| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
3048.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
4991.1
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
1676.5056
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1854.2
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Jaguar Mark VII – luksusowy samochód osobo … Jaguar Mark VII – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1951–1956. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu Mark V. Do napędu użyto silnika silnika R6 o pojemności 3,4 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną lub 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Mark VIII. Przez cały okres produkcji powstało 30969 sztuk modelu.res produkcji powstało 30969 sztuk modelu.
, Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Li … Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark VII besaß den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm³ Hubraum bei 83 mm Bohrung und 106 mm Hub und 160 bhp. Über ein Viergang-Getriebe der Firma MOSS mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben. Das Fahrgestell wurde vom Vorgänger übernommen, die Karosserie aber kam erstmals ohne freistehende Kotflügel aus: Die Scheinwerfer waren vollständig in die Karosserie integriert, und das Erscheinungsbild wirkte insgesamt moderner und glattflächiger. Die Radausschnitte der Hinterräder waren verkleidet. Bis 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt. Im Herbst 1954 erschien der Jaguar Mark VII M. Sein gleich großer Motor leistete 190 bhp und verschaffte dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Zusätzliche Nebelscheinwerfer, modifizierte Blinker, bis zu den Radausschnitten gezogene hintere Stoßfänger und größere Heckleuchten waren die Unterscheidungsmerkmale zum Vorgänger. Auf Kundenwunsch wurde ein Overdrive für das Viergang-Getriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe (nur für den Export, seit Ende 1953 auch schon beim Mark VII) eingebaut. Insgesamt wurden vom Mark VII M 10064 Stück verkauft. 1956 wurde die Produktion des Mark VII M eingestellt. Nachfolger war der Jaguar Mark VIII.ellt. Nachfolger war der Jaguar Mark VIII.
, The Jaguar Mark VII is a four-door luxury … The Jaguar Mark VII is a four-door luxury car produced by Jaguar Cars of Coventry from 1951 to 1956. Launched at the 1950 British International Motor Show as the successor to the Jaguar Mark V, it was called the Mark VII because there was already a Bentley Mark VI on the market. A version of the Jaguar Mark V with the XK engine had been designated as the Mark VI, but it is thought that only two were built. In its original 1950 form the Mark VII could exceed 100 mph, and in 1952 it became the first Jaguar to be made available with an optional automatic transmission. Mark VIIs were successful in racing and rallying.Is were successful in racing and rallying.
, جاكوار مارك 7 (بالإنجليزية: Jaguar Mark VII) هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار.
, La Mark VII è un'autovettura prodotta dalla Jaguar dal 1951 al 1956.
, Jaguar Mk VII/Mk VIII/Mk IX är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1950 och 1961.
, Jaguar Mark VII — люкс-автомобіль британсь … Jaguar Mark VII — люкс-автомобіль британської компанії Jaguar 1951–1956 років. Випускався на заміну моделі Mark V. Випускались дві модифікації з рядним 6-циліндровим мотором об'ємом 3442 см³ потужністю 162 к.с. (Mark VII) і 193 к.с.(Mark VII M). Авто розвивало прискорення 0-80 км/год за 13,7 сек (Mark VII) і 9,8 сек (Mark VII M). Витрата палива 17,6 л/100 км. Було виготовлено 30.969 машин з кузовом 4-дверний салон. На Лондонському автошоу у жовтні 1954 презентували модифікацію Jaguar Mark VIIМ з автоматичною трансмісією BorgWarner. Стірлінг Мосс на Mark VIIМ переміг 1956 у ралі Монте-Карло. У Сільверстоуні Mark VIIМ перемагали 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, займаючи декілька призових місць.5, 1956, займаючи декілька призових місць.
