| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
The Maneuvering Characteristics Augmentati … The Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) is a flight stabilizing feature developed by Boeing that became notorious for its role in two fatal accidents of the 737 MAX, which killed all 346 passengers and crew on both flights. A first MCAS design was implemented on the Boeing KC-46 Pegasus military air tanker. The KC-46, which is based on the Boeing 767, requires MCAS because the weight and balance shifts when the tanker redistributes and offloads fuel. It allows pilots to assume control of the aircraft. On the MAX, MCAS was intended to mimic the flight behavior of the previous generation of the series, the Boeing 737 NG. During MAX flight tests, Boeing discovered that the position and larger size of the engines tended to push the nose up during certain maneuvers. Engineers decided to use MCAS to counter that tendency, since major structural redesign would have been prohibitively expensive and time-consuming. Boeing's goal was to have the MAX certified as another 737 version, which would appeal to airlines with the reduced cost of pilot training. The Federal Aviation Administration (FAA) approved Boeing's request to remove a description of MCAS from the aircraft manual, leaving pilots unaware of the system when the airplane entered service in 2017. After the Lion Air crash in 2018, Boeing and the FAA, still not revealing MCAS, referred pilots to a revised checklist procedure that must be performed in case of a malfunction. Boeing then received many requests for more information and revealed the existence of MCAS in another message, and that it could intervene without pilot input. According to Boeing, MCAS was supposed to compensate for an excessive nose up angle by adjusting the horizontal stabilizer before the aircraft would potentially stall. Boeing denied that MCAS was an anti-stall system, and stressed that it was intended to improve the handling of the aircraft. After the Ethiopian Airlines crash in 2019, Ethiopian authorities stated that the procedure did not enable the crew to prevent the accident, which occurred while a fix to MCAS was under development. Boeing admitted MCAS played a role in both accidents, when it acted on false data from a single angle of attack (AoA) sensor. In 2020, the FAA, Transport Canada, and European Union Aviation Safety Agency (EASA) evaluated flight test results with MCAS disabled, and suggested that the MAX might not have needed MCAS to conform to certification standards. Later that year, an FAA Airworthiness Directive approved design changes for each MAX aircraft, which would prevent MCAS activation unless both AoA sensors register similar readings, eliminate MCAS's ability to repeatedly activate, and allow pilots to override the system if necessary. The FAA began requiring all MAX pilots to undergo MCAS-related training in flight simulators by 2021.ted training in flight simulators by 2021.
, El Sistema de Aumento de Características d … El Sistema de Aumento de Características de Maniobra o MCAS es un sistema de software de control de estabilización en modo automático que fue creado por ingenieros de la empresa Boeing para compensar las pérdidas de velocidad en el nuevo Boeing 737 MAX versión 8 y 9.en el nuevo Boeing 737 MAX versión 8 y 9.
, Le Maneuvering Characteristics Augmentatio … Le Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) est un dispositif matériel et logiciel du Boeing 737 MAX destiné à éviter le décrochage en pilotage manuel, volets rentrés. Quand il détecte que l'incidence de l'avion dépasse une valeur considérée comme dangereuse (fonction de la vitesse et de l'altitude), il s'active pour compenser l'avion à piquer en déplaçant le plan horizontal réglable de l'empennage.e plan horizontal réglable de l'empennage.
, 机动特性增强系统（英語：MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System）是波音公司737 MAX客机及KC-46空中加油机独有的一个自动化系统， 旨在防止在起飞爬升、襟翼缩回或低速飞行等特定状况时引发失速。 MCAS使用單一攻角传感器数据，搭配空速、飞行高度等数据来判断飞机是否即将进入失速状态，然后通过调整机尾安定面配平强制将机头下压。
, Het Maneuvering Characteristics Augmentati … Het Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS is een door Boeing ontwikkeld automatisch systeem dat de invalshoek van een vliegtuig bijstuurt door de neus van een vliegtuig naar beneden te duwen. Het systeem kwam in opspraak door zijn rol in twee dodelijke vliegtuigcrashes van de Boeing 737 MAX, de crash van Lion Air-vlucht 610 in 2018 en de crash van Ethiopian Airlines-vlucht 302. Bij onderzoek naar de oorzaak van beide ongelukken kwam naar boven dat het incorrect ingrijpen van het MCAS systeem-oorzaak van beide ongelukken was. De 737 MAX werd daarna wereldwijd aan de grond gehouden.d daarna wereldwijd aan de grond gehouden.
