| http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure/length
|
2.46
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
La Viadukto de Millau (france viaduc de Millau) estas ponto en Francio. Ĝi estis inaŭgurita la 14-an de decembro en 2004 kun ĉeesto de franca prezidento Jacques Chirac. Ĝi estas la plej alta kablostreĉita (staja pendponto) de la mondo.
, Η γέφυρα του Μιγιό (γαλλικά: Viaduc de Mil … Η γέφυρα του Μιγιό (γαλλικά: Viaduc de Millau) είναι καλωδιωτή γέφυρα η οποία εκτείνεται πάνω από την κοιλάδα του ποταμού Ταρν, κοντά στο Μιγιό στη νότια Γαλλία. Τα έντονα προβλήμα κίνησης, ιδίως το καλοκαίρι, στον οδικό άξονα που συνέδεε τη Γαλλία με την Ισπανία στην κοιλάδα του Μιγιό δημιούργησαν την ανάγκη για την κατασκευή μιας γέφυρας. Το σχέδιο που κέρδισε τον διαγωνισμό ήταν αυτό του Γάλλου μηχανικού και του Βρετανού αρχιτέκτονα Νόρμαν Φόστερ. Η κατασκευή της άρχισε στις 14 Δεκεμβρίου 2001 και ολοκληρώθηκε επίσημα στις 14 Δεκεμβρίου του 2004 ενώ δόθηκε στην κυκλοφορία δύο μέρες μετά. Η κατασκευή της γέφυρας στοίχισε περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ. Είναι η ψηλότερη γέφυρα, με την κορυφή ενός από τους πυλώνες της να βρίσκεται 343 μέτρα πάνω από τη βάση της κατασκευής. Έχει το 12ο υψηλότερο κατάστρωμα γέφυρας στο κόσμο, έως 270 μέτρα πάνω από την επιφάνεια του εδάφους. Το συνολικό μήκος της είναι 2.460 μέτρα και αποτελείται από έξι ανοίγματα μήκους 342 μ. και 2 ανοίγματα μήκους 204 μ. στα δύο άκρα της γέφυρας. Η γέφυρα του Μιγιό είναι τμήμα του αυτοκινητιστικού άξονα Α75-Α71, που συνδέει το Παρίσι με το Μονπελιέ. Η γέφυρα χαρακτηρίζεται συχνά ως ένα από τα μεγαλύτερα κατορθώματα της μηχανικής όλων των εποχών. Το 2006 η γέφυρα έλαβε το Βραβείο Εξέχουσας Δομής 2006 της Διεθνούς Ένωσης Γεφυροποιίας.μής 2006 της Διεθνούς Ένωσης Γεφυροποιίας.
, The Millau Viaduct (French: Viaduc de Mill … The Millau Viaduct (French: Viaduc de Millau, IPA: [vja.dyk də mi.jo]) is a multispan cable-stayed bridge completed in 2004 across the gorge valley of the Tarn near (west of) Millau in the Aveyron department in the Occitanie Region, in Southern France. The design team was led by engineer Michel Virlogeux and English architect Norman Foster. As of September 2020, it is the tallest bridge in the world, having a structural height of 336.4 metres (1,104 ft). The Millau Viaduct is part of the A75–A71 autoroute axis from Paris to Béziers and Montpellier. The cost of construction was approximately € 394 million ($424 million). It was built over three years, formally inaugurated on 14 December 2004, and opened to traffic two days later on 16 December. The bridge has been consistently ranked as one of the greatest engineering achievements of modern times, and received the 2006 Outstanding Structure Award from the International Association for Bridge and Structural Engineering.ion for Bridge and Structural Engineering.
, Millaubron (franska: le Viaduc de Millau) … Millaubron (franska: le Viaduc de Millau) är en motorvägsbro (snedkabelbro) över Tarnflodens dalgång nära Millau i södra Frankrike. Över bron går E11 (motorväg A75). Den invigdes i december 2004. Bron konstruerades av den franske broingenjören , i samarbete med den brittiske arkitekten Norman Foster. Millaubron var när den byggdes världens högsta vägbro, vad avser den totala konstruktionshöjden där en av pylonerna är 343 meter hög, och världens näst högsta bro, vad avser höjd över marken nedanför med som mest 270 meter. Den är 2 460 meter lång och har sex stycken ungefär lika långa huvudspann, det längsta 342 meter. Intill ena brofästet kan man gå upp på en höjd och få en bra utsikt över bron. Världens högsta bro över marken nedanför är i Kina, öppnad 2009. Den är 496 meter ovanför dalgången. 2009. Den är 496 meter ovanför dalgången.
, Jembatan Millau (Bahasa Prancis: le Viaduc … Jembatan Millau (Bahasa Prancis: le Viaduc de Millau) adalah sebuah jembatan jalan yang menyeberangi lembah dekat Millau di selatan Prancis. Dirancang oleh teknisi jembatan Prancis dalam kerja sama dengan arsitek Britania, , Millau merupakan jembatan "vehicular" tertinggi di dunia, dengan tonggak puncak pada 341 meter (1.118 kaki); sedikit lebih tinggi dari Menara Eiffel dan hanya 40 m (132 kaki) lebih pendek dari Gedung Empire State. Millau dibuka resmi pada 14 Desember 2004 dan dibuka untuk lalu lintas pada 16 Desember 2004.
* l
* b
* sntas pada 16 Desember 2004.
* l
* b
* s
, Il viadotto autostradale di Millau (in fra … Il viadotto autostradale di Millau (in francese viaduc de Millau; in occitano: viaducte de Milhau) è un ponte strallato che attraversa la valle del Tarn vicino a Millau, nel dipartimento dell'Aveyron (regione dei Midi-Pirenei, nella Francia meridionale). Progettato da Michel Virlogeux in collaborazione con lo studio Foster + Partners, è uno dei più alti ponti veicolari del mondo, con la sommità dell'insieme pilastro/pilone a 341 metri; leggermente più alto della torre Eiffel e solo 40 metri più basso dell'Empire State Building. Fu formalmente inaugurato il 14 dicembre 2004 e aperto al traffico il 16 dicembre 2004. Fa parte dell'autostrada A75 e della strada europea E11.autostrada A75 e della strada europea E11.
