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M53はスネクマが戦闘機ダッソー ミラージュ 2000のために開発したターボファンエ … M53はスネクマが戦闘機ダッソー ミラージュ 2000のために開発したターボファンエンジンである。 最新機種のミラージュ 2000-5やマルチロールファイターのミラージュ 2000-9といった世界8か国の空軍で運用されているミラージュ 2000シリーズの動力源である。前身の同社製アター9Cと9Kによく似ており、1軸のシャフトで全ての圧縮機を駆動させる基本構造は同じだが、それ以外の点では新しく設計されている。 同世代の戦闘機に搭載されたターボファンエンジンでは2軸式が一般化しており、最初の試作品が生産された1970年代の当時としても1軸式は旧型となりつつあった。2軸式は1軸式よりも維持管理の手間が多いが、モジュラー構成を変更した際にサブアセンブリーあるいはモジュールの測定を必要としないなど、非常にメンテナンスを簡素化できるというメリットがあり、部品交換や点検など作業に関するコスト削減が期待できたためである。本エンジンの圧縮機の静翼の角度は可変式ではなく動く部品がないなど、全般において単純な構造を採用している。そのため、パイロットにとって扱いやすいエンジンであり、この特性は戦闘時に重要である。そのため、パイロットにとって扱いやすいエンジンであり、この特性は戦闘時に重要である。
, M53渦輪扇發動機是法國史奈克馬公司於1967年根據為基礎設計，目標包括模組化，簡單 … M53渦輪扇發動機是法國史奈克馬公司於1967年根據為基礎設計，目標包括模組化，簡單化以及成本低於TF306發動機。M53作為阿塔（Atar）引擎的主要後繼產品，最初計畫於1975年開始用於可變後掠翼的幻象G4戰鬥機與經改良的幻象F1，以及在1970年代末期試飛的幻影2000戰鬥機和幻影4000戰鬥機，但最後僅有幻象2000進入服役，其餘機型不是停留計劃階段，便是沒有進入量產。 由於只有幻影2000採用作為動力，到1999年1月為止，史奈克馬交付了675具M53系列發動機，加上阿拉伯聯合大公國的幻象2000-9訂單，總計生產數量不超過800具。到2007年4月，服役中的644部發動機總運作時數超過111萬小時量不超過800具。到2007年4月，服役中的644部發動機總運作時數超過111萬小時
, Le Snecma M53 est un turboréacteur double flux simple corps à postcombustion. Conçu par le motoriste français Snecma (devenu depuis 2016 Safran Aircraft Engines), il équipe l'avion de combat français Mirage 2000.
, SNECMA M53 je dvouproudový motor s přídavn … SNECMA M53 je dvouproudový motor s přídavným spalováním vyvinutý společností Snecma pro stíhací letoun Dassault Mirage 2000. Motor je v provozu v různých leteckých silách a také v nejnovějších stíhacích verzích letounů Mirage 2000-5 a 2000-9. Konstrukce M53 je založena na motoru SNECMA Atar, původně byl značen "Super Atar". Disponuje třístupňovým dmychadlem a pětistupňovým axiálním kompresorem. Spalovací komora je prstencová a turbína dvoustupňová axiální. Klíčové konstrukční cíle zahrnovaly snadnou údržbu a obsluhu. Motor je modulární a má elektronickou kontrolu. Letové testy začaly v červenci 1973 za použití letounu Caravelle a poté Mirage F1 pro nadzvukové lety na konci roku 1974.F1 pro nadzvukové lety na konci roku 1974.
, Lo Snecma M53 è un motore turbofan con pos … Lo Snecma M53 è un motore turbofan con postbruciatore sviluppato e prodotto dalla Snecma per il caccia multiruolo francese Dassault Mirage 2000; il motore è stato utilizzato anche per i prototipi Dassault Mirage G e Dassault Mirage 4000, le prime versioni del M53 sono state provate anche sulle ultime versioni del Dassault Mirage F1.le ultime versioni del Dassault Mirage F1.
, Das SNECMA M53 ist ein Mantelstromtriebwerk des französischen Herstellers SNECMA. Es dient der Dassault Mirage 2000 als Antrieb.
, The SNECMA M53 is an afterburning turbofan engine developed for the Dassault Mirage 2000 fighter by Snecma. The engine is in service with different air forces, including the latest Mirage 2000-5 and 2000-9 multirole fighters.
, El SNECMA M53 es un motor turbofán con postquemador desarrollado por la compañía francesa Snecma para el caza Dassault Mirage 2000.