, نظام تعزيز خصائص المناورة (Maneuvering Cha … نظام تعزيز خصائص المناورة (Maneuvering Characteristics Augmentation System) اختصاراً «ماكاس» (MCAS) هو برنامج استقرار طيران طورته شركة بوينغ اشتهر بدوره في حادثين مميتين لطائرة 737 ماكس، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم في كلتا الرحلتين، 346 شخصًا في المجموع. تم استخدام ماكاس لأول مرة على طائرة التزود بالوقود جوا العسكرية بوينغ كيه سي-46 بيغاسوس لموازنة أحمال الوقود، لكن الطائرة، التي كانت تعتمد على بوينغ 767، سمحت للطيارين بتولي السيطرة على الطائرة. في بوينغ 737 ماكس، كان الهدف من ماكاس هو محاكاة سلوك الطيران للجيل السابق من السلسلة، بوينغ 737 إن جي. خلال اختبارات طيران ماكس، اكتشفت شركة بوينغ أن موضع المحركات وحجمها الأكبر يميلان إلى دفع الأنف أثناء مناورات معينة. قرر المهندسون استخدام ماكاس لمواجهة هذا الاتجاه، نظرًا لأن إعادة التصميم الهيكلي الرئيسية كان من الممكن أن تكون باهظة الثمن وتستغرق وقتًا طويلاً. كان هدف شركة بوينغ هو الحصول على شهادة لطائرة بوينغ737 ماكس كإصدار آخر من طراز 737، الأمر الذي من شأنه أن يروق لشركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة لتدريب الطيارين. وافقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على طلب بوينغ لإزالة وصف ماكاس من دليل الطائرة، تاركًا الطيارين غير مدركين للنظام عندما دخلت الطائرة الخدمة في عام 2017. بعد تحطم طائرة ليون إير الرحلة 610 في عام 2018، لم تكشف شركة بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن ماكاس، واحالة الطيارين إلى إجراء قائمة مراجعة منقحة يجب إجراؤها في حالة حدوث عطل. تلقت بوينغ بعد ذلك العديد من الطلبات للحصول على مزيد من المعلومات وكشفت عن وجود ماكاس في رسالة أخرى، وأنه يمكن أن تتدخل دون إدخال الطيار. وفقًا لشركة بوينغ، كان من المفترض أن يعوض ماكاس عن زاوية الأنف المرتفع الزائدة عن طريق ضبط المثبت الأفقي قبل أن تنهار سرعة الطائرة. ونفت بوينغ أن ماكاس كان نظامًا مضادًا للانهيار، وشددت على أنه يهدف إلى تحسين التعامل مع الطائرة. بعد الحادث الثاني، رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 في عام 2019، ذكرت السلطات الإثيوبية أن الإجراء لم يمكّن الطاقم من منع وقوع الحادث، الذي وقع أثناء تطوير إصلاح ماكاس. اعترفت بوينغ بأن ماكاس لعب دورًا في كلا الحادثين، عندما تصرف النظام بناءً على بيانات خاطئة من مستشعر واحد فقط لزاوية المواجهة (AoA). في أوائل عام 2020، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وكندا للنقل ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (اياسا) بتقييم نتائج اختبارات الطيران مع تعطيل ماكاس، واقترحت أن 737 ماكس قد لا تحتاج إلى ماكاس لتتوافق مع معايير الاعتماد. في أواخر عام 2020، وافق توجيه صلاحية الطيران الصادر من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على تغييرات التصميم لكل طائرات ماكس، والتي من شأنها منع تنشيط ماكاس ما لم يسجل كلا مستشعري زاوية المواجهة (AoA) قراءات مماثلة، ويقضي على قدرة ماكاس على التنشيط بشكل متكرر، ويسمح للطيارين بتجاوز النظام إذا لزم الأمر. بدأت إدارة الطيران الفيدرالية تطلب من جميع طياري ماكس الخضوع للتدريب المرتبط بـ ماكاس في محاكيات الطيران بحلول عام 2021.ـ ماكاس في محاكيات الطيران بحلول عام 2021.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Southwest_Airlines%2C_Boeing_737-8_MAX%2C_N8709Q_horizontal_stabilizer.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/engineers-say-boeing-pushed-to-limit-safety-testing-in-race-to-certify-planes-including-737-max/ +
, https://www.thedailybeast.com/before-you-fly-on-a-boeing-737-max-10-questions-need-answering%7Caccess-date=July +
, https://www.boeing.com/commercial/737max/737-max-software-updates.page +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=QytfYyHmxtc +
, https://www.washingtonpost.com/business/2019/05/06/safety-was-just-given-inside-boeings-boardroom-amid-max-crisis/ +
, https://theaircurrent.com/aviation-safety/new-document-in-737-max-investigation-points-to-chaos-pressure-in-mcas-development/ +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=H2tuKiiznsY%7Ctitle=The +
, https://leehamnews.com/2019/10/04/bjorns-corner-fly-by-steel-or-electrical-wire-part-11/ +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=aoNOVlxJmow%7Cvia= +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
60203108
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
95801
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1124760114
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/The_Wall_Street_Journal +
, http://dbpedia.org/resource/Lion_Air_Flight_610 +
, http://dbpedia.org/resource/Fly-by-wire +
, http://dbpedia.org/resource/Single_point_of_failure +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Engineering_failures +