, Jaguar Mark VII byl luxusní automobil vyrá … Jaguar Mark VII byl luxusní automobil vyráběný britskou automobilkou Jaguar Cars od roku 1950 do roku 1954. Jeho předchůdcem byl model Mark V, nástupcem pak od roku 1956 model Mark VIII. Mark VII se poprvé představil v říjnu 1950 na londýnském autosalonu Motor Show. Nahradil stárnoucí model Mark V, mimo jiné společně se sportovním Jaguarem XK 120 první poválečný model značky v pozici luxusního výkonného sedanu. Označení Mark VI nebylo použito, jelikož toto jméno již používala automobilka Bentley. I když se svým předchůdcem sdílel mnohá konstrukční řešení, vzhledem a především jízdními výkony se od něj velmi odlišoval. Vůz byl na evropské poměry nezvykle velký, s délkou bezmála 5 metrů a rozvorem 3 048 mm byl zaměřen také na americký trh. Prvky předválečného designu již zcela vymizely. Oblá majestátní pětimístná karoserie nyní zabírala plnou šíři vozu, přední světlomety byly plně zapuštěny do předních blatníků, zmizely boční stupátka a zadní kola byla zakryta kamašovými kryty. Oproti starším modelům značky nebyla na masce chladiče umístěna stylizovaná soška jaguára, tu nahradila z kapoty vybíhající hlava šelmy s dvěma rozevřenými křídli. Na úspěch modelu Mark VII se velkou měrou podílel výkonný řadový šestiválec XK o objemu 3 442 cm3, známý ze sportovního modelu XK 120. Poskytoval výkon 160 koní (119 kW) při 5 200 ot/min, díky němuž se téměř 1,7 tuny těžký vůz dokázal rozjet až na rychlost 161 km/h (100 mph). Na 100 km/h se vůz dostal zhruba za 14 sekund, což z něj i se svými mohutnými proporcemi dělalo svižný vůz. Společně s prostorným a luxusním interiérem, kvalitnímu dílenskému zpracováním, dobrými jízdními vlastnostmi a také tradičně nižší ceně oproti konkurenci se vůz dočkal úspěchu doma v Británii i na důležitém trhu ve Spojených státech. Mark VII zdědil po svém předchůdci přední nezávisle zavěšená kola i zadní tuhou nápravu s listovými pery. Na všech kolech měl vůz hydraulické bubnové brzdy nyní i s nezbytným posilovačem. Nevyhovující dvoustupňovou automatickou převodovku nahradila v roce 1953 moderní třístupňová převodovka Borg Warner. Britští zájemci si na ni museli ovšem počkat další jeden rok. Zájem o model Mark VII byl tak velký, že výrobní kapacity automobilky již nestačily uspokojovat všechnu poptávku. Nové výrobní prostory se našly v Browns Lane na předměstí Coventry. Produkce modelu nebyla přerušena ani během stěhování do nových prostor, které bylo ukončeno spuštěním nové lakovny v roce 1952. Do příchodu modelu Mark VII M v roce 1954 se vyrobilo celkem 20 937 vozů. Jaguar Mark VII M se představil na londýnském autosalonu v roce 1954 společně se sportovním modelem XK 140, s nímž sdílel silnější verzi šestiválcového motoru XK. Ten nyní nabízel výkon 190 koní (141 kW). Max. rychlost vozu tak těsně atakovala hranici 170 km/h. Mezi nejslavnější vlastníky modelu Mark VII M patřila bezpochyby královna Alžběta II. Tento konkrétní vůz dostal tmavě červenou barvu, automatickou převodovku a figurku lva na masce chladiče. V roce 1974 byl vůz vrácen automobilce, která jej uložila do firemního muzea. Do roku 1956 se vyrobilo celkem 10 060 exemplářů modelu Mark VII, na jehož konci se podílela také Suezská krize, která zvýšila cenu ropy a požár, jenž postihl automobilku na začátku roku 1957. Modely Mark VII a Mark VII M se proslavily také na závodní dráze. V kategorii sériových cestovních vozů pořádaných na okruhu Silverstone získal Model Mark VII cenná vítězství především s pilotem Stirlingem Mossem. Tím největším úspěchem bylo vítězství posádky Digger/Johnstone/Adams na Rallye Monte Carlo v roce 1956. Značka Jaguar se tak stala prvním výrobcem automobilů, která dokázala získat vítězství v Monte Carlu i v 24hodinovém závodě Le Mans ve stejném roce.4hodinovém závodě Le Mans ve stejném roce.
