| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
بي ام دبليو 003 (التسمية الكاملة لـ RLM BM … بي ام دبليو 003 (التسمية الكاملة لـ RLM BMW 109-003 ) هو محرك نفاث محوري مبكر أنتجته شركة بي إم دبليو في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. كان 003 وJunkers Jumo 004 هما المحركان النفاثان الألمانيان الوحيدان اللذان بلغا الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية. بدأ العمل على تصميم BMW 003 قبل تصميمها المعاصر، Jumo 004، ولكن مشاكل التطوير الطويلة الأمد تعني أن BMW 003 دخلت الإنتاج في وقت لاحق، وتم إعادة تصميم مشاريع الطائرات التي تم تصميمها مع أخذها في الاعتبار Jumo powerplant بدلاً من ذلك. كانت الحالة الأكثر شهرة لهذا هي مسرشميت مي 262، التي استخدمت 003 في اثنين من النماذج الأولية من السلسلة V وفي الطائرتين التجريبيتين A-1b. كانت طائرة الإنتاج الوحيدة التي استخدمت BMW 003 هي هاينكل هي 162 والإصدارات اللاحقة من السلسلة C، ذات الأربعة محركات من ارادو ار 234. تم بناء حوالي 3500 محرك BMW 003 في ألمانيا، ولكن تم تركيب عدد قليل جدًا منها في الطائرات. شكل المحرك أيضًا أساسًا لتطوير المحركات النفاثة في اليابان خلال الحرب، وفي الاتحاد السوفيتي بعد الحرب. مشتق أكبر كان ، ولكن تم بناء ثلاثة نماذج أولية فقط بحلول نهاية الحرب. تم استخدام هذا الإصدار كأساس لنجاح الفرنسية بعد الحرب.ذا الإصدار كأساس لنجاح الفرنسية بعد الحرب.
, Il BMW 003 (designazione ufficiale RLM BMW 109-003) era un motore aeronautico turbogetto a compressore assiale prodotto dall'azienda tedesca BMW Flugmotorenbau GmbH durante il periodo della seconda guerra mondiale.
, Das BMW 003 ist ein Einwellen-Strahltriebw … Das BMW 003 ist ein Einwellen-Strahltriebwerk des deutschen Herstellers BMW (Bayerische Motoren Werke). Es wurde als erstes Strahltriebwerk überhaupt mit einer Ringbrennkammer ausgerüstet und verfügte über innengekühlte Turbinenschaufeln. Sowohl der siebenstufige Verdichter als auch die einstufige Turbine waren in axialer Bauart ausgeführt. Die Schubdüse war verstellbar. Zum Anlassen des Triebwerks diente der bei Victoria in Nürnberg gebaute „Riedel-Anlasser“, ein Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor mit extrem kurzem Hub (270 cm3 Hubraum und 10,5 PS Leistung bei 7150 min−1), der elektrisch oder mit einem Seilzugstarter gestartet wurde. mit einem Seilzugstarter gestartet wurde.
