| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
2286.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1250.95
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
3835.4
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1524.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
O Austin-Healey 100 é um modelo esportivo compacto produzido pela British Motor Corporation.
, L'Austin-Healey 100 est une automobile deu … L'Austin-Healey 100 est une automobile deux places de type roadster, du constructeur britannique Austin-Healey, produite entre 1953 et 1956. Elle a été développée à l'origine par le petit constructeur britannique Donald Healey Motor Company (fondé par Donald Healey), pour être montée dans son usine de Warwick, en Angleterre. Sa base mécanique dérivait de celle de l'Austin A90 Atlantic. Un prototype de « Healey Hundred » (Healey Cent) fut construit et présenté au de 1952. Le résultat impressionna beaucoup le patron d'Austin, Leonard Lord, qui cherchait une remplaçante du modèle A90, qui était un échec commercial. Un accord fut signé entre Austin et Healey pour la fabrication à grande échelle du nouveau modèle, le montage état pris en charge par Jensen Motors avec des composants mécaniques provenant de l'usine Austin de Longbridge, à Birmingham. Le véhicule reçut le nom d'Austin-Healey 100. La « 100 » fut nommée ainsi par Healey en raison de sa capacité d'atteindre la vitesse de 100 mph (soit 160 km/h) ; son successeur, la célèbre Austin-Healey 3000, dut son nom à la cylindrée de son moteur 3 000 cm3). Reprenant une organisation déjà éprouvée avec la fabrication des , l'usine d'Austin à Longbridge assurant le montage final des châssis et des carrosseries pré-équipés et pré-peints de la 100 livrés par l'usine de Jensen à West Bromwich. Au total 14 634 Austin-Healey 100 ont été fabriquées. La 100 fut le premier des trois modèles surnommés plus tard les (les Grandes Healeys), pour les distinguer du modèle Sprite comparativement plus petit. Les Big Healeys sont en général désignés par leur à 3 caractères plutôt que leur nom commercial, celui-ci ne permettant pas de distinguer les différentes versions disponibles.guer les différentes versions disponibles.
, La 100 è un'autovettura prodotta dalla BMC tra il 1953 ed il 1958 e venduta con marchio Austin-Healey.
, The Austin-Healey 100 is a sports car that … The Austin-Healey 100 is a sports car that was built by Austin-Healey from 1953 until 1956. Based on Austin A90 Atlantic mechanicals, it was developed by Donald Healey to be produced in-house by his small Healey car company in Warwick. Healey built a single Healey Hundred for the 1952 London Motor Show, and the design impressed Leonard Lord, managing director of Austin, who was looking for a replacement for the unsuccessful A90. Body styling was by Gerry Coker, the chassis was designed by Barry Bilbie with longitudinal members and cross bracing producing a comparatively stiff structure upon which to mount the body, innovatively welding the front bulkhead to the frame for additional strength. In order to keep the overall vehicle height low the rear axle was underslung, the chassis frame passing under the rear axle assembly. Lord struck a deal with Healey to build it in quantity; bodies made by Jensen Motors were given Austin mechanical components at Austin's Longbridge plant. The car was renamed the Austin-Healey 100. The "100" was named by Healey for the car's ability to reach 100 mph (160 km/h); its successor, the better known Austin-Healey 3000, was named for the almost 3000 cc displacement of its engine. Apart from the first twenty cars, production Austin-Healey 100s were finished at Austin's Longbridge plant alongside the A90 and based on fully trimmed and painted body/chassis units produced by Jensen in West Bromwich—in an arrangement the two companies previously had explored with the Austin A40 Sports. 14,634 Austin-Healey 100s were produced. The 100 was the first of three models later called the to distinguish them from the much smaller Austin-Healey Sprite. The Big Healeys are often referred to by their three-character rather than by their models, as the model names do not reflect the mechanical differences and similarities well.hanical differences and similarities well.
