 1997. بعض الشركات مثل لوكهيد وكونفير انسحبوا من سوق الطيران المدني بسبب عدم رضاهم على أرقام المبيعات، في حين كان انهيار الكتلة الشرقية حوالي عام 1990 قد وضع صناعة الطائرات السوفيتية بموقع غير المرغوب بها. كل ذلك وضع كلتا الشركتين بما يسمى الاحتكار الثنائي (duopoly) لسوق الطيران التجاري العالمي الضخم ويشمل أيضا طائرات الجسم العريض وطائرات الجسم الضيق والجامبو. أستلمت كلا الشركتين ما يقارب ال5200 طلب (ايرباص 5276، البوينغ 5214) كل على حدة خلال فترة ما بين 1997 و 2006، وقد كافحا لنيل أفضل أرقام مبيعات كل سنة. لذلك فحدة المنافسة بينهما تصل لدرجة أن كليهما يتهمان بعضهما البعض بأنه يأخذ إعانات رسمية غير عادلة من طرف حكوماتهم.خذ إعانات رسمية غير عادلة من طرف حكوماتهم.
, Depuis la fin des années 1990, Boeing et A … Depuis la fin des années 1990, Boeing et Airbus s'affrontent essentiellement dans le domaine des avions civils, et de plus en plus dans le domaine de la défense. Boeing Defense, Space & Security est également concurrent d'Airbus Defence and Space, filiale d'Airbus Group, dans d'autres domaines, notamment celui des avions militaires et des lanceurs.lui des avions militaires et des lanceurs.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%2816431502906%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://boeing.com/ +
, http://www.airbus.com/ +
, https://web.archive.org/web/20191027145204/https:/www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Family-Figures-booklet.pdf +
, http://www.abcdlist.nl/main.html +
, https://web.archive.org/web/20040612115251/http:/www.airbusmilitary.com/ +
, http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3722888.stm +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
12147985
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
126167
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1124803252
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Peter_Mandelson +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_Air_Force +
, http://dbpedia.org/resource/747-8 +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_MD-90 +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Trent_XWB +
, http://dbpedia.org/resource/Trent_7000 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems +
, http://dbpedia.org/resource/GE9X +
, http://dbpedia.org/resource/Duopoly +
, http://dbpedia.org/resource/The_Wall_Street_Journal +
, http://dbpedia.org/resource/Southwest_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Harry_Stonecipher +
, http://dbpedia.org/resource/File:United_Airlines_Airbus_A320_and_Boeing_737-800_on_final_approach_at_San_Francisco.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_Sonic_Cruiser +
, http://dbpedia.org/resource/Impact_of_the_COVID-19_pandemic_on_aviation +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_Department_of_Defense +
, http://dbpedia.org/resource/Oil_price +
, http://dbpedia.org/resource/Qantas +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_Commercial_Airplanes +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_777-8 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aerospace_companies +
, http://dbpedia.org/resource/Pratt_&_Whitney +
, http://dbpedia.org/resource/Air_Canada +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_family +
, http://dbpedia.org/resource/NASA +
, http://dbpedia.org/resource/Le_Nouvel_Observateur +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_plc +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Fabrice_Br%C3%A9gier +
, http://dbpedia.org/resource/Willie_Walsh_%28businessman%29 +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas +
, http://dbpedia.org/resource/Convair +
, http://dbpedia.org/resource/A319neo +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_engineer +
, http://dbpedia.org/resource/Inflation +
, http://dbpedia.org/resource/EasyJet +
, http://dbpedia.org/resource/KC-X +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A400M +
, http://dbpedia.org/resource/GE90 +
, http://dbpedia.org/resource/Lion_Air +
, http://dbpedia.org/resource/WTO +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_Next_Generation +
, http://dbpedia.org/resource/Moody%27s +
, http://dbpedia.org/resource/Low_cost_carrier +
, http://dbpedia.org/resource/Kawasaki_Heavy_Industries +
, http://dbpedia.org/resource/International_Airlines_Group +
, http://dbpedia.org/resource/World_Trade_Organization +
, http://dbpedia.org/resource/Settlement_%28litigation%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A330-800 +
, http://dbpedia.org/resource/Double-deck_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Star_Alliance +
, http://dbpedia.org/resource/Complaint +
, http://dbpedia.org/resource/Annual_report +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_MD-11 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A320neo +
, http://dbpedia.org/resource/A321 +
