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O voo Varig 810 foi uma rota aérea entre o … O voo Varig 810 foi uma rota aérea entre o Rio de Janeiro e Los Angeles, com escalas em Lima, Bogotá e Cidade do México. Em 27 de novembro de 1962, a aeronave que fazia o voo sofreu um grave acidente pouco antes de realizar o pouso no aeroporto de Lima, no Peru, matando todos os seus ocupantes. O Boeing 707-441, de prefixo PP-VJB, partiu do Rio de Janeiro por volta da uma hora da madrugada de 27 de novembro de 1962 rumo a sua primeira escala, Lima. Sob o comando de Gilberto Salomoni, levava 80 passageiros e 17 tripulantes. Quando se aproximava de Lima, às 3h09 no horário local, a 36.000 pés, a tripulação entrou em contato com o controle de tráfego aéreo do Aeroporto de Lima-Callao, solicitando permissão para iniciar a descida, pois o avião estava no ponto ideal para pousar diretamente na pista 33, estimando que sobrevoaria o Aeroporto de Pisco por volta das 3h13. Porém, a descida não foi permitida pelo controle de tráfego, pois uma aeronave Douglas DC-6, que havia saído de Lima às 2h35 e que estava em altitude inferior à do 707, também passaria sobre Pisco às 3h13, podendo haver risco de colisão. Após passar sobre Pisco, às 3h13, o controlador autorizou o início da descida do Boeing. Às 3h30, o avião ainda em descida alcançou 12.000 pés quando passou sobre a Base Aérea de Las Palmas, porém ainda estava alto demais para pousar diretamente na cabeceira 33, e continuou a descida. O controle de aproximação então sugeriu que a tripulação fizesse um giro de 360 graus sobre Las Palmas, continuando a descida. Depois do giro, a aeronave se desviou ligeiramente à direita do seu curso de 330 graus, passando a leste do aeroporto de Lima-Callao, depois virou à direita e passou sobre o aeroporto, depois virou na direção sul, passando a oeste da Base Aérea de Las Palmas e por último, fez uma curva de 180 graus para entrar no alcance da antena do ILS e realizar um pouso por instrumentos. Como o sistema se localizava na cabeceira 15 e não na 33, era preciso realizar uma aproximação back course, que consiste em utilizar o ILS da cabeceira oposta, sendo necessário configurar no instrumento de bordo o curso 147 graus como referência do eixo da pista. A aproximação back course envolve a inversão da lógica da aproximação padrão, sendo portanto sujeita a falhas. Além disso, ao contrário de uma aproximação ILS comum, a aproximação por back course não transmitia ao avião informações de desvio vertical, portanto, o sistema apenas podia controlar a direção da aeronave, quando o mesmo estivesse no alcance da antena do ILS. Para realizar o pouso, seria preciso que, quando a aeronave estivesse alinhada com a pista e no alcance do ILS, virasse para o curso 327 graus. Porém, por motivos não esclarecidos, o avião passou do momento do alinhamento, mantendo o curso 333 graus, 6 graus à direita do ideal. O avião permaneceu na direção errada por mais de três minutos, até que colidiu com o pico La Cruz, cerca de 25 km a sudeste do aeroporto de Lima-Callao, explodindo e matando todos os seus 97 ocupantes. É possível que a tripulação tivesse equivocadamente considerado o eixo da pista como 327 graus, e não 147, e isto faria com que a aeronave ultrapassasse o ponto de alinhamento com a pista enquanto os pilotos acreditariam ainda não tê-lo interce(p)tado. A imprensa brasileira divulgou a descoberta nos destroços de documentos ligando Cuba a um movimento guerrilheiro no Brasil, o que foi duvidado por alguns jornais. O militante Tarzan de Castro, testemunha do movimento, e o jornalista Flávio Tavares posteriormente escreveram sobre a forma como os documentos foram parar no voo.rma como os documentos foram parar no voo.
, El vuelo 810 de Varig era una ruta aérea c … El vuelo 810 de Varig era una ruta aérea comercial programada entre Río de Janeiro y Los Ángeles, con escalasen Lima, Bogotá y Ciudad de México. El martes 27 de noviembre de 1962, el avión que hacía el vuelo sufrió un grave accidente en su maniobra de aproximación antes de realizar el aterrizaje en el aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima-Callao, matando a todos sus ocupantes. Fue el desastre aéreo más grave de 1962.. Fue el desastre aéreo más grave de 1962.
, Varig Flight 810 was a scheduled internati … Varig Flight 810 was a scheduled international passenger flight from Rio de Janeiro to Los Angeles with stopovers in Lima, Bogotá, Panama City, and Mexico City. On 27 November 1962 the Boeing 707-441 operating the route crashed into a mountain on approach to Lima, killing all 97 passengers and crew. At the time it was the deadliest aviation accident in Peru until being surpassed by LANSA Flight 502 in 1971 and later Faucett Perú Flight 251 in 1996.and later Faucett Perú Flight 251 in 1996.
, Il volo Varig 810 era un volo passeggeri i … Il volo Varig 810 era un volo passeggeri internazionale da Rio de Janeiro a Los Angeles con scali a Lima, Bogotà, Panama City e Città del Messico. Il 27 novembre 1962 il Boeing 707-441 che operava sulla rotta si schiantò contro una montagna in avvicinamento a Lima, uccidendo tutti i 97 passeggeri e membri dell'equipaggio. All'epoca fu il peggior incidente aereo in Perù.oca fu il peggior incidente aereo in Perù.
, Катастрофа Boeing 707 под Лимой — крупная … Катастрофа Boeing 707 под Лимой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь с понедельника 26 на вторник 27 ноября 1962 года в районе Лимы (Перу), когда пассажирский самолёт Boeing 707-441 бразильской авиакомпании VARIG, выполняя рейс из Рио-де-Жанейро, заходил на посадку, но врезался в гору в нескольких милях от аэропорта. В этой авиакатастрофе погибли 97 человек, что на то время делало её крупнейшей в Перу.о на то время делало её крупнейшей в Перу.
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O voo Varig 810 foi uma rota aérea entre o … O voo Varig 810 foi uma rota aérea entre o Rio de Janeiro e Los Angeles, com escalas em Lima, Bogotá e Cidade do México. Em 27 de novembro de 1962, a aeronave que fazia o voo sofreu um grave acidente pouco antes de realizar o pouso no aeroporto de Lima, no Peru, matando todos os seus ocupantes. no Peru, matando todos os seus ocupantes.
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