, Austin-Healey 100 — спортивний автомобіль, … Austin-Healey 100 — спортивний автомобіль, що виготовлявся британською компанією Austin-Healey у 1953—1956 рр. Виконаний на базі легковик Healey Hundred призначався для виробництва на малій "Автомобільній компанії Хіллі" (Healey car company) у Ворику. Однак представлений на Лондонському автосалоні 1952 р. екземпляр зацікавив Леонарда Лорда (Leonard Lord) — виконавчого директора Austin, що шукав заміну неуспішному . Дизайн кузова створив Геррі Кокер (Gerry Coker), а конструкцію шасі Баррі Білбі (Barry Bilbie). Лонжеронна рама останнього для забезпечення жорсткості конструкції містила х-подібну поперечину. Для зниження центру маси (і загальної висоти кузова) задній міст кріпився до рами не знизу, а зверху. Леонард Лорд уклав угоду з Дональдом Хіллі (Donald Healey). Кузова для автомобілів виконувались компанією Jensen Motors, а інші компоненти поставлялись із заводу Austin у Лонгбриджі. Легковик перейменували у Austin-Healey 100. Число «100» у позначенні відображало максимальну швидкість у 100 миль/год (160 км/год). Однак у наступника — Austin-Healey 3000 індекс відображав робочий об'єм двигуна. Виробництво Austin-Healey 100 закінчилось на заводі "Остін" у Лонгбриджі паралельно із Austin A90. Як вже зазначалось із заводу Jensen у Вест-Бромвічі поставлялись повнокомплектні кузова та рами, аналогічно як і з Austin A40 Sports. Загалом було виготовлено 14634 автомобіля. Модель 100 була першою з трьох «Великих Хіллі», названих так для відмінності від малих по габаритах Austin-Healey Sprite. «Великі Хіллі» зазвичай розрізняють за тризначним індексом, оскільки назви моделей не відображають у повній мірі конструктивних відмінностей автомобілів.і конструктивних відмінностей автомобілів.
, Austin-Healey 100 − sportowy samochód osob … Austin-Healey 100 − sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1953−1959 w oparciu o model Atlantic. Dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy roadster. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Nazwa modelu pochodziła od prędkości jaką rozwijał (ponad 100 mil na godzinę). Pierwsza wersja Healeya 100 (oznaczenie BN1 i BN2) wyposażona była w silnik R4 o pojemności 2,7 litra i mocy 91 KM. Od 1956 roku model nosił nazwę Austin-Healey 100-Six (BN4 i BN6), różnił się konstrukcyjnie od pierwowzoru. Do napędu użyto silnika R6 o pojemności 2,6 litra i mocy 103-118 KM. Łącznie powstało 29.070 egzemplarzy modelu.ącznie powstało 29.070 egzemplarzy modelu.
, El Austin-Healey 100 es un automóvil depor … El Austin-Healey 100 es un automóvil deportivo británico que fue construido por el consorcio Austin-Healey desde 1953 hasta 1956. Basado en la mecánica del Austin A90 Atlantic, había sido desarrollado inicialmente por Donald Healey para ser producido por su propia pequeña empresa, la Healey Car Company de la localidad de Warwick.y Car Company de la localidad de Warwick.
, オースチン・ヒーリー100は、1953年から1956年の間に、ブリティッシュ・モータ … オースチン・ヒーリー100は、1953年から1956年の間に、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）により製造されたスポーツカーである。日本ではヒーレーと表記、発音されることも多い。 「100」（ハンドレッド）は後に「ビッグ・ヒーリー」と呼ばれることとなる3タイプ中の最初のモデルにあたる。後継の「100-6」（ハンドレッド・シックス）は、寸法、外観、メカニズムの点で「100」よりも最終型の「3000」と多くの共通点を持った別モデルである。 この車は、ドナルド・ヒーリーにより、ウォリックにあった彼の小さな会社において、オースチンA90アトランティック（Austin Atlantic 英語版）のメカニズムを元にして開発された。ヒーリーは1952年のロンドンモーターショーに向け1台のヒーリー100を製作。そのデザインはオースチンの社長であったレナード・ロードに大きな感銘を与え、オースチンのロングブリッジ工場で量産される契約がヒーリーとの間に結ばれ、その車は「オースチン・ヒーリー100」と改名された。 「100」という名は、ドナルド・ヒーリーが名付けたものだが、これはこの時代にはほとんど存在しなかった、100 mph（時速100マイル） を達成できる車両であることに由来する。それに対し、後継である「オースチン・ヒーリー3000」の名は、搭載していた直列6気筒の 3,000 cc エンジンに由来している。000」の名は、搭載していた直列6気筒の 3,000 cc エンジンに由来している。
, Austin Healey 100 är en sportbil, tillverkad i tre serier av den brittiska biltillverkaren Austin Healey mellan 1953 och 1967.
