| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
385000.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
TGV PSE (Paris Sud-Est) je řada francouzsk … TGV PSE (Paris Sud-Est) je řada francouzských vysokorychlostních vlakových souprav provozovaných francouzským státním podnikem SNCF, vyrobených firmou Alstom (dříve GEC Alsthom). Vysokorychlostní koridor pro tento vlak (na kterém jsou zejména nasazovené) LGV SE byl budován mezi lety 1978 a 1988 a první využití bylo v roce 1981 k rychlému spojení Paříže a Lyonu. Nyní[zdroj?] zajíždí i do Švýcarska a Itálie. Soupravy jsou dvousystémové (několik je třísystémových), může tedy jezdit po tratích s 25 kV/50 Hz, 1,5 kV DC (nebo i 15 kV 16 2/3 Hz). Maximální výkon činí 6450 kW. Původní maximální rychlost byla 270 km/h, modernizované soupravy ale mohou jezdit až 300 km/h. Každá souprava je tvořena dvěma koncovými hnacími a transformátorovými vozy a osmi vloženými vozy s celkovou kapacitou 345 sedadel.ými vozy s celkovou kapacitou 345 sedadel.
, De TGV Sud-Est is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de eerste generatie TGV-treinen.
, TGV Sud-Est або скорочено TGV PSE (фр. Par … TGV Sud-Est або скорочено TGV PSE (фр. Paris — Sud-Est — Париж — Південний Схід) — серія французьких високошвидкісних електропоїздів 1-го покоління. Ці електропоїзди характеризує перш за все яскраво помаранчеве розфарбування (в подальшому більшість було перефарбовано в сріблястий або сірий кольори). Їх конструкційна швидкість становить 270 км/год. В період з 1978 по 1985 було випущено 111 електропоїздів 2 різновидів: двосистемні — для експлуатації на постійній напрузі 1,5 кВ і на змінній напрузі 25 кВ і частотою 50 Гц, а також трисистемні — додатково на змінній напрузі 15 кВ і частотою 16 2/3 Гц (для обслуговування швейцарських ділянок).(для обслуговування швейцарських ділянок).
, Le TGV Sud-Est, également appelé TGV PSE ( … Le TGV Sud-Est, également appelé TGV PSE (Paris – Sud-Est) ou TGV SE, est la première génération des TGV de la SNCF. Il est caractérisé notamment par sa livrée originelle orange. Les premières rames ont été construites dès 1978 et mises en service commercial à partir de 1980 (après une campagne d'essais), pour assurer notamment les TGV Paris – Lyon à l'ouverture de la LGV Sud-Est en 1981 ; les dernières rames sont sorties d'usine en 1986. Une version « tricourant » fut créée pour desservir la Suisse ; tous les éléments concernés ont été radiés dès 2012. Par ailleurs, les rames « bicourant » sont retirées du service entre 2012 et 2019, puis radiées à leur tour jusqu'en 2021.9, puis radiées à leur tour jusqu'en 2021.
, La flota Sud-Est fue construida entre 1978 … La flota Sud-Est fue construida entre 1978 y 1988 con el objetivo de encargarse del primer servicio del TGV, que comenzó a funcionar en la LGV Sud-Est entre París y Lyon en 1981. Actualmente hay 107 unidades de pasajeros operativas, de las cuales, nueve son tri-tensión (la tercera tensión son los 15 kV, 16 2/3 Hz CA para las líneas suizas) y el resto bi-tensión. Hay también 7 composiciones bi-tensión sin asientos preparadas para transportar correo postal para La Poste entre París y Lyon. Estos trenes son bastante peculiares, debido en parte a sus colores amarillentos. Cada configuración consta de 2 cabezas tractoras y 8 remolques de pasajeros con 345 plazas sentadas. Con un bogie con tracción en cada uno de los coches adyacentes a las cabezas. Miden 200 m de longitud y 2,81 m de ancho, su peso es de 385 ton y tienen una potencia de salida de 6450 kW a 25 kV de tensión. Inicialmente, este modelo fue construido para viajar a 270 km/h, pero la mayoría fueron actualizados para los 300 km/h durante su restauración a mitad de vida, preparándolos para la apertura de la LGV Mediterranée. Unas pocas configuraciones que aún mantienen la velocidad máxima de 270 km/h operan en esas rutas, que en comparación con una LAV, suponen una distancia relativamente corta, como es el caso del enlace con Suiza a través de Dijón. SNCF no cree que deba realizarse un desembolso económico destinado a la actualización de estos modelos, ya que el aumento de la velocidad apenas reduciría el tiempo de viaje. En 2021, todas las unidades del TGV Sud-Est fueron retiradas al finalizar el ciclo, llevan más de 40 años de servicio.
