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Rekkof Aircraft NV is een Nederlands bedri … Rekkof Aircraft NV is een Nederlands bedrijf dat zich, volgend op het faillissement van Fokker in 1996, tot doel gesteld heeft om de productie van de Fokker F70 en Fokker F100 met enkele verbeteringen weer op te starten. De naam Rekkof is een omkering van "Fokker". Het bedrijf is eigendom van Jaap Rosen Jacobson, de voormalig eigenaar van luchtvaartmaatschappij VLM Airlines. De eerste plannen om weer Fokker-modellen te gaan produceren werden in 2003 gepresenteerd. Hierin verklaarde Rekkof dat er tijdens de laatste maanden van Fokker, toen in dienst van curatoren, verantwoordelijk en kostendekkend werd gefunctioneerd. In eerste instantie plande men om eerst een nieuwe versie van de Fokker F70 uit te brengen, genaamd F70NG, en bij voldoende vraag ook een "Next Generation"-versie van de F100. De belangrijkste aanpassingen die men voorzag waren andere motoren en het toevoegen van winglets. Men noemde ook de mogelijkheid van een derde model, een verlengde versie van de F100NG. In augustus 2022 was echter nog steeds geen nieuw vliegtuig geproduceerd. steeds geen nieuw vliegtuig geproduceerd.
, Netherlands Aircraft Company (formerly Rek … Netherlands Aircraft Company (formerly Rekkof Aircraft - from Fokker spelled backwards) is a Dutch company dedicated to restarting the production of upgraded versions of the Fokker 70 and Fokker 100 regional jets as production of those stopped when Fokker was declared bankrupt in 1996. The initial plan was to start building unmodified versions of both the Fokker 70 and the Fokker 100. For this all tooling for these airplanes was bought from Fokker during the bankruptcy period. Later on the decision was made to make several improvements to the airframe. This resulted in the Fokker 120NG which was further stretched to the Fokker 130NG due to altered market demands. The Fokker 130NG would be able to carry 130 to 138 passengers. It would get a new interior, improved avionics, a fly-by-wire system, sharklets and two Pratt & Whitney PurePower PW1217G-engines. Rekkof believes there is a sufficient market for the aircraft and that the design can still compete with similar modern regional airliners from manufacturers as Embraer and Bombardier Aerospace. The future of the project started to look bright when in 2007 both Premion and VLM airlines placed an order for 25 Fokker 100NG and investor Mubadala was in negotiations for an investment of about one billion US dollars. But the deal with Mubadala never materialized. In the end of 2014 another unnamed investor showed interest to invest one billion US dollars in the project but this never finalized as the investor was never heard of again. In March 2010 it was announced that the Dutch government granted the company a 20 million euro loan to help develop the aircraft by acquiring the Fokker 100 testbed aircraft PH-MKH from Fokker Technologies. Though Rekkof has stated that it prefers to assemble the aircraft in the Netherlands, with Lelystad Airport and Enschede Airport Twente mentioned as possible assembly locations, Bangalore in India had also been mentioned as a possible location with Indian engineering firm Cades Digitech having stated it was planning to invest 300 million US dollars in an assembly plant. Construction on an aircraft parts plant started in November 2011 in the Brazilian state of Goiás in the city of Anápolis (some 35 mi/55 km from state capital Goiânia). The works were however suspended due to the crisis in Europe Later on, Rekkof mentioned that assembly of the airplane would have to stay in the Netherlands due to certification procedures. Netherlands Aircraft Company is a part of , which also at one point owned Denim Air and VLM Airlines, both operating Fokker F50 aircraft. Denim Air had stopped flying in 2010 and resumed operations after successful restructuring, while VLM Airlines has been sold to Air France-KLM and has become a part of its subsidiary Cityjet after which it went bankrupt.iary Cityjet after which it went bankrupt.
, Rekkof Aircraft NV (Rekkof es Fokker escri … Rekkof Aircraft NV (Rekkof es Fokker escrito al revés) a efectos legales Netherlands Aircraft Company NV, es una empresa aeronáutica holandesa cuya actividad se ha centrado en el objetivo de fabricar versiones actualizadas de los antiguos aviones de pasajeros Fokker F70 y Fokker F100. La producción de estos aviones se detuvo en 1996 después de que su fabricante, la empresa Fokker, entrara en bancarrota. Rekkof Aircraft compró los proyectos y diseños de la antigua Fokker, sobre la base de los cuales ha desarrollado las nuevas generaciones de aviones F70 NG y F100 NG. Entre los cambios introducidos en el diseño original, se encuentra una nueva cabina de navegación digital, motores diferentes y aletas de punta o winglets. La empresa ha anunciado en el año 2011 su intención de producir un tercer modelo, más largo y con mayor capacidad de carga y autonomía de vuelo. capacidad de carga y autonomía de vuelo.
