| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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JL-10A 航空機搭載レーダーは、中国空軍が現在採用している232H型レーダーの後 … JL-10A 航空機搭載レーダーは、中国空軍が現在採用している232H型レーダーの後継機として、中国人民解放軍空軍向けに開発された、高度にデジタル化された穴の付いた平面パルスドップラーレーダーである。レーダーはMIL-STD-1553規格に準拠しているため、西側の電子機器や兵器と互換性がある。本来は、セミアクティブレーダーホーミング空対空ミサイルを使用した場合、10機目標を同時に追尾し（後に15機にアップグレード）、10機中2機に交戦可能（後に6機にアップグレード）、またはアクティブレーダー誘導空対空ミサイルを使用した場合は10機中4機の目標を追尾することが可能である。 レーダーには地形追従機能と地形回避機能があるが、これらの機能はほとんど使用されず、代わりに中国の「藍天/ブルースカイ」（en）という低高度航法ポッドなどと互換性があり、この2つの機能を機体に持たせることができる。地形追従・回避レーダー付きの航法ポッドをJL-10Aと併用する理由は、低空飛行専用の地形追従・回避モードを持つ一方で、火器管制モードは連続的で地形追従・回避などの航法モードとは分離されているため、JL-10Aは地形追従・回避モードと他の運用モードを切り替えることなく、常に火器管制モードに専念できるからである。より高度な電子走査フェーズドアレイの空中レーダーがミリ秒しか持続しないこととは異なり、JL-10Aは数秒から十数秒以上の走査が持続する穴付きの平面アレイレーダーであり、異なる運用モード間の切り替えには時間がかかりすぎるため、激しい戦闘状況下では受け入れられないとされており、このような状況下での中断を避けるためには、同じ運用モードにとどまっている方がはるかに良いだろう。なお、JL-10Aの地形追従・回避技術は、ベトナム戦争中に撃墜されたA-6やゼネラルダイナミクス F-111から捕獲した地形追従レーダーを元に開発されたとされている。 （疑惑のレーダーは地上攻撃用のセットであり、AWG-9は純粋な迎撃任務用であったため、以下の未検証の主張は疑わしく注意が必要。）2006 年に中国が最終的に発表した情報によると、JL-10A の火器管制技術は一部、F-14の AN/AWG-9 をベースにしていた。中国は1980年代にイランから少なくとも1台のAWG-9の完全なセットを入手し、アメリカのシステムをリバースエンジニアリングしようとした。しかし、中国は技術的に非常に遅れていたため、組み込みソフトウェアを完全に解読することも、必要なマイクロエレクトロニクスを製造することもできなかった。中国の技術でAWG-9の詳細設計を比較的十分に理解できるほどに成熟したのは、それから10年以上経った1990年代後半になってからであり、この頃には、1960年代の電子機器やアナログコンピュータ技術は、高度な設計原理/哲学ではあるが時代遅れであったため、アメリカのシステムの同一コピーは非効率的であると考えられていた。その結果、JL-10Aは代わりに固体電子工学と完全にデジタル化されたコンピュータ技術を採用した。 しかし、中国は 1990 年代後半に大きな技術的ギャップに直面しており、AN/AWG-9 と同等のシステムを製造する能力が限られていたため、JL-10A が同時に追尾・交戦できる目標の数は、24目標を同時に追尾して6個と交戦できる AWG-9 よりもはるかに少ないままであった。JL-10Aは15目標を同時に追尾し、うち6目標との交戦しかできない。同じ理由で、JL-10A の射程も AWG-9 よりもはるかに短い。AWG-9 の射程が 300+kmであるのに対し、JL-10A の射程は 104km だけである。AWG-9 の恩恵を受けた他の技術には、IRSTなどの電子光学との互換性が含まれている。アメリカの AWG-9 と同様に、JL-10A は IRSTなどの他のセンサーを統合する大規模な機上火器管制システムの一部であり、中国のシステムは AMFCS（Airborne Multi-targets Fire Control System、機上複数標的火器管制システムの略）と呼ばれていて、F-14トムキャットに搭載されている同様のシステムと全く同じ原理で動作するシステムとなっており、これを元にAMFCSは開発されている。AMFCSは JL-10A の開発元である CLETRI が開発したもので、すでに JH-7A 飛豹に搭載されている。 2001年に32：1のDBS（ドップラー・ビーム・シャープニング）能力を得たが、AN/APG-66の48：1にはまだ及ばず、AN/APG-68と似た64：1のDBS能力を持つようになったのは数年後のことであった。同じ頃、JL-10もアップグレードされ、15機の目標を同時に追尾し、うち6機と交戦する能力を持つようになった。2004年までには合成開口レーダー（SAR）能力が搭載され、逆合成開口レーダー（ISAR）も開発中であると言われている。 このレーダーは既にテストされ、JH-7A 飛豹 戦闘爆撃機に首尾よく取り付けられ、C-802対艦ミサイルやロシアのKh-31を含む武器を発射できる。JL-10A は顧客の要求に応じて中国/パキスタンの FC-1 に適合する。できる。JL-10A は顧客の要求に応じて中国/パキスタンの FC-1 に適合する。
, JL-10A airborne radar adalah sebuah radar … JL-10A airborne radar adalah sebuah radar pulsa-Doppler sangat digital dengan slotted planar array yang dikembangkan untuk Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) sebagai pengganti radar Type 232H tua saat ini digunakan oleh angkatan udara Cina. Radar ini dibangun dengan standar MIL-STD-1553 sehingga kompatibel dengan elektronik dan persenjataan barat. Awalnya, radar ini mampu melacak 10 target secara simultan (yang kemudian ditingkatkan ke 15) dan melibatkan 2 (kemudian ditingkatkan ke 6) dari 10 dilacak ketika menggunakan rudal udara-ke-udara radar semi-aktif homing, atau 4 dari 10 dilacak ketika menggunakan rudal udara-ke-udara radar aktif homing.n rudal udara-ke-udara radar aktif homing.
