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Ein Thermojet (auch bekannt als Motorluftstrahltriebwerk, Motorstrahltriebwerk oder seltener Motorjet, auch Campini-System) ist die einfachste Form eines Strahltriebwerks.
, Termojato - é um tipo rudimentar de motor a jato. Seu mecanismo central ainda é um motor de combustão interna, mas no lugar deste mover uma hélice, ele aciona um compressor a gás.
, A motorjet is a rudimentary type of jet engine which is sometimes referred to as thermojet, a term now commonly used to describe a particular and completely unrelated pulsejet design.
, محرك نفاث بدائي (بالإنجليزية: Motorjet) ه … محرك نفاث بدائي (بالإنجليزية: Motorjet) هو تصميم بدائي للمحرك النفاث والذي أحيانا يسمى بالنفاث الحراري، هذا التعريف يستخدم حاليا بشكل عام على تصميم المحرك النبضي الذي لا يمت بصلة بالموضوع هنا. بقلب المحرك النفاث هو محرك أوتو ذو بستون (لذلك سمي بالموتور), ولكنه بدلا من أن يحرك المراوح فهو يحرك الضاغط. الهواء المضغوط يتجه نحو غرفة الاحتراق حيث تحقن بالوقود وتشعل. الحرارة العالية الناتجة من الاحتراق تسبب الغازات الموجودة بالغرفة بالتمدد, وهذا الضغط العالي يسبب بخروجها من العادم مما يعطي قوة رد فعل حراري تقود المحرك. محركات الموتور النفاث تنتج دفع أكثر من المراوح propellers المثبتة على محرك البستون، وقد أثبت نجاحها على عدد من الطائرات المختلفة. أهملت أبحاث المحرك النفاث بعد الحرب العالمية الثانية حيث أعطى المحرك التوربين النفاث حلول عملية أكثر للقوة النفاثة حيث استعمل النفث الخارج من العادم لإدارة التوربين الغازي, مما ينتج قوة إضافية لتحريك الضاغط بدون الحاجة لوزن زائد للمحرك المكبس.لضاغط بدون الحاجة لوزن زائد للمحرك المكبس.
, Un motoréacteur (en anglais : « motorjet » … Un motoréacteur (en anglais : « motorjet ») est un type de moteur à réaction rudimentaire, parfois désigné en anglais « thermojet », un terme désormais plutôt attribué à un concept totalement différent et assez particulier de pulsoréacteur (en anglais : « pulsejet »).pulsoréacteur (en anglais : « pulsejet »).
, 熱噴射引擎是早年噴射引擎的一個嘗試。與所有的噴射發動機一樣，這種引擎是由加壓空氣進入 … 熱噴射引擎是早年噴射引擎的一個嘗試。與所有的噴射發動機一樣，這種引擎是由加壓空氣進入燃燒室與燃料混和爆炸後排出產生推力。與我們今日熟悉的渦輪噴射引擎不同的是：帶動這種引擎壓縮段的是一顆傳統的活塞引擎，而不是燃氣渦輪。相對於渦輪噴射引擎，其技術較為簡單。然而；由於多了一具不產生推力的活塞引擎，故其引擎重量較渦輪噴射引擎為重，推重比也更低。整體效率上，遠不如渦輪噴射引擎。因此，在第二次世界大戰之後，這種設計便被世界航空工程界打入冷宮，從此無人聞問。然而，在此之前，仍然有數種這種引擎與裝備它的飛機問世，它們分別是:
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* (世人一般取兩者之頭一字母簡稱之為CC.2)
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* 米高揚-格里維奇混合動力戰鬥機人一般取兩者之頭一字母簡稱之為CC.2)
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* 米高揚-格里維奇混合動力戰鬥機
, Es denomina termoreactor a un intent primi … Es denomina termoreactor a un intent primitiu de construir un motor de reacció, en el qual un motor de combustió interna comú proveeix de gir al compressor per fer funcionar la cambra de combustió i produir empenta. Se sap de dos avions que han utilitzat aquesta motorització, un és el biplà i l'altre és el Caproni Campini CC.2biplà i l'altre és el Caproni Campini CC.2
, Se denomina termorreactor al primitivo int … Se denomina termorreactor al primitivo intento de construir un motor a reacción, en el cual un motor de combustión interna acciona el compresor para hacer funcionar la cámara de combustión y producir empuje. Se sabe de cuatro aviones que han utilizado este motor, el biplano Coandă-1910 y el Caproni Campini N.1 solamente usaban la propulsión del termorreactor, pero el Mikoyan-Gurevich I-250 y el Sukhoi Su-5 la combinaban con el funcionamiento de una hélice convencional.
