| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Matra Bagheera je třímístný sportovní auto … Matra Bagheera je třímístný sportovní automobil vyráběný v letech 1973–1980 francouzskou společností Matra. Automobil vznikl ve spolupráci s firmou Simca, prodávala se proto také pod názvem Matra-Simca Bagheera. Název automobilu byl odvozen od jména černého levharta z Knihy džunglí a měl podrhnout sportovní charakter vozu. Vozidlo se vyznačovalo nezvyklým uspořádáním interiéru se třemi sedadly v jedné řadě, přičemž sedadlo řidiče bylo samostatné a sedadla spolujezdců po pravé straně byla spojena. Automobil využíval řadu agregátů osobních vozů Simca (motor, rychlostní skříň a prvky zavěšení nápravy) ale na rozdíl od Simcy měl motor umístěný uprostřed napříč před zadní osou a poháněná zadní kola. Vlevo od motoru za sedadlem řidiče byla umístěna palivová nádrž o objemu 56 l. Automobil se už v současnosti vyskytuje zřídka, především z důvodu nízké výrobní kvality a náchylností ke korozi (v roce 1975 byl v Německu označen Stříbrným citrónem udělovaným autoklubem ADAC jako tehdy nejméně kvalitní vůz). Nástupce Bagheery byla proto vyráběna už s plně pozinkovanou karoserií.vyráběna už s plně pozinkovanou karoserií.
, The Matra Bagheera is a sports car built b … The Matra Bagheera is a sports car built by the automotive division of the French engineering group Matra in cooperation with automaker Simca. It was marketed as the Matra-Simca Bagheera until its final year of production, when its designation was changed to the Talbot-Matra Bagheera following Chrysler Europe's demise and subsequent takeover by PSA.e's demise and subsequent takeover by PSA.
, Matra Bagheera – trzymiejscowy samochód sp … Matra Bagheera – trzymiejscowy samochód sportowy, produkowany przez francuską firmę Matra w latach 1973-1980. Samochód został opracowany w firmie Matra we współpracy z koncernem , zajmującym się sprzedażą samochodów Matra, do którego należała m.in. firma Simca, dlatego sprzedawany był także pod nazwą Matra-Simca Bagheera. Nazwa samochodu pochodziła od imienia czarnej pantery z książki Księga dżungli i podkreślała sportowy charakter. Samochód wyróżniał się bardzo nietypowym układem z trzema siedzeniami w jednym rzędzie – indywidualne siedzenia pasażerów po prawej stronie były połączone, ze wspólnym szkieletem, siedzenie kierowcy znajdowało się po lewej. Pod względem mechanicznym, samochód wykorzystywał szereg komponentów samochodów osobowych Simca, jak silniki, skrzynię biegów i elementy zawieszenia, lecz w odróżnieniu od nich miał silnik umieszczony poprzecznie centralnie – tuż przed osią tylną, napędzający koła tylne. Po lewej stronie silnika – za siedzeniem kierowcy znajdował się zbiornik paliwa pojemności 56 l. Nadwozie Bagheery było wykonane z tworzywa sztucznego – poliestru wzmocnionego włóknem szklanym, na stalowym szkielecie. Projektantem nadwozia był Grek Antonis Volanis. Miało ono formę niskiego coupé o ładnej, spokojnej linii. Tylna szyba, pochylona pod dużym kątem, była unoszona, w celu dostępu do zamykanego pokrywą bagażnika, o sporej jak na samochód sportowy pojemności 320 dm³ oraz do silnika, zamykanego oddzielną pokrywą. Nie było to jednak nadwozie trzydrzwiowe, gdyż unoszona szyba zapewniała tylko dostęp do bagażnika i silnika, a za fotelami znajdowała się dodatkowa ściana, oddzielająca je od silnika, z szybą u góry. Z przodu nadwozia znajdowała się niska chłodnica z wentylatorem, umieszczone za nią pochylone koło zapasowe, akumulator i elementy układu wspomagania hamulców. Dostęp do nich zapewniał niewielki otwierany fragment maski, przez co dostęp do koła zapasowego nie był wygodny. Reflektory były chowane. Bagheera początkowo była dostępna tylko z silnikiem 6G4 pojemności 1,3 litra – rzędowym, 4-cylindrowym, chłodzonym