, ミヨー橋（ミヨー高架橋(こうかきょう)、フランス語: Viaduc de Milla … ミヨー橋（ミヨー高架橋(こうかきょう)、フランス語: Viaduc de Millau、英語: Millau Viaduct）は、フランスの南部、アヴェロン県の主要都市ミヨー近郊のタルン川渓谷に架かる道路専用の斜張橋である。フランス人橋梁技術者ミシェル・ヴィルロジュー (Michel Virlogeux) とイギリス人建築家ノーマン・フォスター (Norman Foster) の協力で設計された。主塔の高さがエッフェル塔や東京タワーよりも高い343メートルに達する、世界一高い橋として知られている。2004年12月14日に式典が行われ、12月16日に開通した。橋として知られている。2004年12月14日に式典が行われ、12月16日に開通した。
, Виадук Мийо́ (фр. le Viaduc de Millau) — в … Виадук Мийо́ (фр. le Viaduc de Millau) — вантовый мост через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южной Франции (департамент Аверон). Этот виадук — последнее звено трассы , обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран к городу Безье. Мост был открыт 14 декабря 2004 года. Авторами проекта моста были французский инженер , известный до этого проектом второго по протяжённости (на момент строительства виадука Мийо) вантового моста в мире — моста Нормандии, и английский архитектор Норман Фостер. Виадук был создан по договору концессии французского правительства с группой «Eiffage» (французской конструкторской компанией, в которую в том числе входят мастерские Густава Эйфеля, построившего Эйфелеву башню). Срок действия договора концессии — 78 лет. Мост пересекает долину реки Тарн в её самой нижней точке, связывая с и проходит по внутренней стороне периметра природного парка . На момент строительства Виадук Мийо́ был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. Мост состоит из восьмипролетного стального дорожного полотна, поддерживаемого семью стальными колоннами. Дорожное полотно весит 36 000 тонн, имеет длину 2460 метров, ширину 32 метра и глубину 4,2 метра. Каждый из шести центральных пролётов имеет длину 342 метра, два крайних — по 204 метрадлиной. Дорога имеет небольшой уклон в 3 %, спускаясь от юга к северу, и кривизну радиусом 20 километров, чтобы дать водителям лучший обзор. Движение осуществляется в две полосы в каждом направлении. Высота колонн варьируется от 77 до 244,96 метра, диаметр самой длинной колонны — 24,5 метра у основания и 11 метров у дорожного полотна. Каждая опора состоит из 16 секций, каждая секция весит 2230 тонн. Секции собирались на месте из частей массой 60 тонн, 4 метра шириной и 17 метров длиной. Каждая из опор поддерживает пилоны высотой 97 метров. Сначала были собраны колонны вместе с временными опорами, затем части полотна выдвигались через опоры при помощи гидравлических домкратов, управляемых со спутника, на 600 миллиметров каждые 4 минуты. Для крепления временных опор были использованы преднапряженные стержни диаметром 32, 50 и 75 мм. В настоящее время по высоте расположения пролёта его превзошёл мост Дугэ через реку Бэйпаньцзян, связывающий провинции Гуйчжоу и Юньнань в Китае, открытый для движения 29 декабря 2016 года. Его длина — 1 341,4 м, дорожное полотно моста находится на высоте 564 м над рекой. Мост Дугэ — 1-й по высоте над пересекаемой преградой мост в мире. Однако следует заметить, что опоры его пилонов, как и моста через реку Сыдухэ в провинции Хубэй в Китае и других, более высоких мостов (по просвету от дорожного полотна до дна ущелья), не находятся глубоко на дне ущелья, а расположены на соединяемых плато или холмах, или неглубоко на склонах, в то время как опоры пилонов Виадука Мийо́ расположены на дне ущелья, что делает его самым высоким транспортным сооружением с точки зрения конструктива.м сооружением с точки зрения конструктива.
, Millauko biaduktua Frantziako Midi-Pyrénée … Millauko biaduktua Frantziako Midi-Pyrénées eskualdeko Aveyron departamenduan dagoen zubi edo biaduktu erraldoi bat da. Millau eta Creissels udalerrien artean kokatzen da. 2004ko abenduaren 14an inauguratu zen, denera eraikitze lanek 36 hilabete iraun zutelarik. Zubi hau eraikitzeko proiektuan 3.000 inguru lagunek lan egin zuten, proiektua burutzeak 400 milioi euroko kostua izan zuelarik. Proiektuaren egileak frantziar arkitektoak eta Norman Foster ingeles arkitektoak izan ziren.man Foster ingeles arkitektoak izan ziren.
, Das Viadukt von Millau (oder Brücke von Mi … Das Viadukt von Millau (oder Brücke von Millau), französisch Viaduc de Millau, führt in Südfrankreich die Autoroute A 75 über den Tarn. Es wurde von Michel Virlogeux entworfen und von Norman Foster gestalterisch ausgearbeitet. Am 14. Dezember 2004 weihte der damalige französische Präsident Jacques Chirac das Bauwerk ein, zwei Tage später folgte die allgemeine Inbetriebnahme. Das Viadukt ist mit 2460 m die längste Schrägseilbrücke der Welt, bei einer maximalen Pfeilerhöhe von 343 m die größte Brücke der Welt, das höchste Bauwerk Frankreichs und die höchste Brücke in Europa. Konzessionär der Autobahnbrücke, die durch eine Brücken-Maut bis 2079 finanziert wird, ist ein Tochterunternehmen der Eiffage, ein unter anderem auf Gustave Eiffel zurückgehender Konzern. 2006 erhielten das Bauwerk sowie die verantwortlichen Architekten und Ingenieure den „Outstanding Structure Award“ der IABSE.n „Outstanding Structure Award“ der IABSE.
, El viaducto de Millau es un puente atirant … El viaducto de Millau es un puente atirantado que cruza el valle del Tarn, en el departamento de Aveyron, Francia. La estructura soporta un tramo de la , permitiendo la unión entre la causse Rouge y la causse du Larzac al cruzar una brecha de 2.460 metros de longitud y alcanza los 343 metros en su punto más alto, donde el viento puede soplar a más de 200 km/h. Desarrollo de importancia nacional e internacional, el enlace permite unir Clermont-Ferrand a Béziers. Este proyecto requirió trece años de estudios técnicos y financieros. Los estudios comenzaron en 1987 y la estructura fue puesta en servicio el 16 de diciembre de 2004, tres años después de la colocación de la primera piedra. Con un costo de 320 millones de euros, fue financiado y producido por el grupo Eiffage como parte de una concesión, la primera de este tipo, por su duración de 78 años, incluidos tres de construcción. A finales de los años 2010 contaba con un tránsito de más de 4,5 millones de vehículos anuales.más de 4,5 millones de vehículos anuales.
, Wiadukt Millau (fr. Viaduc de Millau, wymowa: vja.dyk də mi.jo) – wiadukt w ciągu nad doliną rzeki Tarn w południowej Francji, w pobliżu miasta Millau w Masywie Centralnym.
, Le viaduc de Millau est un pont à haubans … Le viaduc de Millau est un pont à haubans franchissant la vallée du Tarn, dans le département de l'Aveyron, en France. Portant l’A75, il assure la jonction entre le causse Rouge et le causse du Larzac en franchissant une brèche de 2 460 mètres de longueur et de 343 mètres de profondeur au point le plus haut, dans un panorama de grande qualité et avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h. Aménagement d'importance nationale et internationale, et maillon de l’autoroute A75 permettant de relier Clermont-Ferrand à Béziers, ce projet a nécessité treize ans d'études techniques et financières. Les études ont commencé en 1987 et l’ouvrage a été mis en service le 16 décembre 2004, trois ans seulement après la pose de la première pierre. D’un coût de 320 millions d’euros, il a été financé et réalisé par le groupe Eiffage dans le cadre d’une concession, la première de ce type, par sa durée de 78 ans dont trois de construction, définie par le décret no 2001-923 du 8 octobre 2001.r le décret no 2001-923 du 8 octobre 2001.
, 米約高架橋（法語：le Viaduc de Millau，國際音標發音：[lə vj … 米約高架橋（法語：le Viaduc de Millau，國際音標發音：[lə vjadyk də mijo]）是一座位於法國南部米約（Millau）附近的公路橋，最高橋塔頂點高於基座343.0米（1,125.3英尺），是全世界結構高度最高的橋樑。其橋面高度270米（890英尺），排世界第十二。米約高架橋是巴黎到蒙彼利埃（Montpellier）的A75-A71路軸的一部份，其建造共花去了約4億歐元，用時3年多，2004年12月14日正式揭幕，同月16日通車。該橋樑也在2006年時，獲（IABSE）頒發「」（Outstanding Structure Award）獎項。IABSE）頒發「」（Outstanding Structure Award）獎項。
, El Viaducte de Millau (occità: Viaducte de … El Viaducte de Millau (occità: Viaducte de Milhau) és un pont atirantat multicable a l'autopista A-75 (Clarmont d'Alvèrnia - Montpeller) que salva la vall del riu Tarn a prop de la localitat de Millau (Llenguadoc). El viaducte cobreix una distància total de 2464 m mitjançant 6 llums de 342 m i dues més de 204 m (les extremes). Fou inaugurat pel president de la República Francesa, Jacques Chirac, el 14 de desembre de 2004 i obert al trànsit dos dies després. Amb la construcció d'aquesta estructura es van batre dos rècords del món: 1.