* Datos: Q288991
* Multimedia: TGV PSE / Q288991: Q288991
* Multimedia: TGV PSE / Q288991
, TGV Sud-Est (TGVシュド・エスト) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている準動力集中方式の高速鉄道車両である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、後に続くTGVシリーズ各車両の基本となった。
, SNCF TGV Sud-Est adalah salah satu jenis T … SNCF TGV Sud-Est adalah salah satu jenis Train à Grande Vitesse yang dikelola dan dioperasikan di Prancis oleh SNCF. Pengoperasian SNCF TGV Sud-Est dimulai sejak tahun 1981. Perhubungan yang dilakukan antara Kota Paris dan Kota Lyon. SNCF TGV Sud-Est beroperasi dengan kecepatan maksimal 20 km/jam. Pengoperasian awal dari SNCF TGV Sud-Est hanya menggunakan delapan kereta penumpang dan dua lokomotif. Pada perkembangan berikutnya, jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif.adi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif.
, TGV Sud-Est – francuski elektryczny zespół … TGV Sud-Est – francuski elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 23000 (wersje 2-systemowe) oraz TGV 33000 (wersje 3-systemowe). Jest to pierwsza generacja pociągów TGV, zbudowanych przez przedsiębiorstwo Alsthom w latach 1978–1985. W eksploatacji pozostaje 109 pociągów o numerach 1–98 i 100–102, 110–118. Większość składów poddano modernizacji, zwiększając prędkość maksymalną do 300 km/h. Pierwsze pociągi TGV Sud-Est zbudowano jako prototypy w 1978 roku. Skonstruowano dwie jednostki tego typu, nazwane „Patrick” i „Sophie”, które przez trzy lata przechodziły różnorakie testy przed uruchomieniem seryjnej produkcji. Projektantem zarówno wyglądu, jak i malowania pociągu był Jack Cooper.Pociągi TGV Sud-Est składają się z dwóch głowic napędowych, między które włączono 8 wagonów zawieszonych na wspólnych wózkach. Pociąg napędza 12 silników szeregowych prądu stałego. Zestawy kołowe wagonów wyposażone są w hamulce tarczowe, podczas gdy w głowicach napędowych zastosowano tradycyjne hamulce klockowe ze względu na konieczność ograniczenia nacisków na oś. Pociągi zasilane są napięciem stałym 1,5 kV lub przemiennym 25 kV. W roku 1984 dostarczono pierwsze pociągi 3-systemowe, przystosowane do zasilania napięciem przemiennym 15 kV, przeznaczone do obsługi połączeń ze Szwajcarią. Wystrój wnętrza był pierwotnie raczej ubogi, a zagęszczenie foteli jest dość duże, pozostawiając pasażerom niewiele miejsca na nogi. Pociągi miały w założeniach kursować jedynie między Paryżem i Lyonem, a zatem czas podróży rzędu 2 godzin nie wymagał zapewnienia szczególnie wyszukanego komfortu. Tym niemniej wagony są wyposażone w klimatyzację.Pewna ilość pociągów składała się wyłącznie z wagonów pierwszej klasy, w założeniu przeznaczone one były dla podróżujących w interesach, gotowych zapłacić więcej za większy komfort. Ze względu na coraz dłuższe czasy podróży pociągami TGV, pociągi zostały zmodernizowane w latach 1986–1990. Wszystkie składy uzyskały zawieszenia pneumatyczne, podobne do zastosowanych we wchodzących właśnie do służby TGV Atlantique. W latach 1987–1996 dokonano również modernizacji wnętrz. Począwszy od roku 1996 rozpoczęto zmianę malowania pociągów. Oryginalny pomarańczowy kolor TGV Sud-Est ustąpił miejsca szaro-niebieskiemu malowaniu, charakterystycznego dla pozostałych pociągów TGV. Pociągi 3-systemowe uzyskały z kolei specjalne malowanie, charakterystyczne dla Ligne de Coeur, którą obsługują. Ostatnie pociągi w oryginalnym malowaniu przetrwały do roku 2001.inalnym malowaniu przetrwały do roku 2001.