cieczą, o mocy 82 KM, pochodzącym z samochodu Simca 1100Ti (z rodziny silników Simca typ 315, używany też w Simca 1307S). Od 1975 produkowano wersję Bagheera S z silnikiem 6Y2 pojemności 1,4 l z tej samej rodziny silników (była to jednostka wywodząca się z poprzedniego, o większym skoku tłoka, lecz niewiele większej mocy, napędzająca samochód Simca 1308GT). W 1976 dokonano modernizacji wyglądu nadwozia, m.in. z przodu wprowadzono szeroki zderzak z umieszczonymi w nim światłami, a wlot powietrza do chłodnicy umieszczono poniżej (wcześniej rolę zderzaka pełniła listwa naokoło świateł i centralnego wlotu powietrza). Zmieniono też zderzak tylny i wprowadzono większe klosze tylnych lamp zespolonych, z ryflowaniami chroniącymi przed zabrudzeniem. Od 1979 produkowano jedynie wersję 1,4 l, samochód otrzymał też konwencjonalne klamki drzwi, zamiast „ukrytych” – wgłębionych za tylną krawędzią drzwi. Produkcja zakończyła się w 1980, po wyprodukowaniu 47 802 Bagheer. Następcą, również trzymiejscowym, była Matra Murena.również trzymiejscowym, była Matra Murena.
, Matra Bagheera är en sportbil, tillverkad … Matra Bagheera är en sportbil, tillverkad av den franska industrikoncernen Matra i samarbete med biltillverkaren Simca mellan 1973 och 1980. Matra hade haft oväntat stor framgång med sin mittmotorsportbil . Men Matra hade alltför få återförsäljare för att nå större försäljningsvolymer. När efterträdaren Bagheera planerades, sökte Matra därför samarbete med en stor biltillverkare för att få tillgång till produktionskapacitet och försäljningsnät. Nybildade Chrysler Europe nappade på Matras förslag, eftersom man ansåg en sportbil skulle väcka uppmärksamhet åt övrig verksamhet. Matra övervägde att ge bilen ett litet baksäte, men till slut valde man att bygga karossen så bred att man fick plats med tre säten i bredd i kupén. Bilen byggde på ett chassi i stål som kläddes med karosspaneler i plast. Motorn hämtades från Simca 1100 Ti, tillsammans med en rad andra komponenter. Bilen debuterade i samband med Le Mans 24-timmars 1973. Passande nog vanns tävlingen av en Matra 670 sportvagnsprototyp. Kunderna uppskattade Bagheerans vägegenskaper, men många tyckte att motorn var för liten. Lite bättre blev det när Bagheera S introducerades 1976 med 1,5-litersmotor. Motor:ducerades 1976 med 1,5-litersmotor. Motor:
, La Bagheera è un'autovettura sportiva di fascia medio-bassa prodotta dal 1973 al 1980 dalle case automobilistiche francesi Matra e SIMCA.
, Der Matra-Simca Bagheera war ein dreisitzi … Der Matra-Simca Bagheera war ein dreisitziges Sportcoupé des Automobilherstellers Matra Automobiles. Er wurde als Nachfolger des Matra 530 von Simca und Matra gemeinsam entwickelt (deswegen vermarktet als Matra-Simca) und zum 24-Stunden-Rennen in Le Mans am 9. Juni 1973 der Öffentlichkeit vorgestellt. Schon 1971 hatte Matra mit dem Laser eine 1,08 Meter hohe, keilförmige Studie Klappscheinwerfern, die auf dem 530 basierte, auf dem Genfer Auto Salon gezeigt. Das flache Sportcoupé mit drei Sitzen in einer Reihe, Klappscheinwerfern und Mittelmotor wurde mit der Antriebseinheit und Vorderachse des Simca 1100 TI ausgerüstet. Die tragende Struktur des Wagens bestand weiterhin aus einem Rohrrahmen mit Kunststoffbeplankung. Das Modell wurde nach dem Panther Bagheera aus Rudyard Kiplings Dschungelbuch benannt. Da PSA Peugeot Citroën die europäischen Marken des US-amerikanischen Chrysler-Konzerns im Sommer 1978 aufgekauft hatte, wurde das Modell ab August 1979 durch den neuen Eigentümer als Talbot-Matra Bagheera weitervertrieben. Im Sommer 1980 lief die Produktion des Bagheera nach etwa 47.802 Exemplaren aus. Auf dem Pariser Salon wurde im September desselben Jahres das Nachfolgemodell Talbot-Matra Murena vorgestellt.lgemodell Talbot-Matra Murena vorgestellt.
