| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
2400.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1290.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
4040.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
997.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1570.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
El modelo Fiat 8V (Otto Vu, en italiano) fue un automóvil deportivo con motor V8 producido por Fiat entre 1952 y 1954. El automóvil fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952.
, Fiat 8V lub inaczej Fiat Otto Vu – samochó … Fiat 8V lub inaczej Fiat Otto Vu – samochód sportowy produkowany przez włoski koncern Fiat. Debiutował na wystawie Salon International de l'Auto w Genewie w 1952 roku. Nazwa 8V została wprowadzona tuż przed samym pokazem. Początkowo auto miało oznaczenie V8, jednak w ten sam sposób oznaczał swoje auta Ford. 8V produkowany był do 1954 roku. Z taśmy montażowej zjechało zaledwie 114 takich aut w kilku odmiennych wersjach. 8V nie były sukcesem marketingowym, jednak szybko stały się autem kultowym włoskiej motoryzacji. Wersja 8V Supersonic, która jest prawdopodobnie najdroższą wersją tego modelu będzie elementem licytacji domu aukcyjnego Sotheby na Florydzie. Wartość szacuje się na 1.900.000 euro.ie. Wartość szacuje się na 1.900.000 euro.
, La Fiat 8V - "Otto Vu" à l'italienne, est une voiture coupé deux places lancée par le constructeur italien Fiat au Salon de l'Auto de Paris 1952.
, Fiat 8V (или «Otto Vu») — спортивный автом … Fiat 8V (или «Otto Vu») — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1952 по 1954 год. Автомобиль был впервые показан в 1952 году на Женевском автосалоне. имя для модели — 8V — было выбрано из соображений, что компания Форд могла запатентовать название «V8» для своего автомобиля. Автомобиль не был особенно успешным в коммерческом плане, но показывал хороши результаты в гонках. За исключением дифференциала, в автомобиле не использовались детали от других моделей Fiat, (многие детали для 8V изготавливались компанией Siata и использовались в их автомобилях.). Автомобиль был спроектирован Данте Джиакоза и Фабио Лучио Рапи. Двигатель представлял V-образную «восьмерку» и изначально планировался для седана представительского класса, однако тот проект был остановлен. Цилиндры в двигателе были расположены под углом в 70 градусов, объём двигателя составлял 1996 куб. см. При 5600 оборотов в минуту двигатель развивал мощность в 105 л.с., что позволяло развивать ему скорость до 190 км/ч.Автомобиль обычно оснащался 4-ступенчатой коробкой передач, имел независимую подвеску со всех сторон и барабанные тормоза на всех колесах. К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа. Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959 года. 34 автомобиля имели кузов, изготовленный компанией Carozzeria Speciale FIAT. Ещё 32 изготовлены компанией Загато (Zagato) под названием «Elaborata Zagato». Также кузова для автомобиля выпускались компаниями Ghia и Виньяле. Большая часть произведенных автомобилей были купе, но небольшая часть выпускалась как родстеры.
* Fiat 8V Coupe, дизайн — Ghia
* Fiat 8V Demon Rouge 1952, дизайнер — Джованни Мишелотти, Виньяле (всего изготовлено 3 экземпляра)
* Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
* Fiat 8V Otto Vu, дизайн — Виньяле.гато
* Fiat 8V Otto Vu, дизайн — Виньяле.
