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Il Campionato del mondo rally 1989 è stata la 17ª edizione del Campionato del mondo rally. Ad aggiudicarsi il titolo piloti fu, per il secondo anno consecutivo, il pilota italiano Miki Biasion.
, The 1989 World Rally Championship was the … The 1989 World Rally Championship was the 17th season of the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) World Rally Championship (WRC). The season consisted of 13 rallies, with some adjustments to the schedule versus the previous season. The WRC ended its participation in North America by removing the Olympus Rally from the schedule, implementing in its place Rally Australia. An anomaly in the schedule was that 1989 was the only year in which the Swedish Rally and the Rallye de Monte Carlo were switched in place, with the Swedish event taking place to start the year. This made it the second and last time that Monte Carlo would not mark the first event of the WRC season until the 2009 season. Martini Lancia continued their domination of the sport for a third year in 1989, winning the first six rallies in which manufacturer points were awarded, and ultimately winning the title with plenty of room to spare. Italian Miki Biasion, Finn Markku Alén and Frenchman Bruno Saby returned to the team, while other successful drivers employed by the team through the year included French native Didier Auriol, Swede Mikael Ericsson, and Argentine driver Jorge Recalde. The team drove the Lancia Delta Integrale through the year. The car also remained the one of choice for the Jolly Club team's main drivers, Italians Alex Fiorio and Dario Cerrato. Complementing the manufacturer's success in the standings, Lancia drivers placed well throughout the top ranks in the drivers championship as well. Biasion seized the championship handily, becoming the WRC's second repeat champion, while Fiorio settled for a distant second, a position fought for through the year against Toyota's driver, Kankkunen. Other successful Lancia pilots included Mikael Ericsson in fourth and Auriol behind him in fifth place. Toyota Team Europe represented the only serious challenge to Martini and the Lancias with it Toyota Celica GT-Four and a stable of drivers that included former world champion Finn Juha Kankkunen and the only Group A winner, Swede Kenneth Eriksson, as well as a rising star from Spain, Carlos Sainz. All three had successes during the year, though the team was never able to overcome Lancia's early domination of the manufacturer title race. Kankkunen challenged for second overall, but ultimately had to settle for third place, while Kenneth Eriksson took sixth and Sainz finished in eighth. After an initial win in Sweden by its main driver, Swede Ingvar Carlsson, Mazda Rally Team Europe was unable to repeat their success, yet still captured third overall amongst manufacturers while Carlsson took seventh in the driver championship standings. Mitsubishi's competitive team Ralliart made its entrance to the WRC scene, taking two rally wins with its Galant VR-4 car, one by Swede Mikael Ericsson in Finland and a second by Finn Pentti Airikkala in England. Ericsson's victory in Finland followed his win in the previous round in Argentina driving a Lancia, giving him the distinction of being the first winner of consecutive WRC events for different manufacturers. Mitsubishi was able to obtain fourth place overall in the standings. The Audi Quattro continued to be competitive in the hands of privateers during the early part of the season, garnering the maker with enough points for fifth, while Simon Racing's Renault 5 GT Turbo powered their driver, Frenchman Alain Oreille to victory in the Ivory Coast and 10th place in the driver standings while securing sixth for the manufacturer. For 1989, the number of rallies for which manufacturer points would be awarded was reduced to ten of the thirteen events, with events in Sweden, the Ivory Coast, and New Zealand only counting towards the driver titles.d only counting towards the driver titles.
, Het Wereldkampioenschap rally in 1989 was de zeventiende jaargang van het Wereldkampioenschap rally (internationaal het World Rally Championship), georganiseerd door de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).
, Сезон 1989 года чемпионата мира по ралли — … Сезон 1989 года чемпионата мира по ралли — 17-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона включал в себя тринадцать этапов, стартовал 6 января в Швеции и завершился 23 ноября в Великобритании. Первые в карьере победы одержали шведы и , финн Пентти Ариккала и француз Ален Ориоль. А испанец Карлос Сайнс впервые поднялся на пьедестал почёта.айнс впервые поднялся на пьедестал почёта.
, Die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 1989 wurd … Die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 1989 wurde am 6. Januar in Schweden gestartet und endete am 23. November in Großbritannien. Insgesamt wurden 13 Weltmeisterschaftsläufe auf vier Kontinenten gefahren. Der Italiener Miki Biasion gewann den zweiten Weltmeistertitel.asion gewann den zweiten Weltmeistertitel.
