| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Řada Aurelia italského automobilového výro … Řada Aurelia italského automobilového výrobce Lancia, navržená pod vedením , odstartovala v roce 1950 představením modelu B10 sedan s vidlicovým šestiválcem o objemu 1,8l na turínské motor show. Její jméno odkazovalo na starověkou silnici Via Aurelia z Říma do Pisy. Hned následující rok po uvedení na trh se po kritice slabého sedanu objevil model Aurelia B21 s dvoulitrovým šestiválcem a výkonem 70k a sportovní dvoudvéřová 2+2 místná Lancia Aurelia B20 GT se splývavou zádí, navržená Felicem Mariem Boanem. Tento vůz považovaný za vůbec prvního zástupce třídy Gran Turismo používal zkrácený podvozek ze sedanu B21 a na 75k vyladěnou verzi šestiválcového dvoulitru, s nímž dokázal dosáhnout rychlosti 160 km/h. Aurelie ze druhé série byly vybaveny opět vidlicovým šestiválcem o obsahu 2l, ale tentokrát s výkonem 80k. Dostaly lepší brzdy, snížený podvozek a byl mírně upraven interiér. V roce 1953 Lancia uvedla na trh Aurelii třetí série, tentokrát již s motorem o obsahu 2,5l s výkonem 118k, zadní nápravou De Dion a volitelně i s levostranným řízením. Lancia Aurelia B20 GT 1956Lancia AUrelia B20 GT 1956 Z tohoto typu vycházela i otevřená Aurelia B24 Spider navržená Pinin Farinou, která se na trhu objevila v roce 1954. Na její úspěch navázala o další rok později ještě mnohem praktičtější Aurelia B24 Convertible se stahovací střechou. Úpravy dalších sérií Aurelií byly již zaměřeny především na luxus. Lancia Aurelia B20 GT se prosazovala i na soutěžním poli. V roce 1951 získala třetí místo a v roce 1952 druhé na Mille Miglia. Později téhož roku si Aurelie dojely pro první, druhé a třetí místo v závodě Targa Florio, což je docela slušný výkon na standardní produkční vůz. slušný výkon na standardní produkční vůz.
, The Lancia Aurelia is a car produced by It … The Lancia Aurelia is a car produced by Italian manufacturer Lancia from 1950 to the summer of 1958. It is noted for using one of the first series-production V6 engines.Several body styles were offered: 4-door saloon, 2-door GT coupé (B20), 2-door spider/convertible (B24), and a chassis to be custom bodied by external coachbuilders. Establishing a post-war Lancia tradition, the car was named after a Roman road: the Via Aurelia, leading from Rome to Pisa.he Via Aurelia, leading from Rome to Pisa.
, Lancia Aurelia – włoski samochód osobowy p … Lancia Aurelia – włoski samochód osobowy produkowany w latach 1950–1958. Uważa się że był to pierwszy pojazd zasługujący w pełni na miano grand tourer. W modelu tym Lancia wprowadziła szereg innowacyjnych rozwiązań. Głównym było zastosowanie po raz pierwszy w seryjnie produkowanym pojeździe silnika V6. Silnik ten napędzał koła tylne poprzez skrzynię biegów umieszczoną z tyłu pojazdu wraz z mechanizmem różnicowym (układ transaxle), bębnowe hamulce kół tylnych umieszczone były przy mechanizmie różnicowym, a nie bezpośrednio przy kołach. Jednostka napędowa początkowo miała pojemność 1,8 l w miarę rozwoju silnika powiększaną stopniowo do 2,5 l. Zarówno blok silnika jak i głowica wykonane były z aluminium, pojedynczy wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika napędzał zawory poprzez popychacze. Zastosowano półkoliste komory spalania. Zasilanie realizowane było za pomocą jednego gaźnika lub Weber, w późniejszych wersjach o pojemności 2 l używano gaźników podwójnych. Projektantem modelu Aurelia był , włoski projektant pochodzenia węgierskiego.łoski projektant pochodzenia węgierskiego.
, El Lancia Aurelia es un automóvil de turis … El Lancia Aurelia es un automóvil de turismo diseñado por Vittorio Jano y fabricado por la marca italiana Lancia entre los años 1950 y 1958. El Aurelia es el primer automóvil de producción en serie en utilizar un motor de 6 cilindros en V, un motor diseñado por el ingeniero Francesco de Virgilio quien fuera empleado de Lancia entre 1943 y 1948 bajo la supervisión de Jano. El Lancia Aurelia contaba con soluciones técnicas muy vanguardistas para la época como el sistema transaxle, suspensión delantera de tipo "pilar deslizante" , frenos de tambor y neumáticos radiales. , frenos de tambor y neumáticos radiales.