* La segona pila (comptant des de Clarmont d'Alvèrnia) és la pila més alta del món: 334 m. 2.
* La rasant de la carretera just a sobre del riu Tarn (entre les piles 2 i 3) és la rasant de carretera situada a més altura respecte a terra: 270 m, lleugerament més alta que la del New River Gorge Bridge als Estats Units. De tota manera, cal tenir en compte que no és el rècord absolut en ponts, ja que hi ha una passarel·la de vianants també als Estats Units, , amb una altura superior: 321 m. El projecte fou fruit de la col·laboració de diversos del grup , dirigits per , que van estudiar, durant anys diverses solucions. Les 5 solucions finalistes foren posteriorment depurades paisatgísticament per diverses enginyeries i estudis d'arquitectura, i finalment va ser escollida l'opció depurada per l'enginyeria anglesa i l'estudi d'arquitectura de Norman Foster. El projecte constructiu va ser desenvolupat per l'estudi , encapçalat per l'enginyer . La construcció del pont fou a càrrec de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, consorci compost per les empreses Eiffage TP, encarregada dels elements de formigó, Eiffel per als d'acer i Enerpac, encarregada dels suports hidràulics. Gairebé 3000 persones van treballar en la construcció de l'estructura, que va costar 394 milions d'euros i va durar 36 mesos. El pont serà de peatge, en principi, fins a l'any 2080, sota concessió de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, que va finançar les obres. Les seves tarifes seran variables segons l'època de l'any. Les 7 piles són de formigó i presenten una secció en caixó variable, que es desdobla en dos caixons, passada ja mitja altura, que acaben convergint al seu cap. D'aquesta manera es minimitzen els moviments de la pila al cap, requeriment fonamental per l'efectivitat de l'atirantament. Al peu, la secció mesura aproximadament 17 metres en el sentit longitudinal del pont i 27 en el seu sentit transversal. Així, la inèrcia de la pila enfront d'accions longitudinals al tauler arriba a la mitjana dels 910 m4. Les piles, s'eleven gairebé 89 m per sobre de la rasant, d'on surten 11 tirants per costat. El tauler és d' S355J2G3 i té una amplada de 32 m i un cantell constant de 4,20 m. La secció és tricel·lular amb una àrea de 1.152 m² i la seva flexió transversal és reduïda mitjançant unes gelosies transversals d'acer que es van succeint periòdicament. La plataforma alberga dos carrils per sentit, de 3,5 m d'amplada, dues vorades de 3 m d'amplada i una mitjana de 4,5 m travessada pels tirants. El traçat en planta presenta una lleugera curvatura per permetre als ocupants dels vehicles una bona panoràmica del pont. En alçat, la calçada presenta un pendent constant del 3,025 % (baixada en direcció Clermont-Ferrant). La barrera de peatge té 18 vies amb coberta , material procedent de les tecnologies del Formigó Especial Industrial (Béton Spécial Industriel: BSI) La plantilla present en el lloc durant la construcció fou, de 600 persones en períodes punta.ió fou, de 600 persones en períodes punta.
, 미요 대교(프랑스어: Le Viaduc de Millau→미요 고가교)는 프 … 미요 대교(프랑스어: Le Viaduc de Millau→미요 고가교)는 프랑스 남부 아베롱주 미요를 지나는 고속도로에 만들어진 다리로 의 계곡을 따라 놓여 있다. 프랑스의 교량 설계자인 미셀 비을로죄(Michel Virlogeux)가 영국의 건축가인 노먼 포스터(Norman Foster)의 도움을 받아 설계하였다. 이 다리 구조는 사장교이며, 차량용 다리로는 세계에서 가장 높고 그 가운데 가장 높은 교각은 고정 케이블까지 합치면 343m에 이른다. 2004년 12월 14일 개통하였고 16일에 차량통행을 시작하였다.이른다. 2004년 12월 14일 개통하였고 16일에 차량통행을 시작하였다.
, O Viaduto de Millau (em francês: Viaduc de … O Viaduto de Millau (em francês: Viaduc de Millau) é uma grande ponte estaiada que facilita a travessia do vale do rio Tarn, próximo de Millau, no sudoeste da França. Projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês especializado em pontes Michel Virlogeux, tem 343 metros de altura. Foi inaugurada em 14 de dezembro de 2004 e aberta ao tráfego dois dias depois.2004 e aberta ao tráfego dois dias depois.
, Viadukt Millau (francouzsky Viaduc de Mill … Viadukt Millau (francouzsky Viaduc de Millau) je dálniční most v jižní Francii, k roku 2014 nejvyšší v Evropě a druhý (v roce 2012 první pozice obsazena mostem Puente Baluarte v Mexiku). Tvůrci stavby jsou francouzský projektant a britský architekt Norman Foster. Slavnostně byl za přítomnosti francouzského prezidenta Jacquesa Chiraca otevřen 14. prosince 2004, o dva dny později již začal sloužit i veřejnosti.ny později již začal sloužit i veřejnosti.
, جسر مييو (بالفرنسية: Viaduc de Millau) هو … جسر مييو (بالفرنسية: Viaduc de Millau) هو أعلى وأطول جسر في العالم يليه بالطول في اليونان. يقع جسر مييو في الجنوب الفرنسي على وادي نهر وعلى الطريق السريعة "A75" الواصلة بين مدينة كليرمون فيران في الوسط ومدينة بيزييه في الجنوب في إقليم أفيرون.استمرت الدراسات لهذا المشروع ثلاثة عشر عامًا وبعد ذلك ثلات سنوات من الأعمال الإنشائية، بدأت الدراسات سنة 1988 وتم افتتاح الجسر في عام 2004. إن فترة ستة عشر عاماَ من الدراسات والبناء ليست طويلة إذا ما قورنت بالصعوبات الاسثنائية التي اعترضت المشروع على المستوى التقني والمناخي وخصوصية المكان، إذ ليس من السهل إقامة وصلة بجودة عالية وبطول يتجاوز 2500 متر وعمق 270 متر (في النقطة الأكثر ارتفاعاَ) وذلك في منطقة زلزالية تعجُّ بالرياح التي تتجاوز سرعتها 200 كيلو متر في الساعة.يعتبر هذا العمل إلى لحظة كتابة هذه السطور هو الجسر الأعلى في العالم، إذ فيه دعامتين يصل ارتفاعهما إلى أكثر من 200 متر وهما بحسب المخطط p 2 == 244, 96، P3 == 221, 05، وكذلك بسطح ارتفاعه الأقصى عن سطح النهر 270 م. كما أن فيه أطول سطح جسر معلق في العالم، وهذا السطح مركب من دعامات رقيقة ومزدوجة ومن سطح معدني رقيق جداً مع سبع دعائم فقط مرتكزة على الأرض.يق جداً مع سبع دعائم فقط مرتكزة على الأرض.
, Het Viaduct van Millau (Frans: viaduc de M … Het Viaduct van Millau (Frans: viaduc de Millau) is een meervoudige tuiconstructie over de rivier de Tarn, in de gemeentes Millau en Creissels in het departement Aveyron in Frankrijk. Het viaduct, op 14 december 2004 geopend door de toenmalige president Jacques Chirac, is de hoogste brug ter wereld (in constructiehoogte, d.w.z. de hoogte van de brugpijlers). Over het viaduct loopt de autosnelweg A75/E11 (La Méridienne). De A75 verbindt Clermont-Ferrand in het noorden met Béziers en Montpellier in het zuiden en is onderdeel van een belangrijke route van Parijs naar Zuid-Frankrijk. Het dal van de Tarn bij Millau was lange tijd een knelpunt in deze route omdat de Tarn alleen kon worden gepasseerd via de oude weg dwars door het centrum van Millau. Met de aanleg van het viaduct werd de A71/A75 (Parijs-Perpignan 850 km) een volwaardig alternatief voor de drukke Autoroute du Soleil A6/A7 via Lyon (910 km) of de route via de A20 langs Limoges en Toulouse (880 km).de A20 langs Limoges en Toulouse (880 km).
