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The Sauber C14 was the Formula One car wit … The Sauber C14 was the Formula One car with which the Sauber team competed in the 1995 Formula One World Championship. The number 29 seat was initially taken by Austrian driver Karl Wendlinger, while the number 30 seat was taken by Germany's Heinz-Harald Frentzen. However, Wendlinger underperformed and was replaced by Frenchman Jean-Christophe Boullion for most of the remainder of the year. The team's test driver was Argentine Norberto Fontana. The car was powered by a Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 engine and ran on Petronas fuel from the 1995 Monaco Grand Prix onwards. The team's main sponsor was Red Bull. The car was launched and raced in the season's early races with a distinctive narrow and drooping nose. At the San Marino GP, this was replaced by a more conventional raised nose carrying the front wing underneath on twin supports. Thus the car became a largely unremarkable mid-1990s F1 midfielder, although it was notable for being the only 1995 F1 car to feature the raised cockpit sides which would be mandated from 1996, and for achieving Sauber's first F1 podium finish with Frentzen 3rd in Italy. podium finish with Frentzen 3rd in Italy.
, La Sauber C14 est la monoplace de Formule … La Sauber C14 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 1995 de Formule 1. Elle a été pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen, l'Autrichien Karl Wendlinger et le Français Jean-Christophe Boullion. Le pilote d'essais est l'Argentin Norberto Fontana. Le motoriste Mercedes-Benz ayant rompu son contrat avec l'écurie suisse, la Sauber C14 est mue par un moteur Ford-Cosworth. Le fabricant de boissons énergétiques Red Bull devient le sponsor principal de Sauber. La C14 se distingue par ses parois latérales de cockpit, surélevées, destinées à protéger la tête des pilotes en cas de crash ; elles sont introduites à la suite de l'accident qui avait laissé Karl Wendlinger dans le coma à Monaco la saison précédente. Cette architecture est rendue obligatoire par la FIA à partir de 1996.e obligatoire par la FIA à partir de 1996.
, La Sauber C14 fu la vettura di Formula 1 costruita dal team Sauber per prendere parte al mondiale 1995.
, ザウバー・C14 (Sauber C14) は、ザウバーが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はアンドレ・デ・コルタンツ。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
, O C14 é um modelo da Sauber na temporada d … O C14 é um modelo da Sauber na temporada de 1995 da Fórmula 1. Era tão parecido com a Red Bull dos dias de hoje que é difícil até imaginar que se trata de um carro que era da Sauber. Condutores: Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzene Jean-Christophe Boullion.Harald Frentzene Jean-Christophe Boullion.
, Der Sauber C14 war ein Formel-1-Rennwagen … Der Sauber C14 war ein Formel-1-Rennwagen und der Einsatzwagen des Sauber-Rennstalls für die Saison 1995. Die Konstruktion des Chassis stammte von André de Cortanze und . Als Antrieb diente der Cosworth-ECA-Achtzylindermotor, der zu Marketingzwecken als Ford Zetec-R 3.0 bezeichnet wurde. Die Cockpits waren zum Saisonbeginn von Karl Wendlinger und Heinz-Harald Frentzen besetzt. Nach einem schwachen Saisonstart ersetzte Jean-Christophe Boullion Wendlinger, konnte aber auch nicht durch gute Platzierungen überzeugen und wurde zwei Rennen vor Schluss wieder durch Wendlinger ersetzt.r Schluss wieder durch Wendlinger ersetzt.
, Sauber C14 – samochód Formuły 1 zespołu Sa … Sauber C14 – samochód Formuły 1 zespołu Sauber, zaprojektowany przez Andrégo de Cortanze i na sezon 1995. Kierowcami zespołu byli Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen oraz Jean-Christophe Boullion, który w trakcie sezonu zastąpił Wendlingera. Model C14 był pierwszym samochodem skonstruowany przez Saubera po podpisaniu długoterminowej umowy o współpracę z Red Bullem. Zmienił się dostawca silników - Mercedesa zastąpił Ford, dostarczając silniki ECA Zetec, które wcześniej otrzymywał Benetton. Na początku sezonu samochód ścigał się z charakterystycznym, wąskim i opadającym nosem. Od Grand Prix San Marino model posiadał już bardziej konwencjonalny, podniesiony nos. Wyniki osiągane tym samochodem były przeciętne, chociaż Frentzen w Grand Prix Włoch zdobył pierwsze w historii startów Saubera w Formule 1 podium.storii startów Saubera w Formule 1 podium.