, The Fiat 8V (or "Otto Vu") is a V8-engined … The Fiat 8V (or "Otto Vu") is a V8-engined sports car produced by the Italian car manufacturer Fiat from 1952 to 1954. The car was introduced at the 1952 Geneva Motor Show. The Fiat 8V got its name because at the time of its making, Fiat believed Ford had a copyright on "V8". With 114 made, the 8V wasn't a commercial success, but did well in racing. Apart from the differential the car did not share any parts with the other Fiats (but many parts were made by Siata and they used them for their cars). The 8V was developed by Dante Giacosa and the stylist Luigi Rapi. The engine was a V8 originally designed for a luxury sedan, but that project was stopped. The Fiat V8 had a 70 degree V configuration, displaced 1,996 cc and was fitted with two twin-choke Weber 36 DCF 3 carburettors. In its first iteration (type 104.000) the engine had a compression ratio of 8.5:1 and produced 105 PS (77 kW; 104 hp) at 5,600 rpm, giving the car a top speed of 190 km/h (118 mph). Improved type 104.003 had different camshaft timing for 115 PS (85 kW; 113 hp) at 6,000 rpm; finally type 104.006 with an 8.75:1 compression ratio, revised camshaft timing and fuel system put out 127 PS (93 kW; 125 hp) at 6,600 rpm.The engine was connected to a four speed gearbox. The car had independent suspension all round and drum brakes on all four wheels. Top management were preoccupied with more run of the mill projects, however, and only 114 of the high-performance coupés had been produced by the time the cars were withdrawn from production in 1954. Nevertheless, they continued to win the Italian 2-litre GT championship every year until 1959. 34 of the cars had a factory produced bodywork by Fiat's Dipartimento Carrozzerie Derivate e Speciali ("Special Bodies Department"). Some cars had the bodywork done by other Italian coachbuilders. Carrozzeria Zagato made 30 that they labelled "Elaborata Zagato". Ghia and Vignale also made bodyworks. Most were coupés, but some cabriolets were made as well. An example fitted with a factory-style glass-fibre reinforced plastic body was displayed at the 1954 Turin Motor Show. The composite bodyshell—produced by Fiat's experimental bodywork department—weighed just 48.5 kg (106.9 lb). This 8V is a part of FCA Heritage collection and currently resides in the Centro Storico Fiat in Turin.sides in the Centro Storico Fiat in Turin.
, Fiat 8V (Fiat Otto Vu) — спортивний автомо … Fiat 8V (Fiat Otto Vu) — спортивний автомобіль італійського концерну Фіат. Був презентований на Женевському автосалоні 1952. Напередодні позначення було змінено з Fiat V8, оскільки запатентоване позначення V8 використовувала компанія Ford. Брав участь у чемпіонатах Італії класу GT об'ємом 2 літри, де був непереможним до 1959 року. Менеджмент компанії основну увагу приділяв розвитку малолітражних авто і продажі Fiat 8V були не надто успішними. До 1954 було виготовлено 114 екземплярів у декількох модифікаціях з кузовами компаній Carozzeria Speciale FIAT (34 екз.), Zagato (32 екз.), Ghia* (Supersonic), Vignale*, Bertone, Balbo**, Pininfarina. Для американського ринку розробили модифікацію Fiat Otto Vu, яких виготовили лише 8 штук. Модель отримала незалежну підвіску, барабанні гальма на усіх колесах. Мотор V8 з кутом розвалу блоків циліндрів 70° і об'ємом 1996 см³, потужністю 105 к.с. при 5600 об/хв. Мотор розробили Данте Джакоза і Луїджі Рапі для моделі представницького класу, яка не пішла у серійне виробництво.класу, яка не пішла у серійне виробництво.
, Fiat 8V är en sportbil, tillverkad av den … Fiat 8V är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1952 och 1954. På Genèvesalongen 1952 presenterade Fiat en avancerad sportbil kallad 8V. Bilen var aldrig avsedd för massproduktion utan snarare som reklampelare för företagets kunnande. Motorn var en liten V8 med den udda vinkeln 70º mellan cylinderbankarna. Tidiga bilar hade fyrväxlad växellåda men senare infördes en femväxlad variant. Bilen hade individuell hjulupphängning runt om. Huvuddelen av bilarna hade Fiats egen kaross, men även Ghia och Zagato byggde några exemplar. Totalt tillverkades inte fler än 114 bilar under två år.kades inte fler än 114 bilar under två år.
, La Fiat 8V, anche nota come "Ottovù", è una berlinetta sportiva prodotta dalla casa torinese, in pochi esemplari, dal 1952 al 1954.