, Віадук Мійо́ (фр. le Viaduc de Millau) — в … Віадук Мійо́ (фр. le Viaduc de Millau) — вантовий дорожній міст, що проходить понад долиною річки Тарн поблизу міста Мійо в південній Франції. Авторами проекту моста є французький інженер (фр. Michel Virlogeux), відомий також проектом другого за довжиною вантового мосту у світі, — міст Нормандії — і англійський архітектор Норман Фостер, що є також автором проектів аеропорту в Гонконзі та реставрації будівлі Рейхстагу в Берліні. Зараз це найвищий транспортний міст у світі, одна з його опор має висоту 341 метр — це трохи вище, ніж Ейфелева вежа, і всього на 40 метрів нижче, ніж Empire State Building. Міст був урочисто відкритий 14 грудня 2004 року, а для руху автівок 16 грудня 2004 року.у, а для руху автівок 16 грудня 2004 року.
|
| http://dbpedia.org/ontology/architect
|
http://dbpedia.org/resource/Structural_engineer +
, http://dbpedia.org/resource/Michel_Virlogeux +
|
| http://dbpedia.org/ontology/bridgeCarries
|
4 lanes of theA75 autoroute
|
| http://dbpedia.org/ontology/builder
|
http://dbpedia.org/resource/Eiffage +
|
| http://dbpedia.org/ontology/constructionMaterial
|
http://dbpedia.org/resource/Concrete +
, http://dbpedia.org/resource/Steel +
|
| http://dbpedia.org/ontology/cost
|
3.94E8
|
| http://dbpedia.org/ontology/crosses
|
http://dbpedia.org/resource/Gorge +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
336.4
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
2460
|
| http://dbpedia.org/ontology/locatedInArea
|
http://dbpedia.org/resource/Millau +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Aveyron +
|
| http://dbpedia.org/ontology/mainspan
|
342
|
| http://dbpedia.org/ontology/maintainedBy
|
http://dbpedia.org/resource/Eiffage +
|
| http://dbpedia.org/ontology/numberOfSpans
|
6
|
| http://dbpedia.org/ontology/openingDate
|
"2004-12-16"^^xsd:date
, "2004-12-14"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/ontology/openingYear
|
2004
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ViaducdeMillau.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/toll
|
8.3
|
| http://dbpedia.org/ontology/type
|
http://dbpedia.org/resource/Cable-stayed_bridge +
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
32.05
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.leviaducdemillau.com/ +
, http://www.tourisme-aveyron.com/fr/decouvrir/incontournables/viaduc-millau.php +
, https://www.leviaducdemillau.com/en +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
680871
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
47153
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1123408529
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Top_Gear_%28series_7%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Information_and_communication_technologies +
, http://dbpedia.org/resource/World_Wildlife_Fund +
, http://dbpedia.org/resource/Bitumen +
, http://dbpedia.org/resource/Rio-Antirrio_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/D%C3%A9partement_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Volume +
, http://dbpedia.org/resource/Weight +
, http://dbpedia.org/resource/Micrometre +
, http://dbpedia.org/resource/Eiffel_company +
, http://dbpedia.org/resource/Extensometer +
, http://dbpedia.org/resource/Rest_area +
, http://dbpedia.org/resource/Climbing_formwork +
, http://dbpedia.org/resource/Steel +
, http://dbpedia.org/resource/Vinci_Group +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Transport_in_Occitania_%28administrative_region%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Dollar +
, http://dbpedia.org/resource/Austria +
, http://dbpedia.org/resource/Architect +
, http://dbpedia.org/resource/Piezoelectric_sensors +
, http://dbpedia.org/resource/Grupo_ACS +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_bridges_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/World_Architecture_Survey +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Toll_bridges_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Clermont-Ferrand +
, http://dbpedia.org/resource/Tarn_%28river%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Postage_stamp +
, http://dbpedia.org/resource/Paris +
, http://dbpedia.org/resource/San_Francisco_Bay +
, http://dbpedia.org/resource/Prestressing +
, http://dbpedia.org/resource/Toll_plaza +
, http://dbpedia.org/resource/Aveyron +
, http://dbpedia.org/resource/Toll_road +
, http://dbpedia.org/resource/Traffic +
, http://dbpedia.org/resource/Corrosion +
, http://dbpedia.org/resource/Soci%C3%A9t%C3%A9_d%27%C3%A9tudes_techniques_et_%C3%A9conomiques +
, http://dbpedia.org/resource/People%27s_Republic_of_China +
, http://dbpedia.org/resource/Garabit_viaduct +
, http://dbpedia.org/resource/Millau +
, http://dbpedia.org/resource/Category:2004_establishments_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Span_%28engineering%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Plateaus +
, http://dbpedia.org/resource/Montpellier +
, http://dbpedia.org/resource/Limestone +
, http://dbpedia.org/resource/Pier +
, http://dbpedia.org/resource/Languedoc +
, http://dbpedia.org/resource/Information_technology +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Landmarks_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Acciona +
, http://dbpedia.org/resource/Freyssinet +
, http://dbpedia.org/resource/Ministerial_decree +
, http://dbpedia.org/resource/Verri%C3%A8res%2C_Aveyron +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Viaducts_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Viaduct +
, http://dbpedia.org/resource/Jiaxing-Shaoxing_Sea_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrovial +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_longest_cable-stayed_bridge_spans +
, http://dbpedia.org/resource/Arkansas_River +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Departments_of_France +
, http://dbpedia.org/resource/Communes_of_France +
, http://dbpedia.org/resource/Route_nationale +
, http://dbpedia.org/resource/File:Creissels_et_Viaduct_de_Millau.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_F430 +
, http://dbpedia.org/resource/Welding +
, http://dbpedia.org/resource/Road_traffic +
, http://dbpedia.org/resource/Accelerometer +
, http://dbpedia.org/resource/English_people +
, http://dbpedia.org/resource/Royal_Gorge_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Valley +
, http://dbpedia.org/resource/Polyethylene +
, http://dbpedia.org/resource/Outstanding_Structure_Award +
, http://dbpedia.org/resource/Inclinometer +
, http://dbpedia.org/resource/Construction_contract +
, http://dbpedia.org/resource/Lafarge_%28company%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Skanska +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_tallest_bridges_in_the_world +
, http://dbpedia.org/resource/La_Cavalerie +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Bouygues +
, http://dbpedia.org/resource/Wallonia +
, http://dbpedia.org/resource/Airfoil +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Bridges_completed_in_2004 +
, http://dbpedia.org/resource/Fibre_optic +
, http://dbpedia.org/resource/Creissels +
, http://dbpedia.org/resource/Computer_network +
, http://dbpedia.org/resource/Arcadis +
, http://dbpedia.org/resource/Voussoir +
, http://dbpedia.org/resource/Spain +
, http://dbpedia.org/resource/Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Anemometer +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Foster_and_Partners_buildings +
, http://dbpedia.org/resource/Norman_Foster%2C_Baron_Foster_of_Thames_Bank +
, http://dbpedia.org/resource/Autoroutes_of_France +
, http://dbpedia.org/resource/Wind_tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Baling_River_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Li%C3%A8ge +
, http://dbpedia.org/resource/Galvanisation +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_bridges_by_length +
, http://dbpedia.org/resource/Michel_Virlogeux +
, http://dbpedia.org/resource/Ethernet +
, http://dbpedia.org/resource/Causse_du_Larzac +
, http://dbpedia.org/resource/Concrete +
, http://dbpedia.org/resource/Gorge +
, http://dbpedia.org/resource/Peyre%2C_Aveyron +
, http://dbpedia.org/resource/Arnold_Schwarzenegger +
, http://dbpedia.org/resource/International_Association_for_Bridge_and_Structural_Engineering +
, http://dbpedia.org/resource/Government_of_France +
, http://dbpedia.org/resource/Netherlands +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_Hammond%27s_Engineering_Connections +
, http://dbpedia.org/resource/Italia_Viaduct +
, http://dbpedia.org/resource/File:ViaducdeMillau.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Holiday_season +