, 法國國鐵TGV Sud-Est列車（法語：SNCF TGV Sud-Est）是法國高速鐵路第一代TGV列車，由阿爾斯通建造、法國國家鐵路營運。主要运用于法国东南高速铁路。第一列火车于1978年完工，经过2年测试后于1980年投入运营。至1986年停产时共生产118组列车，并于1981年创下380km/h的最高时速纪录。
, تي جي في الجنوب الشرقي (بالفرنسية: TGV Sud-Est) هو قطار كهربائي فرنسي من صنف "TGV" يتميز هذا بأنه فائق السرعة صنع عن طريق الشركة الفرنسية المشهورة ألستوم.
, The SNCF TGV Sud-Est was a French high spe … The SNCF TGV Sud-Est was a French high speed TGV train built by Alstom and Francorail-MTE and operated by SNCF, the French national railway company. A total of 111 trainsets were built between 1978 and 1988 for the first TGV service in France between Paris and Lyon which opened in 1981. The trainsets were semi-permanently coupled, consisting of two power cars (locomotives) and eight articulated passenger carriages, ten in the case of the tri-voltage sets. The trains were named after the Ligne à Grande Vitesse Sud-Est (lit. 'Southeast high-speed line') that they first operated on. They were also referred to as TGV-PSE, an abbreviation of Paris Sud-Est.TGV-PSE, an abbreviation of Paris Sud-Est.
, SNCF TGV 쉬드-에스트(프랑스어: TGV Sud-Est)는 프랑스 SN … SNCF TGV 쉬드-에스트(프랑스어: TGV Sud-Est)는 프랑스 SNCF에서 사용한 최초의 고속 차량이다. 영업 최고 속도는 차량에 따라 270/300 km/h이다. 일부 차량은 스위스와 연결되는 리리아 서비스에도 사용된다. 1978년 개통 이후부터 사용되었다. 1세대 TGV로 영업 시작 당시에는 오렌지색 도색이 되어 있었다. 프랑스 내에서 사용하는 복전압 편성(직류 1.5kV/교류 25kV)과 스위스에서도 사용할 수 있는 삼중전압 편성(복전압 + 교류 15kV)이 있다. 1978년부터 1985년까지 제작되었으며 파리-리옹간을 1981년부터 운행하였다. 총 107편성이 운행 중이며 복전압 98편성, 삼중전압 9편성이 있다. 일부 편성은 우편 배달용 로 개조되었다. TGV 포스탈 차량은 독특한 노란색으로 칠해져 있다. 1996년과 2001년에 이뤄진 대수선 이후 도색은 다른 TGV와 비슷하게 칠해졌고, 내부 좌석이 변경되어 정원이 달라졌다. 각각 편성은 두 동력차와 여덟 객차로 이뤄져 있다. 제작 당시에는 최고 속도 시속 270km이었으나, 가 개업한 이후 대부분 편성이 300km/h까지 낼 수 있도록 개조되었다. 디종을 통해서 스위스로 가는 일부 편성은 고속선에 오랫동안 머무르지 않기 때문에 개조 시 이득이 없어서 여전히 최고 속도는 270km/h이다. 16편성은 1981년 최고 속도 380km/h 기록을 내었다.km/h이다. 16편성은 1981년 최고 속도 380km/h 기록을 내었다.