, http://dbpedia.org/resource/Airworthiness_Directive +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/European_Union_Aviation_Safety_Agency +
, http://dbpedia.org/resource/Redundancy_%28engineering%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/CFM56 +
, http://dbpedia.org/resource/FAQ +
, http://dbpedia.org/resource/Patrick_Ky +
, http://dbpedia.org/resource/Daniel_Elwell +
, http://dbpedia.org/resource/Fail-safe +
, http://dbpedia.org/resource/Embry-Riddle_Aeronautical_University +
, http://dbpedia.org/resource/Elevator_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Tracking_%28commercial_airline_flight%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Aerial_refueling +
, http://dbpedia.org/resource/Stress-testing +
, http://dbpedia.org/resource/Transport_Canada +
, http://dbpedia.org/resource/Aircraft_principal_axes +
, http://dbpedia.org/resource/CBS_Corporation +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_MAX +
, http://dbpedia.org/resource/Pratt_&_Whitney_JT8D +
, http://dbpedia.org/resource/Test_pilot +
, http://dbpedia.org/resource/CFM_International_LEAP +
, http://dbpedia.org/resource/737NG +
, http://dbpedia.org/resource/Chesley_Sullenberger +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_Next_Generation +
, http://dbpedia.org/resource/KC-46 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_KC-46_Pegasus +
, http://dbpedia.org/resource/Stress_testing_%28software%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Failure_mode_and_effects_analysis +
, http://dbpedia.org/resource/Stick_pusher +
, http://dbpedia.org/resource/The_Seattle_Times +
, http://dbpedia.org/resource/Angle_of_attack +
, http://dbpedia.org/resource/Ethiopian_Airlines_Flight_302 +
, http://dbpedia.org/resource/Jet_bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Flight_control_systems +
, http://dbpedia.org/resource/Inc._%28magazine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Aerodynamics +
, http://dbpedia.org/resource/Vox_%28website%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Adjustable_stabilizer.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lion_Air_Flight_610.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Angle_attack_sensor_hg.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/737_MAX_10 +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_control_law +
, http://dbpedia.org/resource/File:Vertical_airspeeds_of_Boeing_Max_737s_in_2018-2019_crashes.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_MAX_groundings +
, http://dbpedia.org/resource/High_bypass_turbofan +
, http://dbpedia.org/resource/The_Atlantic +
, http://dbpedia.org/resource/KC-46A_Pegasus +
, http://dbpedia.org/resource/Airstair +
, http://dbpedia.org/resource/File:Southwest_Airlines%2C_Boeing_737-8_MAX%2C_N8709Q_horizontal_stabilizer.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Boeing_737-524%2C_Transaero_Airlines_AN2037840_%28stab_trim%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Primary_Flight_Display_of_a_Boeing_737-800.png +
, http://dbpedia.org/resource/Collins_Aerospace +
, http://dbpedia.org/resource/Flap_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Trim_tab +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_MAX_certification +
, http://dbpedia.org/resource/G-force +
, http://dbpedia.org/resource/CFM_LEAP +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_level +
, http://dbpedia.org/resource/Stall_%28fluid_dynamics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Type_rating +
, http://dbpedia.org/resource/ARP4761 +
, http://dbpedia.org/resource/Yoke_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Pitot_tube +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Aviation_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_767 +
, http://dbpedia.org/resource/Nacelle +
, http://dbpedia.org/resource/National_Transportation_Safety_Board +
, http://dbpedia.org/resource/Functional_safety +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Software_bugs +
, http://dbpedia.org/resource/Human_factors +
, http://dbpedia.org/resource/Trim_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Horizontal_stabilizer +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_NG +
, http://dbpedia.org/resource/SAE_International +
, http://dbpedia.org/resource/Jackscrew +
, http://dbpedia.org/resource/Primary_flight_display +
, http://dbpedia.org/resource/Intel_80286 +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_control_modes +