, Der Austin-Healey 100 ist ein von 1953 bis … Der Austin-Healey 100 ist ein von 1953 bis 1959 von BMC gebauter Roadster der Marke Austin-Healey. Im Gegensatz zu seinem Nachfolger Austin-Healey 3000, der seinen Namen wegen seines 2912-cm³-Motors erhielt, wurde er nach seiner Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde (160 km/h) benannt. 100 Meilen pro Stunde (160 km/h) benannt.
|
| http://dbpedia.org/ontology/assembly
|
http://dbpedia.org/resource/Longbridge +
, http://dbpedia.org/resource/West_Bromwich +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Straight-4 +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100__AutomobileEngine__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.25095
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
3.8354
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1956
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1953
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100-6 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1956_Austin-Healey_100_Roadster.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
3-speed (series BN1) or 4-speed (series BN2)manual
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
2.286
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.524
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.austinmemories.com +
, http://www.healeydata.com +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
1636243
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
14789
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1118750152
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
, http://dbpedia.org/resource/Undersquare +
, http://dbpedia.org/resource/1955_Le_Mans_disaster +
, http://dbpedia.org/resource/British_International_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100-6 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Austin-Healey_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/British_Motor_Corporation +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_3000 +
, http://dbpedia.org/resource/Longbridge_plant +
, http://dbpedia.org/resource/West_Bromwich +
, http://dbpedia.org/resource/Bonneville_Salt_Flats +
, http://dbpedia.org/resource/Leonard_Lord +
, http://dbpedia.org/resource/Longbridge +
, http://dbpedia.org/resource/File:Austin-Healey_100S_of_Daniel_Schlatter.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Austin_Healey_100_BN1_Le_Mans_%281953%29_Solitude_Revival_2019_IMG_1823.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Austin-Healey_100M_Silverstone_2007_cropped.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/12_Hours_of_Sebring +
, http://dbpedia.org/resource/Donald_Healey +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Jensen_Motors +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey +
, http://dbpedia.org/resource/Austin_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/File:The_347_wins_again_at_LimeRock_Historic.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:Number_347.png +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_Sprite +
, http://dbpedia.org/resource/File:RicknevesAtPVGP2011.gif +
, http://dbpedia.org/resource/Motor_Show_%28UK%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Roadsters +
, http://dbpedia.org/resource/Simeone_Foundation_Automotive_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-4 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1953 +
, http://dbpedia.org/resource/Austin_Atlantic +
, http://dbpedia.org/resource/Austin_A40_Sports +
, http://dbpedia.org/resource/Donald_Healey_Motor_Company +
|
| http://dbpedia.org/property/assembly
|
Longbridge, England
, West Bromwich, England
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
1956
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
2660
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Austin-Healey 100
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1953
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100-6 +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
3
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Holmes-UltConv +
, http://dbpedia.org/resource/Template:EngvarB +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Sfn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:British_Motor_Corporation_cars%2C_1952-1968 +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1953 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Austin-Healey_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Roadsters +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin-Healey_100?oldid=1118750152&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1956_Austin-Healey_100_Roadster.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Number_347.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Austin-Healey_100S_of_Daniel_Schlatter.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Austin-Healey_100M_Silverstone_2007_cropped.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Austin_Healey_100_BN1_Le_Mans_%281953%29_Solitude_Revival_2019_IMG_1823.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/RicknevesAtPVGP2011.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/The_347_wins_again_at_LimeRock_Historic.png +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin-Healey_100 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Austin-Healey 100
|
| owl:sameAs |
http://pt.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://sco.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://de.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC100 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.05jjjm +
, http://uk.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, https://global.dbpedia.org/id/3zrfZ +
, http://it.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://es.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://no.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Austin-Healey_100 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q432387 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Austin-Healey_100 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/SportsCar104285008 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRoadsters +
, http://dbpedia.org/class/yago/Roadster104097373 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAustinVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAustin-HealeyVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBMCVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1953 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
|
| rdfs:comment |
O Austin-Healey 100 é um modelo esportivo compacto produzido pela British Motor Corporation.
, The Austin-Healey 100 is a sports car that … The Austin-Healey 100 is a sports car that was built by Austin-Healey from 1953 until 1956. Based on Austin A90 Atlantic mechanicals, it was developed by Donald Healey to be produced in-house by his small Healey car company in Warwick. Healey built a single Healey Hundred for the 1952 London Motor Show, and the design impressed Leonard Lord, managing director of Austin, who was looking for a replacement for the unsuccessful A90. Body styling was by Gerry Coker, the chassis was designed by Barry Bilbie with longitudinal members and cross bracing producing a comparatively stiff structure upon which to mount the body, innovatively welding the front bulkhead to the frame for additional strength. In order to keep the overall vehicle height low the rear axle was underslung, the chassis frame pasaxle was underslung, the chassis frame pas
, La 100 è un'autovettura prodotta dalla BMC tra il 1953 ed il 1958 e venduta con marchio Austin-Healey.
