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Die Orbital Sciences X-34 war ein autonomes pilotenloses Fluggerät des US-Raumfahrtkonzerns Orbital Sciences Corporation. Es war als kostengünstige Testumgebung für neue Technologien gedacht, die in eine Raumfähre integriert werden könnten.
, L'X-34 era un velivolo suborbitale sperime … L'X-34 era un velivolo suborbitale sperimentale a basso costo, costruito dalla Orbital Sciences Corporation per testare la "tecnologia chiave" da integrare nel programma del Veicolo di lancio riutilizzabile (la NASA si era impegnata in tal senso per trovare, entro il 2010, un sostituto ad un solo stadio degli Space Shuttle).to ad un solo stadio degli Space Shuttle).
, Orbital Sciences X-34 dimaksudkan sebagai … Orbital Sciences X-34 dimaksudkan sebagai testbed murah untuk menunjukkan "teknologi kunci" integratable dengan program Reusable Launch Vehicle. Hal itu dimaksudkan untuk menjadi kerajinan tanpa pilot otonom didukung oleh mesin roket cair 'Fastrac' mampu mencapai Mach 8, dan melakukan 25 penerbangan uji per tahun.an melakukan 25 penerbangan uji per tahun.
, أوربيتال ساينسيز إكس-34 (بالإنجليزية: Orbital Sciences X-34) هي طائرة لشركة أوربيتال ساينسيز كانت مصممة أساسا للاستخدام كمركبة فضاء يمكن استعادتها واعادة استخدامها على نمط مكوك الفضاء، ولكنها أصغر وكانت تعلق عليها آمال خفض تكاليف الاستخدامات.
, X-34は、アメリカ合衆国のオービタル・サイエンシズ社が開発していた再使用型宇宙往還機の技術試験機。アメリカ航空宇宙局（NASA）の発注によるものである。2001年に開発が中止された。
, Le X-34 est un démonstrateur technologique … Le X-34 est un démonstrateur technologique de lanceur orbital monoétage utilisé par la NASA comme banc d'essai volant pour développer tester les technologies nécessaires à la mise en service d'une nouvelle génération de lanceurs orbitaux destinée à remplacer les navettes spatiales américaines et autres lanceurs multi étages. L'appareil devait être lancé depuis un pas de tir, atteindre son orbite de travail sans l'aide de propulseurs d'appoints puis, une fois sa mission effectuée, regagner la Terre et s'y poser sur une piste conventionnelle.t s'y poser sur une piste conventionnelle.
, De Orbital Sciences X-34 was bedoeld als e … De Orbital Sciences X-34 was bedoeld als een toestel om, met een laag budget, "sleuteltechnologieën" (key technologies) te onderzoeken die gebruikt konden worden in het Reusable launch system-project, het project om herbruikbare ruimteschepen te bouwen. Het toestel was bedoeld als autonoom toestel zonder piloot, voortgestuwd door een 'Fastrac' raketmotor en in staat snelheden tot Mach 8 te bereiken. De bedoeling was dat de X-34 25 testvluchten per jaar zou uitvoeren, maar nadat er alleen maar sleepvluchten en vluchten verbonden met een kabel (captive flights) waren uitgevoerd werd het project in 2001 afgelast vanwege de hoge kosten. Een voltooid toestel als de X-34 zou gebruikt worden als een Space Shuttle: opstijgen als een raket met vloeibare-brandstoftank en hulpraketten, daarna vastmaken aan een ruimtestation als het Internationaal ruimtestation ISS om daarna te landen als een conventioneel vliegtuig. Per 29 oktober 2007 is er een X-34 opgeslagen op Edwards Air Force Base.X-34 opgeslagen op Edwards Air Force Base.
