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The 1987 World Touring Car Championship se … The 1987 World Touring Car Championship season was the inaugural World Touring Car Championship season. It commenced on 22 March 1987 and ended on 15 November after eleven races. The championship was open to Touring Cars complying with FIA Group A regulations. The Drivers title was won by Roberto Ravaglia in a BMW M3 and the Entrants title by Eggenberger Motorsport in a Ford Sierra Cosworth No 7.Motorsport in a Ford Sierra Cosworth No 7.
, 1987年の世界ツーリングカー選手権は、1987年3月22日にイタリアのモンツァ・サーキットで開幕し、11月8日に日本の富士スピードウェイで閉幕するまで、全11戦で争われた。
, Le championnat du monde des voitures de to … Le championnat du monde des voitures de tourisme 1987 est la 1re saison du championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC). Organisé en parallèle du championnat d'Europe des voitures de tourisme, il a commencé le 22 mars 1987 et s'est terminé le 15 novembre après 11 courses. Par rapport au championnat européen, le championnat du monde comportait des manches en Australie, en Nouvelle-Zélande et au Japon. Il était disputé avec des voitures répondant à la réglementation Groupe A. Contrairement au championnat du monde des voitures de tourisme du XXIe siècle, le WTCC 1987 se disputait selon un format endurance avec plusieurs pilotes par voiture et des épreuves longues à l'instar des 24 Heures de Spa. À la fin de l'année 1987, la FIA décide d'arrêter le championnat, et il faudra attendre 2005 pour voir apparaître un nouveau championnat du monde de tourisme qui disparaitra fin 2017 pour faire place à la coupe du monde des voitures de tourisme (WTCR). du monde des voitures de tourisme (WTCR).
, Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 war … Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 war die erste Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Sie ging aus der damaligen Tourenwagen-Europameisterschaft hervor, wurde jedoch nur einmal ausgetragen. Die Meisterschaft begann am 22. März und endete am 15. November 1987 nach insgesamt 11 Rennen. Sieger wurde der italienische BMW M3-Fahrer Roberto Ravaglia aus dem Schnitzer-Motorsport-Team mit einem Punkt Vorsprung vor den punktgleichen deutschen Ford-Fahrern Klaus Ludwig und Klaus Niedzwiedz. Bereits nach einer, von diversen Disqualifikationen überschatteten Saison wurde die Serie wieder zu einer Europameisterschaft degradiert. An der eigentlichen Meisterschaft nahmen 15 Fahrzeuge der Hersteller BMW (4), Alfa Romeo (7), Ford (3) und Maserati (1) teil. Die weiteren Starter erhielten weder Punkte noch Preisgelder. Die Rennen gingen jeweils mit einem Fahrerwechsel über 500 km. Bereits beim ersten Rennen wurden zunächst die Werks-Ford wegen einer unzulässigen Elektronik disqualifiziert. Im Rennen dominierten die Werkswagen von BMW. Doch um Gewicht zu sparen, war bei den Werksrennwagen von BMW das Blech der Dachhaut dünner als bei Serienfahrzeugen. Da die Stärke des Blechs in den Homologationspapieren der Gruppe A nicht dokumentiert war, gingen die Verantwortlichen bei BMW davon aus, dass die im Reglement geforderte „serienmäßige“ Fertigung ausreichend sei, um den Anforderungen für ein regelkonformes Auto zu genügen. Die verantwortlichen Sportkommissare disqualifizierten die BMW deshalb am Abend des Rennens. Alfa Romeo zog sich nach dem Rennen in Silverstone aus der Serie zurück. Beim Rennen im australischen Bathurst wurden die Ford – die zuvor einen Doppelsieg gefeiert hatten – wegen unzulässiger Modifikationen im Bereich der Hinterräder disqualifiziert. Ab diesen Rennen nahmen einige werksunterstützte Fahrzeuge des australischen Herstellers Holden an der Meisterschaft teil, die zwar wettbewerbsfähig, aber nicht punkteberechtigt waren. Der einsame Maserati war indes nie wettbewerbsfähig, überhaupt sammelten in der Saison nur sechs Fahrzeuge Punkte, darunter vier BMW und zwei Ford. Die lediglich elf Fahrer (von 30 Punkteberechtigten), die es tatsächlich auf Punkte brachten, waren: Roberto Ravaglia (269), Klaus Ludwig*, Klaus Niedzwiedz* (je 268), Emanuele Pirro (244), Pierre Dieudonné* (193), Steve Soper* (193), Olivier Grouillard (164), Johnny Cecotto, Gianfranco Brancatelli (je 158), Roland Ratzenberger (146) und Luis Pérez-Sala (134). Die vier mit einem * markierten Fahrer waren für Ford am Start, der Rest für BMW.waren für Ford am Start, der Rest für BMW.