, オースチン・ヒーリー100は、1953年から1956年の間に、ブリティッシュ・モータ … オースチン・ヒーリー100は、1953年から1956年の間に、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）により製造されたスポーツカーである。日本ではヒーレーと表記、発音されることも多い。 「100」（ハンドレッド）は後に「ビッグ・ヒーリー」と呼ばれることとなる3タイプ中の最初のモデルにあたる。後継の「100-6」（ハンドレッド・シックス）は、寸法、外観、メカニズムの点で「100」よりも最終型の「3000」と多くの共通点を持った別モデルである。 この車は、ドナルド・ヒーリーにより、ウォリックにあった彼の小さな会社において、オースチンA90アトランティック（Austin Atlantic 英語版）のメカニズムを元にして開発された。ヒーリーは1952年のロンドンモーターショーに向け1台のヒーリー100を製作。そのデザインはオースチンの社長であったレナード・ロードに大きな感銘を与え、オースチンのロングブリッジ工場で量産される契約がヒーリーとの間に結ばれ、その車は「オースチン・ヒーリー100」と改名された。る契約がヒーリーとの間に結ばれ、その車は「オースチン・ヒーリー100」と改名された。
, Austin-Healey 100 − sportowy samochód osob … Austin-Healey 100 − sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1953−1959 w oparciu o model Atlantic. Dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy roadster. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Nazwa modelu pochodziła od prędkości jaką rozwijał (ponad 100 mil na godzinę). Pierwsza wersja Healeya 100 (oznaczenie BN1 i BN2) wyposażona była w silnik R4 o pojemności 2,7 litra i mocy 91 KM. Łącznie powstało 29.070 egzemplarzy modelu.ącznie powstało 29.070 egzemplarzy modelu.
, Der Austin-Healey 100 ist ein von 1953 bis … Der Austin-Healey 100 ist ein von 1953 bis 1959 von BMC gebauter Roadster der Marke Austin-Healey. Im Gegensatz zu seinem Nachfolger Austin-Healey 3000, der seinen Namen wegen seines 2912-cm³-Motors erhielt, wurde er nach seiner Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde (160 km/h) benannt. 100 Meilen pro Stunde (160 km/h) benannt.
, El Austin-Healey 100 es un automóvil depor … El Austin-Healey 100 es un automóvil deportivo británico que fue construido por el consorcio Austin-Healey desde 1953 hasta 1956. Basado en la mecánica del Austin A90 Atlantic, había sido desarrollado inicialmente por Donald Healey para ser producido por su propia pequeña empresa, la Healey Car Company de la localidad de Warwick.y Car Company de la localidad de Warwick.
, Austin Healey 100 är en sportbil, tillverkad i tre serier av den brittiska biltillverkaren Austin Healey mellan 1953 och 1967.
, Austin-Healey 100 — спортивний автомобіль, … Austin-Healey 100 — спортивний автомобіль, що виготовлявся британською компанією Austin-Healey у 1953—1956 рр. Виконаний на базі легковик Healey Hundred призначався для виробництва на малій "Автомобільній компанії Хіллі" (Healey car company) у Ворику. Однак представлений на Лондонському автосалоні 1952 р. екземпляр зацікавив Леонарда Лорда (Leonard Lord) — виконавчого директора Austin, що шукав заміну неуспішному . Дизайн кузова створив Геррі Кокер (Gerry Coker), а конструкцію шасі Баррі Білбі (Barry Bilbie). Лонжеронна рама останнього для забезпечення жорсткості конструкції містила х-подібну поперечину. Для зниження центру маси (і загальної висоти кузова) задній міст кріпився до рами не знизу, а зверху. міст кріпився до рами не знизу, а зверху.
, L'Austin-Healey 100 est une automobile deu … L'Austin-Healey 100 est une automobile deux places de type roadster, du constructeur britannique Austin-Healey, produite entre 1953 et 1956. Elle a été développée à l'origine par le petit constructeur britannique Donald Healey Motor Company (fondé par Donald Healey), pour être montée dans son usine de Warwick, en Angleterre. Sa base mécanique dérivait de celle de l'Austin A90 Atlantic. Un prototype de « Healey Hundred » (Healey Cent) fut construit et présenté au de 1952. Le résultat impressionna beaucoup le patron d'Austin, Leonard Lord, qui cherchait une remplaçante du modèle A90, qui était un échec commercial. Un accord fut signé entre Austin et Healey pour la fabrication à grande échelle du nouveau modèle, le montage état pris en charge par Jensen Motors avec des composants mécaniques sen Motors avec des composants mécaniques
|
| rdfs:label |
オースチン・ヒーリー100
, Austin-Healey 100
|