|
| http://dbpedia.org/ontology/class
|
http://dbpedia.org/resource/Full-size_car +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII__AutomobileEngine__1 +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-6 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
4.9911
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Cars +
|
| http://dbpedia.org/ontology/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_V +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1956
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1950
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VIII +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Mark_VII_Saloon_1954.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
1676505.6
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
3.048
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.8542
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
15461719
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
10337
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1046873978
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Rallying +
, http://dbpedia.org/resource/Tony_Rolt +
, http://dbpedia.org/resource/Straight_6 +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_V +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Cars +
, http://dbpedia.org/resource/Pool_petrol +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1950 +
, http://dbpedia.org/resource/Stirling_Moss +
, http://dbpedia.org/resource/DOHC +
, http://dbpedia.org/resource/Jimmy_Stewart_%28racing_driver%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Fender_skirts +
, http://dbpedia.org/resource/Ivor_Bueb +
, http://dbpedia.org/resource/F-segment +
, http://dbpedia.org/resource/Coventry +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Ostend +
, http://dbpedia.org/resource/Elkhart_Lake%2C_Wisconsin +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_D-type +
, http://dbpedia.org/resource/British_shadow_factories +
, http://dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://dbpedia.org/resource/Rationing_in_the_United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/British_International_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Suez_Crisis +
, http://dbpedia.org/resource/The_Motor_%28magazine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_XK120 +
, http://dbpedia.org/resource/Full-size_car +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Limousines +
, http://dbpedia.org/resource/Brussels +
, http://dbpedia.org/resource/Auto_racing +
, http://dbpedia.org/resource/File:Voiture_-_Flickr_-_besopha.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Monte_Carlo_Rally +
, http://dbpedia.org/resource/Browns_Lane_plant +
, http://dbpedia.org/resource/Ian_Appleyard +
, http://dbpedia.org/resource/Paul_Goldsmith +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_XK6_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Ronnie_Adams +
, http://dbpedia.org/resource/Bubble_car +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-6 +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/NASCAR +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sports_sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Luxury_vehicle +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VIII +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Desmond_Titterington +
, http://dbpedia.org/resource/Borg_Warner +
, http://dbpedia.org/resource/Paul_Fr%C3%A8re +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_I +
, http://dbpedia.org/resource/Pushrod_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Jaguar_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Vehicle_horn +
, http://dbpedia.org/resource/Mike_Hawthorn +
, http://dbpedia.org/resource/Road_America +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_cars +
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
1954
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
Full-size luxury car
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
160.0
, 3442
, 190.0
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Cars +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Jaguar Mark VII M
, Jaguar Mark VII
|
| http://dbpedia.org/property/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_V +
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1950
, 30969
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VIII +
|
| http://dbpedia.org/property/weight
|
MarK VII M
, MarK VII
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Jaguar +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_British_English +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sports_sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1950 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Limousines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Jaguar_vehicles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Mark_VII?oldid=1046873978&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Mark_VII_Saloon_1954.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Voiture_-_Flickr_-_besopha.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Mark_VII +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Jaguar Mark VII M
, Jaguar Mark VII
|
| owl:sameAs |
http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%AC%D8%A7%D9%83%D9%88%D8%A7%D8%B1_%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%83_7 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mk_VII +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.03mb290 +
, http://dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://it.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1678512 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%99%D7%92%D7%95%D7%90%D7%A8_Mark_VII +
, https://global.dbpedia.org/id/eksT +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
, http://de.dbpedia.org/resource/Jaguar_Mark_VII +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Sedan104166281 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsSedans +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1950 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatJaguarVehicles +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSedans +
|
| rdfs:comment |
The Jaguar Mark VII is a four-door luxury … The Jaguar Mark VII is a four-door luxury car produced by Jaguar Cars of Coventry from 1951 to 1956. Launched at the 1950 British International Motor Show as the successor to the Jaguar Mark V, it was called the Mark VII because there was already a Bentley Mark VI on the market. A version of the Jaguar Mark V with the XK engine had been designated as the Mark VI, but it is thought that only two were built. In its original 1950 form the Mark VII could exceed 100 mph, and in 1952 it became the first Jaguar to be made available with an optional automatic transmission.e with an optional automatic transmission.