, Orbital Sciences X-34 vznikl díky snaze na … Orbital Sciences X-34 vznikl díky snaze najít potenciálního nástupce amerických raketoplánů Space Shuttle v období po studené válce, kdy se agentuře NASA a ministerstvu obrany Spojených států (DOD) snižoval rozpočet. Od nového prostředku se očekávalo snížení nákladů z původních 10 000 USD na libru na 1 000 USD za vynesenou libru. Dle původních plánů měl vzniknout prostředek pro suborbitální kosmický let, který měl vynášet další stupeň, který by již vynášel náklad na oběžnou dráhu. Měl vzniknout ve dvou verzích. Menší verze X-34A, měla být vynášena letounem Lockheed L-1011 TriStar. Větší varianta X-34B měla být vynášena na hřbetu Boeingu 747. Ani jedna z těchto variant se nedočkala realizace, obě zůstaly ve fázi konceptů. Roku 1996 se začalo s pracemi na letounu X-34 Technology Testbed Demonstrator (TTD), což byl zmenšený bezpilotní testovací prostředek, který měl ozkoušet řadu nových technologií. X-34 TTD měl využívat raketový motor, který jej měl urychlit až na rychlost Mach 8 a měl mu umožnit dosáhnout výšky okolo 80 km. Došlo k výrobě dvou prototypů (X-34A-1, X-34A-2) a rozpracování třetího (X-34A-3), ale dříve než některý z nich stihl podniknout samostatný let, byl projekt roku 2001 zrušen. Důvodem ke zrušení byl výsledek analýzy rizik, který odhalil řadu nedostatků mezi něž patřilo nedostatečné testování systému, nezálohovaný systém řízení a v systému pro automatické přistání. Odstranění těchto příčin by vedlo k přílišnému překročení stanoveného rozpočtu.řílišnému překročení stanoveného rozpočtu.
, O Orbital Sciences X-34 foi veículo de tes … O Orbital Sciences X-34 foi veículo de teste de baixo custo para demonstração de "tecnologias-chave" que poderia ser usado num sistema de lançamento reutilizável. Ele foi concebido para ser uma nave sem piloto autônomo alimentado por um motor de foguete de combustível líquido 'Fastrac', capaz de atingir Mach 8, e realizar 25 voos de teste por ano.ch 8, e realizar 25 voos de teste por ano.
, The Orbital Sciences X-34 was intended to … The Orbital Sciences X-34 was intended to be a low-cost testbed for demonstrating "key technologies" that could be integrated into the Reusable Launch Vehicle program. It was intended to be an autonomous pilotless craft powered by a "Fastrac" liquid-propellant rocket engine, capable of reaching Mach 8 and performing 25 test flights per year. The X-34 began as a program for a suborbital reusable-rocket technology demonstrator. In early 2001, the first flight vehicle was near completion, but the program was ended due to budget concerns. Up to this point, the project had encompassed spending of just under $112 million: $85.7M from the original contract with designer Orbital Sciences, $16M from NASA and various government agencies for testing, and an additional $10M for Orbital Sciences to adapt its L-1011 carrier to accommodate the X-34. The program was officially canceled by NASA on March 31, 2001. The unpowered prototype had been used only for towing and captive flight tests when the project was canceled. The two demonstrators remained in storage at Edwards Air Force Base until they were temporarily moved to Mojave, California, in late 2010. This prompted some speculation that they might be restored to flight status. As of April 2020, one of the fuselages was seen lying in parts in a scrapyard in nearby Rosamond, California. scrapyard in nearby Rosamond, California.
, Х-34 — багаторазовий беспілотний експериме … Х-34 — багаторазовий беспілотний експериментальний літальний апарат NASA, призначений для виведення в космос супутників масою 0,54-1,13т. Пуск апарата мав проводитись з борта літака-носія. Рішення про розробку було прийняте 1996 р., головним розробником вибрано корпорацію «Orbital Sciences». Початковий бюджет програми склав 60 млн доларів. Апарат Х-34 має наступні характеристики: довжина — 17,4 м, розмах крила — 8,4 м, стартова маса — 21,3 т., «суха» маса — 7,7 т., маса корисного вантажу — 180—453 кг.Для силової установки було створено киснево-керосиновий двигун з тягою 270 кН. Випробування двигуна були успішно проведені у 1999 р. Затрати на розробку двигуна сягнули 35 млн доларів, вартість одиниці не повинна перевищити 1,2 млн. В середині 2000 року проєкт Х-34, як і інші проєкти НАТО, піддався аудиторській перевірці, в результаті якої програма Х-34 була припинена, а підготовлений до випробувань апарат законсервовано.ений до випробувань апарат законсервовано.