, Lancia Aurelia — середньорозмірний автомоб … Lancia Aurelia — середньорозмірний автомобіль італійського виробника автомобілів Lancia, яка випускався з 1950 по 1958 рік з різними варіантами двигуна та кузова (седан, купе та кабріолет). Lancia показала себе інноваційною з цим автомобілем: у нього був перший двигун V6, виготовлений у відомій серії, і це також був один з перших двигунів легкових автомобілів з корпусом та головкою блоку циліндрів з легкого металу. На початку двигун мав робочий об'єм 1754 см³ (діаметр ходу 70 мм і 76 мм ходу) з максимальною потужністю 42 кВт (56 к.с.) при 4000 об/хв, пізніше в купе було до 2,5 л і 113 кВт. Двигуни мали шахтарні штифти, мокрі втулки та центральний розподільний вал з гідравлічним натягом. Підвісні клапани працювали за допомогою коромисел і були розташовані у формі V за рахунок напівсферичних камер згоряння. Зчеплення, коробка передач та диференціал були поєднані в одному корпусі (коробка передач) і встановлені на задній вісі разом із внутрішніми барабанними гальмами. Як результат, навантаження на вісь було майже однаковим. Як і у попередниці Aprilia, передні колеса були індивідуально підвішені з висувними гільзами (аналогічно Моргану), ззаду спочатку була перша підвіска напівпричіпного важеля, а в четвертій серії з 1954 року — жорстка вісь De-Dion. Aurelia була однією з перших машин з радіальними шинами (165×400). Автомобіль Aurelia був розроблений дизайнером Вітторіо Яно. Перш за все, автомобіль мав економічний успіх для Lancia, але він також визначав стиль для багатьох інших моделей Lancia. Крім того, з цією моделлю Lancia розпочала свою серію успіхів у ралі. Всього виготовили 18419 авто.іхів у ралі. Всього виготовили 18419 авто.
, Die Aurelia ist ein Modell des italienisch … Die Aurelia ist ein Modell des italienischen Automobilherstellers Lancia, das von 1950 bis 1958 in verschiedenen Motor- und Karosserievarianten (Limousine, Coupé und Cabriolet) produziert wurde. Mit diesem Fahrzeug zeigte sich Lancia innovativ: Es hatte den ersten in einer namhaften Serie hergestellten V6-Motor, dieser war zudem einer der ersten PKW-Motoren mit Gehäuse und Zylinderkopf aus Leichtmetall. Am Anfang hatte der Motor 1754 cm³ Hubraum (Bohrung 70 mm und 76 mm Hub) mit einer maximalen Leistung von 42 kW (56 hp) bei 4000/min, später gab es in den Coupés bis zu 2,5 l und 113 kW. Die Motoren hatten versetzte Kurbelzapfen, nasse Laufbuchsen und eine zentrale kettengetriebene Nockenwelle mit hydraulischem Spanner. Die hängenden Ventile wurden über Kipphebel betätigt und waren wegen der halbkugeligen Brennräume V-förmig angeordnet. Kupplung, Getriebe und Differential waren in einem Gehäuse vereint (Transaxle) und an der Hinterachse zusammen mit den innenliegenden Trommelbremsen eingebaut. Dadurch waren die Achslasten annähernd gleich. Die Vorderräder waren wie bei der Vorgängerin Aprilia einzeln mit Schiebehülsen aufgehängt (ähnlich wie bei Morgan), hinten gab es zunächst die erste Schräglenkerachse überhaupt, in der vierten Serie ab 1954 dann eine De-Dion-Achse. Die Aurelia war eines der ersten Autos mit Gürtelreifen (165×400). Die Aurelia wurde vom Konstrukteur Vittorio Jano entworfen. Der Wagen markierte für Lancia vor allem einen wirtschaftlichen Erfolg, war jedoch auch stilprägend für viele weitere Lancia-Modelle. Außerdem begann für Lancia mit diesem Modell seine Erfolgsserie im Rallye-Sport. Modelle und Stückzahlen:
* Aurelia B10/B15/B21/B22/B12 (Limousine auf verschiedenen Radständen, 1950–1954) 13.677 Stück
* Aurelia B50/B51/B52/B55/B56/B60 (nur Fahrgestell): 783
* Aurelia B20 GT (Coupé, 1951–1958) 3111 Stück
* Aurelia B24 Spider (1955) 240 Stück
* Aurelia B24 Convertibile (1955–1958) 521 Stück
* Lancia Aurelia B20S Coupé (1956)
* Lancia Aurelia B24 Convertibile (1957)
* Der V6-Motor Auf Basis der Aurelia entstand 1956 der Lancia Florida als Studie des im Frühjahr 1957 eingeführten Nachfolgers Lancia Flaminia. eingeführten Nachfolgers Lancia Flaminia.