, http://dbpedia.org/resource/Hard_shoulder +
, http://dbpedia.org/resource/Baluarte_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Car_park +
, http://dbpedia.org/resource/Cantal +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_engineer +
, http://dbpedia.org/resource/Stress_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Electrical_installation +
, http://dbpedia.org/resource/Road_surface +
, http://dbpedia.org/resource/Route_nationale_9 +
, http://dbpedia.org/resource/A75_autoroute +
, http://dbpedia.org/resource/Forclum +
, http://dbpedia.org/resource/SODETEG +
, http://dbpedia.org/resource/France_Nature_Environnement +
, http://dbpedia.org/resource/Belgium +
, http://dbpedia.org/resource/File:Viaduc_de_Millau_%287%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Viaduc_de_Millau_1.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_tallest_bridges +
, http://dbpedia.org/resource/Shale +
, http://dbpedia.org/resource/S%C3%A9tra +
, http://dbpedia.org/resource/Three_Bridge_Walk +
, http://dbpedia.org/resource/CETE +
, http://dbpedia.org/resource/Ceracem_process +
, http://dbpedia.org/resource/Kochertalbr%C3%BCcke +
, http://dbpedia.org/resource/File:Millau_Viaduct_construction_south.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Millau_trac%C3%A9.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Projets_A75_autour_de_Millau.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Larzac +
, http://dbpedia.org/resource/Enerpac +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_engineering +
, http://dbpedia.org/resource/Cernon_valley +
, http://dbpedia.org/resource/File:Millau7658.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_highest_bridges_in_the_world +
, http://dbpedia.org/resource/Gustave_Eiffel +
, http://dbpedia.org/resource/Bridge_launching +
, http://dbpedia.org/resource/E11_A75_autoroute +
, http://dbpedia.org/resource/PERI_GmbH +
, http://dbpedia.org/resource/Grands_Causses +
, http://dbpedia.org/resource/Design +
, http://dbpedia.org/resource/Occitania_%28administrative_region%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Pagani_Zonda +
, http://dbpedia.org/resource/Toll_bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Length +
, http://dbpedia.org/resource/Cable-stayed_bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Mr._Bean%27s_Holiday +
, http://dbpedia.org/resource/Top_Gear_%282002_TV_series%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Water_table +
, http://dbpedia.org/resource/Governor_of_California +
, http://dbpedia.org/resource/B%C3%A9ziers +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_Hammond +
, http://dbpedia.org/resource/Euro +
, http://dbpedia.org/resource/Subsidiary +
, http://dbpedia.org/resource/Sweden +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_GT +
, http://dbpedia.org/resource/Sidu_River_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Beipan_River_Hukun_Expressway_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Greisch +
, http://dbpedia.org/resource/Abutment +
, http://dbpedia.org/resource/Beipan_River_Guanxing_Highway_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Tower +
, http://dbpedia.org/resource/Computer +
, http://dbpedia.org/resource/Bernard_Pons +
, http://dbpedia.org/resource/Foster_%2B_Partners +
, http://dbpedia.org/resource/Height +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cable-stayed_bridges_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Oscillation +
, http://dbpedia.org/resource/Average_speed +
, http://dbpedia.org/resource/Tulle +
, http://dbpedia.org/resource/A71_autoroute +
, http://dbpedia.org/resource/Speed_limit +
, http://dbpedia.org/resource/Europabr%C3%BCcke +
, http://dbpedia.org/resource/Pont_de_Normandie +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-tech_architecture +
, http://dbpedia.org/resource/Cintra +
, http://dbpedia.org/resource/Dourbie +
, http://dbpedia.org/resource/SNCF +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_health_monitoring +
, http://dbpedia.org/resource/Researcher +
, http://dbpedia.org/resource/Southern_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Buildings_and_structures_in_Aveyron +
, http://dbpedia.org/resource/Eiffage +
|
| http://dbpedia.org/property/begin
|
"2001-10-16"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/bridgeName
|
Millau Viaduct
|
| http://dbpedia.org/property/builder
|
http://dbpedia.org/resource/Eiffage +
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
A view of the Millau Viaduct in 2005.
|
| http://dbpedia.org/property/carries
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/cost
|
3.94E8
|
| http://dbpedia.org/property/crosses
|
Gorge valley of the river Tarn
|
| http://dbpedia.org/property/design
|
Multiple-span cable-stayed viaduct motorway bridge
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
Dr Michel Virlogeux, structural engineer
|
| http://dbpedia.org/property/inaugurated
|
"2004-12-14"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/life
|
3.786912E9
|
| http://dbpedia.org/property/locale
|
http://dbpedia.org/resource/Aveyron +
, http://dbpedia.org/resource/Millau +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Creissels +
|
| http://dbpedia.org/property/maint
|
http://dbpedia.org/resource/Eiffage +
|
| http://dbpedia.org/property/material
|
http://dbpedia.org/resource/Steel +
, http://dbpedia.org/resource/Concrete +
|
| http://dbpedia.org/property/officialName
|
'''
|
| http://dbpedia.org/property/open
|
0.0
|
| http://dbpedia.org/property/spans
|
6
, ,
|
| http://dbpedia.org/property/toll
|
from € 8.30
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category-inline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Comparison_of_notable_bridges.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clarify +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Structurae +
, http://dbpedia.org/resource/Template:IPA-fr +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Public_infrastructure_topics +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Coord +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Interlanguage_link +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:In_lang +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_British_English +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Portal +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Supertall +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Start_date_and_age +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Official +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Native_name +
, http://dbpedia.org/resource/Template:As_of +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-bridge-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Foster_and_Partners_buildings +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Buildings_and_structures_in_Aveyron +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Viaducts_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Transport_in_Occitania_%28administrative_region%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Landmarks_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Toll_bridges_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cable-stayed_bridges_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Bridges_completed_in_2004 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-tech_architecture +
, http://dbpedia.org/resource/Category:2004_establishments_in_France +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Bridge +
|
| http://schema.org/sameAs
|
http://viaf.org/viaf/243897551 +
|
| http://www.georss.org/georss/point
|
44.07944444444445 3.022222222222222
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#geometry
|
POINT(3.0222222805023 44.079444885254)
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#lat
|
44.079444885254
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#long
|
3.0222222805023
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Millau_Viaduct?oldid=1123408529&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Projets_A75_autour_de_Millau.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Millau_trac%C3%A9.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Millau7658.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Millau_Viaduct_construction_south.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Viaduc_de_Millau_%287%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ViaducdeMillau.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Viaduc_de_Millau_1.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Creissels_et_Viaduct_de_Millau.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