, Sauber C14 — болид Формулы-1 команды Sauber Petronas, построенный для участия в чемпионате 1995 года.
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La Sauber C14 fu la vettura di Formula 1 costruita dal team Sauber per prendere parte al mondiale 1995.
, La Sauber C14 est la monoplace de Formule … La Sauber C14 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 1995 de Formule 1. Elle a été pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen, l'Autrichien Karl Wendlinger et le Français Jean-Christophe Boullion. Le pilote d'essais est l'Argentin Norberto Fontana. Le motoriste Mercedes-Benz ayant rompu son contrat avec l'écurie suisse, la Sauber C14 est mue par un moteur Ford-Cosworth. Le fabricant de boissons énergétiques Red Bull devient le sponsor principal de Sauber.ll devient le sponsor principal de Sauber.
, ザウバー・C14 (Sauber C14) は、ザウバーが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はアンドレ・デ・コルタンツ。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
, The Sauber C14 was the Formula One car wit … The Sauber C14 was the Formula One car with which the Sauber team competed in the 1995 Formula One World Championship. The number 29 seat was initially taken by Austrian driver Karl Wendlinger, while the number 30 seat was taken by Germany's Heinz-Harald Frentzen. However, Wendlinger underperformed and was replaced by Frenchman Jean-Christophe Boullion for most of the remainder of the year. The team's test driver was Argentine Norberto Fontana. The car was powered by a Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 engine and ran on Petronas fuel from the 1995 Monaco Grand Prix onwards. The team's main sponsor was Red Bull.rds. The team's main sponsor was Red Bull.
, Sauber C14 — болид Формулы-1 команды Sauber Petronas, построенный для участия в чемпионате 1995 года.
, Der Sauber C14 war ein Formel-1-Rennwagen … Der Sauber C14 war ein Formel-1-Rennwagen und der Einsatzwagen des Sauber-Rennstalls für die Saison 1995. Die Konstruktion des Chassis stammte von André de Cortanze und . Als Antrieb diente der Cosworth-ECA-Achtzylindermotor, der zu Marketingzwecken als Ford Zetec-R 3.0 bezeichnet wurde. Die Cockpits waren zum Saisonbeginn von Karl Wendlinger und Heinz-Harald Frentzen besetzt. Nach einem schwachen Saisonstart ersetzte Jean-Christophe Boullion Wendlinger, konnte aber auch nicht durch gute Platzierungen überzeugen und wurde zwei Rennen vor Schluss wieder durch Wendlinger ersetzt.r Schluss wieder durch Wendlinger ersetzt.
, O C14 é um modelo da Sauber na temporada d … O C14 é um modelo da Sauber na temporada de 1995 da Fórmula 1. Era tão parecido com a Red Bull dos dias de hoje que é difícil até imaginar que se trata de um carro que era da Sauber. Condutores: Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzene Jean-Christophe Boullion.Harald Frentzene Jean-Christophe Boullion.
, Sauber C14 – samochód Formuły 1 zespołu Sa … Sauber C14 – samochód Formuły 1 zespołu Sauber, zaprojektowany przez Andrégo de Cortanze i na sezon 1995. Kierowcami zespołu byli Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen oraz Jean-Christophe Boullion, który w trakcie sezonu zastąpił Wendlingera. Model C14 był pierwszym samochodem skonstruowany przez Saubera po podpisaniu długoterminowej umowy o współpracę z Red Bullem. Zmienił się dostawca silników - Mercedesa zastąpił Ford, dostarczając silniki ECA Zetec, które wcześniej otrzymywał Benetton.etec, które wcześniej otrzymywał Benetton.
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