, O SNECMA M53 é um motor turbofan com pós-combustão fabricado pela construtora francesa SNECMA e utilizado nos caças fraceses Mirage 2000.
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Lo Snecma M53 è un motore turbofan con pos … Lo Snecma M53 è un motore turbofan con postbruciatore sviluppato e prodotto dalla Snecma per il caccia multiruolo francese Dassault Mirage 2000; il motore è stato utilizzato anche per i prototipi Dassault Mirage G e Dassault Mirage 4000, le prime versioni del M53 sono state provate anche sulle ultime versioni del Dassault Mirage F1.le ultime versioni del Dassault Mirage F1.
, SNECMA M53 je dvouproudový motor s přídavn … SNECMA M53 je dvouproudový motor s přídavným spalováním vyvinutý společností Snecma pro stíhací letoun Dassault Mirage 2000. Motor je v provozu v různých leteckých silách a také v nejnovějších stíhacích verzích letounů Mirage 2000-5 a 2000-9. Konstrukce M53 je založena na motoru SNECMA Atar, původně byl značen "Super Atar". Disponuje třístupňovým dmychadlem a pětistupňovým axiálním kompresorem. Spalovací komora je prstencová a turbína dvoustupňová axiální. Klíčové konstrukční cíle zahrnovaly snadnou údržbu a obsluhu. Motor je modulární a má elektronickou kontrolu. je modulární a má elektronickou kontrolu.
, Le Snecma M53 est un turboréacteur double flux simple corps à postcombustion. Conçu par le motoriste français Snecma (devenu depuis 2016 Safran Aircraft Engines), il équipe l'avion de combat français Mirage 2000.
, M53渦輪扇發動機是法國史奈克馬公司於1967年根據為基礎設計，目標包括模組化，簡單 … M53渦輪扇發動機是法國史奈克馬公司於1967年根據為基礎設計，目標包括模組化，簡單化以及成本低於TF306發動機。M53作為阿塔（Atar）引擎的主要後繼產品，最初計畫於1975年開始用於可變後掠翼的幻象G4戰鬥機與經改良的幻象F1，以及在1970年代末期試飛的幻影2000戰鬥機和幻影4000戰鬥機，但最後僅有幻象2000進入服役，其餘機型不是停留計劃階段，便是沒有進入量產。 由於只有幻影2000採用作為動力，到1999年1月為止，史奈克馬交付了675具M53系列發動機，加上阿拉伯聯合大公國的幻象2000-9訂單，總計生產數量不超過800具。到2007年4月，服役中的644部發動機總運作時數超過111萬小時量不超過800具。到2007年4月，服役中的644部發動機總運作時數超過111萬小時
, The SNECMA M53 is an afterburning turbofan engine developed for the Dassault Mirage 2000 fighter by Snecma. The engine is in service with different air forces, including the latest Mirage 2000-5 and 2000-9 multirole fighters.
, M53はスネクマが戦闘機ダッソー ミラージュ 2000のために開発したターボファンエ … M53はスネクマが戦闘機ダッソー ミラージュ 2000のために開発したターボファンエンジンである。 最新機種のミラージュ 2000-5やマルチロールファイターのミラージュ 2000-9といった世界8か国の空軍で運用されているミラージュ 2000シリーズの動力源である。前身の同社製アター9Cと9Kによく似ており、1軸のシャフトで全ての圧縮機を駆動させる基本構造は同じだが、それ以外の点では新しく設計されている。 同世代の戦闘機に搭載されたターボファンエンジンでは2軸式が一般化しており、最初の試作品が生産された1970年代の当時としても1軸式は旧型となりつつあった。2軸式は1軸式よりも維持管理の手間が多いが、モジュラー構成を変更した際にサブアセンブリーあるいはモジュールの測定を必要としないなど、非常にメンテナンスを簡素化できるというメリットがあり、部品交換や点検など作業に関するコスト削減が期待できたためである。本エンジンの圧縮機の静翼の角度は可変式ではなく動く部品がないなど、全般において単純な構造を採用している。そのため、パイロットにとって扱いやすいエンジンであり、この特性は戦闘時に重要である。そのため、パイロットにとって扱いやすいエンジンであり、この特性は戦闘時に重要である。
, O SNECMA M53 é um motor turbofan com pós-combustão fabricado pela construtora francesa SNECMA e utilizado nos caças fraceses Mirage 2000.
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, Das SNECMA M53 ist ein Mantelstromtriebwerk des französischen Herstellers SNECMA. Es dient der Dassault Mirage 2000 als Antrieb.
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M53渦輪扇發動機
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