, TGV Sud-Est (с фр. — «Юго-Восток (Франции) … TGV Sud-Est (с фр. — «Юго-Восток (Франции)») или сокращённо TGV PSE (Paris — Sud-Est) — серия французских высокоскоростных электропоездов 1-го поколения. Данные электропоезда характеризует прежде всего ярко-оранжевый окрас (в дальнейшем большинство было перекрашено в серебристый или серый цвета). Их конструкционная скорость составляет 270 км/ч. В период с 1978 по 1985 гг. было выпущено 107 электропоездов 2 разновидностей: двухсистемные — для эксплуатации на постоянном токе напряжением 1,5 кВ и на переменном напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, а также трёхсистемные — дополнительно на переменном токе напряжением 15 кВ и частотой 16 2/3Гц (для обслуживания швейцарских участков).ц (для обслуживания швейцарских участков).
|
| http://dbpedia.org/ontology/capacity
|
350
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Alstom +
, http://dbpedia.org/resource/Francorail +
|
| http://dbpedia.org/ontology/numberBuilt
|
111
|
| http://dbpedia.org/ontology/operator
|
http://dbpedia.org/resource/SNCF +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TGV_Train_%C3%A0_Grande_Vitesse.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
385000000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0505.pdf +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
3641844
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
13879
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1123688599
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_POS +
, http://dbpedia.org/resource/Clermont-Ferrand +
, http://dbpedia.org/resource/Frasne +
, http://dbpedia.org/resource/F%C3%A9camp +
, http://dbpedia.org/resource/Dieppe +
, http://dbpedia.org/resource/Annecy +
, http://dbpedia.org/resource/Valence%2C_Dr%C3%B4me +
, http://dbpedia.org/resource/Le_Puy-en-Velay +
, http://dbpedia.org/resource/Chagny%2C_Sa%C3%B4ne-et-Loire +
, http://dbpedia.org/resource/Rouen +
, http://dbpedia.org/resource/Nuits-Saint-Georges +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_high_speed_trains +
, http://dbpedia.org/resource/Montbard +
, http://dbpedia.org/resource/Combs-la-Ville +
, http://dbpedia.org/resource/Montlu%C3%A7on +
, http://dbpedia.org/resource/Volt +
, http://dbpedia.org/resource/Arbois +
, http://dbpedia.org/resource/SNCF +
, http://dbpedia.org/resource/Ablon-sur-Seine +
, http://dbpedia.org/resource/Dole%2C_Jura +
, http://dbpedia.org/resource/Colmar +
, http://dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_La_Poste +
, http://dbpedia.org/resource/Valenciennes +
, http://dbpedia.org/resource/LGV_M%C3%A9diterran%C3%A9e +
, http://dbpedia.org/resource/Melun +
, http://dbpedia.org/resource/Vichy +
, http://dbpedia.org/resource/Tonnerre%2C_Yonne +
, http://dbpedia.org/resource/Train +
, http://dbpedia.org/resource/Culoz +
, http://dbpedia.org/resource/Fontainebleau +
, http://dbpedia.org/resource/File:TGV_original_livery_1987.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_Atlantique +
, http://dbpedia.org/resource/Charenton-le-Pont +
, http://dbpedia.org/resource/Beaune +
, http://dbpedia.org/resource/Francorail +
, http://dbpedia.org/resource/Le_Creusot +
, http://dbpedia.org/resource/Brunoy +
, http://dbpedia.org/resource/Category:25_kV_AC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:TGV_trainsets +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_with_locomotive-like_power_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Bourg-en-Bresse +
, http://dbpedia.org/resource/Alstom +
, http://dbpedia.org/resource/Denain +
, http://dbpedia.org/resource/Dunkirk +
, http://dbpedia.org/resource/Montpellier +
, http://dbpedia.org/resource/Saint-%C3%89tienne +
, http://dbpedia.org/resource/Pantograph_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Rambouillet +
, http://dbpedia.org/resource/Thonon-les-Bains +
, http://dbpedia.org/resource/Transmission_Voie-Machine +
, http://dbpedia.org/resource/N%C3%AEmes +
, http://dbpedia.org/resource/Saint_Gervais-les-Bains +
, http://dbpedia.org/resource/Geneva +
, http://dbpedia.org/resource/Contr%C3%B4le_de_vitesse_par_balises +
, http://dbpedia.org/resource/Nancy%2C_France +
, http://dbpedia.org/resource/Villiers-le-Bel +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Land_speed_record_rail_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_line +