, La Lancia Aurelia è una autovettura prodotta dalla Lancia dal 1950 al 1958.
, Lancia Aurelia är en personbil, tillverkad … Lancia Aurelia är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Lancia mellan 1950 och 1958. Huvuddelen av produktionen bestod av sedan-modeller, men det är Pininfarinas coupé B20 som gjorde modellen känd. B20 räknas som den första Gran turismo-bilen. Aurelian efterträddes av Lancia Flaminia. Aurelian efterträddes av Lancia Flaminia.
, De Lancia Aurelia werd van 1950 tot 1958 g … De Lancia Aurelia werd van 1950 tot 1958 geproduceerd door de Italiaanse autofabrikant Lancia. Het was de opvolger van de Lancia Aprilia. De Aurelia was beschikbaar in verschillende carrosserievarianten en werd ook als "rollend chassis" aangeboden waar een carrosserie naar wens op gebouwd kon worden. De wagen werd aangedreven door de eerste V6-motor die in serie geproduceerd werd. Aanvankelijk was dat een 1,8L V6-motor met een vermogen van 56 pk, later waren er ook V6-motoren tot 2,5L met 112 pk beschikbaar voor de coupé-modellen. Het motorvermogen werd overgebracht naar de achterwielen via een (een behuizing die zowel de koppeling, versnellingsbak als het differentieel bevat) die samen met de interne trommelremmen op de achteras gemonteerd was. De Aurelia was beschikbaar in de volgende uitvoeringen:
* Aurelia B10, B21, B15, B22, B12 (sedan met verschillende wielbasissen)
* Aurelia B50, B51, B52, B53, B55/56, B60 (rollend chassis)
* Aurelia B20 GT (coupé)
* Aurelia B24 (spider en cabriolet) Lancia maakte met de Aurelia zijn intrede in de rallysport. De wagen werd genoemd naar de Via Aurelia, een traditie die Lancia na de Tweede Wereldoorlog startte, om automodellen te noemen naar Romeinse heirbanen. De Aurelia was strikt gezien de eerste in de reeks, hoewel ook de enkele jaren eerder gelanceerde (refererend aan Ardea) kan gelinkt worden aan de Via Ardeatina. Met de opvolger, de Lancia Flaminia genoemd naar de Via Flaminia werd de traditie verder gezet.ia Flaminia werd de traditie verder gezet.
, アウレリア（Aurelia ）は、イタリアの自動車メーカー・ランチアが1950年から1958年まで生産した中型乗用車である。設計者は第二次世界大戦前にアルファロメオで活躍した天才的な自動車技術者・ヴィットリオ・ヤーノで、それまで戦前の名車・アプリリアを継続生産していたランチアとしては初の戦後型新型車であった。また、2ドアクーペモデルにはグランツーリスモを略した「GT」というモデル名が量産車として世界で初めて付けられ、その後数多く出現する「GTカー」のパイオニア的存在となった。
, La Lancia Aurelia est une voiture de sport … La Lancia Aurelia est une voiture de sport GT du constructeur automobile italien Lancia. Motorisée avec le premier moteur V6 de série du monde, elle est présentée au salon de l'automobile de Turin 1950, et construite en plusieurs versions, à 18419 exemplaires, jusqu'en 1958. Cette automobile de collection mythique est victorieuse de nombreuses compétitions de rallyes avec la Scuderia Lancia, et championne du monde de Formule 1 en 1956 avec sa version Formule 1 Lancia D50-Ferrari D50, avec Juan Manuel Fangio de la Scuderia Ferrari.Juan Manuel Fangio de la Scuderia Ferrari.