* Datos: Q1545302na hélice convencional.
* Datos: Q1545302
, Motorjet (z ang.) – silnik odrzutowy, któr … Motorjet (z ang.) – silnik odrzutowy, którego sprężarka promieniowa (najczęściej jednostopniowa, rzadziej sprężarka osiowa) napędzana była silnikiem tłokowym. Sprężone powietrze otrzymywało w komorze spalania paliwo, które spalając się wytwarzało . Czasami spotykana jest nieprawidłowa nazwa thermojet, która w rzeczywistości jest nazwą jednej z odmian silnika pulsacyjnego. Inna nazwa to silnik Campiniego – od nazwiska włoskiego konstruktora. Motorjet może być opisany jako z dopalaczem.torjet może być opisany jako z dopalaczem.
, Il motoreattore, anche detto termogetto, è … Il motoreattore, anche detto termogetto, è un primitivo motore a getto nel quale il compressore è trascinato da un motore a pistoni (mentre in un motore turbogetto il compressore è azionato dalla turbina). Lo sviluppo e l'applicazione di questa tipologia di propulsore si debbono a Henri Coandă, brillante ingegnere di origine rumena, e al suo compagno di studi, Gianni Caproni, presso l' di Liegi. Appena dieci anni dopo il primo volo umano, Henri Coandă costruì il primo aeroplano a getto. Lavorando per la British Aviation Company, Coandă disegnò infatti una serie di progetti, il primo dei quali, il Coandă 1, utilizzava un motore a pistoni per muovere un compressore a valle del quale avveniva una combustione ed una successiva espansione in un ugello, un concetto chiamato all'epoca "termogetto". Coandă chiamò il suo motore "reaction motor", motoreattore. Il motore poteva erogare una spinta di 220 kg (l'aeroplano così aveva un rapporto spinta-peso di 1:1,9). Il motore a pistoni erogava 50 hp (48,73 CV), e, per mezzo di un cambio di velocità, faceva girare un compressore a 4 000 giri al minuto. Davanti al compressore era posizionata una presa d'aria con petali a geometria variabile che regolava il flusso attraverso il motore. Dietro al compressore una camera di combustione tubolare-anulare; per comparazione, il primo turbogetto Heinkel HeS 3 montato sullo Heinkel He 178, 30 anni dopo, sviluppava 450 kg di spinta. Il 16 dicembre del 1910 Coandă aveva ultimato la macchina e volle provare ad accendere il motore. Trasportò l'aeroplano a Issy-les-Moulineaux solo per collaudarlo a terra, non erano ancora pronti per volare né lui né la macchina. Coandă entrò nell'abitacolo e diede contatto; dopo qualche minuto di riscaldamento però accese anche il motore a getto azionando il compressore, il quale quasi subito spinse in avanti l'aereo facendo fumo e fiamme dallo scarico. Prima che Coandă potesse rendersi conto di cosa stesse accadendo, si ritrovò a volare. Impressionato dalle fiamme e spaventato dal fatto che fino ad allora aveva pilotato solo alianti, Coandă perse il controllo del mezzo che iniziò a precipitare; in breve l'aereo cadde e si incendiò, ma Coandă rimase illeso. Egli stesso scrisse dell'accaduto nel 1964: "La macchina guadagnò quota più velocemente di quanto pensassi; non era un mio errore, ma dopo un po' entrò in stallo, si abbatté al suolo e bruciò completamente. Fui veramente fortunato a non essere incastrato sul seggiolino, dato che ero stato lanciato fuori quando l'aeroplano si abbatté al suolo; altrimenti sarei potuto bruciare con esso." Per i suoi tempi il Coandă 1 era un aereo incredibilmente potente, ma non fu più ricostruito proprio a causa