, http://dbpedia.org/resource/Air_Cara%C3%AFbes +
, http://dbpedia.org/resource/Ryanair +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Multinational_aircraft_manufacturers +
, http://dbpedia.org/resource/Market_share +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A330 +
, http://dbpedia.org/resource/US_government +
, http://dbpedia.org/resource/Airliner +
, http://dbpedia.org/resource/777-300ER +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing-Embraer_joint_venture +
, http://dbpedia.org/resource/File:Widebodies_passenger_capacity_and_range_comparison.png +
, http://dbpedia.org/resource/Katherine_Tai +
, http://dbpedia.org/resource/Harald_Wilhelm +
, http://dbpedia.org/resource/Market_exposure +
, http://dbpedia.org/resource/Tom_Williams_%28executive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:B-18901@PEK_%2820170306131206%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/A320neo_family +
, http://dbpedia.org/resource/File:Airbus_A380_versus_Boeing_747_full_stop.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747-400 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Narrowbodies_passenger_capacity_and_range_comparison.png +
, http://dbpedia.org/resource/Transasia_Airways +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A320_family +
, http://dbpedia.org/resource/Doric_Nimrod_Air +
, http://dbpedia.org/resource/Wells_Fargo +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A320neo_family +
, http://dbpedia.org/resource/Composite_material +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A319 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A350 +
, http://dbpedia.org/resource/Consortium +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_757 +
, http://dbpedia.org/resource/United_Parcel_Service +
, http://dbpedia.org/resource/Irkut_Corporation +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_767 +
, http://dbpedia.org/resource/Bruno_Le_Maire +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737 +
, http://dbpedia.org/resource/Widebody +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_707 +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_economy_in_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Jet_airliner +
, http://dbpedia.org/resource/FedEx +
, http://dbpedia.org/resource/Level_%28airline%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Interest_rate +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_Congress +
, http://dbpedia.org/resource/Embraer_E-Jet_E2_family +
, http://dbpedia.org/resource/Kangaroo_route +
, http://dbpedia.org/resource/Price_competition +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_Mobile +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_Aboulafia +
, http://dbpedia.org/resource/Overbooked +
, http://dbpedia.org/resource/FlightGlobal +
, http://dbpedia.org/resource/European_Commissioner_for_Trade +
, http://dbpedia.org/resource/Pricing_power +
, http://dbpedia.org/resource/Singapore_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A350_XWB +
, http://dbpedia.org/resource/Pork_barrel +
, http://dbpedia.org/resource/Lockheed_Martin +
, http://dbpedia.org/resource/Order_fulfillment +
, http://dbpedia.org/resource/EADS/Northrop_Grumman_KC-45 +
, http://dbpedia.org/resource/2020_United_States_presidential_election +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%2816431502906%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_787_Dreamliner +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_Global +
, http://dbpedia.org/resource/Aircraft_lessor +
, http://dbpedia.org/resource/A320_family +
, http://dbpedia.org/resource/Dispute_Settlement_Body +
, http://dbpedia.org/resource/Power_by_the_Hour +
, http://dbpedia.org/resource/Re-engine +
, http://dbpedia.org/resource/Transparency_%28market%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_787 +
, http://dbpedia.org/resource/Air_France +
, http://dbpedia.org/resource/Robert_Zoellick +
, http://dbpedia.org/resource/GECAS +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_dollar +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_787-9 +
, http://dbpedia.org/resource/Wide-body_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_Yellowstone_Project +
, http://dbpedia.org/resource/Mitsubishi_Heavy_Industries +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_MAX +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_International +
, http://dbpedia.org/resource/John_Leahy_%28executive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_MAX_groundings +
, http://dbpedia.org/resource/Valdis_Dombrovskis +
, http://dbpedia.org/resource/Cathay_Pacific +
, http://dbpedia.org/resource/Embraer +
, http://dbpedia.org/resource/Tariff +