, http://dbpedia.org/resource/Single_event_upset +
, http://dbpedia.org/resource/Stabilizer_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/ARP4754 +
, http://dbpedia.org/resource/Dennis_Muilenburg +
|
| http://dbpedia.org/property/align
|
center
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
737
|
| http://dbpedia.org/property/image
|
Boeing 737-9 MAX CFM LEAP-1B PAS.jpg
, CFM-56 Lauda 737.jpg
, Boeing 737-200 JT8D.jpg
|
| http://dbpedia.org/property/width
|
177
, 180
, 184
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Pslink +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_video +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Quote +
, http://dbpedia.org/resource/Template:As_of +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Multiple_image +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Further +
, http://dbpedia.org/resource/Template:No_selflink +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_mdy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cleanup_rewrite +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_news +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_web +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Snd +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Abbr +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rp +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Software_bugs +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Engineering_failures +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Flight_control_systems +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System?oldid=1124760114&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing_737-524%2C_Transaero_Airlines_AN2037840_%28stab_trim%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Adjustable_stabilizer.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lion_Air_Flight_610.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Vertical_airspeeds_of_Boeing_Max_737s_in_2018-2019_crashes.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Primary_Flight_Display_of_a_Boeing_737-800.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Southwest_Airlines%2C_Boeing_737-8_MAX%2C_N8709Q_horizontal_stabilizer.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CFM-56_Lauda_737.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing_737-9_MAX_CFM_LEAP-1B_PAS.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing_737-200_%28Brasilia_Air_Base%29_JT8D.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Angle_attack_sensor_hg.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System +
|
| owl:sameAs |
http://vi.dbpedia.org/resource/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_t%C4%83ng_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_t%C3%ADnh_n%C4%83ng_%C4%91i%E1%BB%81u_khi%E1%BB%83n_bay +
, http://es.dbpedia.org/resource/Sistema_de_Aumento_de_Caracter%C3%ADsticas_de_Maniobra +
, http://fi.dbpedia.org/resource/MCAS +
, https://global.dbpedia.org/id/9JRML +
, http://de.dbpedia.org/resource/Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System +
, http://nl.dbpedia.org/resource/MCAS +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E6%9C%BA%E5%8A%A8%E7%89%B9%E6%80%A7%E5%A2%9E%E5%BC%BA%E7%B3%BB%E7%BB%9F +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System +
, http://dbpedia.org/resource/Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System +
, http://www.wikidata.org/entity/Q62030109 +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D9%86%D8%B8%D8%A7%D9%85_%D8%AA%D8%B9%D8%B2%D9%8A%D8%B2_%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%A6%D8%B5_%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%86%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A9 +
|
| rdfs:comment |
The Maneuvering Characteristics Augmentati … The Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) is a flight stabilizing feature developed by Boeing that became notorious for its role in two fatal accidents of the 737 MAX, which killed all 346 passengers and crew on both flights. A first MCAS design was implemented on the Boeing KC-46 Pegasus military air tanker. The KC-46, which is based on the Boeing 767, requires MCAS because the weight and balance shifts when the tanker redistributes and offloads fuel. It allows pilots to assume control of the aircraft. pilots to assume control of the aircraft.