|
| http://dbpedia.org/ontology/bodyStyle
|
http://dbpedia.org/resource/Convertible_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Roadster_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Saloon_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Coup%C3%A9 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designCompany
|
http://dbpedia.org/resource/Felice_Mario_Boano +
, http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
, http://dbpedia.org/resource/Felice_Mario_Boano +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia_V6_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia__AutomobileEngine__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1958
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1950
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia_Flaminia +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_B12_in_Rovigo_%282%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
4-speedmanual
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.lanciamotorclub.co.uk/ +
, http://www.viva-lancia.com/aurelia +
, http://www.lanciastory.pl/1950-lancia-aurelia-berlina-b10-b12-b21-b22/ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
1317679
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
17498
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1122667894
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/V6 +
, http://dbpedia.org/resource/De_Dion_tube +
, http://dbpedia.org/resource/Roman_roads +
, http://dbpedia.org/resource/Ghia +
, http://dbpedia.org/resource/Coachbuilder +
, http://dbpedia.org/resource/Poppet_valve +
, http://dbpedia.org/resource/Pushrod_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Semi-trailing_arm +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Commedia_all%27italiana +
, http://dbpedia.org/resource/Vittorio_Jano +
, http://dbpedia.org/resource/The_Adventures_of_Tintin +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Saloon_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Liter +
, http://dbpedia.org/resource/Vittorio_Gassman +
, http://dbpedia.org/resource/Inboard_brake +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Convertibles +
, http://dbpedia.org/resource/Roadster_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Felice_Bonetto +
, http://dbpedia.org/resource/Radial_tire +
, http://dbpedia.org/resource/Car +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Lancia_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Coup%C3%A9 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_automotive_superlatives +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Flaminia +
, http://dbpedia.org/resource/The_Easy_Life +
, http://dbpedia.org/resource/Vittorio_Gassmann +
, http://dbpedia.org/resource/Via_Aurelia +
, http://dbpedia.org/resource/Michelin +
, http://dbpedia.org/resource/Barn_find +
, http://dbpedia.org/resource/Pirelli_Cinturato +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Clutch +
, http://dbpedia.org/resource/Monte_Carlo_Rally +
, http://dbpedia.org/resource/Louis_Chiron +
, http://dbpedia.org/resource/V6_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Felice_Mario_Boano +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_V6_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
, http://dbpedia.org/resource/Hemispherical_combustion_chamber +
, http://dbpedia.org/resource/Sliding_pillar +
, http://dbpedia.org/resource/Differential_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Transaxle +
, http://dbpedia.org/resource/Cubic_centimeter +
, http://dbpedia.org/resource/Dino_Risi +
, http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Bracco +
, http://dbpedia.org/resource/Wheelbase +
, http://dbpedia.org/resource/The_Calculus_Affair +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_America +
, http://dbpedia.org/resource/Umberto_Maglioli +
, http://dbpedia.org/resource/Coppa_della_Toscana +
, http://dbpedia.org/resource/Alloy +
, http://dbpedia.org/resource/Pinin_Farina +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Carburettor +
, http://dbpedia.org/resource/Il_Sorpasso +
, http://dbpedia.org/resource/Turin_Auto_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Grand_tourers +
, http://dbpedia.org/resource/24_Hours_of_Le_Mans +
, http://dbpedia.org/resource/Mille_Miglia +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1950 +
, http://dbpedia.org/resource/Drum_brake +
, http://dbpedia.org/resource/Convertible_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Targa_Florio +
, http://dbpedia.org/resource/Weber_carburetor +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lancia_Aurelia-B10.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lancia_Aurelia_GT_1955.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Jean-Louis_Trintignant +
, http://dbpedia.org/resource/File:1951_Lancia_Aurelia_GT_1a_Serie%2C_front_left_%28Greenwich%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Solex_Carburetor +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lancia_Aurelia_GT_1957.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Lancia_B50_cabriolet.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Gearbox +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_Giulietta_%28750/101%29 +
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
4
, 2
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
Lancia Aurelia B12
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
, Felice Mario Boano at Ghia
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
2.3
, 2.5
, 2
, 1.8
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Lancia Aurelia
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
18201
, 1950
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Lancia_Flaminia +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Lancia +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Lancia_Post_War +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_web +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Note_label +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ref_label +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1950 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Grand_tourers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Convertibles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Lancia_vehicles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Tourer +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Aurelia?oldid=1122667894&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1957_Lancia_Aurelia_B24_-_red_-_fvl3_%284637136453%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1957_Lancia_Aurelia_B24_-_red_-_rvr_%284637747780%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/2006_SAG_-_Lancia_Aurelia_Gran_Turismo_1955-01.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia-B10.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia-B24-Spider_Front-view.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia-B24-Spider_Rear-view.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_B12_in_Rovigo_%282%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_B24_Spider_%2829664633733%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_B24_Spider_%2830179643562%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_B24_Spider_%2831567464051%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_GT_1955.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1951_Lancia_Aurelia_GT_1a_Serie%2C_front_left_%28Greenwich%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_GT_1957.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_Aurelia_Spider_%287946278382%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_B50_cabriolet.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lancia_aurelia_b24.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1955_Lancia_Aurelia_B24_Spider.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
http://viva-lancia.com +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Aurelia +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Lancia Aurelia
|
| owl:sameAs |
http://uk.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://no.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%9C%D7%A0%D7%A6%27%D7%99%D7%94_%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%9C%D7%99%D7%94 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.04sg4s +
, http://de.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1801839 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, https://global.dbpedia.org/id/jgyX +
, http://yago-knowledge.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://es.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://it.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://af.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B0_%D0%90%D1%83%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%AC%E3%83%AA%E3%82%A2 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Lancia_Aurelia +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatLanciaVehicles +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1950 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/Coupe103119396 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSedans +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCoupes +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatConvertibles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Sedan104166281 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Convertible103100240 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
|
| rdfs:comment |
La Lancia Aurelia è una autovettura prodotta dalla Lancia dal 1950 al 1958.
