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The Unimog 401 is an all-wheel-drive vehic … The Unimog 401 is an all-wheel-drive vehicle of the Unimog-series by Mercedes-Benz, developed as a tractor and equipment carrier. It was produced by Daimler-Benz in the Unimog plant in Gaggenau from 1953 to 1956. A total of 16,250 Unimog 401 and 402 were made. Initially, the Unimog 401 was made in the cabrio version only. The closed cab model Froschauge (German for frog-eye), with a cab made by Westfalia, was introduced in September 1953. An increased wheelbase model was developed, bearing model type 402. Both models were succeeded by the Unimog 411, available in both long and short wheelbases.ailable in both long and short wheelbases.
, Der Unimog 401 ist ein allradgetriebenes F … Der Unimog 401 ist ein allradgetriebenes Fahrzeug der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz, der durch seine Bauart als Schlepper, Arbeitsmaschine und Geräteträger universell einsetzbar ist. Gebaut wurde er im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau und löste den Unimog 2010 ab. Von 1953 bis 1956 entstanden 10.928 Fahrzeuge des Typs 401/402. Der 401 wurde zunächst in einer offenen Ausführung mit Verdeck gebaut, ab September 1953 auch mit geschlossener Kabine, dem sogenannten Froschauge, aufgebaut von Westfalia. Der Unimog 402 unterscheidet sich vom 401 im Wesentlichen durch den längeren Radstand von 2120 mm. Beide wurden vom Unimog 411 abgelöst, der sowohl mit dem kurzen als auch mit dem langen Radstand gebaut wurde.auch mit dem langen Radstand gebaut wurde.
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Unimog U25
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The Unimog 401 is an all-wheel-drive vehic … The Unimog 401 is an all-wheel-drive vehicle of the Unimog-series by Mercedes-Benz, developed as a tractor and equipment carrier. It was produced by Daimler-Benz in the Unimog plant in Gaggenau from 1953 to 1956. A total of 16,250 Unimog 401 and 402 were made.al of 16,250 Unimog 401 and 402 were made.
, Der Unimog 401 ist ein allradgetriebenes F … Der Unimog 401 ist ein allradgetriebenes Fahrzeug der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz, der durch seine Bauart als Schlepper, Arbeitsmaschine und Geräteträger universell einsetzbar ist. Gebaut wurde er im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau und löste den Unimog 2010 ab. Von 1953 bis 1956 entstanden 10.928 Fahrzeuge des Typs 401/402. Der 401 wurde zunächst in einer offenen Ausführung mit Verdeck gebaut, ab September 1953 auch mit geschlossener Kabine, dem sogenannten Froschauge, aufgebaut von Westfalia. Der Unimog 402 unterscheidet sich vom 401 im Wesentlichen durch den längeren Radstand von 2120 mm. Beide wurden vom Unimog 411 abgelöst, der sowohl mit dem kurzen als auch mit dem langen Radstand gebaut wurde.auch mit dem langen Radstand gebaut wurde.
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Unimog 401
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