, El Matra-Simca Bagheera es un cupé deporti … El Matra-Simca Bagheera es un cupé deportivo de tres plazas construido por el fabricante de automóviles francés Matra. Fue desarrollado conjuntamente con Simca como el sucesor del , por lo que sería comercializado como Matra-Simca. Se presentó al público el 9 de junio de 1973 durante las 24 Horas de Le Mans.o de 1973 durante las 24 Horas de Le Mans.
, マトラ・シムカ・バゲーラ （Matra Simca Bagheera ）はフランスの … マトラ・シムカ・バゲーラ （Matra Simca Bagheera ）はフランスの自動車メーカー・マトラ社が1973年から1980年まで生産したスポーツカーである。1980年モデルのみ、シムカのブランド名が消滅したためタルボ・マトラ・バゲーラ （Talbot Matra Bagheera ）と呼ばれた。車名の『バゲーラ』は、英国の小説家ラドヤード・キプリングの小説『ジャングル・ブック』に登場する豹の名前、『バギーラ』に由来すると言われる。 マトラの自動車部門は1969年以来、シムカの傘下にあったが、同社が生産していたユニークな2+2ミッドシップ・スポーツカーのマトラ・M530のエンジンはフォード・タウヌスのV4エンジンで、シムカの親会社・クライスラーのライバルのものであった。このため、シムカFF車のエンジン（M530のものより小型となる）を用いた、より実用的で安価な後継車開発が急がれることとなった。のものより小型となる）を用いた、より実用的で安価な後継車開発が急がれることとなった。
, Matra-Simca Bagheera — тримісне спортивне … Matra-Simca Bagheera — тримісне спортивне купе від виробника автомобілів Matra Automobiles. Він був розроблений як наступник Matra 530 Сімкою і Матрою разом (тому продається як Matra-Simca) і представлений публіці для 24-годинної гонки в Ле-Мані 9 червня 1973 року. Плоске спортивне купе з трьома сидіннями в ряд, відкидними фарами і середнім розташуванням двигуна було оснащено приводом і переднім мостом Simca 1100 TI. Тримальна конструкція автомобіля продовжувала складатися з трубчастої рами з пластиковою обшивкою. Модель отримала назву на честь пантери Багіри з «Книги джунглів» Редьярда Кіплінга. Оскільки PSA Peugeot Citroën влітку 1978 року викупила європейські марки американської групи Chrysler, модель продавалася новим власником як Talbot-Matra Bagheera з серпня 1979 року. Влітку 1980 року виробництво Bagheera закінчилося після випуску близько 47 796 примірників. Наступна модель Talbot-Matra Murena була представлена на Паризькому салоні у вересні того ж року.а Паризькому салоні у вересні того ж року.
, De Matra Bagheera is een automodel van de … De Matra Bagheera is een automodel van de Franse fabrikant Matra Automobiles, dat van 1973 tot 1980 werd gebouwd. De Bagheera werd in samenwerking met Chrysler Europe (Simca) gebouwd, en werd als Matra Simca Bagheera (in het laatste productiejaar Talbot Matra Bagheera) op de markt gebracht.lbot Matra Bagheera) op de markt gebracht.