, Lancia Aurelia – włoski samochód osobowy p … Lancia Aurelia – włoski samochód osobowy produkowany w latach 1950–1958. Uważa się że był to pierwszy pojazd zasługujący w pełni na miano grand tourer. W modelu tym Lancia wprowadziła szereg innowacyjnych rozwiązań. Głównym było zastosowanie po raz pierwszy w seryjnie produkowanym pojeździe silnika V6. Silnik ten napędzał koła tylne poprzez skrzynię biegów umieszczoną z tyłu pojazdu wraz z mechanizmem różnicowym (układ transaxle), bębnowe hamulce kół tylnych umieszczone były przy mechanizmie różnicowym, a nie bezpośrednio przy kołach.óżnicowym, a nie bezpośrednio przy kołach.
, The Lancia Aurelia is a car produced by It … The Lancia Aurelia is a car produced by Italian manufacturer Lancia from 1950 to the summer of 1958. It is noted for using one of the first series-production V6 engines.Several body styles were offered: 4-door saloon, 2-door GT coupé (B20), 2-door spider/convertible (B24), and a chassis to be custom bodied by external coachbuilders. Establishing a post-war Lancia tradition, the car was named after a Roman road: the Via Aurelia, leading from Rome to Pisa.he Via Aurelia, leading from Rome to Pisa.
, La Lancia Aurelia est une voiture de sport … La Lancia Aurelia est une voiture de sport GT du constructeur automobile italien Lancia. Motorisée avec le premier moteur V6 de série du monde, elle est présentée au salon de l'automobile de Turin 1950, et construite en plusieurs versions, à 18419 exemplaires, jusqu'en 1958. Cette automobile de collection mythique est victorieuse de nombreuses compétitions de rallyes avec la Scuderia Lancia, et championne du monde de Formule 1 en 1956 avec sa version Formule 1 Lancia D50-Ferrari D50, avec Juan Manuel Fangio de la Scuderia Ferrari.Juan Manuel Fangio de la Scuderia Ferrari.
, Die Aurelia ist ein Modell des italienisch … Die Aurelia ist ein Modell des italienischen Automobilherstellers Lancia, das von 1950 bis 1958 in verschiedenen Motor- und Karosserievarianten (Limousine, Coupé und Cabriolet) produziert wurde. Mit diesem Fahrzeug zeigte sich Lancia innovativ: Es hatte den ersten in einer namhaften Serie hergestellten V6-Motor, dieser war zudem einer der ersten PKW-Motoren mit Gehäuse und Zylinderkopf aus Leichtmetall. Am Anfang hatte der Motor 1754 cm³ Hubraum (Bohrung 70 mm und 76 mm Hub) mit einer maximalen Leistung von 42 kW (56 hp) bei 4000/min, später gab es in den Coupés bis zu 2,5 l und 113 kW. Die Motoren hatten versetzte Kurbelzapfen, nasse Laufbuchsen und eine zentrale kettengetriebene Nockenwelle mit hydraulischem Spanner. Die hängenden Ventile wurden über Kipphebel betätigt und waren wegen deüber Kipphebel betätigt und waren wegen de
, Řada Aurelia italského automobilového výro … Řada Aurelia italského automobilového výrobce Lancia, navržená pod vedením , odstartovala v roce 1950 představením modelu B10 sedan s vidlicovým šestiválcem o objemu 1,8l na turínské motor show. Její jméno odkazovalo na starověkou silnici Via Aurelia z Říma do Pisy. Hned následující rok po uvedení na trh se po kritice slabého sedanu objevil model Aurelia B21 s dvoulitrovým šestiválcem a výkonem 70k a sportovní dvoudvéřová 2+2 místná Lancia Aurelia B20 GT se splývavou zádí, navržená Felicem Mariem Boanem. Tento vůz považovaný za vůbec prvního zástupce třídy Gran Turismo používal zkrácený podvozek ze sedanu B21 a na 75k vyladěnou verzi šestiválcového dvoulitru, s nímž dokázal dosáhnout rychlosti 160 km/h.nímž dokázal dosáhnout rychlosti 160 km/h.