, Практичність реактивного руху була продемо … Практичність реактивного руху була продемонстрована в Німеччині на початку 1937 року Гансом фон Охайном, який працював з компанією Heinkel . Визнаючи потенціал винаходу, Міністерство авіації Рейху ( нім. Reichsluftfahrtministerium , скорочено RLM) спонукали німецьких виробників авіаційних двигунів розпочати власні програми розробки реактивних двигунів, пропонуючи контракти Junkers і BMW на двигун потужністю 1 520 lb (690 kg) тяги . Розробка BMW 003 почалася як проект Brandenburgische Motorenwerke (Бранденбурзький моторний завод, відомий як «Брамо») під керівництвом Германа Остріха, якому присвоєно позначення RLM 109-003 (з використанням префікса RLM «109-», спільного для всіх проектів реактивних і ракетних двигунів). Bramo також розробляв інший турбореактивний двигун, 109-002. У 1939 році BMW викупив Bramo, і в результаті придбання отримав обидва проекти двигунів. 109-002 мав дуже складну конструкцію компресора з , призначену для усунення крутного моменту, але від нього відмовилися на користь простішого двигуна, який, зрештою, мав достатньо проблем у розробці. Будівництво почалося наприкінці того ж року, і двигун вперше запрацював у серпні 1940 року, але виробляв лише 330 lb (150 kg) тяги, це лише половина бажаного. Перші льотні випробування відбулися в середині 1941 року під корпусом випробувального літака Messerschmitt Bf 110 . Однак проблеми, настільки затримували програму, що планер прототипу Me 262 V1 (перший літак, який мав використовувати двигун) був готовий до льотних випробувань, для нього не було доступних силових установок, і він фактично почав льотні випробування з додатковим, звичайним поршневим двигуном Junkers Jumo 210 в носі. Лише в листопаді 1941 року Me 262 V1 почали використовувати двигуни BMW, обидва вийшли з ладу під час випробувань. Прототип літака повинен був повернутися на аеродром на потужності поршневого двигуна, який ще був встановлений. Для Me 262 від загального використання силової установки BMW відмовилися, за винятком двох експериментальних зразків літака, відомих як Me 262 A-1b. Кілька тестових зразків Messerschmitt Me 262 A-1b використовували більш пізню версію реактивного двигуна 003, зафіксувавши офіційну максимальну швидкість 500 миль/год (800 км/год) . У серійній версії Me 262A-1a використовувався конкуруючий Jumo 004, більша вага якого вимагала стрілоподібності крил, щоб перемістити центр ваги в правильне положення. Робота над 003 все одно тривала, і до кінця 1942 року його зробили набагато потужнішим і надійнішим. Удосконалений двигун пройшов льотні випробування на літаку Junkers Ju 88 у жовтні 1943 року і, нарешті, був готовий до масового виробництва в серпні 1944 року. Готові двигуни заслужили репутацію ненадійних; час між капітальними ремонтами (технічно, не TBO ) становив близько 50 годин. (Конкуруючі Jumo 004 мали від тридцяти до п’ятдесяти, і, можливо, мали навіть десять. ) Протягом 1944 року надійність 003 підвищилася, що зробило його придатною силовою установкою для конструкцій авіаційної рами, яка конкурувала за контракт з Jägernotprogramm на виробництво легких винищувачів. який виграв дизайн Heinkel He 162 Spatz . Серед розробок двигуна був 003C, який підняв тягу до 900 kg (2 000 lb) — у тому ж класі тяги, що й конкурент Jumo 004B, але приблизно на 136 кг/300 фунтів менший за вагою; і 003D, що підняло його майже до 1 100 kg (2 400 lb), який додав один додатковий ступінь компресора крім семи попередніх конструкцій і додатковий ступінь турбіни з тягово-ваговим відношенням 16,58 Н/кг для 003D при лише 1 431 lb (649 kg), що приблизно на 30% більше, ніж 1,288 lbf/lb (12,63 N/kg) для 950-kilogram (2 090 lb) Heinkel HeS 011 A. Лише два літаки німецького виробництва використовували 003. Першим був Heinkel He 162 A Spatz (оскільки конкурс дизайну легких винищувачів Volksjäger передбачав його використання) , при цьому Spatz використовував версію 003E, розроблену з підфюзеляжними точками кріплення, щоб дозволити встановити його на фюзеляжі літака. Іншим був чотиримоторний варіант розвідника-бомбардувальника Arado Ar 234 C, який був розроблений для використання того, цього двигуна як "більш