del fatto che la concezione era troppo avanzata mentre le conoscenze aerodinamiche e costruttive dell'epoca non erano confrontabili con questa nuova idea. Durante il breve volo, Coandă fu in grado di osservare che i gas di scarico abbracciavano il fianco dell'aereo; questo fu il motivo del principio d’incendio a bordo. Passò molti anni a studiare questo fenomeno, noto oggi con il nome di "effetto Coandă", un termine coniato da . Quest’effetto è dovuto alla tendenza di un fluido a seguire il profilo di superfici convesse, invece di mantenere la direzione originale. Il Campini-Caproni C.C.2 che volò nel 1940 utilizzava la stessa configurazione, mentre comprensibilmente aveva un'aerodinamica ed una presa d'aria più evoluta. Un'altra applicazione del motoreattore si ebbe sul Tsu-11 giapponese. Ultimi esempi di questo tipo di motore furono il Sukhoi Su-5 ed il Mikoyan-Gurevich MiG-13 del 1945.-5 ed il Mikoyan-Gurevich MiG-13 del 1945.
, Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель (ВРДК) — комбинированный воздушно-реактивный двигатель.
, モータージェット (motorjet) とは、ジェット噴射以外の動力（多くはレシプロエンジン）を利用して圧縮機を駆動するタイプの原初的なジェットエンジン。サーモジェット (thermojet) とも呼ばれたが、この名称は一般的にパルスジェットの一種を指すことが多い。第二次世界大戦以前に航空機用エンジンとして注目されたものの、ターボジェットエンジンや他のタイプのジェットエンジンが実用化されるとその効率の悪さから衰退していった。
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モータージェット (motorjet) とは、ジェット噴射以外の動力（多くはレシプロエンジン）を利用して圧縮機を駆動するタイプの原初的なジェットエンジン。サーモジェット (thermojet) とも呼ばれたが、この名称は一般的にパルスジェットの一種を指すことが多い。第二次世界大戦以前に航空機用エンジンとして注目されたものの、ターボジェットエンジンや他のタイプのジェットエンジンが実用化されるとその効率の悪さから衰退していった。
, A motorjet is a rudimentary type of jet engine which is sometimes referred to as thermojet, a term now commonly used to describe a particular and completely unrelated pulsejet design.
, Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель (ВРДК) — комбинированный воздушно-реактивный двигатель.
, Termojato - é um tipo rudimentar de motor a jato. Seu mecanismo central ainda é um motor de combustão interna, mas no lugar deste mover uma hélice, ele aciona um compressor a gás.
, Motorjet (z ang.) – silnik odrzutowy, któr … Motorjet (z ang.) – silnik odrzutowy, którego sprężarka promieniowa (najczęściej jednostopniowa, rzadziej sprężarka osiowa) napędzana była silnikiem tłokowym. Sprężone powietrze otrzymywało w komorze spalania paliwo, które spalając się wytwarzało . Czasami spotykana jest nieprawidłowa nazwa thermojet, która w rzeczywistości jest nazwą jednej z odmian silnika pulsacyjnego. Inna nazwa to silnik Campiniego – od nazwiska włoskiego konstruktora. Motorjet może być opisany jako z dopalaczem.torjet może być opisany jako z dopalaczem.
, Es denomina termoreactor a un intent primi … Es denomina termoreactor a un intent primitiu de construir un motor de reacció, en el qual un motor de combustió interna comú proveeix de gir al compressor per fer funcionar la cambra de combustió i produir empenta. Se sap de dos avions que han utilitzat aquesta motorització, un és el biplà i l'altre és el Caproni Campini CC.2biplà i l'altre és el Caproni Campini CC.2
, Un motoréacteur (en anglais : « motorjet » … Un motoréacteur (en anglais : « motorjet ») est un type de moteur à réaction rudimentaire, parfois désigné en anglais « thermojet », un terme désormais plutôt attribué à un concept totalement différent et assez particulier de pulsoréacteur (en anglais : « pulsejet »).pulsoréacteur (en anglais : « pulsejet »).