, World Touring Car Championship 1987 vanns av Roberto Ravaglia och BMW. Serien var den enda i sitt ursprungliga slag, då det var bara en säsong som enduranceserie.
, World Touring Car Championship 1987 – pier … World Touring Car Championship 1987 – pierwszy sezon World Touring Car Championship. Rozpoczął się 22 marca na torze Autodromo Nazionale di Monza we Włoszech, a zakończył 15 listopada w Japonii, na Fuji International Speedway. Tytuł w klasyfikacji kierowców zdobył Włoch Roberto Ravaglia.i kierowców zdobył Włoch Roberto Ravaglia.
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Le championnat du monde des voitures de to … Le championnat du monde des voitures de tourisme 1987 est la 1re saison du championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC). Organisé en parallèle du championnat d'Europe des voitures de tourisme, il a commencé le 22 mars 1987 et s'est terminé le 15 novembre après 11 courses. Par rapport au championnat européen, le championnat du monde comportait des manches en Australie, en Nouvelle-Zélande et au Japon. Il était disputé avec des voitures répondant à la réglementation Groupe A. Contrairement au championnat du monde des voitures de tourisme du XXIe siècle, le WTCC 1987 se disputait selon un format endurance avec plusieurs pilotes par voiture et des épreuves longues à l'instar des 24 Heures de Spa. À la fin de l'année 1987, la FIA décide d'arrêter le championnat, et il faudra attendre 20r le championnat, et il faudra attendre 20
, World Touring Car Championship 1987 vanns av Roberto Ravaglia och BMW. Serien var den enda i sitt ursprungliga slag, då det var bara en säsong som enduranceserie.
, 1987年の世界ツーリングカー選手権は、1987年3月22日にイタリアのモンツァ・サーキットで開幕し、11月8日に日本の富士スピードウェイで閉幕するまで、全11戦で争われた。
, World Touring Car Championship 1987 – pier … World Touring Car Championship 1987 – pierwszy sezon World Touring Car Championship. Rozpoczął się 22 marca na torze Autodromo Nazionale di Monza we Włoszech, a zakończył 15 listopada w Japonii, na Fuji International Speedway. Tytuł w klasyfikacji kierowców zdobył Włoch Roberto Ravaglia.i kierowców zdobył Włoch Roberto Ravaglia.
, Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 war … Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 war die erste Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Sie ging aus der damaligen Tourenwagen-Europameisterschaft hervor, wurde jedoch nur einmal ausgetragen. Die Meisterschaft begann am 22. März und endete am 15. November 1987 nach insgesamt 11 Rennen. Sieger wurde der italienische BMW M3-Fahrer Roberto Ravaglia aus dem Schnitzer-Motorsport-Team mit einem Punkt Vorsprung vor den punktgleichen deutschen Ford-Fahrern Klaus Ludwig und Klaus Niedzwiedz. Bereits nach einer, von diversen Disqualifikationen überschatteten Saison wurde die Serie wieder zu einer Europameisterschaft degradiert.r zu einer Europameisterschaft degradiert.
, The 1987 World Touring Car Championship se … The 1987 World Touring Car Championship season was the inaugural World Touring Car Championship season. It commenced on 22 March 1987 and ended on 15 November after eleven races. The championship was open to Touring Cars complying with FIA Group A regulations. The Drivers title was won by Roberto Ravaglia in a BMW M3 and the Entrants title by Eggenberger Motorsport in a Ford Sierra Cosworth No 7.Motorsport in a Ford Sierra Cosworth No 7.
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