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La Lister Storm LMP est une voiture de typ … La Lister Storm LMP est une voiture de type sport prototype créée par Lister. Cette voiture a participé plusieurs fois aux 24 Heures du Mans et à des courses d'endurance entre 2003 et 2006. Une version hybride de la Lister Storm LMP a été conçue en 2005 et la remplaçante devait être basée sur un châssis de Pescarolo 01 mais le projet n'a jamais abouti.arolo 01 mais le projet n'a jamais abouti.
, The Lister Storm LMP is a racing car built … The Lister Storm LMP is a racing car built by Lister Cars and designed by Andy Thorby. Using knowledge gained with campaigning the Storm GT in various championships, Lister built the Storm LMP, an open-topped Le Mans Prototype. While the GT car is powered by the Jaguar V12 engine, the prototype was originally intended to be fitted with a Judd V10 powerplant but was built with a Chevrolet V8. The car uses a Hewland TLS 6-speed sequential gearbox with a Megaline paddle-shift system. The Storm LMP's performances were only lackluster, due to Lister's limited resources as a factory effort. When financial backer pulled out of the project, moving to adversary Zytek, the team moved its attention more to its successful GT car programme. The LMP appeared sporadically following this, its best result being victory in the 2004 Vallelunga 6 Hours. The Storm LMP was converted to a hybrid car in mid-2005 and made its debut at the wet Silverstone round of the Le Mans Endurance Series where it finished 18th in the hands of Justin Keen and Jens Reno Møller. The car's only other appearance following its conversion was in the Vallelunga 6 Hours, where it was classified second despite suffering suspension failure late in the race. 2006 saw an entry for the full Le Mans Series season and a creditable run to second in class at the shortened Istanbul 1000km (seven laps behind the winning Pescarolo). A crash at the Spa and a troubled run at Le Mans were less promising. While at Le Mans it was announced that Lister would cease development of the Storm LMP and instead concentrate on a new GT1 car, this was overtaken by events later in the year. Despite this, the team skipped the Nürburgring race to introduce further developments, which were revealed at the Donington race. Again the Lister suffered a difficult race, retiring after 56 laps. As matters transpired, Donington proved to be the LMP's final outing. For 2007 and beyond Lister planned to design and build a car around a new Pescarolo Sport 01 chassis, while replacing the Chevrolet based engine with a new Judd V10 powerplant. Lister would have their own separate aerodynamic development programme led by Peter Elleray. Despite being based on the Pescarolo, the car was to be badged as a Lister-Judd. However, after initially being delayed, the project was eventually cancelled due to a lack of funds.entually cancelled due to a lack of funds.
, Der Lister Storm LMP ist ein Le-Mans-Proto … Der Lister Storm LMP ist ein Le-Mans-Prototyp, gebaut von Lister in Großbritannien. Die Geschäftsführung der britischen Rennwagenmanufaktur Lister entschloss sich schon in den 1990er-Jahren, ein Fahrzeug für die große Klasse der Prototypen zu bauen, den LMP 1. Fahrzeuge für diese Klasse werden heute in der Regel nach dem Reglement des ACO für die 24 Stunden von Le Mans ausgelegt und können damit auch in der ALMS und der Le Mans Series an den Start gehen. Lister hatte zwar genügend Erfahrung beim Bau von Sportwagen durch den Lister Storm GT gewonnen, eine Konzentration auf den Prototyp konnte mangels Ressourcen aber nie stattfinden. So kam der LMP erst 2004 zu einem Renneinsatz. Bei den – einem Sportwagenrennen, das keinen Meisterschaftsstatus hatte – siegte der Wagen. Jedoch traten die beiden Fahrer und ausschließlich gegen leistungsschwächere Fahrzeuge der LMP2, Gruppe CN und diverser GT-Klassen an. Beim Rennen in Le Mans kam die Mannschaft Nielsen/Møller/Elgaard zwar als 24ste ins Ziel, die technischen Probleme waren aber erheblich, der Wagen schaffte es nur knapp ins Klassement. Der Storm LMP, ein offener Prototyp, wurde von einem Chevrolet-V8-Motor angetrieben. 