, http://dbpedia.org/resource/Fly-by-wire +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747-8 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_777 +
, http://dbpedia.org/resource/GE_Aviation +
, http://dbpedia.org/resource/Government_Accountability_Office +
, http://dbpedia.org/resource/Appellate_Body +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_777X +
, http://dbpedia.org/resource/A321neo +
, http://dbpedia.org/resource/A330-200F +
, http://dbpedia.org/resource/Hawaiian_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Bombardier_CSeries +
, http://dbpedia.org/resource/Tim_Clark_%28airline_executive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/B787 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A330-900 +
, http://dbpedia.org/resource/IFRS +
, http://dbpedia.org/resource/Countersuit +
, http://dbpedia.org/resource/A320 +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_civil_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A340 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A350-900 +
, http://dbpedia.org/resource/British_Aerospace +
, http://dbpedia.org/resource/A330-300 +
, http://dbpedia.org/resource/Washington_State_Legislature +
, http://dbpedia.org/resource/Trent_1000 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A380 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A320 +
, http://dbpedia.org/resource/A330-200 +
, http://dbpedia.org/resource/777X +
, http://dbpedia.org/resource/Sale_and_leaseback +
, http://dbpedia.org/resource/BAE_Systems +
, http://dbpedia.org/resource/A330neo +
, http://dbpedia.org/resource/Aircraft_lease +
, http://dbpedia.org/resource/A350 +
, http://dbpedia.org/resource/Delta_Air_Lines +
, http://dbpedia.org/resource/Emirates_%28airline%29 +
, http://dbpedia.org/resource/CFM_LEAP +
, http://dbpedia.org/resource/Air_New_Zealand +
, http://dbpedia.org/resource/MD-80 +
, http://dbpedia.org/resource/American_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Fokker +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_efficiency +
, http://dbpedia.org/resource/Total_cost_of_ownership +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_727 +
, http://dbpedia.org/resource/Euro +
, http://dbpedia.org/resource/Most-Favoured-Customer_Clause +
, http://dbpedia.org/resource/Appeal +
, http://dbpedia.org/resource/United_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Finnair +
, http://dbpedia.org/resource/Fixed-price_contract +
, http://dbpedia.org/resource/737_MAX +
, http://dbpedia.org/resource/File:737_vs_a320_family_deliveries_per_model_1967-2018.png +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A220 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A310 +
, http://dbpedia.org/resource/Alabama +
, http://dbpedia.org/resource/787_Dreamliner +
, http://dbpedia.org/resource/B737 +
, http://dbpedia.org/resource/China +
, http://dbpedia.org/resource/Tax_break +
, http://dbpedia.org/resource/A320neo +
, http://dbpedia.org/resource/A350-1000 +
, http://dbpedia.org/resource/Pratt_&_Whitney_PW1000G +
, http://dbpedia.org/resource/Comac +
, http://dbpedia.org/resource/Lufthansa +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_777-200LR +
, http://dbpedia.org/resource/Bombardier_Aerospace +
, http://dbpedia.org/resource/Subsidies +
, http://dbpedia.org/resource/European_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Subsidy +
, http://dbpedia.org/resource/Retaliate +
, http://dbpedia.org/resource/Tianjin +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airbus +
, http://dbpedia.org/resource/Accounting +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A300 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_Corporate_Jets +
, http://dbpedia.org/resource/Aerospace_manufacturer +
, http://dbpedia.org/resource/A330 +
, http://dbpedia.org/resource/Credit_Suisse +
, http://dbpedia.org/resource/Violation_of_law +
, http://dbpedia.org/resource/Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Longest_flight +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_717 +
, http://dbpedia.org/resource/US_Trade_Representative +
, http://dbpedia.org/resource/Cost_of_ownership +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus +
, http://dbpedia.org/resource/Forbes +
, http://dbpedia.org/resource/Competition_in_the_Regional_jet_market +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Business_rivalries +
, http://dbpedia.org/resource/GEnx +
, http://dbpedia.org/resource/Liz_Truss +
|
| http://dbpedia.org/property/align
|
right
|
| http://dbpedia.org/property/colors
|
green,blue
|
| http://dbpedia.org/property/height
|
200
|
| http://dbpedia.org/property/quote
|
We remain united in our determination that this dispute shall not affect our cooperation on wider bilateral and multilateral trade issues. We have worked together well so far, and intend to continue to do so.