, Lancia Aurelia är en personbil, tillverkad … Lancia Aurelia är en personbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Lancia mellan 1950 och 1958. Huvuddelen av produktionen bestod av sedan-modeller, men det är Pininfarinas coupé B20 som gjorde modellen känd. B20 räknas som den första Gran turismo-bilen. Aurelian efterträddes av Lancia Flaminia. Aurelian efterträddes av Lancia Flaminia.
, アウレリア（Aurelia ）は、イタリアの自動車メーカー・ランチアが1950年から1958年まで生産した中型乗用車である。設計者は第二次世界大戦前にアルファロメオで活躍した天才的な自動車技術者・ヴィットリオ・ヤーノで、それまで戦前の名車・アプリリアを継続生産していたランチアとしては初の戦後型新型車であった。また、2ドアクーペモデルにはグランツーリスモを略した「GT」というモデル名が量産車として世界で初めて付けられ、その後数多く出現する「GTカー」のパイオニア的存在となった。
, De Lancia Aurelia werd van 1950 tot 1958 g … De Lancia Aurelia werd van 1950 tot 1958 geproduceerd door de Italiaanse autofabrikant Lancia. Het was de opvolger van de Lancia Aprilia. De Aurelia was beschikbaar in verschillende carrosserievarianten en werd ook als "rollend chassis" aangeboden waar een carrosserie naar wens op gebouwd kon worden. De Aurelia was beschikbaar in de volgende uitvoeringen:
* Aurelia B10, B21, B15, B22, B12 (sedan met verschillende wielbasissen)
* Aurelia B50, B51, B52, B53, B55/56, B60 (rollend chassis)
* Aurelia B20 GT (coupé)
* Aurelia B24 (spider en cabriolet)oupé)
* Aurelia B24 (spider en cabriolet)
, El Lancia Aurelia es un automóvil de turis … El Lancia Aurelia es un automóvil de turismo diseñado por Vittorio Jano y fabricado por la marca italiana Lancia entre los años 1950 y 1958. El Aurelia es el primer automóvil de producción en serie en utilizar un motor de 6 cilindros en V, un motor diseñado por el ingeniero Francesco de Virgilio quien fuera empleado de Lancia entre 1943 y 1948 bajo la supervisión de Jano. El Lancia Aurelia contaba con soluciones técnicas muy vanguardistas para la época como el sistema transaxle, suspensión delantera de tipo "pilar deslizante" , frenos de tambor y neumáticos radiales. , frenos de tambor y neumáticos radiales.
, Lancia Aurelia — середньорозмірний автомоб … Lancia Aurelia — середньорозмірний автомобіль італійського виробника автомобілів Lancia, яка випускався з 1950 по 1958 рік з різними варіантами двигуна та кузова (седан, купе та кабріолет). Lancia показала себе інноваційною з цим автомобілем: у нього був перший двигун V6, виготовлений у відомій серії, і це також був один з перших двигунів легкових автомобілів з корпусом та головкою блоку циліндрів з легкого металу. На початку двигун мав робочий об'єм 1754 см³ (діаметр ходу 70 мм і 76 мм ходу) з максимальною потужністю 42 кВт (56 к.с.) при 4000 об/хв, пізніше в купе було до 2,5 л і 113 кВт. Двигуни мали шахтарні штифти, мокрі втулки та центральний розподільний вал з гідравлічним натягом. Підвісні клапани працювали за допомогою коромисел і були розташовані у формі V за рахунок напівсферичнихшовані у формі V за рахунок напівсферичних
|
| rdfs:label |
Lancia Aurelia
, ランチア・アウレリア
|