http://www.leviaducdemillau.com/ +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Millau_Viaduct +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Millau Viaduct
, '''
|
| owl:sameAs |
http://ml.dbpedia.org/resource/%E0%B4%AE%E0%B4%BF%E0%B4%B2%E0%B5%97_%E0%B4%AA%E0%B4%BE%E0%B4%B2%E0%B4%82 +
, http://da.dbpedia.org/resource/Millau-viadukten +
, http://vi.dbpedia.org/resource/C%E1%BA%A7u_c%E1%BA%A1n_Millau +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%9C%D0%B8%D0%B9%D0%BE_%28%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%29 +
, http://id.dbpedia.org/resource/Jembatan_Millau +
, http://te.dbpedia.org/resource/%E0%B0%AE%E0%B0%BF%E0%B0%B2%E0%B1%8D%E0%B0%B2%E0%B0%B5%E0%B1%8D_%E0%B0%B5%E0%B0%AF%E0%B0%BE%E0%B0%A1%E0%B0%95%E0%B1%8D%E0%B0%9F%E0%B1%8D +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Viaduc_de_Millau +
, http://ast.dbpedia.org/resource/Viaductu_de_Millau +
, http://hy.dbpedia.org/resource/%D5%88%D6%82%D5%B2%D5%A1%D5%B6%D6%81%D5%B8%D6%82%D5%B5%D6%81_%D5%84%D5%AB%D5%B5%D5%B8 +
, http://eu.dbpedia.org/resource/Millauko_biaduktua +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Millau_Viaduct +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Viaduc_de_Millau +
, http://de.dbpedia.org/resource/Viaduc_de_Millau +
, https://global.dbpedia.org/id/57L6a +
, http://mn.dbpedia.org/resource/%D0%92%D0%B8%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BA_%D0%B4%D0%B5_%D0%9C%D0%B8%D0%B9%D0%BE +
, http://et.dbpedia.org/resource/Millau_viadukt +
, http://fy.dbpedia.org/resource/Millau-fiadukt +
, http://af.dbpedia.org/resource/Millau-brug +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%AC%D8%B3%D8%B1_%D9%85%D9%8A%D9%8A%D9%88 +
, http://mr.dbpedia.org/resource/%E0%A4%AE%E0%A4%BF%E0%A4%B2%E0%A4%BE%E0%A4%8A_%E0%A4%AA%E0%A5%82%E0%A4%B2 +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Viaducte_de_Millau +
, http://commons.dbpedia.org/resource/Viaduc_de_Millau +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Millauski_vijadukt +
, http://lv.dbpedia.org/resource/Mijo_viadukts +
, http://pnb.dbpedia.org/resource/%D9%85%DB%8C%D9%84%D9%88_%D9%88%DB%8C%D8%A7%D8%AF%D9%88 +
, http://kk.dbpedia.org/resource/%D0%9C%D0%B8%D0%B9%D0%BE_%D0%92%D0%B8%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%B3%D1%8B +
, http://war.dbpedia.org/resource/Viaducto_Millau +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Viadukt_Millau +
, http://www.wikidata.org/entity/Q99236 +
, http://sr.dbpedia.org/resource/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%9C%D0%B8%D1%98%D0%BE +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Viaduc_de_Millau +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E7%B1%B3%E7%B4%84%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%A9%8B +
, http://yi.dbpedia.org/resource/%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%90_%D7%95%D7%95%D7%99%D7%90%D7%93%D7%95%D7%A7%D7%98 +
, http://lb.dbpedia.org/resource/Viaduc_vu_Millau +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%92%D7%A9%D7%A8_%D7%9E%D7%99%D7%95 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Viadotto_di_Millau +
, http://sq.dbpedia.org/resource/Viaduc_de_Millau +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Millaubron +
, http://bn.dbpedia.org/resource/%E0%A6%AE%E0%A6%BF%E0%A6%87%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A7%8B_%E0%A6%B8%E0%A7%87%E0%A6%A4%E0%A7%81%E0%A6%AA%E0%A6%A5 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Wiadukt_Millau +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%92%D0%B8%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BA_%D0%9C%D0%B8%D0%B9%D0%BE +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%92%D1%96%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BA_%D0%9C%D1%96%D0%B9%D0%BE +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%BE%D9%84_%D9%85%DB%8C%D9%84%D9%88 +
, http://el.dbpedia.org/resource/%CE%93%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1_%CF%84%CE%BF%CF%85_%CE%9C%CE%B9%CE%B3%CE%B9%CF%8C +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.032f66 +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Millau-i_v%C3%B6lgyh%C3%ADd +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Millau_Viyad%C3%BC%C4%9F%C3%BC +
, http://th.dbpedia.org/resource/%E0%B8%AA%E0%B8%B0%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%A1%E0%B8%B5%E0%B9%82%E0%B8%A2 +
, http://io.dbpedia.org/resource/Viadukto_di_Millau +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Viaduto_de_Millau +
, http://ms.dbpedia.org/resource/Jambatan_Millau +
, http://nds.dbpedia.org/resource/Br%C3%BCch_vun_Millau +
, http://yago-knowledge.org/resource/Millau_Viaduct +
, http://arz.dbpedia.org/resource/%D9%83%D9%88%D8%A8%D8%B1%D9%89_%D9%85%D9%8A%D9%84%D9%88 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Viadukt_Millau +
, http://lt.dbpedia.org/resource/Mijo_tiltas +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%9F%E3%83%A8%E3%83%BC%E6%A9%8B +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EB%AF%B8%EC%9A%94_%EB%8C%80%EA%B5%90 +
, http://ur.dbpedia.org/resource/%D9%85%DB%8C%D9%84%D9%88_%D9%88%DB%8C%D8%A7%D8%AF%D9%88 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Viaduct_van_Millau +
, http://es.dbpedia.org/resource/Viaducto_de_Millau +
, http://mk.dbpedia.org/resource/%D0%92%D0%B8%D1%98%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82_%D0%9C%D0%B8%D1%98%D0%BE +
, http://gl.dbpedia.org/resource/Viaduto_de_Millau +
, http://no.dbpedia.org/resource/Millau-broen +
, http://eo.dbpedia.org/resource/Viadukto_de_Millau +
, http://d-nb.info/gnd/7565571-8 +
, http://oc.dbpedia.org/resource/Viaducte_de_Milhau +
, http://hi.dbpedia.org/resource/%E0%A4%AE%E0%A4%BF%E0%A4%B2%E0%A4%BE%E0%A4%89_%E0%A4%98%E0%A4%BE%E0%A4%9F%E0%A5%80_%E0%A4%B8%E0%A5%87%E0%A4%A4%E0%A5%81 +
, http://ka.dbpedia.org/resource/%E1%83%9B%E1%83%98%E1%83%98%E1%83%9D%E1%83%A1_%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%90%E1%83%93%E1%83%A3%E1%83%99%E1%83%98 +
, http://dbpedia.org/resource/Millau_Viaduct +
, http://sws.geonames.org/7282645/ +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Millaun_maasilta +
, http://ta.dbpedia.org/resource/%E0%AE%AE%E0%AE%BF%E0%AE%B2%E0%AF%8D%E0%AE%B2%E0%AF%8B_%E0%AE%AA%E0%AE%BE%E0%AE%B2%E0%AE%AE%E0%AF%8D +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Viaductul_Millau +
, http://viaf.org/viaf/243897551 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Structure104341686 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBridgesCompletedIn2004 +
, http://dbpedia.org/ontology/ArchitecturalStructure +
, http://dbpedia.org/class/yago/Point108620061 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoGeoEntity +
, http://www.wikidata.org/entity/Q12280 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoPermanentlyLocatedEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatViaductsInFrance +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatLandmarksInFrance +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBridgesInFrance +
, http://dbpedia.org/class/yago/TollBridge104449449 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Landmark108624891 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://umbel.org/umbel/rc/Bridge +
, http://umbel.org/umbel/rc/Building +
, http://dbpedia.org/class/yago/Position108621598 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Location_Underspecified +
, http://dbpedia.org/class/yago/Bridge102898711 +
, http://dbpedia.org/ontology/RouteOfTransportation +
, http://dbpedia.org/ontology/Bridge +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCable-stayedBridgesInFrance +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBridges +
, http://dbpedia.org/class/yago/Viaduct104532670 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTollBridges +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCable-stayedBridges +
, http://dbpedia.org/class/yago/Location100027167 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSteelBridges +
, http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#SpatialThing +
, http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure +
|
| rdfs:comment |
El viaducto de Millau es un puente atirant … El viaducto de Millau es un puente atirantado que cruza el valle del Tarn, en el departamento de Aveyron, Francia. La estructura soporta un tramo de la , permitiendo la unión entre la causse Rouge y la causse du Larzac al cruzar una brecha de 2.460 metros de longitud y alcanza los 343 metros en su punto más alto, donde el viento puede soplar a más de 200 km/h. A finales de los años 2010 contaba con un tránsito de más de 4,5 millones de vehículos anuales.más de 4,5 millones de vehículos anuales.
