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El Turbomeca Artouste fue un motor turboej … El Turbomeca Artouste fue un motor turboeje francés desarrollado en el año 1947. En 1950 Artouste era el mayor pionero del mundo en los motores turboejes. Esto hizo posible el (más tarde se convertiría en Aérospatiale) Alouette, el primer motor turboeje producido en masa en el mundo. El motor pronto se desarrolló se mejoró incorporándole el compresor axial y tres escalones de turbina. Gran número de Artouste II y Artouste III todavía están en operativo y Artouste III todavía están en operativo
, アルトゥステ（Artouste ）は、初期のフランスのチュルボメカが製造したターボシャフトエンジンである。最初の運転は1947年である。原型はAPUとして開発が始まったが、航空機の推進用としての用途も加えられ、1950年代にはヘリコプターの動力として活路を見出された。インドのヒンドスタン航空機やイギリスのブリストル・シドレー（正式にはブラックバーン・エアクラフト）やアメリカのコンチネンタル・モータースにライセンス供与された。通常の出力は300kW（400hp）だった。
, Das Turbomeca Artouste ist eine Wellengast … Das Turbomeca Artouste ist eine Wellengasturbine des französischen Herstellers Turbomeca. Hauptabnehmer war die Firma Aérospatiale, welche die Triebwerke in Hubschraubern verbaute. Direkt an das Triebwerk ist ein Untersetzungsgetriebe mit dem Untersetzungsverhältnis von etwa 6:1 angeflanscht.zungsverhältnis von etwa 6:1 angeflanscht.
, Turbomeca Artouste byl francouzský turbohř … Turbomeca Artouste byl francouzský turbohřídelový motor, vzniklý roku 1947. Původně byl zamýšlen jako auxiliary power unit (APU), ale brzy začal být užíván jako pohonná jednotka letadel. V 50. letech 20. století našel uplatnění u vrtulníků. V licenci jej vyráběly firmy Blackburn (později Bristol Siddeley) ve Spojeném království, Hindustan Aeronautics Limited v Indii a americká společnost vyvinula vlastní verzi . Výkon jeho různých variant se typicky pohyboval v oblasti okolo 300 kW (400 hp).pohyboval v oblasti okolo 300 kW (400 hp).
, El nom Artouste és el nom que d'un Turbohèlix francès de la casa Turbomeca, fabricat per ENMASA, que equipava a uns helicòpters, fabricat a Espanya, per l'empresa Aerotècnia.
, Les turbomoteurs Artouste sont des produits de la société française Turbomeca. Ils équipent entre-autres les hélicoptères Alouette II et Alouette III.
, The Turbomeca Artouste is an early French … The Turbomeca Artouste is an early French turboshaft engine, first run in 1947. Originally conceived as an auxiliary power unit (APU), it was soon adapted to aircraft propulsion, and found a niche as a powerplant for turboshaft-driven helicopters in the 1950s. Artoustes were licence-built by Bristol Siddeley (formerly Blackburn) in the UK, Hindustan Aeronautics Limited in India, and developed by Continental CAE in the US as the Continental T51. Two major versions of the Artouste were produced. The Artouste II family, mainly used in the Aérospatiale Alouette II helicopter, had a one-stage centrifugal compressor and a two-stage turbine, with gearbox-limited power of 300 kW (400 hp). The Artouste III family, mainly used in Aérospatiale's Alouette III and Lama helicopters, had a two-stage axial-centrifugal compressor and a three-stage turbine, with gearbox-limited power of 420–440 kW (560–590 hp).-limited power of 420–440 kW (560–590 hp).
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The Turbomeca Artouste is an early French … The Turbomeca Artouste is an early French turboshaft engine, first run in 1947. Originally conceived as an auxiliary power unit (APU), it was soon adapted to aircraft propulsion, and found a niche as a powerplant for turboshaft-driven helicopters in the 1950s. Artoustes were licence-built by Bristol Siddeley (formerly Blackburn) in the UK, Hindustan Aeronautics Limited in India, and developed by Continental CAE in the US as the Continental T51. Two major versions of the Artouste were produced. The Artouste II family, mainly used in the Aérospatiale Alouette II helicopter, had a one-stage centrifugal compressor and a two-stage turbine, with gearbox-limited power of 300 kW (400 hp). The Artouste III family, mainly used in Aérospatiale's Alouette III and Lama helicopters, had a two-stage axiaand Lama helicopters, had a two-stage axia
, El Turbomeca Artouste fue un motor turboej … El Turbomeca Artouste fue un motor turboeje francés desarrollado en el año 1947. En 1950 Artouste era el mayor pionero del mundo en los motores turboejes. Esto hizo posible el (más tarde se convertiría en Aérospatiale) Alouette, el primer motor turboeje producido en masa en el mundo. El motor pronto se desarrolló se mejoró incorporándole el compresor axial y tres escalones de turbina. Gran número de Artouste II y Artouste III todavía están en operativo y Artouste III todavía están en operativo
, アルトゥステ（Artouste ）は、初期のフランスのチュルボメカが製造したターボシャフトエンジンである。最初の運転は1947年である。原型はAPUとして開発が始まったが、航空機の推進用としての用途も加えられ、1950年代にはヘリコプターの動力として活路を見出された。インドのヒンドスタン航空機やイギリスのブリストル・シドレー（正式にはブラックバーン・エアクラフト）やアメリカのコンチネンタル・モータースにライセンス供与された。通常の出力は300kW（400hp）だった。
, Les turbomoteurs Artouste sont des produits de la société française Turbomeca. Ils équipent entre-autres les hélicoptères Alouette II et Alouette III.
, Turbomeca Artouste byl francouzský turbohř … Turbomeca Artouste byl francouzský turbohřídelový motor, vzniklý roku 1947. Původně byl zamýšlen jako auxiliary power unit (APU), ale brzy začal být užíván jako pohonná jednotka letadel. V 50. letech 20. století našel uplatnění u vrtulníků. V licenci jej vyráběly firmy Blackburn (později Bristol Siddeley) ve Spojeném království, Hindustan Aeronautics Limited v Indii a americká společnost vyvinula vlastní verzi . Výkon jeho různých variant se typicky pohyboval v oblasti okolo 300 kW (400 hp).pohyboval v oblasti okolo 300 kW (400 hp).
, Das Turbomeca Artouste ist eine Wellengast … Das Turbomeca Artouste ist eine Wellengasturbine des französischen Herstellers Turbomeca. Hauptabnehmer war die Firma Aérospatiale, welche die Triebwerke in Hubschraubern verbaute. Direkt an das Triebwerk ist ein Untersetzungsgetriebe mit dem Untersetzungsverhältnis von etwa 6:1 angeflanscht.zungsverhältnis von etwa 6:1 angeflanscht.
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