| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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The Prussian G 8.3 was a 2-8-0, superheate … The Prussian G 8.3 was a 2-8-0, superheated, freight locomotive with three cylinders. It was developed to redress the lack of goods locomotives after the First World War. The inspiration to design a 2-8-0 locomotive based on the 2-10-0 Prussian G 12 came from Württemberg. The first vehicle was delivered in 1918. Compared with the G 12, the G 8.3 had one boiler shell and coupled axle fewer. After it had proved itself, a total of 85 examples of the G 8.3 were placed in service, all of which were taken over by the Reichsbahn, where they were numbered 56 101 to 56 185. No more were built thereafter because the G 8.2, with only two cylinders, was less costly to procure and maintain. Of the 68 engines that survived the Second World War, 6 went into the Deutsche Bundesbahn, who transferred them in 1948 to private railways, and 62 to the DR in East Germany. The DR machines were retired by 1967. The vehicles were equipped with Prussian pr 3 T 20 tenders. equipped with Prussian pr 3 T 20 tenders.
, Die preußischen G 8.3 waren Güterzuglokomo … Die preußischen G 8.3 waren Güterzuglokomotiven der Bauart 1’D h3 mit Heißdampf-Drillingstriebwerk. Die Reihe wurde wegen des Mangels an Güterzuglokomotiven nach dem Ersten Weltkrieg entwickelt. Dabei wurde eine Anregung aus Württemberg aufgegriffen, eine Lok mit der Achsfolge 1’D aus der 1’E-Lok der preußischen Gattung G 12 zu entwerfen. Das erste Fahrzeug wurde 1918 geliefert. Gegenüber der G 12 hatte man eine Kuppelachse und einen Langkesselschuss weggelassen und den Zylinderdurchmesser verringert. Nachdem sie sich bewährt hatte, stellte man insgesamt 85 Serienlokomotiven in Dienst, die die Deutsche Reichsbahn alle übernahm. Sie erhielten nach dem Umbezeichnungsplan von 1925 die Reihenbezeichnung 561 und die Betriebsnummern 56 101–185. Ein Weiterbau unterblieb wegen des wartungsaufwändigen Innentriebwerkes und weil sich herausgestellt hatte, dass die einfache Verkürzung einer Lokomotive doch nicht zu optimalen Ergebnissen führt, zugunsten der vereinfachten, doch ansonsten identischen G 8.2 mit Zwillingstriebwerk. identischen G 8.2 mit Zwillingstriebwerk.
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Die preußischen G 8.3 waren Güterzuglokomo … Die preußischen G 8.3 waren Güterzuglokomotiven der Bauart 1’D h3 mit Heißdampf-Drillingstriebwerk. Die Reihe wurde wegen des Mangels an Güterzuglokomotiven nach dem Ersten Weltkrieg entwickelt. Dabei wurde eine Anregung aus Württemberg aufgegriffen, eine Lok mit der Achsfolge 1’D aus der 1’E-Lok der preußischen Gattung G 12 zu entwerfen. Das erste Fahrzeug wurde 1918 geliefert. Gegenüber der G 12 hatte man eine Kuppelachse und einen Langkesselschuss weggelassen und den Zylinderdurchmesser verringert. Nachdem sie sich bewährt hatte, stellte man insgesamt 85 Serienlokomotiven in Dienst, die die Deutsche Reichsbahn alle übernahm. Sie erhielten nach dem Umbezeichnungsplan von 1925 die Reihenbezeichnung 561 und die Betriebsnummern 56 101–185. Ein Weiterbau unterblieb wegen des wartungsaufwändirbau unterblieb wegen des wartungsaufwändi
, The Prussian G 8.3 was a 2-8-0, superheate … The Prussian G 8.3 was a 2-8-0, superheated, freight locomotive with three cylinders. It was developed to redress the lack of goods locomotives after the First World War. The inspiration to design a 2-8-0 locomotive based on the 2-10-0 Prussian G 12 came from Württemberg. The first vehicle was delivered in 1918. Compared with the G 12, the G 8.3 had one boiler shell and coupled axle fewer. After it had proved itself, a total of 85 examples of the G 8.3 were placed in service, all of which were taken over by the Reichsbahn, where they were numbered 56 101 to 56 185. No more were built thereafter because the G 8.2, with only two cylinders, was less costly to procure and maintain., was less costly to procure and maintain.
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Prussian G 8.3
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