, Apparue en 1973, la Matra-Simca Bagheera e … Apparue en 1973, la Matra-Simca Bagheera est un modèle d'automobile française, fruit de la première collaboration entre Matra et Simca sous la marque Matra Simca. La Bagheera a été produite de 1973 à 1980 à 47 796 exemplaires. Il s'agissait d'un coupé à moteur à quatre cylindres central et transversal, tout comme le Peugeot 204 des prototypes CD-Peugeot 1966 et 1967 ou le V12 de la Lamborghini Miura de 1966. Il était aussi le premier à offrir trois places de front. Ce concept original permettait de gagner de l'espace par rapport à la disposition typique 2+2 des véhicules de sa catégorie. L'objectif pour Philippe Guédon, responsable de l'étude de la M550 (nom de code de la Bagheera), était à l'époque de pouvoir loger confortablement trois adultes. En effet, il remarque que quotidiennement, il est rare d'avoir quatre passagers à bord et privilégie donc trois vraies places. Sa carrosserie est entièrement réalisée en composite : polyester armé de fibres de verre, soit rivetée, soit collée sur un châssis acier autoportant. Sa répartition des masses (42 % avant / 58 % arrière) et son système de freinage à quatre freins à disque lui confèrent un excellent comportement routier : dynamique et joueur. La Bagheera fut présentée officiellement à la presse le 14 avril 1973. Les premières livraisons eurent lieu en juillet 1973, à la suite de la deuxième victoire de Matra Sports au 24 Heures du Mans face à Ferrari. Le constructeur proposait des modèles équipés du « moteur Poissy » de la Simca 1100 Ti d'une cylindrée de 1 294 cm3 (84 ch DIN à 6 000 tr/min). Cette motorisation lui permettait d'atteindre les 180 km/h grâce à son aérodynamisme bien étudié. En 1975 apparaît la série limitée Courrèges entièrement habillée de blanc par André Courrèges. Cette même année, avec l'apparition de la Bagheera S, Matra emprunte le 1 442 cm3 de la Simca 1308 GT. La puissance atteint alors 90 ch DIN à 5 800 tr/min. L'alimentation est toujours assurée par deux carburateurs double corps verticaux Weber 36 DCNF. La "S" reçoit également un équipement plus riche. En juillet 1976 (millésime 1977), la Bagheera est restylée et sa ligne modernisée avec des pare-chocs plus enveloppants, une surface vitrée majorée et diverses améliorations techniques. Les motorisations restent identiques. La Courrèges reçoit une sellerie crème et non plus blanche. La Courrèges disparaît en 1977 au profit de la Bagheera X, version haut de gamme toujours équipée du 1 442 cm3 de 90 ch de la S. En 1979, les modèles de base perdent le 1 294 cm3 au profit du 1 442 cm3, mais équipé d'un simple carburateur double corps limitant alors la puissance à 84 ch DIN à 5 600 tr/min. Les modèles S et Courrèges conservent le double carburateur Weber DCNF. La série limitée Jubilé est présentée en mars de cette année. En 1980, tous les modèles sont équipés d'un allumage transistorisé à effet Hall. La production s'arrête avec l'arrivée de la Matra Murena. Les pneumatiques d'origine sont des Michelin XAS FF (Formule France), de 155HR13 à l'avant, et 185HR13 à l'arrière. Le diamètre supérieur des pneus arrière permet d'augmenter le développement de la transmission tout en gardant la boîte de vitesses et donc le pont d'origine Simca.
* Matra Simca Bagheera série 1.
* Matra Simca Bagheera série 1.
* Matra Simca Bagheera série 2 « Courrèges ».
* Matra Simca Bagheera série 2 « Courrèges ».
* L'habitacle de la très chic version « Courrèges » (série 2). Deux prototypes Bagheera U8 (roulants) ont été développés à partir de 1973, motorisés par l'accouplement de 2 « moteurs Poissy » de 1 294 cm3 (l'un de la Simca Rallye, l'autre de la Simca 1100 TI). Ces deux moteurs étaient identiques, au sens de rotation près, ce qui permettait de les monter ensemble dans une architecture en U, et ce qui donnait : 8 cylindres en U, 2 588 cm3, 168 ch à 6 200 tr/min, 22 mkg à 4 000 tr/min, et 220 km/h en pointe. La crise pétrolière aura raison de ce modèle à la consommation trop importante (28 l aux 100 km).mmation trop importante (28 l aux 100 km).