доступного" , незважаючи на його первинне призначення для He 162A. BMW 003 виявився дешевшим по матеріалам, ніж власний 801 радіальний, 12,000 ℛℳ до 40,000 ℛℳ і дешевше, ніж двигун Junkers Jumo 213 з перевернутим поршнем V12 за 35,000 ℛℳ, але трохи дорожче, ніж конкуруючий Junkers Jumo 004 10,000 ℛℳ . Крім того, 004 потребувало лише 375 годин для побудови (включаючи виготовлення, складання та доставку), у порівнянні з 1400 для 801. У Кольбермурі, місці розташування двигунобудівного заводу Heinkel - Hirth, місія Феддена під керівництвом сера Роя Феддена виявила, що виробництво реактивних двигунів є простішим і вимагає меншої кваліфікації робочої сили та менш складного інструменту, ніж виробництво поршневих двигунів; фактично більшість виготовлення порожнистих турбінних лопатей і роботи з листовим металом на реактивних двигунах можна виконати за допомогою інструментів, які використовуються для виготовлення панелей кузова автомобіля. Термін служби камер згоряння оцінювався в 200 годин. BMW 003 використовував майже той самий метод запуску, що й його дещо потужніший конкурент Jumo 004: один із двотактних двигунів Норберта Ріделя потужністю 10 к.с., встановлених у впускному отворі двигуна як механічна ДСУ, щоб запустити центральний двигун 003 вал обертається для роботи.ний двигун 003 вал обертається для роботи.
, El BMW 003 es un turborreactor alemán que alcanzó la producción en serie durante la Segunda Guerra Mundial.
, The BMW 003 (full RLM designation 109-003) … The BMW 003 (full RLM designation 109-003) is an early axial turbojet engine produced by BMW AG in Germany during World War II. The 003 and the Junkers Jumo 004 were the only German turbojet engines to reach production during World War II. Work had begun on the design of the BMW 003 before its contemporary, the Jumo 004, but prolonged developmental problems meant that the BMW 003 entered production much later, and the aircraft projects that had been designed with it in mind were re-engined with the Jumo powerplant instead. The most famous case of this was the Messerschmitt Me 262, which used the 003 in two of the V-series prototypes and in the two experimental A-1b aircraft. The only production aircraft to use the BMW 003 were the Heinkel He 162 and the later C-series, four-engined versions of the Arado Ar 234. About 3500 BMW 003 engines were built in Germany, but very few were ever installed in aircraft. The engine also formed the basis for turbojet development in Japan during the war, and in the Soviet Union following the war. A larger derivative was the BMW 018, but only three prototypes had been built by the end of the war. This version was used as the basis for the successful post-war French Snecma Atar.he successful post-war French Snecma Atar.
, O BMW 003 (designado pelo RLM como BMW 109 … O BMW 003 (designado pelo RLM como BMW 109-003) foi um motor a jato produzido pela BMW na Alemanha, durante a Segunda Guerra Mundial. O BMW 003 e o Jumo 004 foram os únicos motores a jato a entrar em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial. Os trabalhos para o desenvolvimento do BMW começaram antes do desenvolvimento do seu contemporâneo, o Jumo 004, porém problemas prolongados fizeram com que o BMW 003 só entrasse em produção muito mais tarde, e várias aeronaves que poderiam ter sido alimentadas por este motor acabaram por optar pelo Jumo 004. O caso mais famoso foi o do Messerschmitt Me 262, que usou o BMW 003 durante os seus testes e protótipos mas que, porém, acabou por ser produzido em massa usando o motor da Junkers. O único avião operacional e produzido que usou o BMW 003 foi o Heinkel He 162 e o Arado Ar 234. Cerca de 500 unidades foram produzidas na Alemanha, porém poucas foram realmente instaladas em aeronaves. Este motor também foi importante para o Japão, tendo sido a base do desenvolvimento japonês na área dos motores a jato. Depois da guerra terminar, o motor foi cuidadosamente estudado pelos aliados, nomeadamente pelos franceses e pelos soviéticos.amente pelos franceses e pelos soviéticos.
, El BMW 003 és un turborreactor alemany que va entrar en aconseguir la seva producció en sèrie durant la Segona Guerra Mundial.