, Jaguar Mk VII/Mk VIII/Mk IX är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1950 och 1961.
, Jaguar Mark VII — люкс-автомобіль британсь … Jaguar Mark VII — люкс-автомобіль британської компанії Jaguar 1951–1956 років. Випускався на заміну моделі Mark V. Випускались дві модифікації з рядним 6-циліндровим мотором об'ємом 3442 см³ потужністю 162 к.с. (Mark VII) і 193 к.с.(Mark VII M). Авто розвивало прискорення 0-80 км/год за 13,7 сек (Mark VII) і 9,8 сек (Mark VII M). Витрата палива 17,6 л/100 км. Було виготовлено 30.969 машин з кузовом 4-дверний салон. На Лондонському автошоу у жовтні 1954 презентували модифікацію Jaguar Mark VIIМ з автоматичною трансмісією BorgWarner.IIМ з автоматичною трансмісією BorgWarner.
, Jaguar Mark VII – luksusowy samochód osobo … Jaguar Mark VII – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1951–1956. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu Mark V. Do napędu użyto silnika silnika R6 o pojemności 3,4 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną lub 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Mark VIII. Przez cały okres produkcji powstało 30969 sztuk modelu.res produkcji powstało 30969 sztuk modelu.
, Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Li … Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark VII besaß den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm³ Hubraum bei 83 mm Bohrung und 106 mm Hub und 160 bhp. Über ein Viergang-Getriebe der Firma MOSS mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben. Das Fahrgestell wurde vom Vorgänger übernommen, die Karosserie aber kam erstmals ohne freistehende Kotflügel aus: Die Scheinwerfer waren vollständig in die Karosserie integriert, und das Erscheinungsbild wirkte insgesamt moderner und glattflächiger. Die Radausschnitte der Hinterräder waren verkleidet. Bis 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt.s 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt.
, جاكوار مارك 7 (بالإنجليزية: Jaguar Mark VII) هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار.
, Jaguar Mark VII byl luxusní automobil vyrá … Jaguar Mark VII byl luxusní automobil vyráběný britskou automobilkou Jaguar Cars od roku 1950 do roku 1954. Jeho předchůdcem byl model Mark V, nástupcem pak od roku 1956 model Mark VIII. Mark VII se poprvé představil v říjnu 1950 na londýnském autosalonu Motor Show. Nahradil stárnoucí model Mark V, mimo jiné společně se sportovním Jaguarem XK 120 první poválečný model značky v pozici luxusního výkonného sedanu. Označení Mark VI nebylo použito, jelikož toto jméno již používala automobilka Bentley. I když se svým předchůdcem sdílel mnohá konstrukční řešení, vzhledem a především jízdními výkony se od něj velmi odlišoval. Vůz byl na evropské poměry nezvykle velký, s délkou bezmála 5 metrů a rozvorem 3 048 mm byl zaměřen také na americký trh. Prvky předválečného designu již zcela vymizely. Obláválečného designu již zcela vymizely. Oblá
, La Mark VII è un'autovettura prodotta dalla Jaguar dal 1951 al 1956.
|
| rdfs:label |
Jaguar Mark VII
, Jaguar Mk VII
, جاكوار مارك 7
|