, Die Netherlands Aircraft Company N.V. (NAC … Die Netherlands Aircraft Company N.V. (NAC; ehemals Rekkof Aircraft NV) ist ein niederländisches Unternehmen. Es wurde vom ehemaligen Eigentümer der belgischen Fluggesellschaft VLM Airlines, Jaap Rosen Jacobsen, mit dem Ziel gegründet, die Produktion der Flugzeugtypen Fokker 70 und Fokker 100 wiederaufzunehmen.okker 70 und Fokker 100 wiederaufzunehmen.
, ネーデルランド・エアクラフトカンパニーとは、オランダの航空宇宙企業。
, A Rekkof Aircraft é uma empresa holandesa … A Rekkof Aircraft é uma empresa holandesa dedicada à reiniciar a produção de versões melhoradas dos jatos regionais Fokker F70 e Fokker F100 após sua produção ter sido encerrada quando a Fokker foi declarada falida em 1996. Eles anunciaram seus planos pela primeira vez no final de 2003 e decidiram primeiro a relançar o Fokker F70NG (NG significa "Next Generation") e se houvesse pedidos suficientes, seria então implantado também o Fokker F100NG. Mudanças notáveis foram feitas nos modelos NG, como os winglets (inexistentes no Fokker 100) e motores diferentes. Uma possível versão alongada da aeronave também foi mencionada. Rekkof Aircraft NG foi concebido em 1998 por Jaap Rosen Jacobsen e ex-empregados da Fokker Aviatik GmbH, com vista a reintrodução no mercado crescente de aviões de passageiros para voos regionais, evoluiu versões do Fokker 70 e Fokker 100; empresa que tenha envolvido tanto o design ea engenharia de novos modelos, como também a procura de ofertas de fabricantes de equipamentos e peças de aeronaves, busca global por um país para fornecer segurança e de política econômica para estabelecer a linha de montagem, bem como uma análise de mercado abrangente e de investimento; para lo cual Rekkof consultaram com as companhias aéreas ainda têm, Fokker serviço, na busca de possíveis ordens de compra, entre os mais citados foi a Companhia Real de Aviação KLM. Vinda ao Brasil A empresa decidiu em março de 2011 construir sua fábrica em Anápolis, Goiás, a montadora tinha previsão estar pronta no início de 2013, o primeiro avião seria o F100 com capacidade de até 122 passageiros, de início a montadora irá produzir aproximadamente 60 aeronaves/ano. O investimento seria de R$ 1,2 bilhões, geração de 2 mil empregos diretos e outros 5 mil indiretos.As obras da fábrica tiveram início no mês de outubro de 2011, mas não passaram dos serviços de terraplanagem. A implantação de galerias pluviais, as instalações elétricas e as edificações da planta fabril, além do prédio administrativo não foram adiante. As operações teriam início em 2013, funcionamento da primeira etapa do empreendimento que consistiria na fabricação de 45% das peças utilizadas para o projeto do novo Fokker 100. Na segunda etapa, a produção de peças e componentes chegaria a 75% e a terceira etapa seria a produção completa da aeronave.Outros projetos foram estudados, como a fabricação de aeronaves de pequeno porte e, possivelmente, equipamentos de uso militar como um helicóptero robótico que já existe na Holanda. Na época do anúncio do empreendimento Paulo Almada, Presidente da Rekkof Brasil, enfatizou que a unidade em Anápolis não seria uma montadora, “mas a primeira indústria aeronáutica da região”. Conforme observou, além de gerar empregos e altas somas em divisas, o empreendimento da Rekkof traia know-how e, dessa forma, agregaria valor à mão-de-obra, gerando oportunidades com salários entre R$ 25 mil e R$ 30 mil para profissionais que atuam em áreas como Engenharia Mecatrônica, Engenharia Mecânica e mesmo profissionais de Administração. Estava previsto a utilização das instalações da Rekkof do Brasil para a montagem final de aviões menores, de até 30 lugares, em especial para os fabricantes LET, da República Tcheca e Dornier, empresa Suíça/Alemã. O LET 410 é um modelo para 19 passageiros e atualmente já opera no Brasil em cinco companhias aéreas. O Dornier modelo 228, para 30 passageiros tem um amplo mercado na América Latina, é um projeto novo, fabricado atualmente na Alemanha, que poderia ser montado no Brasil pela Rekkof. Esse trabalho seria inicialmente em regime de CKD (Complete Knock-Down), com produção em seus países de origem e apenas a montagem final na Rekkof. Outro projeto seria um helicóptero robótico que já existe nos Países Baixos. As oficinas da fábrica e seu pessoal seriam preparados para prestar serviços de manutenção em geral para as diversas companhias aéreas, sobretudo na América Latina. Além dos aviões da própria Fokker, que hoje operam na região, as oficinas seriam certificadas para prestação de serviços também para ATR, LET, Dornier, Cesna, além de reparos específicos para Boeing e Airbuse reparos específicos para Boeing e Airbus