2005 wurde der Wagen an Aufhängung und Chassis verbessert, das nun teilweise dem künftig geltenden Reglement des ACOs entsprach. Diesen Fahrzeugen, auch als Hybrid bezeichnet, erlaubte der ACO bis zur Einführung des neuen Reglements 2007 mehr Leistung bei geringerem Gewicht. Die Performance des Wagens wurde jedoch nicht besser. Nach einem Startverzicht in Le Mans, ausgelöst durch einen schweren Trainingsunfall, gab der Wagen bei den sein Debüt mit einem 18. Platz. Nur beim 6-Stunden-Rennen von Vallelunga lief der Wagen lange Zeit einwandfrei. Ein Aufhängungsbruch knapp vor Schluss hätte aber fast den zweiten Platz, der schließlich erreicht wurde, verhindert. Auch 2006 war kein erfolgreiches Jahr für den Storm LMP. Die ursprüngliche Idee, die gesamte Saison der Le Mans Series zu bestreiten, scheiterte an den nach wie vor nicht gelösten Kinderkrankheiten an Antrieb und Getriebe. Zu Saisonbeginn fuhren Justin Keen, Nicolas Kiesa und Jens Møller noch auf den dritten Gesamtrang beim verkürzten (das Rennen musste nach zwei Dritteln abgebrochen werden, da nicht genügend Treibstoff vom Streckenbetreiber zur Verfügung gestellt werden konnte.). Jedoch fehlten sieben Runden auf den siegreichen Pescarolo C60, darüber hinaus wurde das Fahrertrio ebenfalls vom Klassensieger der leistungsschwächeren LMP2-Klasse überholt. Ein schwerer Unfall bei den und ein völlig verpatztes Rennen in Le Mans waren ein erneuter Rückschlag. Auch der vorletzte Meisterschaftslauf in Donington endete für das Werksteam mit einem Ölleck am Motor. Zum und beim Rennen in Jarama trat das Team überhaupt nicht mehr an. 2007 sollte der Storm LMP völlig neu aufgebaut werden. Lister verpflichtete den ehemaligen Bentley- und Radical-Designer und erwarb ein Pescarolo-Chassis. Elleray modifizierte es und ersetzte den Chevrolet- durch einen Judd-Motor. Obwohl die Basis nunmehr ein Pescarolo ist, erteilte der ACO die Homologation für das Fahrzeug als Lister-Judd. Das Rennen in Le Mans musste jedoch ausgelassen werden, da der Wagen nicht rechtzeitig fertig wurde. Das Debüt des neuen Wagens, angekündigt für die 1000 km von Spa, steht nach wie vor aus.e 1000 km von Spa, steht nach wie vor aus.
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Der Lister Storm LMP ist ein Le-Mans-Proto … Der Lister Storm LMP ist ein Le-Mans-Prototyp, gebaut von Lister in Großbritannien. Die Geschäftsführung der britischen Rennwagenmanufaktur Lister entschloss sich schon in den 1990er-Jahren, ein Fahrzeug für die große Klasse der Prototypen zu bauen, den LMP 1. Fahrzeuge für diese Klasse werden heute in der Regel nach dem Reglement des ACO für die 24 Stunden von Le Mans ausgelegt und können damit auch in der ALMS und der Le Mans Series an den Start gehen.und der Le Mans Series an den Start gehen.
, La Lister Storm LMP est une voiture de typ … La Lister Storm LMP est une voiture de type sport prototype créée par Lister. Cette voiture a participé plusieurs fois aux 24 Heures du Mans et à des courses d'endurance entre 2003 et 2006. Une version hybride de la Lister Storm LMP a été conçue en 2005 et la remplaçante devait être basée sur un châssis de Pescarolo 01 mais le projet n'a jamais abouti.arolo 01 mais le projet n'a jamais abouti.
, The Lister Storm LMP is a racing car built … The Lister Storm LMP is a racing car built by Lister Cars and designed by Andy Thorby. Using knowledge gained with campaigning the Storm GT in various championships, Lister built the Storm LMP, an open-topped Le Mans Prototype. While the GT car is powered by the Jaguar V12 engine, the prototype was originally intended to be fitted with a Judd V10 powerplant but was built with a Chevrolet V8. The car uses a Hewland TLS 6-speed sequential gearbox with a Megaline paddle-shift system.arbox with a Megaline paddle-shift system.
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