, Le BMW 003 (désignation du RLM : BMW 109-0 … Le BMW 003 (désignation du RLM : BMW 109-003) était un turboréacteur produit par BMW en Allemagne pendant la Deuxième Guerre mondiale, grâce aux travaux de Hans von Ohain. Il fut, avec le Junkers Jumo 004, l'un des deux premiers turboréacteurs à être fabriqués en série pendant la guerre.être fabriqués en série pendant la guerre.
, BMW 003 byl jeden z prvních německých prou … BMW 003 byl jeden z prvních německých proudových motorů vyráběných za druhé světové války. Práce na tomto motoru začaly dřív než na porovnatelném motoru Junkers Jumo 004, ale dlouhodobé problémy při vývoji způsobily, že se motor BMW 003 začal vyrábět později a projekty letounů, navržené s tímto motorem musely být místo toho navrženy s motorem Jumo 004. To se týkalo např. letounů Messerschmitt Me 262, Arado Ar 234 a Horten Ho 229. Jediný sériově vyráběný letoun s motorem BMW 003 byl Heinkel He 162 (čtyřmotorová verze letounu Arado Ar 234, tedy Ar 234C, se již nedostala do sériové výroby). Po válce výroba těchto motorů pokračovala v SSSR a během války byl díky tomuto motoru položen základ ve vývoji proudových motorů v Japonsku a později ve Francii. V Německu se vyrobilo okolo 500 ks motorů, ale velmi málo jich bylo zamontováno do letounů.lmi málo jich bylo zamontováno do letounů.
, BMW 003(RLM分類 BMW 109-003) は、第二次世界大戦後期にドイツのBMWが開発・生産した、初期の軸流式ターボジェットエンジン。003とユンカース ユモ 004のみが第二次世界大戦中に量産に到達したドイツのターボジェットエンジンである。
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_003_jet_engine.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://legendsintheirowntime.com/LiTOT/Content/1946/Av_4603_DA_BMW003.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
408868
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
21274
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1117169306
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Ishikawajima_Ne-20 +
, http://dbpedia.org/resource/Gas_turbine +
, http://dbpedia.org/resource/Nordhausen%2C_Thuringia +
, http://dbpedia.org/resource/Nitric_acid +
, http://dbpedia.org/resource/USAAF +
, http://dbpedia.org/resource/Turboshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Sheet_metal +
, http://dbpedia.org/resource/Heinkel_He_162 +
, http://dbpedia.org/resource/Heinkel +
, http://dbpedia.org/resource/Marcel_Dassault +
, http://dbpedia.org/resource/Mittelwerk +
, http://dbpedia.org/resource/Japan +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_109-718 +
, http://dbpedia.org/resource/Gas_compressor +
, http://dbpedia.org/resource/Fedden_Mission +
, http://dbpedia.org/resource/Hans_von_Ohain +
, http://dbpedia.org/resource/Messerschmitt_Me_262 +
, http://dbpedia.org/resource/Dassault_Ouragan +
, http://dbpedia.org/resource/Leningrad +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_GT_101 +
, http://dbpedia.org/resource/Viscosity +
, http://dbpedia.org/resource/BMW +
, http://dbpedia.org/resource/Voisin_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/GT_101 +
, http://dbpedia.org/resource/Heinkel_HeS_011 +
, http://dbpedia.org/resource/Turbojet +
, http://dbpedia.org/resource/Torque +
, http://dbpedia.org/resource/Axial_engine +
, http://dbpedia.org/resource/S.U._secs +
, http://dbpedia.org/resource/Armored_fighting_vehicle +
, http://dbpedia.org/resource/Dinitrogen_tetroxide +
, http://dbpedia.org/resource/Rocket +
, http://dbpedia.org/resource/Gasoline +
, http://dbpedia.org/resource/Rpm +
, http://dbpedia.org/resource/Panther_tank +
, http://dbpedia.org/resource/Red_fuming_nitric_acid +
, http://dbpedia.org/resource/Heinkel_HeS_30 +
, http://dbpedia.org/resource/Scavenge_pump +
, http://dbpedia.org/resource/Auxiliary_power_unit +
, http://dbpedia.org/resource/Arado_Ar_234 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:BMW_aircraft_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Time_between_overhaul +
, http://dbpedia.org/resource/Dassault_Myst%C3%A8re +
, http://dbpedia.org/resource/Thrust +
, http://dbpedia.org/resource/Henschel_Hs_132 +
, http://dbpedia.org/resource/SNECMA_Atar +