|
| http://dbpedia.org/property/source
|
Joint EU-US statement
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
line
|
| http://dbpedia.org/property/width
|
600
, 30.0
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Legend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:See_also +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cvt +
, http://dbpedia.org/resource/Template:GraphChart +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Font_color +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Boeing_airliners +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Quote_box +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Orders_for_and_deliveries_of_Airbus_and_Boeing_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Green +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:USD +
, http://dbpedia.org/resource/Template:EADS +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Blue +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clarify +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Abbr +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Airbus_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://dbpedia.org/property/x
|
9.2233720368548E+18
|
| http://dbpedia.org/property/xaxistitle
|
Year
|
| http://dbpedia.org/property/y
|
9.2233720368548E+18
|
| http://dbpedia.org/property/y1title
|
Airbus A320 family
|
| http://dbpedia.org/property/y2title
|
Boeing 737 series
|
| http://dbpedia.org/property/yaxistitle
|
Deliveries
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Multinational_aircraft_manufacturers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Business_rivalries +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airbus +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aerospace_companies +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Boeing +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Competition_between_Airbus_and_Boeing?oldid=1124803252&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Narrowbodies_passenger_capacity_and_range_comparison.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/United_Airlines_Airbus_A320_and_Boeing_737-800_on_final_approach_at_San_Francisco.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/B-18901@PEK_%2820170306131206%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/737_vs_a320_family_deliveries_per_model_1967-2018.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%2816431502906%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Airbus_A380_versus_Boeing_747_full_stop.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Widebodies_passenger_capacity_and_range_comparison.png +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
http://www.airbus.com/ +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Competition_between_Airbus_and_Boeing +
|
| owl:sameAs |
http://rdf.freebase.com/ns/m.02vrbfl +
, http://es.dbpedia.org/resource/Competencia_entre_Airbus_y_Boeing +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Concurrence_entre_Airbus_et_Boeing +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83_Airbus_%D0%B8_Boeing +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9 +
, https://global.dbpedia.org/id/JxsZ +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Compet%C3%A8ncia_entre_Airbus_i_Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Competition_between_Airbus_and_Boeing +
, http://de.dbpedia.org/resource/Duopol_f%C3%BCr_Gro%C3%9Fraumflugzeuge +
, http://id.dbpedia.org/resource/Persaingan_antara_Airbus_dan_Boeing +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D9%86%D8%A7%D9%81%D8%B3_%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B5_%D9%88%D8%A8%D9%88%D9%8A%D9%86%D8%BA +
, http://it.dbpedia.org/resource/Concorrenza_tra_Airbus_e_Boeing +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Natjecanje_izme%C4%91u_Airbusa_i_Boeinga +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%B1%D9%82%D8%A7%D8%A8%D8%AA_%D8%A8%DB%8C%D9%86_%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B3_%D9%88_%D8%A8%D9%88%D8%A6%DB%8C%D9%86%DA%AF +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1266453 +
|
| rdfs:comment |
Persaingan antara Airbus dan Boeing adalah … Persaingan antara Airbus dan Boeing adalah hasil dari duopoli kedua perusahaan tersebut di pasar pesawat penumpang sipil jet sejak dekade 1990an, sebuah konsekuensi dari penyatuan dalam pabrikan dirgantara global selama bertahun-tahun sebelumnya. Airbus dimulai sebagai konsorsium Eropa, sementara Boeing dari AS mengambil-alih mantan saingannya, McDonnell Douglas, saat McDonnell tidak lagi beroperasi dan bergabung dengan Boeing pada 1997. Pabrikan lainnya, seperti Lockheed Martin dan Convair di Amerika Serikat juga British Aerospace, Dornier dan Fokker di Eropa, telah menarik diri dari pasar penerbangan sipil dikarenakan masalah ekonomi dan penjualan yang menurun.Perubahan-perubahan yang terjadi pada dekade 1990an di Blok Timur dan Uni Sovyet saat itu telah menempatkan industri pesawat meretu telah menempatkan industri pesawat mere
, Господствующее положение Airbus и Boeing н … Господствующее положение Airbus и Boeing на авиационном рынке стало результатом того, что после многочисленных слияний и поглощений в аэрокосмической промышленности в 1990-х годах на рынке пассажирских авиалайнеров осталось всего два игрока. Airbus изначально создавался как консорциум европейских авиапроизводителей, в то время как Boeing в 1997 приобрёл своего главного конкурента McDonnell Douglas. Другие производители, такие как Lockheed Martin и Convair в США и British Aerospace, Fairchild Aircraft и Fokker в Европе, в результате падения спроса и испытываемых экономических проблем ушли с рынка пассажирских самолётов.облем ушли с рынка пассажирских самолётов.
, The competition between Airbus and Boeing … The competition between Airbus and Boeing has been characterised as a duopoly in the large jet airliner market since the 1990s. This resulted from a series of mergers within the global aerospace industry, with Airbus beginning as a pan-European consortium while the American Boeing absorbed its former arch-rival, McDonnell Douglas, in 1997. Other manufacturers, such as Lockheed Martin and Convair in the United States, and British Aerospace (now BAE Systems) and Fokker in Europe, were no longer able to compete and effectively withdrew from this market.and effectively withdrew from this market.