, http://dbpedia.org/resource/Bellegarde-sur-Valserine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Alstom_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1500_V_DC_multiple_units_of_France +
, http://dbpedia.org/resource/Direct_current +
, http://dbpedia.org/resource/Conflans-Sainte-Honorine +
, http://dbpedia.org/resource/%C3%89vian +
, http://dbpedia.org/resource/TGV +
, http://dbpedia.org/resource/Lille +
, http://dbpedia.org/resource/Toulon +
, http://dbpedia.org/resource/Alfortville +
, http://dbpedia.org/resource/Lyon +
, http://dbpedia.org/resource/Grenoble +
, http://dbpedia.org/resource/Railway_electrification_system +
, http://dbpedia.org/resource/Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Cahors +
, http://dbpedia.org/resource/Hertz +
, http://dbpedia.org/resource/Tergnier +
, http://dbpedia.org/resource/Maisons-Alfort +
, http://dbpedia.org/resource/Villeurbanne +
, http://dbpedia.org/resource/Mont%C3%A9limar +
, http://dbpedia.org/resource/Grigny-Badan +
, http://dbpedia.org/resource/LGV_Sud-Est +
, http://dbpedia.org/resource/Villeneuve-Saint-Georges +
, http://dbpedia.org/resource/La_Poste_%28France%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Dijon +
, http://dbpedia.org/resource/Marseille +
, http://dbpedia.org/resource/Le_Havre +
, http://dbpedia.org/resource/Contrex%C3%A9ville +
, http://dbpedia.org/resource/Oullins +
, http://dbpedia.org/resource/S%C3%A8te +
, http://dbpedia.org/resource/Port-Lesney +
, http://dbpedia.org/resource/M%C3%A2con +
, http://dbpedia.org/resource/Modane +
, http://dbpedia.org/resource/Versailles%2C_Yvelines +
, http://dbpedia.org/resource/Givors +
, http://dbpedia.org/resource/Saint-Amand-les-Eaux +
, http://dbpedia.org/resource/Belfort +
, http://dbpedia.org/resource/Chamb%C3%A9ry +
, http://dbpedia.org/resource/Beauvais +
, http://dbpedia.org/resource/Seine-Saint-Denis +
, http://dbpedia.org/resource/Aix-les-Bains +
, http://dbpedia.org/resource/Hautmont +
, http://dbpedia.org/resource/Saint-Germain-en-Laye +
, http://dbpedia.org/resource/Vincennes +
, http://dbpedia.org/resource/Swiss_Federal_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Annemasse +
, http://dbpedia.org/resource/Toulouse +
, http://dbpedia.org/resource/Pontarlier +
, http://dbpedia.org/resource/Avignon +
, http://dbpedia.org/resource/Hayange +
, http://dbpedia.org/resource/Lausanne +
, http://dbpedia.org/resource/Mouchard +
, http://dbpedia.org/resource/Ris-Orangis +
, http://dbpedia.org/resource/Rennes +
, http://dbpedia.org/resource/Montchanin +
, http://dbpedia.org/resource/Besan%C3%A7on +
, http://dbpedia.org/resource/Pau%2C_Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques +
, http://dbpedia.org/resource/Vaud +
, http://dbpedia.org/resource/Moissy-Cramayel +
, http://dbpedia.org/resource/Langeac +
, http://dbpedia.org/resource/County_of_Nice +
, http://dbpedia.org/resource/Trappes +
|
| http://dbpedia.org/property/background
|
#B6B1AF
|
| http://dbpedia.org/property/brakes
|
Pneumatic and Regenerative
|
| http://dbpedia.org/property/capacity
|
350
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
TGV Sud-Est trainset travelling from Lyon to Paris in July 1984
|
| http://dbpedia.org/property/collectionmethod
|
http://dbpedia.org/resource/Pantograph_%28rail%29 +
|
| http://dbpedia.org/property/electricsystem
|
http://dbpedia.org/resource/Overhead_line +
, 1500
|
| http://dbpedia.org/property/family
|
http://dbpedia.org/resource/TGV +
|
| http://dbpedia.org/property/fleetnumbers
|
1
|
| http://dbpedia.org/property/formation
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/interiorcaption
|
Second class interior
|
| http://dbpedia.org/property/interiorimage
|
Compin -TGV Sud-Est 11 .jpg
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Francorail +
, http://dbpedia.org/resource/Alstom +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
SNCF TGV "Sud-Est"
|
| http://dbpedia.org/property/numberbuilt
|
111
|
| http://dbpedia.org/property/numberpreserved
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/numberscrapped
|
107
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
http://dbpedia.org/resource/SNCF +
|
| http://dbpedia.org/property/poweroutput
|
@ 1.5 kV DC
, @ 25 kV AC
|
| http://dbpedia.org/property/safety
|
http://dbpedia.org/resource/Contr%C3%B4le_de_vitesse_par_balises +
, http://dbpedia.org/resource/Transmission_Voie-Machine +
|