, Le Maneuvering Characteristics Augmentatio … Le Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) est un dispositif matériel et logiciel du Boeing 737 MAX destiné à éviter le décrochage en pilotage manuel, volets rentrés. Quand il détecte que l'incidence de l'avion dépasse une valeur considérée comme dangereuse (fonction de la vitesse et de l'altitude), il s'active pour compenser l'avion à piquer en déplaçant le plan horizontal réglable de l'empennage.e plan horizontal réglable de l'empennage.
, 机动特性增强系统（英語：MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System）是波音公司737 MAX客机及KC-46空中加油机独有的一个自动化系统， 旨在防止在起飞爬升、襟翼缩回或低速飞行等特定状况时引发失速。 MCAS使用單一攻角传感器数据，搭配空速、飞行高度等数据来判断飞机是否即将进入失速状态，然后通过调整机尾安定面配平强制将机头下压。
, نظام تعزيز خصائص المناورة (Maneuvering Cha … نظام تعزيز خصائص المناورة (Maneuvering Characteristics Augmentation System) اختصاراً «ماكاس» (MCAS) هو برنامج استقرار طيران طورته شركة بوينغ اشتهر بدوره في حادثين مميتين لطائرة 737 ماكس، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم في كلتا الرحلتين، 346 شخصًا في المجموع. تم استخدام ماكاس لأول مرة على طائرة التزود بالوقود جوا العسكرية بوينغ كيه سي-46 بيغاسوس لموازنة أحمال الوقود، لكن الطائرة، التي كانت تعتمد على بوينغ 767، سمحت للطيارين بتولي السيطرة على الطائرة.، سمحت للطيارين بتولي السيطرة على الطائرة.
, Het Maneuvering Characteristics Augmentati … Het Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS is een door Boeing ontwikkeld automatisch systeem dat de invalshoek van een vliegtuig bijstuurt door de neus van een vliegtuig naar beneden te duwen. Het systeem kwam in opspraak door zijn rol in twee dodelijke vliegtuigcrashes van de Boeing 737 MAX, de crash van Lion Air-vlucht 610 in 2018 en de crash van Ethiopian Airlines-vlucht 302. Bij onderzoek naar de oorzaak van beide ongelukken kwam naar boven dat het incorrect ingrijpen van het MCAS systeem-oorzaak van beide ongelukken was. De 737 MAX werd daarna wereldwijd aan de grond gehouden.d daarna wereldwijd aan de grond gehouden.
, El Sistema de Aumento de Características d … El Sistema de Aumento de Características de Maniobra o MCAS es un sistema de software de control de estabilización en modo automático que fue creado por ingenieros de la empresa Boeing para compensar las pérdidas de velocidad en el nuevo Boeing 737 MAX versión 8 y 9.en el nuevo Boeing 737 MAX versión 8 y 9.
|
| rdfs:label |
نظام تعزيز خصائص المناورة
, Maneuvering Characteristics Augmentation System
, Sistema de Aumento de Características de Maniobra
, 机动特性增强系统
, MCAS
|