, El Campionat Mundial de Ral·lis 1989 va co … El Campionat Mundial de Ral·lis 1989 va començar el 6 de gener amb la 39a edició del ral·li de Suècia i va finalitzar amb el Gal·les el 23 de novembre.El pilot Miki Biasion va guanyar el campionat al segon classificat, Juha Kankkunen a més de 40 punts. El ral·li d'Austràlia va substituir el .. El ral·li d'Austràlia va substituir el .
, La temporada 1989 fue la 17º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 6 de enero con el Rally de Suecia y finalizó el 23 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña.
, Rally-VM 1989 kördes över 13 omgångar. Miki Biasion blev världsmästare.
, La super 5 GT Turbo pilotée par Alain Oreille en 1989 reste dans l'histoire comme étant la seule voiture groupe N à avoir remporté une manche du Championnat du monde des rallyes.
, Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1989 był … Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1989 były 17. sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 13 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1989 został włoski kierowca Miki Biasion startujący samochodem Lancia Delta Integrale, wyprzedził on Alexa Fiorio i Juha Kankkunena. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Toyotą i Mazdą.torów wygrała Lancia przed Toyotą i Mazdą.
, 1989年の世界ラリー選手権（1989 World Rally Championsh … 1989年の世界ラリー選手権（1989 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第17回大会となる。全13戦でタイトルが争われた。前年に比べるとがスケジュールから外され北米大陸でのイベントが無くなり、ラリー・オーストラリアが加えられた。例年と異なる点は、スウェーディッシュ・ラリーとラリー・モンテカルロの開催順が入れ替わり、スウェーディッシュ・ラリーが開幕戦となった点であった。 マルティーニ・ランチアのシーズン支配は3年目となった。開幕から6連勝し、圧倒的な強さでマニファクチャラー・タイトルを獲得した。ミキ・ビアシオン、マルク・アレン、がチームに戻り、ディディエ・オリオール、、も活躍した。チームはシーズンを通じてデルタ インテグラーレを使用した。サテライトチームのもデルタを使用し、、を起用した。マニファクチャラーズ・ランキングでもランチアのドライバーが上位を占めた。ビアシオンはシーズンを支配し、タイトルを獲得した。彼はWRCにおける二人目の2年連続チャンピオンとなった。2位のフィオリオとは大きな差がついた。3位にはトヨタのユハ・カンクネンが入った。4位はエリクソン、5位にオリオールと、トップ5の内4人がランチアのドライバーであった。 トヨタ・チーム・ヨーロッパは唯一ランチアに挑む勢力であった。元チャンピオンのユハ・カンクネンと唯一のグループA勝者のケネス・エリクソンに加え、スペインの新星カルロス・サインツを擁し、トヨタ・セリカ GT-Fourを投入した。3名はシーズンを通じて成功したと言えるが、ランチアの早々のシーズン支配に対抗することはできなかった。カンクネンはランキング2位に挑んだが、結局3位という結果を受け入れなければならなかった。エリクソンは6位、サインツは8位という結果であった。 開幕戦スウェーデンでがスウェーデン人ドライバーので勝利を得たものの、その成功は続くことなくマニファクチャラーズ・ランキングでは3位となり、カールソンはドライバーズ・ランキング7位となった。三菱ラリーアート・ヨーロッパはとにギャラン・VR-4を託した。エリクソンは1000湖で勝利したが、彼にとってはランチアをドライブした前戦のアルゼンチンに次ぐ勝利であった。これは異なるコンストラクターで連勝した初のドライバーという記録を彼に与えた。三菱はマニファクチャラーズ・ランキング4位となった。アウディ・クアトロはシーズン序盤、プライベイターの手によって引き続いて競争力を保持していた。アウディは結果としてマニファクチャラーズ・ランキング5位となる。のルノー・5 GT Turboはの手によってコートジボワールで優勝し、オレイユはドライバーズ・ランキング10位に入った。 1989年シーズン、コンストラクターズポイントが与えられたイベントは13戦中10戦と前年に比べ縮小した。スウェーデン、コートジボワール、ニュージーランドはドライバーズポイントのみが与えられた。ェーデン、コートジボワール、ニュージーランドはドライバーズポイントのみが与えられた。
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Il Campionato del mondo rally 1989 è stata la 17ª edizione del Campionato del mondo rally. Ad aggiudicarsi il titolo piloti fu, per il secondo anno consecutivo, il pilota italiano Miki Biasion.
, Het Wereldkampioenschap rally in 1989 was de zeventiende jaargang van het Wereldkampioenschap rally (internationaal het World Rally Championship), georganiseerd door de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).