, المنافسة ما بين الإيرباص والبوينغ هو نتاج … المنافسة ما بين الإيرباص والبوينغ هو نتاج لهيمنة شركتين على سوق صناعة الطيران المدني الضخم منذ عام 1990، وهو أيضا نتيجة لفشل عدد من عمليات الاندماج والتعاون بين العديد من شركات صناعة الطيران خلال تلك السنين. الإيرباص بدأت حياتها بتكتل اقتصادي، في حين استحوذت البوينغ على منافسها الرئيسي ماكدونال دوغلاس (بالإنجليزية: McDonnell Douglas) عام 1997. بعض الشركات مثل لوكهيد وكونفير انسحبوا من سوق الطيران المدني بسبب عدم رضاهم على أرقام المبيعات، في حين كان انهيار الكتلة الشرقية حوالي عام 1990 قد وضع صناعة الطائرات السوفيتية بموقع غير المرغوب بها. كل ذلك وضع كلتا الشركتين بما يسمى الاحتكار الثنائي (duopoly) لسوق الطيران التجاري العالمي الضخم ويشمل أيضا طائرات الجسم العريض وطائرات الجسم الضيق والجامبو.الجسم العريض وطائرات الجسم الضيق والجامبو.
, La competencia entre Airbus y Boeing se ha … La competencia entre Airbus y Boeing se ha caracterizado como un duopolio en el gran mercado de aviones de reacción desde los años noventa. Esto se debió a una serie de fusiones dentro de la industria aeroespacial mundial, con Airbus comenzando como un consorcio europeo, mientras que el estadounidense Boeing absorbió a su anterior rival, McDonnell Douglas, en una fusión en 1997. Otros fabricantes, como Lockheed Martin, Convair y Fairchild Aircraft en los Estados Unidos, y British Aerospace y Fokker en Europa, ya no estaban en condiciones de competir efectivamente y se retiraron de este mercado.ctivamente y se retiraron de este mercado.
, Depuis la fin des années 1990, Boeing et A … Depuis la fin des années 1990, Boeing et Airbus s'affrontent essentiellement dans le domaine des avions civils, et de plus en plus dans le domaine de la défense. Boeing Defense, Space & Security est également concurrent d'Airbus Defence and Space, filiale d'Airbus Group, dans d'autres domaines, notamment celui des avions militaires et des lanceurs.lui des avions militaires et des lanceurs.
, ボーイングとエアバスは、過去から現在まで、ライバル関係にある航空機製造メーカーで、特に旅客機においてはお互いライバル機を多く製造している。初の競合機はボーイング側が製造するボーイング767とエアバス側が製造するエアバスA300である。 このような、お互いの関係と経歴を以下に述べる。
, Das Duopol für Großraumflugzeuge bilden die Unternehmen Airbus und Boeing. Es handelt sich dabei um das weltweit größte und bekannteste Duopol.
, La competència entre Airbus i Boeing ha es … La competència entre Airbus i Boeing ha estat descrita com un duopoli en el mercat dels avions de passatgers amb motors de reacció des de la dècada del 1990. Això fou el resultat d'una sèrie de fusions en la indústria aeroespacial, en la qual Airbus s'havia creat com un consorci europeu, mentre que als Estats Units Boeing absorbia el seu antic gran rival, McDonnell Douglas, el 1997. Altres fabricants, com ara Lockheed Martin i als Estats Units, i British Aerospace (actualment BAE Systems) i Fokker a Europa, no foren capaços de continuar competint i desaparegueren del mercat.uar competint i desaparegueren del mercat.
, Airbus e Boeing sono i due più grandi cost … Airbus e Boeing sono i due più grandi costruttori mondiali di aeromobili. La Boeing è una public company statunitense fondata nel 1916 a Seattle, attiva sia nell'aviazione civile sia in quella militare. Nel 1997 ha assorbito la McDonnell Douglas. L'Airbus è una società per azioni europea fondata nel 1970 a Tolosa, attiva sia nell'aviazione civile sia in quella militare. Ha commercializzato il primo aereo nel 1972: l'Airbus A300.to il primo aereo nel 1972: l'Airbus A300.
|
| rdfs:label |
Конкуренция между Airbus и Boeing
, ボーイングとエアバス
, Duopol für Großraumflugzeuge
, تنافس إيرباص وبوينغ
, Competencia entre Airbus y Boeing
, Competition between Airbus and Boeing
, Concurrence entre Airbus et Boeing
, Competència entre Airbus i Boeing
, Persaingan antara Airbus dan Boeing
, Concorrenza tra Airbus e Boeing
|
| rdfs:seeAlso |
http://dbpedia.org/resource/Middle_of_the_market +
|