, ミヨー橋（ミヨー高架橋(こうかきょう)、フランス語: Viaduc de Milla … ミヨー橋（ミヨー高架橋(こうかきょう)、フランス語: Viaduc de Millau、英語: Millau Viaduct）は、フランスの南部、アヴェロン県の主要都市ミヨー近郊のタルン川渓谷に架かる道路専用の斜張橋である。フランス人橋梁技術者ミシェル・ヴィルロジュー (Michel Virlogeux) とイギリス人建築家ノーマン・フォスター (Norman Foster) の協力で設計された。主塔の高さがエッフェル塔や東京タワーよりも高い343メートルに達する、世界一高い橋として知られている。2004年12月14日に式典が行われ、12月16日に開通した。橋として知られている。2004年12月14日に式典が行われ、12月16日に開通した。
, O Viaduto de Millau (em francês: Viaduc de … O Viaduto de Millau (em francês: Viaduc de Millau) é uma grande ponte estaiada que facilita a travessia do vale do rio Tarn, próximo de Millau, no sudoeste da França. Projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês especializado em pontes Michel Virlogeux, tem 343 metros de altura. Foi inaugurada em 14 de dezembro de 2004 e aberta ao tráfego dois dias depois.2004 e aberta ao tráfego dois dias depois.
, Il viadotto autostradale di Millau (in fra … Il viadotto autostradale di Millau (in francese viaduc de Millau; in occitano: viaducte de Milhau) è un ponte strallato che attraversa la valle del Tarn vicino a Millau, nel dipartimento dell'Aveyron (regione dei Midi-Pirenei, nella Francia meridionale). Progettato da Michel Virlogeux in collaborazione con lo studio Foster + Partners, è uno dei più alti ponti veicolari del mondo, con la sommità dell'insieme pilastro/pilone a 341 metri; leggermente più alto della torre Eiffel e solo 40 metri più basso dell'Empire State Building. Fu formalmente inaugurato il 14 dicembre 2004 e aperto al traffico il 16 dicembre 2004. e aperto al traffico il 16 dicembre 2004.
, Виадук Мийо́ (фр. le Viaduc de Millau) — в … Виадук Мийо́ (фр. le Viaduc de Millau) — вантовый мост через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южной Франции (департамент Аверон). Этот виадук — последнее звено трассы , обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран к городу Безье. Мост был открыт 14 декабря 2004 года. Авторами проекта моста были французский инженер , известный до этого проектом второго по протяжённости (на момент строительства виадука Мийо) вантового моста в мире — моста Нормандии, и английский архитектор Норман Фостер.ии, и английский архитектор Норман Фостер.
, Wiadukt Millau (fr. Viaduc de Millau, wymowa: vja.dyk də mi.jo) – wiadukt w ciągu nad doliną rzeki Tarn w południowej Francji, w pobliżu miasta Millau w Masywie Centralnym.
, La Viadukto de Millau (france viaduc de Millau) estas ponto en Francio. Ĝi estis inaŭgurita la 14-an de decembro en 2004 kun ĉeesto de franca prezidento Jacques Chirac. Ĝi estas la plej alta kablostreĉita (staja pendponto) de la mondo.
, Η γέφυρα του Μιγιό (γαλλικά: Viaduc de Mil … Η γέφυρα του Μιγιό (γαλλικά: Viaduc de Millau) είναι καλωδιωτή γέφυρα η οποία εκτείνεται πάνω από την κοιλάδα του ποταμού Ταρν, κοντά στο Μιγιό στη νότια Γαλλία. Τα έντονα προβλήμα κίνησης, ιδίως το καλοκαίρι, στον οδικό άξονα που συνέδεε τη Γαλλία με την Ισπανία στην κοιλάδα του Μιγιό δημιούργησαν την ανάγκη για την κατασκευή μιας γέφυρας. Το σχέδιο που κέρδισε τον διαγωνισμό ήταν αυτό του Γάλλου μηχανικού και του Βρετανού αρχιτέκτονα Νόρμαν Φόστερ. Η κατασκευή της άρχισε στις 14 Δεκεμβρίου 2001 και ολοκληρώθηκε επίσημα στις 14 Δεκεμβρίου του 2004 ενώ δόθηκε στην κυκλοφορία δύο μέρες μετά. Η κατασκευή της γέφυρας στοίχισε περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ.ρας στοίχισε περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ.
, Het Viaduct van Millau (Frans: viaduc de M … Het Viaduct van Millau (Frans: viaduc de Millau) is een meervoudige tuiconstructie over de rivier de Tarn, in de gemeentes Millau en Creissels in het departement Aveyron in Frankrijk. Het viaduct, op 14 december 2004 geopend door de toenmalige president Jacques Chirac, is de hoogste brug ter wereld (in constructiehoogte, d.w.z. de hoogte van de brugpijlers).gte, d.w.z. de hoogte van de brugpijlers).
, جسر مييو (بالفرنسية: Viaduc de Millau) هو … جسر مييو (بالفرنسية: Viaduc de Millau) هو أعلى وأطول جسر في العالم يليه بالطول في اليونان. يقع جسر مييو في الجنوب الفرنسي على وادي نهر وعلى الطريق السريعة "A75" الواصلة بين مدينة كليرمون فيران في الوسط ومدينة بيزييه في الجنوب في إقليم أفيرون.استمرت الدراسات لهذا المشروع ثلاثة عشر عامًا وبعد ذلك ثلات سنوات من الأعمال الإنشائية، بدأت الدراسات سنة 1988 وتم افتتاح الجسر في عام 2004. إن فترة ستة عشر عاماَ من الدراسات والبناء ليست طويلة إذا ما قورنت بالصعوبات الاسثنائية التي اعترضت المشروع على المستوى التقني والمناخي وخصوصية المكان، إذ ليس من السهل إقامة وصلة بجودة عالية وبطول يتجاوز 2500 متر وعمق 270 متر (في النقطة الأكثر ارتفاعاَ) وذلك في منطقة زلزالية تعجُّ بالرياح التي تتجاوز سرعتها 200 كيلو متر في الساعة.يعتبر هذا العمل إلى لحظة كتابة هذه السطور هو الجسر الأعلى في العالم، إذ فيه دعامتين هو الجسر الأعلى في العالم، إذ فيه دعامتين
, 米約高架橋（法語：le Viaduc de Millau，國際音標發音：[lə vj … 米約高架橋（法語：le Viaduc de Millau，國際音標發音：[lə vjadyk də mijo]）是一座位於法國南部米約（Millau）附近的公路橋，最高橋塔頂點高於基座343.0米（1,125.3英尺），是全世界結構高度最高的橋樑。其橋面高度270米（890英尺），排世界第十二。米約高架橋是巴黎到蒙彼利埃（Montpellier）的A75-A71路軸的一部份，其建造共花去了約4億歐元，用時3年多，2004年12月14日正式揭幕，同月16日通車。該橋樑也在2006年時，獲（IABSE）頒發「」（Outstanding Structure Award）獎項。IABSE）頒發「」（Outstanding Structure Award）獎項。
, Le viaduc de Millau est un pont à haubans … Le viaduc de Millau est un pont à haubans franchissant la vallée du Tarn, dans le département de l'Aveyron, en France. Portant l’A75, il assure la jonction entre le causse Rouge et le causse du Larzac en franchissant une brèche de 2 460 mètres de longueur et de 343 mètres de profondeur au point le plus haut, dans un panorama de grande qualité et avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h.sceptibles de souffler à plus de 200 km/h.