, Bagheera foi um automóvel esportivo produzido pela Matra e Simca. Uma curiosidade, possuía três lugares.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Matra_Bagheera_arrives_at_Schaffen-Diest.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.matrasport.dk/Cars/Bagheera/bagheera-index.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
6561589
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
25013
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1061448756
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Auto%2C_Motor_und_Sport +
, http://dbpedia.org/resource/Antonis_Volanis +
, http://dbpedia.org/resource/Jean_Toprieux +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bagheera_U8_engine.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1973 +
, http://dbpedia.org/resource/Jacques_Nochet +
, http://dbpedia.org/resource/Matra_530 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bagheera_av.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Corrosion +
, http://dbpedia.org/resource/Lapland_%28Finland%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Loir-et-Cher +
, http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
, http://dbpedia.org/resource/Inline-four_engine +
, http://dbpedia.org/resource/ADAC +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Matra_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Lake_Annecy +
, http://dbpedia.org/resource/Prototype +
, http://dbpedia.org/resource/Romorantin-Lanthenay +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_valve_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Stratos +
, http://dbpedia.org/resource/The_Jungle_Book +
, http://dbpedia.org/resource/1973_24_Hours_of_Le_Mans +
, http://dbpedia.org/resource/Groupe_PSA +
, http://dbpedia.org/resource/Transmission_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Straight_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Simca_1307 +
, http://dbpedia.org/resource/Simca_1100 +
, http://dbpedia.org/resource/Polyester +
, http://dbpedia.org/resource/Engine_displacement +
, http://dbpedia.org/resource/Torque +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Simca_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Hidden_headlamp +
, http://dbpedia.org/resource/Simca +
, http://dbpedia.org/resource/Simca_Poissy_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Hatchback +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear_mid-engine%2C_rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Mid-engine_design +
, http://dbpedia.org/resource/Front-wheel_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Bagheera +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Rear_mid-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Tires +
, http://dbpedia.org/resource/Mauritania +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Beta +
, http://dbpedia.org/resource/Matra_Murena +
, http://dbpedia.org/resource/Horsepower +
, http://dbpedia.org/resource/U_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_Taunus_P6 +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_105/115_Series_Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/Clutch +
, http://dbpedia.org/resource/Opel_Manta +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_GT4 +
, http://dbpedia.org/resource/Fiberglass +
, http://dbpedia.org/resource/Matra +
|
| http://dbpedia.org/property/aka
|
Matra-Simca Bagheera, Talbot-Matra Bagheera
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
3
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Antonis_Volanis +
, http://dbpedia.org/resource/Jean_Toprieux +
, http://dbpedia.org/resource/Jacques_Nochet +
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
1294
, 1442
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Rear_mid-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Matra +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Matra Bagheera
|
| http://dbpedia.org/property/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Matra_530 +
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1973
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
http://dbpedia.org/resource/Simca_1100 +
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Matra_Murena +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
, all-synchromesh
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Matra_car_timeline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Gallery +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Distinguish +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Simca_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1973 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Matra_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear_mid-engine%2C_rear-wheel-drive_vehicles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Matra_Bagheera?oldid=1061448756&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bagheera_av.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bagheera_int.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bagheera_Type_I_05.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bagheera_U8_engine.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Matra_Bagheera_U8_Prototype.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Matra_Bagheera_arrives_at_Schaffen-Diest.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bagheera_Type_I_01.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/MatraSimcaBagheera.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1976_Matra-Simca_Bagheera_%2819636699319%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1976_Matra-Simca_Bagheera_%2819636669109%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Matra_Bagheera +
|
| owl:differentFrom |
http://dbpedia.org/resource/Tatra_Baghira +
|
| owl:sameAs |
http://fr.dbpedia.org/resource/Matra-Simca_Bagheera +
, http://yago-knowledge.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Matra-Simca_Bagheera +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://uk.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%A1%D7%99%D7%9E%D7%A7%D7%94_%D7%9E%D7%90%D7%98%D7%A8%D7%94_%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8%D7%94 +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, https://global.dbpedia.org/id/i6cW +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%85%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D8%A7_%D8%A8%D8%A7%DA%AF%D8%B1%D8%A7 +
, http://af.dbpedia.org/resource/Talbot_Matra_Bagheera +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0gbprb +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1757770 +
, http://de.dbpedia.org/resource/Matra-Simca_Bagheera +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%9E%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%82%AB%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%A9 +
, http://es.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Matra_Bagheera +
, http://it.dbpedia.org/resource/Matra-Simca_Bagheera +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSimcaVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://umbel.org/umbel/rc/TransportationDevice_Vehicle +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMid-enginedAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1973 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/SportsCar104285008 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRearMid-engine%2CRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMatraVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1970sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Coupe103119396 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCoupes +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1980sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
|
| rdfs:comment |
Matra-Simca Bagheera — тримісне спортивне … Matra-Simca Bagheera — тримісне спортивне купе від виробника автомобілів Matra Automobiles. Він був розроблений як наступник Matra 530 Сімкою і Матрою разом (тому продається як Matra-Simca) і представлений публіці для 24-годинної гонки в Ле-Мані 9 червня 1973 року. Плоске спортивне купе з трьома сидіннями в ряд, відкидними фарами і середнім розташуванням двигуна було оснащено приводом і переднім мостом Simca 1100 TI. Тримальна конструкція автомобіля продовжувала складатися з трубчастої рами з пластиковою обшивкою. Модель отримала назву на честь пантери Багіри з «Книги джунглів» Редьярда Кіплінга.гіри з «Книги джунглів» Редьярда Кіплінга.