| http://dbpedia.org/property/service
|
1981
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_POS +
|
| http://dbpedia.org/property/weight
|
385.0
|
| http://dbpedia.org/property/width
|
Motor car
, Trailer
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:SNCF_units +
, http://dbpedia.org/resource/Template:RailGauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:In_lang +
, http://dbpedia.org/resource/Template:High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_train +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Literal_translation +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:25_kV_50_Hz +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Alstom_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Land_speed_record_rail_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:25_kV_AC_multiple_units +
, http://dbpedia.org/resource/Category:TGV_trainsets +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_with_locomotive-like_power_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1500_V_DC_multiple_units_of_France +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Train +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_Sud-Est?oldid=1123688599&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TGV_Train_%C3%A0_Grande_Vitesse.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TGV_Sud-Est_livr%C3%A9e_Carmillon.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/La_rame_TGV_Sud-Est_16_%C3%A0_Paris-Gare-de-Lyon.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TGV_original_livery_1987.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SNCF_TGV_101.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Compin_-TGV_Sud-Est_11_%282eme_Classe%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Paris-Lyon-a.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TGV_sur_le_viaduc_de_Perrache.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_Sud-Est +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
SNCF TGV "Sud-Est"
|
| owl:sameAs |
http://uk.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://yago-knowledge.org/resource/SNCF_TGV_Sud-Est +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.09rr3t +
, http://nl.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E6%B3%95%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E9%90%B5TGV_Sud-Est%E5%88%97%E8%BB%8A +
, http://id.dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_Sud-Est +
, http://pl.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://ja.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://es.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://hu.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_Sud-Est +
, http://cs.dbpedia.org/resource/TGV_Paris_Sud-Est +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D9%8A_%D8%AC%D9%8A_%D9%81%D9%8A_%D8%A7%D9%84%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8_%D8%A7%D9%84%D8%B4%D8%B1%D9%82%D9%8A +
, http://ko.dbpedia.org/resource/SNCF_TGV_%EC%89%AC%EB%93%9C-%EC%97%90%EC%8A%A4%ED%8A%B8 +
, https://global.dbpedia.org/id/2gkWz +
, http://fr.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://ru.dbpedia.org/resource/TGV_Sud-Est +
, http://www.wikidata.org/entity/Q288991 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q870 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Train104468005 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatHigh-speedTrains +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PublicTransport104019101 +
, http://dbpedia.org/ontology/Train +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
|
| rdfs:comment |
TGV Sud-Est (TGVシュド・エスト) はフランスの高速列車TGV用にアルストムが製造し、フランス国鉄 (SNCF) が運用を行っている準動力集中方式の高速鉄道車両である。1978年から1986年までの8年間にわたり製造され、日本の新幹線の最高速度を上回る世界最速の列車としての基礎を築き、後に続くTGVシリーズ各車両の基本となった。
, SNCF TGV Sud-Est adalah salah satu jenis T … SNCF TGV Sud-Est adalah salah satu jenis Train à Grande Vitesse yang dikelola dan dioperasikan di Prancis oleh SNCF. Pengoperasian SNCF TGV Sud-Est dimulai sejak tahun 1981. Perhubungan yang dilakukan antara Kota Paris dan Kota Lyon. SNCF TGV Sud-Est beroperasi dengan kecepatan maksimal 20 km/jam. Pengoperasian awal dari SNCF TGV Sud-Est hanya menggunakan delapan kereta penumpang dan dua lokomotif. Pada perkembangan berikutnya, jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif.adi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif.