, Jembatan Millau (Bahasa Prancis: le Viaduc … Jembatan Millau (Bahasa Prancis: le Viaduc de Millau) adalah sebuah jembatan jalan yang menyeberangi lembah dekat Millau di selatan Prancis. Dirancang oleh teknisi jembatan Prancis dalam kerja sama dengan arsitek Britania, , Millau merupakan jembatan "vehicular" tertinggi di dunia, dengan tonggak puncak pada 341 meter (1.118 kaki); sedikit lebih tinggi dari Menara Eiffel dan hanya 40 m (132 kaki) lebih pendek dari Gedung Empire State. Millau dibuka resmi pada 14 Desember 2004 dan dibuka untuk lalu lintas pada 16 Desember 2004.
* l
* b
* sntas pada 16 Desember 2004.
* l
* b
* s
, 미요 대교(프랑스어: Le Viaduc de Millau→미요 고가교)는 프 … 미요 대교(프랑스어: Le Viaduc de Millau→미요 고가교)는 프랑스 남부 아베롱주 미요를 지나는 고속도로에 만들어진 다리로 의 계곡을 따라 놓여 있다. 프랑스의 교량 설계자인 미셀 비을로죄(Michel Virlogeux)가 영국의 건축가인 노먼 포스터(Norman Foster)의 도움을 받아 설계하였다. 이 다리 구조는 사장교이며, 차량용 다리로는 세계에서 가장 높고 그 가운데 가장 높은 교각은 고정 케이블까지 합치면 343m에 이른다. 2004년 12월 14일 개통하였고 16일에 차량통행을 시작하였다.이른다. 2004년 12월 14일 개통하였고 16일에 차량통행을 시작하였다.
, Das Viadukt von Millau (oder Brücke von Mi … Das Viadukt von Millau (oder Brücke von Millau), französisch Viaduc de Millau, führt in Südfrankreich die Autoroute A 75 über den Tarn. Es wurde von Michel Virlogeux entworfen und von Norman Foster gestalterisch ausgearbeitet. Am 14. Dezember 2004 weihte der damalige französische Präsident Jacques Chirac das Bauwerk ein, zwei Tage später folgte die allgemeine Inbetriebnahme. Das Viadukt ist mit 2460 m die längste Schrägseilbrücke der Welt, bei einer maximalen Pfeilerhöhe von 343 m die größte Brücke der Welt, das höchste Bauwerk Frankreichs und die höchste Brücke in Europa. Konzessionär der Autobahnbrücke, die durch eine Brücken-Maut bis 2079 finanziert wird, ist ein Tochterunternehmen der Eiffage, ein unter anderem auf Gustave Eiffel zurückgehender Konzern. 2006 erhielten das Bauwerk sowie Konzern. 2006 erhielten das Bauwerk sowie
, El Viaducte de Millau (occità: Viaducte de … El Viaducte de Millau (occità: Viaducte de Milhau) és un pont atirantat multicable a l'autopista A-75 (Clarmont d'Alvèrnia - Montpeller) que salva la vall del riu Tarn a prop de la localitat de Millau (Llenguadoc). El viaducte cobreix una distància total de 2464 m mitjançant 6 llums de 342 m i dues més de 204 m (les extremes). Fou inaugurat pel president de la República Francesa, Jacques Chirac, el 14 de desembre de 2004 i obert al trànsit dos dies després. Amb la construcció d'aquesta estructura es van batre dos rècords del món:tructura es van batre dos rècords del món:
, Віадук Мійо́ (фр. le Viaduc de Millau) — в … Віадук Мійо́ (фр. le Viaduc de Millau) — вантовий дорожній міст, що проходить понад долиною річки Тарн поблизу міста Мійо в південній Франції. Авторами проекту моста є французький інженер (фр. Michel Virlogeux), відомий також проектом другого за довжиною вантового мосту у світі, — міст Нормандії — і англійський архітектор Норман Фостер, що є також автором проектів аеропорту в Гонконзі та реставрації будівлі Рейхстагу в Берліні. Зараз це найвищий транспортний міст у світі, одна з його опор має висоту 341 метр — це трохи вище, ніж Ейфелева вежа, і всього на 40 метрів нижче, ніж Empire State Building. Міст був урочисто відкритий 14 грудня 2004 року, а для руху автівок 16 грудня 2004 року.у, а для руху автівок 16 грудня 2004 року.
, Viadukt Millau (francouzsky Viaduc de Mill … Viadukt Millau (francouzsky Viaduc de Millau) je dálniční most v jižní Francii, k roku 2014 nejvyšší v Evropě a druhý (v roce 2012 první pozice obsazena mostem Puente Baluarte v Mexiku). Tvůrci stavby jsou francouzský projektant a britský architekt Norman Foster. Slavnostně byl za přítomnosti francouzského prezidenta Jacquesa Chiraca otevřen 14. prosince 2004, o dva dny později již začal sloužit i veřejnosti.ny později již začal sloužit i veřejnosti.
, Millaubron (franska: le Viaduc de Millau) … Millaubron (franska: le Viaduc de Millau) är en motorvägsbro (snedkabelbro) över Tarnflodens dalgång nära Millau i södra Frankrike. Över bron går E11 (motorväg A75). Den invigdes i december 2004. Bron konstruerades av den franske broingenjören , i samarbete med den brittiske arkitekten Norman Foster. Intill ena brofästet kan man gå upp på en höjd och få en bra utsikt över bron. Världens högsta bro över marken nedanför är i Kina, öppnad 2009. Den är 496 meter ovanför dalgången. 2009. Den är 496 meter ovanför dalgången.
, The Millau Viaduct (French: Viaduc de Mill … The Millau Viaduct (French: Viaduc de Millau, IPA: [vja.dyk də mi.jo]) is a multispan cable-stayed bridge completed in 2004 across the gorge valley of the Tarn near (west of) Millau in the Aveyron department in the Occitanie Region, in Southern France. The design team was led by engineer Michel Virlogeux and English architect Norman Foster. As of September 2020, it is the tallest bridge in the world, having a structural height of 336.4 metres (1,104 ft).uctural height of 336.4 metres (1,104 ft).
, Millauko biaduktua Frantziako Midi-Pyrénée … Millauko biaduktua Frantziako Midi-Pyrénées eskualdeko Aveyron departamenduan dagoen zubi edo biaduktu erraldoi bat da. Millau eta Creissels udalerrien artean kokatzen da. 2004ko abenduaren 14an inauguratu zen, denera eraikitze lanek 36 hilabete iraun zutelarik. Zubi hau eraikitzeko proiektuan 3.000 inguru lagunek lan egin zuten, proiektua burutzeak 400 milioi euroko kostua izan zuelarik. Proiektuaren egileak frantziar arkitektoak eta Norman Foster ingeles arkitektoak izan ziren.man Foster ingeles arkitektoak izan ziren.
|
| rdfs:label |
Viaducto de Millau
, Millau Viaduct
, Viadotto di Millau
, Viaduto de Millau
, Viaduc de Millau
, Γέφυρα του Μιγιό
, Millaubron
, Viaducte de Millau
, Wiadukt Millau
, Viaduct van Millau
, ミヨー橋
, 米約高架橋
, Viadukto de Millau
, جسر مييو
, Millauko biaduktua
, 미요 대교
, Віадук Мійо
, Виадук Мийо
, Jembatan Millau
, Viadukt Millau
|
