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Le Macchi M.67 est un hydravion de course italien conçu par Mario Castoldi et construit par Macchi pour la Coupe Schneider de 1929.
, マッキ M.67（Macchi M.67）はイタリアの競技機である。2機が1929年 … マッキ M.67（Macchi M.67）はイタリアの競技機である。2機が1929年のシュナイダー・トロフィー・レースに参加したが、準備不足でよい成績を得ることはできなかった。 が設計した。1926年と1927年のレースに参加したと同じく張線で支持した薄い低翼の単葉機であったが、フィアットAS.2エンジンに換えて、1800馬力のイゾッタ・フラスキーニ製のW型18気筒エンジンが搭載された。プロペラは3枚羽とされ、増加した反転トルクを打ち消すためにフロートに搭載される燃料の量は片側のフロートに多くいれられた。この方法は離陸を危険なものにした。 イゾッタ・フラスキーニ・エンジンは信頼性が十分に確立されていないと心配されており、27基製造されたエンジンのいくつかはテスト中に爆発した。空軍大臣のイタロ・バルボは優勝のチャンスがあると考え、3機のマッキ M.67を製造させた。 ガルーダ湖でテストが行われ、1929年8月、イタリア空軍のジュゼッペ・モッタは583km/hの速度記録を達成した後、テスト飛行で、突如、湖に突っ込み、モッタは死亡した。M.67とエンジンの改良をするためにイタリアはレースを開催するイギリスのロイヤル・アエロ・クラブにレースの延期を申し入れるがイギリス側は拒否した。イタリアはパイロットの危険を承知の上で残った2機のM.68とマッキ M.52Rを参加させることにした。バルボは「イタリアチームは凛々しいスポーツマンシップを示すためにレースに参加する」と宣言した。 イギリスのカルショット・スピットで1929年9月7日にレースは始まり、カドリンゲル（Remo Cadringher）とジョヴァンニ・モンティがM.67に搭乗した。カドリンゲルのM.67はすばらしい速度で飛行を開始したが、エンジンからの煙と蒸気で視界を失い、1周目のターンでレースを終えた。平均速度は457km/hであった。モンティは1周目を485.5km/hで飛行した後、2周目に入ったところでラジエターが爆発し、熱湯が操縦席に入り込みパイロットは火傷を負い、緊急着陸し、病院へ運ばれた。 イタリアチームはM.52Rが2位に入った。閉会後のパーティで、バルボは「スポーツマンとしての役割は終わった。明日から競技者としての仕事がはじまる。」と宣言し1931年のレースに対するイタリアの決意を表明した。 マッキ M.67は1機がヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍歴史博物館に保存、展示されている。キ M.67は1機がヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍歴史博物館に保存、展示されている。
, Il Macchi M.67 era un idrocorsa (idrovolan … Il Macchi M.67 era un idrocorsa (idrovolante da corsa) con configurazione "a scarponi" realizzato dall'azienda italiana Aeronautica Macchi per partecipare all'edizione del 1929 della Coppa Schneider. Sviluppo del precedente M.52 ne conservava l'aspetto generale adottando una motorizzazione più potente. adottando una motorizzazione più potente.
, The Macchi M.67, was an Italian racing seaplane designed by Mario Castoldi and built by Macchi for the 1929 Schneider Trophy race.
, Die Macchi M.67 ist ein Wasserflugzeug des italienischen Flugzeugherstellers Macchi.
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, Le Macchi M.67 est un hydravion de course italien conçu par Mario Castoldi et construit par Macchi pour la Coupe Schneider de 1929.
, The Macchi M.67, was an Italian racing seaplane designed by Mario Castoldi and built by Macchi for the 1929 Schneider Trophy race.
, Die Macchi M.67 ist ein Wasserflugzeug des italienischen Flugzeugherstellers Macchi.
, マッキ M.67（Macchi M.67）はイタリアの競技機である。2機が1929年 … マッキ M.67（Macchi M.67）はイタリアの競技機である。2機が1929年のシュナイダー・トロフィー・レースに参加したが、準備不足でよい成績を得ることはできなかった。 が設計した。1926年と1927年のレースに参加したと同じく張線で支持した薄い低翼の単葉機であったが、フィアットAS.2エンジンに換えて、1800馬力のイゾッタ・フラスキーニ製のW型18気筒エンジンが搭載された。プロペラは3枚羽とされ、増加した反転トルクを打ち消すためにフロートに搭載される燃料の量は片側のフロートに多くいれられた。この方法は離陸を危険なものにした。 イゾッタ・フラスキーニ・エンジンは信頼性が十分に確立されていないと心配されており、27基製造されたエンジンのいくつかはテスト中に爆発した。空軍大臣のイタロ・バルボは優勝のチャンスがあると考え、3機のマッキ M.67を製造させた。 イタリアチームはM.52Rが2位に入った。閉会後のパーティで、バルボは「スポーツマンとしての役割は終わった。明日から競技者としての仕事がはじまる。」と宣言し1931年のレースに対するイタリアの決意を表明した。 マッキ M.67は1機がヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍歴史博物館に保存、展示されている。キ M.67は1機がヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍歴史博物館に保存、展示されている。
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