, TGV Sud-Est – francuski elektryczny zespół … TGV Sud-Est – francuski elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 23000 (wersje 2-systemowe) oraz TGV 33000 (wersje 3-systemowe). Jest to pierwsza generacja pociągów TGV, zbudowanych przez przedsiębiorstwo Alsthom w latach 1978–1985. W eksploatacji pozostaje 109 pociągów o numerach 1–98 i 100–102, 110–118. Większość składów poddano modernizacji, zwiększając prędkość maksymalną do 300 km/h.iększając prędkość maksymalną do 300 km/h.
, Le TGV Sud-Est, également appelé TGV PSE ( … Le TGV Sud-Est, également appelé TGV PSE (Paris – Sud-Est) ou TGV SE, est la première génération des TGV de la SNCF. Il est caractérisé notamment par sa livrée originelle orange. Les premières rames ont été construites dès 1978 et mises en service commercial à partir de 1980 (après une campagne d'essais), pour assurer notamment les TGV Paris – Lyon à l'ouverture de la LGV Sud-Est en 1981 ; les dernières rames sont sorties d'usine en 1986. Une version « tricourant » fut créée pour desservir la Suisse ; tous les éléments concernés ont été radiés dès 2012. Par ailleurs, les rames « bicourant » sont retirées du service entre 2012 et 2019, puis radiées à leur tour jusqu'en 2021.9, puis radiées à leur tour jusqu'en 2021.
, تي جي في الجنوب الشرقي (بالفرنسية: TGV Sud-Est) هو قطار كهربائي فرنسي من صنف "TGV" يتميز هذا بأنه فائق السرعة صنع عن طريق الشركة الفرنسية المشهورة ألستوم.
, La flota Sud-Est fue construida entre 1978 … La flota Sud-Est fue construida entre 1978 y 1988 con el objetivo de encargarse del primer servicio del TGV, que comenzó a funcionar en la LGV Sud-Est entre París y Lyon en 1981. Actualmente hay 107 unidades de pasajeros operativas, de las cuales, nueve son tri-tensión (la tercera tensión son los 15 kV, 16 2/3 Hz CA para las líneas suizas) y el resto bi-tensión. Hay también 7 composiciones bi-tensión sin asientos preparadas para transportar correo postal para La Poste entre París y Lyon. Estos trenes son bastante peculiares, debido en parte a sus colores amarillentos.ebido en parte a sus colores amarillentos.
, 法國國鐵TGV Sud-Est列車（法語：SNCF TGV Sud-Est）是法國高速鐵路第一代TGV列車，由阿爾斯通建造、法國國家鐵路營運。主要运用于法国东南高速铁路。第一列火车于1978年完工，经过2年测试后于1980年投入运营。至1986年停产时共生产118组列车，并于1981年创下380km/h的最高时速纪录。
, The SNCF TGV Sud-Est was a French high spe … The SNCF TGV Sud-Est was a French high speed TGV train built by Alstom and Francorail-MTE and operated by SNCF, the French national railway company. A total of 111 trainsets were built between 1978 and 1988 for the first TGV service in France between Paris and Lyon which opened in 1981. The trainsets were semi-permanently coupled, consisting of two power cars (locomotives) and eight articulated passenger carriages, ten in the case of the tri-voltage sets. The trains were named after the Ligne à Grande Vitesse Sud-Est (lit. 'Southeast high-speed line') that they first operated on. They were also referred to as TGV-PSE, an abbreviation of Paris Sud-Est.TGV-PSE, an abbreviation of Paris Sud-Est.