, The JL-10A airborne radar is a highly digi … The JL-10A airborne radar is a highly digitized pulse-Doppler radar with slotted planar array developed for the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) as a replacement for the older Type 232H radar currently employed by the Chinese air force. The radar is built to MIL-STD-1553 standard so it is compatible with western electronics and weaponry. Originally, the radar is capable of simultaneously tracking 10 targets (later to be upgraded to 15) and engaging 2 (later to be upgraded to 6) of the 10 tracked when using semi-active radar homing air-to-air missiles, or 4 of the 10 tracked when using active radar homing air-to-air missiles. Although the radar has the terrain following and terrain avoidance capabilities, they are rarely used, instead, it is compatible with navigational pods such as the Chinese Blue Sky low altitude navigation pod that enable the aircraft to have these two capabilities. The reason for using navigational pod with terrain following / avoidance radar in conjunction with JL-10A is to have a dedicated terrain following / avoidance mode purely for low level flight, while the fire control modes are continuous and separated from navigational modes such terrain following /avoidance, so that JL-10A would constantly stay at fire control modes instead of switching between terrain following / avoidance modes and other modes of operation. Unlike the much more advanced electronically scanned phased array airborne radars with each scan lasts only milliseconds, the JL-10A is a slotted planar array radar with each scan last from several seconds to a dozen seconds or greater, switching between different operational modes would take too long and thus deemed unacceptable under intense combat situations, so it would be far better to stay in the same operational mode to avoid any interruption under these situations. Reportedly, the terrain following / avoidance technology of JL-10A was developed from those originally obtained from captured terrain following radars from downed A-6 Intruder and General Dynamics F-111 during the Vietnam War. In 2001, JL-10A achieved a 32:1 DBS (Doppler beam sharpening) capability, but it still lags behind the 48:1 DBS capability of AN/APG-66, and it was not several years later when the JL-10A was finally upgraded with 64:1 DBS capability like that of AN/APG-68. Around the same time, JL-10A was also upgraded with the capability to simultaneously engage 15 targets and engage 6 of the 15 tracked. By 2004, SAR capability was incorporated, and inverse SAR (ISAR) capability is reportedly under development. The radar has already been tested and successfully installed on JH-7A Flying Leopard fighter-bombers and is capable of launching a scope of weapons including the C-802 anti-ship missile and the Russian Kh-31. The JL-10A will be fitted on the Chinese/Pakistani FC-1s upon customer's requests. Specification:
* Frequency: X band
* Maximum detection range: 104 km
* Maximum look-up tracking range: 80 km
* Maximum look-down tracking range: 54 km
* Maximum look-up engagement range: 40 km
* Maximum look-down engagement range: 32 km
* Total modes of operation: 11
* Sector of scan: +/- 60 degrees
* Maximum targets tracked: 15
* Maximum targets engaged: 6
* Developer: CLETRI (607th Institute): 6
* Developer: CLETRI (607th Institute)
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JL-10A airborne radar adalah sebuah radar … JL-10A airborne radar adalah sebuah radar pulsa-Doppler sangat digital dengan slotted planar array yang dikembangkan untuk Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) sebagai pengganti radar Type 232H tua saat ini digunakan oleh angkatan udara Cina. Radar ini dibangun dengan standar MIL-STD-1553 sehingga kompatibel dengan elektronik dan persenjataan barat. Awalnya, radar ini mampu melacak 10 target secara simultan (yang kemudian ditingkatkan ke 15) dan melibatkan 2 (kemudian ditingkatkan ke 6) dari 10 dilacak ketika menggunakan rudal udara-ke-udara radar semi-aktif homing, atau 4 dari 10 dilacak ketika menggunakan rudal udara-ke-udara radar aktif homing.n rudal udara-ke-udara radar aktif homing.
, The JL-10A airborne radar is a highly digi … The JL-10A airborne radar is a highly digitized pulse-Doppler radar with slotted planar array developed for the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) as a replacement for the older Type 232H radar currently employed by the Chinese air force. The radar is built to MIL-STD-1553 standard so it is compatible with western electronics and weaponry. Originally, the radar is capable of simultaneously tracking 10 targets (later to be upgraded to 15) and engaging 2 (later to be upgraded to 6) of the 10 tracked when using semi-active radar homing air-to-air missiles, or 4 of the 10 tracked when using active radar homing air-to-air missiles.g active radar homing air-to-air missiles.
, JL-10A 航空機搭載レーダーは、中国空軍が現在採用している232H型レーダーの後 … JL-10A 航空機搭載レーダーは、中国空軍が現在採用している232H型レーダーの後継機として、中国人民解放軍空軍向けに開発された、高度にデジタル化された穴の付いた平面パルスドップラーレーダーである。レーダーはMIL-STD-1553規格に準拠しているため、西側の電子機器や兵器と互換性がある。本来は、セミアクティブレーダーホーミング空対空ミサイルを使用した場合、10機目標を同時に追尾し（後に15機にアップグレード）、10機中2機に交戦可能（後に6機にアップグレード）、またはアクティブレーダー誘導空対空ミサイルを使用した場合は10機中4機の目標を追尾することが可能である。 2001年に32：1のDBS（ドップラー・ビーム・シャープニング）能力を得たが、AN/APG-66の48：1にはまだ及ばず、AN/APG-68と似た64：1のDBS能力を持つようになったのは数年後のことであった。同じ頃、JL-10もアップグレードされ、15機の目標を同時に追尾し、うち6機と交戦する能力を持つようになった。2004年までには合成開口レーダー（SAR）能力が搭載され、逆合成開口レーダー（ISAR）も開発中であると言われている。SAR）能力が搭載され、逆合成開口レーダー（ISAR）も開発中であると言われている。
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JL-10A
, JL-10A (レーダー)
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