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A Rekkof Aircraft é uma empresa holandesa … A Rekkof Aircraft é uma empresa holandesa dedicada à reiniciar a produção de versões melhoradas dos jatos regionais Fokker F70 e Fokker F100 após sua produção ter sido encerrada quando a Fokker foi declarada falida em 1996. Eles anunciaram seus planos pela primeira vez no final de 2003 e decidiram primeiro a relançar o Fokker F70NG (NG significa "Next Generation") e se houvesse pedidos suficientes, seria então implantado também o Fokker F100NG. Mudanças notáveis foram feitas nos modelos NG, como os winglets (inexistentes no Fokker 100) e motores diferentes. Uma possível versão alongada da aeronave também foi mencionada.longada da aeronave também foi mencionada.
, Die Netherlands Aircraft Company N.V. (NAC … Die Netherlands Aircraft Company N.V. (NAC; ehemals Rekkof Aircraft NV) ist ein niederländisches Unternehmen. Es wurde vom ehemaligen Eigentümer der belgischen Fluggesellschaft VLM Airlines, Jaap Rosen Jacobsen, mit dem Ziel gegründet, die Produktion der Flugzeugtypen Fokker 70 und Fokker 100 wiederaufzunehmen.okker 70 und Fokker 100 wiederaufzunehmen.
, Rekkof Aircraft NV (Rekkof es Fokker escri … Rekkof Aircraft NV (Rekkof es Fokker escrito al revés) a efectos legales Netherlands Aircraft Company NV, es una empresa aeronáutica holandesa cuya actividad se ha centrado en el objetivo de fabricar versiones actualizadas de los antiguos aviones de pasajeros Fokker F70 y Fokker F100. La producción de estos aviones se detuvo en 1996 después de que su fabricante, la empresa Fokker, entrara en bancarrota. Rekkof Aircraft compró los proyectos y diseños de la antigua Fokker, sobre la base de los cuales ha desarrollado las nuevas generaciones de aviones F70 NG y F100 NG. Entre los cambios introducidos en el diseño original, se encuentra una nueva cabina de navegación digital, motores diferentes y aletas de punta o winglets. La empresa ha anunciado en el año 2011 su intención de producir un terc año 2011 su intención de producir un terc
, Rekkof Aircraft NV is een Nederlands bedri … Rekkof Aircraft NV is een Nederlands bedrijf dat zich, volgend op het faillissement van Fokker in 1996, tot doel gesteld heeft om de productie van de Fokker F70 en Fokker F100 met enkele verbeteringen weer op te starten. De naam Rekkof is een omkering van "Fokker". Het bedrijf is eigendom van Jaap Rosen Jacobson, de voormalig eigenaar van luchtvaartmaatschappij VLM Airlines.r van luchtvaartmaatschappij VLM Airlines.
, ネーデルランド・エアクラフトカンパニーとは、オランダの航空宇宙企業。
, Netherlands Aircraft Company (formerly Rek … Netherlands Aircraft Company (formerly Rekkof Aircraft - from Fokker spelled backwards) is a Dutch company dedicated to restarting the production of upgraded versions of the Fokker 70 and Fokker 100 regional jets as production of those stopped when Fokker was declared bankrupt in 1996. The initial plan was to start building unmodified versions of both the Fokker 70 and the Fokker 100. For this all tooling for these airplanes was bought from Fokker during the bankruptcy period. Later on the decision was made to make several improvements to the airframe. This resulted in the Fokker 120NG which was further stretched to the Fokker 130NG due to altered market demands. The Fokker 130NG would be able to carry 130 to 138 passengers. It would get a new interior, improved avionics, a fly-by-wire sysrior, improved avionics, a fly-by-wire sys
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