, 1989年の世界ラリー選手権（1989 World Rally Championsh … 1989年の世界ラリー選手権（1989 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第17回大会となる。全13戦でタイトルが争われた。前年に比べるとがスケジュールから外され北米大陸でのイベントが無くなり、ラリー・オーストラリアが加えられた。例年と異なる点は、スウェーディッシュ・ラリーとラリー・モンテカルロの開催順が入れ替わり、スウェーディッシュ・ラリーが開幕戦となった点であった。 マルティーニ・ランチアのシーズン支配は3年目となった。開幕から6連勝し、圧倒的な強さでマニファクチャラー・タイトルを獲得した。ミキ・ビアシオン、マルク・アレン、がチームに戻り、ディディエ・オリオール、、も活躍した。チームはシーズンを通じてデルタ インテグラーレを使用した。サテライトチームのもデルタを使用し、、を起用した。マニファクチャラーズ・ランキングでもランチアのドライバーが上位を占めた。ビアシオンはシーズンを支配し、タイトルを獲得した。彼はWRCにおける二人目の2年連続チャンピオンとなった。2位のフィオリオとは大きな差がついた。3位にはトヨタのユハ・カンクネンが入った。4位はエリクソン、5位にオリオールと、トップ5の内4人がランチアのドライバーであった。位はエリクソン、5位にオリオールと、トップ5の内4人がランチアのドライバーであった。
, Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1989 był … Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1989 były 17. sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 13 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1989 został włoski kierowca Miki Biasion startujący samochodem Lancia Delta Integrale, wyprzedził on Alexa Fiorio i Juha Kankkunena. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Toyotą i Mazdą.torów wygrała Lancia przed Toyotą i Mazdą.
, Сезон 1989 года чемпионата мира по ралли — … Сезон 1989 года чемпионата мира по ралли — 17-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона включал в себя тринадцать этапов, стартовал 6 января в Швеции и завершился 23 ноября в Великобритании. Первые в карьере победы одержали шведы и , финн Пентти Ариккала и француз Ален Ориоль. А испанец Карлос Сайнс впервые поднялся на пьедестал почёта.айнс впервые поднялся на пьедестал почёта.
, El Campionat Mundial de Ral·lis 1989 va co … El Campionat Mundial de Ral·lis 1989 va començar el 6 de gener amb la 39a edició del ral·li de Suècia i va finalitzar amb el Gal·les el 23 de novembre.El pilot Miki Biasion va guanyar el campionat al segon classificat, Juha Kankkunen a més de 40 punts. El ral·li d'Austràlia va substituir el .. El ral·li d'Austràlia va substituir el .
, Rally-VM 1989 kördes över 13 omgångar. Miki Biasion blev världsmästare.
, Die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 1989 wurd … Die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 1989 wurde am 6. Januar in Schweden gestartet und endete am 23. November in Großbritannien. Insgesamt wurden 13 Weltmeisterschaftsläufe auf vier Kontinenten gefahren. Der Italiener Miki Biasion gewann den zweiten Weltmeistertitel.asion gewann den zweiten Weltmeistertitel.
, La temporada 1989 fue la 17º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 6 de enero con el Rally de Suecia y finalizó el 23 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña.
, The 1989 World Rally Championship was the … The 1989 World Rally Championship was the 17th season of the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) World Rally Championship (WRC). The season consisted of 13 rallies, with some adjustments to the schedule versus the previous season. The WRC ended its participation in North America by removing the Olympus Rally from the schedule, implementing in its place Rally Australia. An anomaly in the schedule was that 1989 was the only year in which the Swedish Rally and the Rallye de Monte Carlo were switched in place, with the Swedish event taking place to start the year. This made it the second and last time that Monte Carlo would not mark the first event of the WRC season until the 2009 season.t of the WRC season until the 2009 season.
, La super 5 GT Turbo pilotée par Alain Oreille en 1989 reste dans l'histoire comme étant la seule voiture groupe N à avoir remporté une manche du Championnat du monde des rallyes.
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Campionat Mundial de Ral·lis del 1989
, Campionato del mondo rally 1989
, Rajdowe Mistrzostwa Świata 1989
, Rally-VM 1989
, Championnat du monde des rallyes 1989
, Wereldkampioenschap rally in 1989
, Rallye-Weltmeisterschaft 1989
, 1989年の世界ラリー選手権
, 1989 World Rally Championship
, Temporada 1989 del Campeonato Mundial de Rally
, Чемпионат мира по ралли 1989
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