, محرك نفاث بدائي (بالإنجليزية: Motorjet) ه … محرك نفاث بدائي (بالإنجليزية: Motorjet) هو تصميم بدائي للمحرك النفاث والذي أحيانا يسمى بالنفاث الحراري، هذا التعريف يستخدم حاليا بشكل عام على تصميم المحرك النبضي الذي لا يمت بصلة بالموضوع هنا. بقلب المحرك النفاث هو محرك أوتو ذو بستون (لذلك سمي بالموتور), ولكنه بدلا من أن يحرك المراوح فهو يحرك الضاغط. الهواء المضغوط يتجه نحو غرفة الاحتراق حيث تحقن بالوقود وتشعل. الحرارة العالية الناتجة من الاحتراق تسبب الغازات الموجودة بالغرفة بالتمدد, وهذا الضغط العالي يسبب بخروجها من العادم مما يعطي قوة رد فعل حراري تقود المحرك.ادم مما يعطي قوة رد فعل حراري تقود المحرك.
, Ein Thermojet (auch bekannt als Motorluftstrahltriebwerk, Motorstrahltriebwerk oder seltener Motorjet, auch Campini-System) ist die einfachste Form eines Strahltriebwerks.
, 熱噴射引擎是早年噴射引擎的一個嘗試。與所有的噴射發動機一樣，這種引擎是由加壓空氣進入 … 熱噴射引擎是早年噴射引擎的一個嘗試。與所有的噴射發動機一樣，這種引擎是由加壓空氣進入燃燒室與燃料混和爆炸後排出產生推力。與我們今日熟悉的渦輪噴射引擎不同的是：帶動這種引擎壓縮段的是一顆傳統的活塞引擎，而不是燃氣渦輪。相對於渦輪噴射引擎，其技術較為簡單。然而；由於多了一具不產生推力的活塞引擎，故其引擎重量較渦輪噴射引擎為重，推重比也更低。整體效率上，遠不如渦輪噴射引擎。因此，在第二次世界大戰之後，這種設計便被世界航空工程界打入冷宮，從此無人聞問。然而，在此之前，仍然有數種這種引擎與裝備它的飛機問世，它們分別是:
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* (世人一般取兩者之頭一字母簡稱之為CC.2)
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* 米高揚-格里維奇混合動力戰鬥機人一般取兩者之頭一字母簡稱之為CC.2)
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* 米高揚-格里維奇混合動力戰鬥機
, Il motoreattore, anche detto termogetto, è … Il motoreattore, anche detto termogetto, è un primitivo motore a getto nel quale il compressore è trascinato da un motore a pistoni (mentre in un motore turbogetto il compressore è azionato dalla turbina). Lo sviluppo e l'applicazione di questa tipologia di propulsore si debbono a Henri Coandă, brillante ingegnere di origine rumena, e al suo compagno di studi, Gianni Caproni, presso l' di Liegi.studi, Gianni Caproni, presso l' di Liegi.
, Se denomina termorreactor al primitivo int … Se denomina termorreactor al primitivo intento de construir un motor a reacción, en el cual un motor de combustión interna acciona el compresor para hacer funcionar la cámara de combustión y producir empuje. Se sabe de cuatro aviones que han utilizado este motor, el biplano Coandă-1910 y el Caproni Campini N.1 solamente usaban la propulsión del termorreactor, pero el Mikoyan-Gurevich I-250 y el Sukhoi Su-5 la combinaban con el funcionamiento de una hélice convencional.
* Datos: Q1545302na hélice convencional.
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Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель
, Termoreactor
, モータージェット
, Motorjet
, موتور نفاث
, Motoreattore
, Thermojet (Strahltriebwerk)
, 熱噴射引擎
, Termojato
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