, http://dbpedia.org/resource/Annular_combustor +
, http://dbpedia.org/resource/Luftwaffenmuseum_der_Bundeswehr +
, http://dbpedia.org/resource/Metropolitan-Vickers_F.2 +
, http://dbpedia.org/resource/Westinghouse_J30 +
, http://dbpedia.org/resource/File:BMW_003_Riedelanlasser.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_II +
, http://dbpedia.org/resource/Junkers_Jumo_210 +
, http://dbpedia.org/resource/Brandenburgische_Motorenwerke +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_801 +
, http://dbpedia.org/resource/Emergency_Fighter_Program +
, http://dbpedia.org/resource/Allied_Occupation_Zones_in_Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Hirth +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_aircraft_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1940s_turbojet_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Dassault_Mirage_III +
, http://dbpedia.org/resource/Annular_tank +
, http://dbpedia.org/resource/D.T.D_44D +
, http://dbpedia.org/resource/R-stoff +
, http://dbpedia.org/resource/Brandenburg +
, http://dbpedia.org/resource/SV-Stoff +
, http://dbpedia.org/resource/Hermann_%C3%96strich +
, http://dbpedia.org/resource/Messerschmitt_Bf_110 +
, http://dbpedia.org/resource/Ministry_of_Aviation_%28Nazi_Germany%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Axial_flow +
, http://dbpedia.org/resource/Maybach_HL230 +
, http://dbpedia.org/resource/Triethylamine +
, http://dbpedia.org/resource/Junkers_Jumo_004 +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_fuel +
, http://dbpedia.org/resource/Xylidine +
, http://dbpedia.org/resource/Junkers_Ju_287 +
, http://dbpedia.org/resource/Center_of_gravity +
, http://dbpedia.org/resource/Norbert_Riedel +
, http://dbpedia.org/resource/Light_fighter +
, http://dbpedia.org/resource/Roy_Fedden +
, http://dbpedia.org/resource/Snecma_Atar +
, http://dbpedia.org/resource/Junkers_Jumo_213 +
, http://dbpedia.org/resource/Junkers_Ju_88 +
, http://dbpedia.org/resource/Mikoyan-Gurevich_MiG-9 +
, http://dbpedia.org/resource/Takeoff +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_018 +
, http://dbpedia.org/resource/Quarter_panel +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Contra-rotation +
, http://dbpedia.org/resource/SNECMA +
, http://dbpedia.org/resource/Radial_engine +
|
| http://dbpedia.org/property/aircon
|
/s at 9,500 rpm
|
| http://dbpedia.org/property/combustion
|
1
|
| http://dbpedia.org/property/compression
|
3.1
|
| http://dbpedia.org/property/compressor
|
7
|
| http://dbpedia.org/property/date
|
November 2021
|
| http://dbpedia.org/property/developedInto
|
http://dbpedia.org/resource/BMW_018 +
, SNECMA Atar
, BMW GT 101
|
| http://dbpedia.org/property/firstRun
|
August 1940
|
| http://dbpedia.org/property/fueltype
|
J-2 diesel fuel or gasoline
|
| http://dbpedia.org/property/lists
|
*List of aircraft engines
|
| http://dbpedia.org/property/majorApplications
|
http://dbpedia.org/resource/Heinkel_He_162 +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/BMW +
|
| http://dbpedia.org/property/nationalOrigin
|
Germany
|
| http://dbpedia.org/property/numberBuilt
|
3500
|
| http://dbpedia.org/property/oilsystem
|
Pressure feed at , dry sump with 4 scavenge pumps with annular tank and cooler, using oil grade 163 S.U. secs at
|
| http://dbpedia.org/property/reason
|
Smithsonian link says 3500
|
| http://dbpedia.org/property/ref
|
Aircraft Engines of the world 1946
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
* BMW 018
* BMW GT 101
* Snecma Atar
|
| http://dbpedia.org/property/similarEngines
|
* Junkers Jumo 004
* Ishikawajima Ne-20
* Heinkel HeS 30
* Metrovick F.2
* Westinghouse J30
|
| http://dbpedia.org/property/thrust
|
at 9,500 rpm at sea level for takeoff
|
| http://dbpedia.org/property/thrust/weight
|
1.13
|
| http://dbpedia.org/property/turbine
|
single-stage axial
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
http://dbpedia.org/resource/Axial_flow +