, El X-34 fue un vehículo experimental no tr … El X-34 fue un vehículo experimental no tripulado de la NASA diseñado para probar la tecnología de los vehículos lanzados desde el aire, reutilizables y de bajo coste. Fue cancelado en 2001 debido a los altos costes, antes de poder hacer un solo vuelo de prueba. La construcción del X-34 fue contratado a Orbital Sciences el 28 de agosto de 1996. El programa estaba dirigido a demostrar la capacidad de tener preparado de nuevo el vehículo para el lanzamiento en dos semanas tras un vuelo. El X-34 usaba un motor de la NASA, de bajo coste, alimentado por oxígeno líquido y queroseno. La estructura estaba formada por materiales compuestos y disponía de un sistema autónomo que le permitía volar y aterrizar de manera automática. En los vuelos se habría alcanzado Mach 8 en una distancia de 800 km. El contrato original especificaba la construcción de tres vehículos y 26 vuelos propulsados, con lanzamientos desde un L-1011. El primer modelo, sin motor y destinado a pruebas aerodinámicas, denominado X-34A, fue entregado en abril de 1999. A finales de ese mismo año se hicieron pruebas en vuelo con el X-34A sujeto al L-1011. A mediados de 2000 un estudio de la NASA indicó que los costes del programa se estaban disparando y que los resultados no justificaban el gasto. El programa X-34, junto con el , fue cancelado el 1 de marzo de 2001. el , fue cancelado el 1 de marzo de 2001.
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Orbital Sciences X-34 dimaksudkan sebagai … Orbital Sciences X-34 dimaksudkan sebagai testbed murah untuk menunjukkan "teknologi kunci" integratable dengan program Reusable Launch Vehicle. Hal itu dimaksudkan untuk menjadi kerajinan tanpa pilot otonom didukung oleh mesin roket cair 'Fastrac' mampu mencapai Mach 8, dan melakukan 25 penerbangan uji per tahun.an melakukan 25 penerbangan uji per tahun.
, The Orbital Sciences X-34 was intended to … The Orbital Sciences X-34 was intended to be a low-cost testbed for demonstrating "key technologies" that could be integrated into the Reusable Launch Vehicle program. It was intended to be an autonomous pilotless craft powered by a "Fastrac" liquid-propellant rocket engine, capable of reaching Mach 8 and performing 25 test flights per year.8 and performing 25 test flights per year.
, أوربيتال ساينسيز إكس-34 (بالإنجليزية: Orbital Sciences X-34) هي طائرة لشركة أوربيتال ساينسيز كانت مصممة أساسا للاستخدام كمركبة فضاء يمكن استعادتها واعادة استخدامها على نمط مكوك الفضاء، ولكنها أصغر وكانت تعلق عليها آمال خفض تكاليف الاستخدامات.
, O Orbital Sciences X-34 foi veículo de tes … O Orbital Sciences X-34 foi veículo de teste de baixo custo para demonstração de "tecnologias-chave" que poderia ser usado num sistema de lançamento reutilizável. Ele foi concebido para ser uma nave sem piloto autônomo alimentado por um motor de foguete de combustível líquido 'Fastrac', capaz de atingir Mach 8, e realizar 25 voos de teste por ano.ch 8, e realizar 25 voos de teste por ano.