, The Matra Bagheera is a sports car built b … The Matra Bagheera is a sports car built by the automotive division of the French engineering group Matra in cooperation with automaker Simca. It was marketed as the Matra-Simca Bagheera until its final year of production, when its designation was changed to the Talbot-Matra Bagheera following Chrysler Europe's demise and subsequent takeover by PSA.e's demise and subsequent takeover by PSA.
, Matra Bagheera – trzymiejscowy samochód sp … Matra Bagheera – trzymiejscowy samochód sportowy, produkowany przez francuską firmę Matra w latach 1973-1980. Samochód został opracowany w firmie Matra we współpracy z koncernem , zajmującym się sprzedażą samochodów Matra, do którego należała m.in. firma Simca, dlatego sprzedawany był także pod nazwą Matra-Simca Bagheera. Nazwa samochodu pochodziła od imienia czarnej pantery z książki Księga dżungli i podkreślała sportowy charakter. Samochód wyróżniał się bardzo nietypowym układem z trzema siedzeniami w jednym rzędzie – indywidualne siedzenia pasażerów po prawej stronie były połączone, ze wspólnym szkieletem, siedzenie kierowcy znajdowało się po lewej. Pod względem mechanicznym, samochód wykorzystywał szereg komponentów samochodów osobowych Simca, jak silniki, skrzynię biegów i elementy zajak silniki, skrzynię biegów i elementy za
, Matra Bagheera je třímístný sportovní auto … Matra Bagheera je třímístný sportovní automobil vyráběný v letech 1973–1980 francouzskou společností Matra. Automobil vznikl ve spolupráci s firmou Simca, prodávala se proto také pod názvem Matra-Simca Bagheera. Název automobilu byl odvozen od jména černého levharta z Knihy džunglí a měl podrhnout sportovní charakter vozu. Vozidlo se vyznačovalo nezvyklým uspořádáním interiéru se třemi sedadly v jedné řadě, přičemž sedadlo řidiče bylo samostatné a sedadla spolujezdců po pravé straně byla spojena. Automobil využíval řadu agregátů osobních vozů Simca (motor, rychlostní skříň a prvky zavěšení nápravy) ale na rozdíl od Simcy měl motor umístěný uprostřed napříč před zadní osou a poháněná zadní kola. Vlevo od motoru za sedadlem řidiče byla umístěna palivová nádrž o objemu 56 l.yla umístěna palivová nádrž o objemu 56 l.