, TGV Sud-Est (с фр. — «Юго-Восток (Франции) … TGV Sud-Est (с фр. — «Юго-Восток (Франции)») или сокращённо TGV PSE (Paris — Sud-Est) — серия французских высокоскоростных электропоездов 1-го поколения. Данные электропоезда характеризует прежде всего ярко-оранжевый окрас (в дальнейшем большинство было перекрашено в серебристый или серый цвета). Их конструкционная скорость составляет 270 км/ч. В период с 1978 по 1985 гг. было выпущено 107 электропоездов 2 разновидностей: двухсистемные — для эксплуатации на постоянном токе напряжением 1,5 кВ и на переменном напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, а также трёхсистемные — дополнительно на переменном токе напряжением 15 кВ и частотой 16 2/3Гц (для обслуживания швейцарских участков).ц (для обслуживания швейцарских участков).
, De TGV Sud-Est is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de eerste generatie TGV-treinen.
, SNCF TGV 쉬드-에스트(프랑스어: TGV Sud-Est)는 프랑스 SN … SNCF TGV 쉬드-에스트(프랑스어: TGV Sud-Est)는 프랑스 SNCF에서 사용한 최초의 고속 차량이다. 영업 최고 속도는 차량에 따라 270/300 km/h이다. 일부 차량은 스위스와 연결되는 리리아 서비스에도 사용된다. 1978년 개통 이후부터 사용되었다. 1세대 TGV로 영업 시작 당시에는 오렌지색 도색이 되어 있었다. 프랑스 내에서 사용하는 복전압 편성(직류 1.5kV/교류 25kV)과 스위스에서도 사용할 수 있는 삼중전압 편성(복전압 + 교류 15kV)이 있다. 1978년부터 1985년까지 제작되었으며 파리-리옹간을 1981년부터 운행하였다. 총 107편성이 운행 중이며 복전압 98편성, 삼중전압 9편성이 있다. 일부 편성은 우편 배달용 로 개조되었다. TGV 포스탈 차량은 독특한 노란색으로 칠해져 있다. 1996년과 2001년에 이뤄진 대수선 이후 도색은 다른 TGV와 비슷하게 칠해졌고, 내부 좌석이 변경되어 정원이 달라졌다. 16편성은 1981년 최고 속도 380km/h 기록을 내었다.이 달라졌다. 16편성은 1981년 최고 속도 380km/h 기록을 내었다.
, TGV Sud-Est або скорочено TGV PSE (фр. Par … TGV Sud-Est або скорочено TGV PSE (фр. Paris — Sud-Est — Париж — Південний Схід) — серія французьких високошвидкісних електропоїздів 1-го покоління. Ці електропоїзди характеризує перш за все яскраво помаранчеве розфарбування (в подальшому більшість було перефарбовано в сріблястий або сірий кольори). Їх конструкційна швидкість становить 270 км/год. В період з 1978 по 1985 було випущено 111 електропоїздів 2 різновидів: двосистемні — для експлуатації на постійній напрузі 1,5 кВ і на змінній напрузі 25 кВ і частотою 50 Гц, а також трисистемні — додатково на змінній напрузі 15 кВ і частотою 16 2/3 Гц (для обслуговування швейцарських ділянок).(для обслуговування швейцарських ділянок).
, TGV PSE (Paris Sud-Est) je řada francouzsk … TGV PSE (Paris Sud-Est) je řada francouzských vysokorychlostních vlakových souprav provozovaných francouzským státním podnikem SNCF, vyrobených firmou Alstom (dříve GEC Alsthom). Vysokorychlostní koridor pro tento vlak (na kterém jsou zejména nasazovené) LGV SE byl budován mezi lety 1978 a 1988 a první využití bylo v roce 1981 k rychlému spojení Paříže a Lyonu. Nyní[zdroj?] zajíždí i do Švýcarska a Itálie. Každá souprava je tvořena dvěma koncovými hnacími a transformátorovými vozy a osmi vloženými vozy s celkovou kapacitou 345 sedadel.ými vozy s celkovou kapacitou 345 sedadel.
|
| rdfs:label |
SNCF TGV Sud-Est
, TGV Sud-Est
, 法國國鐵TGV Sud-Est列車
, TGV Paris Sud-Est
, تي جي في الجنوب الشرقي
, SNCF TGV 쉬드-에스트
|