, http://dbpedia.org/resource/Turbojet +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_aircraft_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:BMW_aeroengines +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clarify_me +
, http://dbpedia.org/resource/Template:RLM_jet/rocket_designations +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Verify_source +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Aircontent +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Jetspecs +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reichsmark +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:1940s_turbojet_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:BMW_aircraft_engines +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Engine +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_003?oldid=1117169306&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_003_Riedelanlasser.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BMW_003_jet_engine.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_003 +
|
| owl:sameAs |
http://ja.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88_%DB%B0%DB%B0%DB%B3 +
, http://yago-knowledge.org/resource/BMW_003 +
, https://global.dbpedia.org/id/4wXok +
, http://de.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://es.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%A8%D9%8A_%D8%A7%D9%85_%D8%AF%D8%A8%D9%84%D9%8A%D9%88_003 +
, http://fi.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://pt.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://sl.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://it.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://ca.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.024tdd +
, http://www.wikidata.org/entity/Q787396 +
, http://hu.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
, http://min.dbpedia.org/resource/BMW_003 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Device103183080 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBMWAircraftEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/ontology/Software +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatJetEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Engine103287733 +
, http://dbpedia.org/class/yago/AircraftEngine102687423 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Motor103789946 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Reaction-propulsionEngine104057435 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Machine103699975 +
, http://dbpedia.org/class/yago/JetEngine103596285 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBMWEngines +
|
| rdfs:comment |
Das BMW 003 ist ein Einwellen-Strahltriebw … Das BMW 003 ist ein Einwellen-Strahltriebwerk des deutschen Herstellers BMW (Bayerische Motoren Werke). Es wurde als erstes Strahltriebwerk überhaupt mit einer Ringbrennkammer ausgerüstet und verfügte über innengekühlte Turbinenschaufeln. Sowohl der siebenstufige Verdichter als auch die einstufige Turbine waren in axialer Bauart ausgeführt. Die Schubdüse war verstellbar. Zum Anlassen des Triebwerks diente der bei Victoria in Nürnberg gebaute „Riedel-Anlasser“, ein Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor mit extrem kurzem Hub (270 cm3 Hubraum und 10,5 PS Leistung bei 7150 min−1), der elektrisch oder mit einem Seilzugstarter gestartet wurde. mit einem Seilzugstarter gestartet wurde.
, بي ام دبليو 003 (التسمية الكاملة لـ RLM BM … بي ام دبليو 003 (التسمية الكاملة لـ RLM BMW 109-003 ) هو محرك نفاث محوري مبكر أنتجته شركة بي إم دبليو في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. كان 003 وJunkers Jumo 004 هما المحركان النفاثان الألمانيان الوحيدان اللذان بلغا الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناء حوالي 3500 محرك BMW 003 في ألمانيا، ولكن تم تركيب عدد قليل جدًا منها في الطائرات. شكل المحرك أيضًا أساسًا لتطوير المحركات النفاثة في اليابان خلال الحرب، وفي الاتحاد السوفيتي بعد الحرب. مشتق أكبر كان ، ولكن تم بناء ثلاثة نماذج أولية فقط بحلول نهاية الحرب. تم استخدام هذا الإصدار كأساس لنجاح الفرنسية بعد الحرب.ذا الإصدار كأساس لنجاح الفرنسية بعد الحرب.