, マトラ・シムカ・バゲーラ （Matra Simca Bagheera ）はフランスの … マトラ・シムカ・バゲーラ （Matra Simca Bagheera ）はフランスの自動車メーカー・マトラ社が1973年から1980年まで生産したスポーツカーである。1980年モデルのみ、シムカのブランド名が消滅したためタルボ・マトラ・バゲーラ （Talbot Matra Bagheera ）と呼ばれた。車名の『バゲーラ』は、英国の小説家ラドヤード・キプリングの小説『ジャングル・ブック』に登場する豹の名前、『バギーラ』に由来すると言われる。 マトラの自動車部門は1969年以来、シムカの傘下にあったが、同社が生産していたユニークな2+2ミッドシップ・スポーツカーのマトラ・M530のエンジンはフォード・タウヌスのV4エンジンで、シムカの親会社・クライスラーのライバルのものであった。このため、シムカFF車のエンジン（M530のものより小型となる）を用いた、より実用的で安価な後継車開発が急がれることとなった。のものより小型となる）を用いた、より実用的で安価な後継車開発が急がれることとなった。
, Apparue en 1973, la Matra-Simca Bagheera e … Apparue en 1973, la Matra-Simca Bagheera est un modèle d'automobile française, fruit de la première collaboration entre Matra et Simca sous la marque Matra Simca. La Bagheera a été produite de 1973 à 1980 à 47 796 exemplaires. Sa carrosserie est entièrement réalisée en composite : polyester armé de fibres de verre, soit rivetée, soit collée sur un châssis acier autoportant. Sa répartition des masses (42 % avant / 58 % arrière) et son système de freinage à quatre freins à disque lui confèrent un excellent comportement routier : dynamique et joueur.
* Matra Simca Bagheera série 1.
*
*
*
* Matra Simca Bagheera série 1.
*
*
*
*
, La Bagheera è un'autovettura sportiva di fascia medio-bassa prodotta dal 1973 al 1980 dalle case automobilistiche francesi Matra e SIMCA.
, El Matra-Simca Bagheera es un cupé deporti … El Matra-Simca Bagheera es un cupé deportivo de tres plazas construido por el fabricante de automóviles francés Matra. Fue desarrollado conjuntamente con Simca como el sucesor del , por lo que sería comercializado como Matra-Simca. Se presentó al público el 9 de junio de 1973 durante las 24 Horas de Le Mans.o de 1973 durante las 24 Horas de Le Mans.
, Bagheera foi um automóvel esportivo produzido pela Matra e Simca. Uma curiosidade, possuía três lugares.
, De Matra Bagheera is een automodel van de … De Matra Bagheera is een automodel van de Franse fabrikant Matra Automobiles, dat van 1973 tot 1980 werd gebouwd. De Bagheera werd in samenwerking met Chrysler Europe (Simca) gebouwd, en werd als Matra Simca Bagheera (in het laatste productiejaar Talbot Matra Bagheera) op de markt gebracht.lbot Matra Bagheera) op de markt gebracht.
, Der Matra-Simca Bagheera war ein dreisitzi … Der Matra-Simca Bagheera war ein dreisitziges Sportcoupé des Automobilherstellers Matra Automobiles. Er wurde als Nachfolger des Matra 530 von Simca und Matra gemeinsam entwickelt (deswegen vermarktet als Matra-Simca) und zum 24-Stunden-Rennen in Le Mans am 9. Juni 1973 der Öffentlichkeit vorgestellt. Schon 1971 hatte Matra mit dem Laser eine 1,08 Meter hohe, keilförmige Studie Klappscheinwerfern, die auf dem 530 basierte, auf dem Genfer Auto Salon gezeigt. Das flache Sportcoupé mit drei Sitzen in einer Reihe, Klappscheinwerfern und Mittelmotor wurde mit der Antriebseinheit und Vorderachse des Simca 1100 TI ausgerüstet. Die tragende Struktur des Wagens bestand weiterhin aus einem Rohrrahmen mit Kunststoffbeplankung. Das Modell wurde nach dem Panther Bagheera aus Rudyard Kiplings Dschungelbr Bagheera aus Rudyard Kiplings Dschungelb
, Matra Bagheera är en sportbil, tillverkad … Matra Bagheera är en sportbil, tillverkad av den franska industrikoncernen Matra i samarbete med biltillverkaren Simca mellan 1973 och 1980. Matra hade haft oväntat stor framgång med sin mittmotorsportbil . Men Matra hade alltför få återförsäljare för att nå större försäljningsvolymer. När efterträdaren Bagheera planerades, sökte Matra därför samarbete med en stor biltillverkare för att få tillgång till produktionskapacitet och försäljningsnät. Nybildade Chrysler Europe nappade på Matras förslag, eftersom man ansåg en sportbil skulle väcka uppmärksamhet åt övrig verksamhet. Motor: uppmärksamhet åt övrig verksamhet. Motor:
|
| rdfs:label |
Matra Bagheera
, Matra-Simca Bagheera
, マトラ・シムカ・バゲーラ
|