, X-34は、アメリカ合衆国のオービタル・サイエンシズ社が開発していた再使用型宇宙往還機の技術試験機。アメリカ航空宇宙局（NASA）の発注によるものである。2001年に開発が中止された。
, Die Orbital Sciences X-34 war ein autonomes pilotenloses Fluggerät des US-Raumfahrtkonzerns Orbital Sciences Corporation. Es war als kostengünstige Testumgebung für neue Technologien gedacht, die in eine Raumfähre integriert werden könnten.
, El X-34 fue un vehículo experimental no tr … El X-34 fue un vehículo experimental no tripulado de la NASA diseñado para probar la tecnología de los vehículos lanzados desde el aire, reutilizables y de bajo coste. Fue cancelado en 2001 debido a los altos costes, antes de poder hacer un solo vuelo de prueba. La construcción del X-34 fue contratado a Orbital Sciences el 28 de agosto de 1996. El programa estaba dirigido a demostrar la capacidad de tener preparado de nuevo el vehículo para el lanzamiento en dos semanas tras un vuelo. lanzamiento en dos semanas tras un vuelo.
, L'X-34 era un velivolo suborbitale sperime … L'X-34 era un velivolo suborbitale sperimentale a basso costo, costruito dalla Orbital Sciences Corporation per testare la "tecnologia chiave" da integrare nel programma del Veicolo di lancio riutilizzabile (la NASA si era impegnata in tal senso per trovare, entro il 2010, un sostituto ad un solo stadio degli Space Shuttle).to ad un solo stadio degli Space Shuttle).
, De Orbital Sciences X-34 was bedoeld als e … De Orbital Sciences X-34 was bedoeld als een toestel om, met een laag budget, "sleuteltechnologieën" (key technologies) te onderzoeken die gebruikt konden worden in het Reusable launch system-project, het project om herbruikbare ruimteschepen te bouwen. Per 29 oktober 2007 is er een X-34 opgeslagen op Edwards Air Force Base.X-34 opgeslagen op Edwards Air Force Base.
, Orbital Sciences X-34 vznikl díky snaze na … Orbital Sciences X-34 vznikl díky snaze najít potenciálního nástupce amerických raketoplánů Space Shuttle v období po studené válce, kdy se agentuře NASA a ministerstvu obrany Spojených států (DOD) snižoval rozpočet. Od nového prostředku se očekávalo snížení nákladů z původních 10 000 USD na libru na 1 000 USD za vynesenou libru. na libru na 1 000 USD za vynesenou libru.
, Le X-34 est un démonstrateur technologique … Le X-34 est un démonstrateur technologique de lanceur orbital monoétage utilisé par la NASA comme banc d'essai volant pour développer tester les technologies nécessaires à la mise en service d'une nouvelle génération de lanceurs orbitaux destinée à remplacer les navettes spatiales américaines et autres lanceurs multi étages. L'appareil devait être lancé depuis un pas de tir, atteindre son orbite de travail sans l'aide de propulseurs d'appoints puis, une fois sa mission effectuée, regagner la Terre et s'y poser sur une piste conventionnelle.t s'y poser sur une piste conventionnelle.
, Х-34 — багаторазовий беспілотний експериме … Х-34 — багаторазовий беспілотний експериментальний літальний апарат NASA, призначений для виведення в космос супутників масою 0,54-1,13т. Пуск апарата мав проводитись з борта літака-носія. Рішення про розробку було прийняте 1996 р., головним розробником вибрано корпорацію «Orbital Sciences». Початковий бюджет програми склав 60 млн доларів. Апарат Х-34 має наступні характеристики: довжина — 17,4 м, розмах крила — 8,4 м, стартова маса — 21,3 т., «суха» маса — 7,7 т., маса корисного вантажу — 180—453 кг.Для силової установки було створено киснево-керосиновий двигун з тягою 270 кН. Випробування двигуна були успішно проведені у 1999 р. Затрати на розробку двигуна сягнули 35 млн доларів, вартість одиниці не повинна перевищити 1,2 млн.сть одиниці не повинна перевищити 1,2 млн.
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Orbital Sciences X-34
, X-34 (航空機)
, أوربيتال ساينسيز إكس-34
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