, BMW 003 byl jeden z prvních německých prou … BMW 003 byl jeden z prvních německých proudových motorů vyráběných za druhé světové války. Práce na tomto motoru začaly dřív než na porovnatelném motoru Junkers Jumo 004, ale dlouhodobé problémy při vývoji způsobily, že se motor BMW 003 začal vyrábět později a projekty letounů, navržené s tímto motorem musely být místo toho navrženy s motorem Jumo 004. To se týkalo např. letounů Messerschmitt Me 262, Arado Ar 234 a Horten Ho 229. Jediný sériově vyráběný letoun s motorem BMW 003 byl Heinkel He 162 (čtyřmotorová verze letounu Arado Ar 234, tedy Ar 234C, se již nedostala do sériové výroby). Po válce výroba těchto motorů pokračovala v SSSR a během války byl díky tomuto motoru položen základ ve vývoji proudových motorů v Japonsku a později ve Francii. V Německu se vyrobilo okolo 500 ks motorů, Německu se vyrobilo okolo 500 ks motorů,
, Le BMW 003 (désignation du RLM : BMW 109-0 … Le BMW 003 (désignation du RLM : BMW 109-003) était un turboréacteur produit par BMW en Allemagne pendant la Deuxième Guerre mondiale, grâce aux travaux de Hans von Ohain. Il fut, avec le Junkers Jumo 004, l'un des deux premiers turboréacteurs à être fabriqués en série pendant la guerre.être fabriqués en série pendant la guerre.
, The BMW 003 (full RLM designation 109-003) is an early axial turbojet engine produced by BMW AG in Germany during World War II. The 003 and the Junkers Jumo 004 were the only German turbojet engines to reach production during World War II.
, BMW 003(RLM分類 BMW 109-003) は、第二次世界大戦後期にドイツのBMWが開発・生産した、初期の軸流式ターボジェットエンジン。003とユンカース ユモ 004のみが第二次世界大戦中に量産に到達したドイツのターボジェットエンジンである。
, El BMW 003 és un turborreactor alemany que va entrar en aconseguir la seva producció en sèrie durant la Segona Guerra Mundial.
, Il BMW 003 (designazione ufficiale RLM BMW 109-003) era un motore aeronautico turbogetto a compressore assiale prodotto dall'azienda tedesca BMW Flugmotorenbau GmbH durante il periodo della seconda guerra mondiale.
, Практичність реактивного руху була продемо … Практичність реактивного руху була продемонстрована в Німеччині на початку 1937 року Гансом фон Охайном, який працював з компанією Heinkel . Визнаючи потенціал винаходу, Міністерство авіації Рейху ( нім. Reichsluftfahrtministerium , скорочено RLM) спонукали німецьких виробників авіаційних двигунів розпочати власні програми розробки реактивних двигунів, пропонуючи контракти Junkers і BMW на двигун потужністю 1 520 lb (690 kg) тяги .двигун потужністю 1 520 lb (690 kg) тяги .
, El BMW 003 es un turborreactor alemán que alcanzó la producción en serie durante la Segunda Guerra Mundial.
, O BMW 003 (designado pelo RLM como BMW 109-003) foi um motor a jato produzido pela BMW na Alemanha, durante a Segunda Guerra Mundial. O BMW 003 e o Jumo 004 foram os únicos motores a jato a entrar em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial.
|
| rdfs:label |
BMW 003
, بي ام دبليو 003
|