, Im März 1952 überraschte Fiat das Publikum … Im März 1952 überraschte Fiat das Publikum des Genfer Auto-Salons mit dem Fiat 8V, einem zweisitzigen Sportwagen, der auch als Rennfahrzeug konzipiert war. Überraschend daran war, dass Fiat bis zu diesem Zeitpunkt kein eigenes Interesse am Wiedereinstieg in das Renngeschehen zeigte. Fiat überließ es anderen Unternehmen, die Fahrzeuge renntauglich umzubauen. In seiner Produktionszeit bis 1954 wurden 114 Einheiten hergestellt, einige nur als Fahrgestell, die an Karosseriebauer wie Ghia, Pininfarina, Vignale und Zagato gingen. Der 8V nahm an verschiedenen Rennereignissen teil, bei denen er auch erste Plätze in der GT-Klasse bis 2 Liter belegte. Werksintern trug er die Bezeichnung Tipo 106 und in Italien und bei Kennern ist er auch als Otto Vu (dt.: acht V) bekannt. Seine schönste Karosserie ist sicherlich der von Giovanni Michelotti 1953 entworfene und bei Vignale gebaute Fiat 8V Démon Rouge, der 2004, 51 Jahre später, den renommierten Preis Bester der Show bei der Concours d’Elegance im Palace Het Loo in Apeldoorn, Niederlande errang. Het Loo in Apeldoorn, Niederlande errang.
|
| http://dbpedia.org/ontology/bodyStyle
|
http://dbpedia.org/resource/Coup%C3%A9 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/class
|
http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designCompany
|
http://dbpedia.org/resource/Dante_Giacosa +
, http://dbpedia.org/resource/Luigi_Rapi +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Dante_Giacosa +
, http://dbpedia.org/resource/Luigi_Rapi +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Fiat_8V__AutomobileEngine__1 +
, http://dbpedia.org/resource/V8_engine +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.29
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
4.04
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Fiat +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1954
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1952
|
| http://dbpedia.org/ontology/relatedMeanOfTransportation
|
http://dbpedia.org/resource/Siata_208s +
, http://dbpedia.org/resource/Siata_208_CS +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_-_Pebble_Beach_2006_%28230987368%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
4-speedmanual
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
997000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
2.4
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.57
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.ritzsite.nl/Fiat_8V/01_Fiat8V.htm +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
7411650
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
8304
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1055810708
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Geneva_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Vignale +
, http://dbpedia.org/resource/File:Fiat_8V_-_Pebble_Beach_2006_%28230988065%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Siata_208s +
, http://dbpedia.org/resource/Luigi_Rapi +
, http://dbpedia.org/resource/Siata_208_CS +
, http://dbpedia.org/resource/Mille_Miglia +
, http://dbpedia.org/resource/Turin_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1952 +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Coup%C3%A9 +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Fiat_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_1900 +
, http://dbpedia.org/resource/Ghia +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sports_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Carburettor +
, http://dbpedia.org/resource/Zagato +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Siata +
, http://dbpedia.org/resource/Dante_Giacosa +
, http://dbpedia.org/resource/Fiberglass +
, http://dbpedia.org/resource/V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Convertible +
, http://dbpedia.org/resource/Copyright +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28car%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Weber_carburettor +
, http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Savonuzzi +
, http://dbpedia.org/resource/Giovanni_Michelotti +
, http://dbpedia.org/resource/File:1955FiatV8BerlinettaCoupe.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
The first style for the 8V by Fiat's chief designer Luigi Rapi.
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
http://dbpedia.org/resource/Sports_car +
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Dante_Giacosa +
, http://dbpedia.org/resource/Luigi_Rapi +
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Fiat +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Fiat 8V
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1952
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
http://dbpedia.org/resource/Siata_208_CS +
, 208.0
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Fiat_timeline_1940-1979 +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Fiat +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Sports_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Fiat_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1952 +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Car +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_8V?oldid=1055810708&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_-_Pebble_Beach_2006_%28230987368%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_-_Pebble_Beach_2006_%28230988065%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_Coupe_by_Ghia.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_Vignale_%287872678434%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_Zagato_%2826304820441%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1953_Fiat_8V_Demon_Rouge.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_Vignale_%2826371241855%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1953_Fiat_8V_Ghia_Supersonic.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1955FiatV8BerlinettaCoupe.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Fiat_8V_Zagato.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_8V +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Fiat 8V
|
| owl:sameAs |
http://yago-knowledge.org/resource/Fiat_8V +
, http://no.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1410513 +
, https://global.dbpedia.org/id/RDFY +
, http://uk.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://ru.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://sco.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://de.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98_8V +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0260w0b +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA_%DB%B8%D9%88%DB%8C +
, http://es.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
, http://it.dbpedia.org/resource/Fiat_8V +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFiatVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/SportsCar104285008 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1952 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
|
| rdfs:comment |
Fiat 8V (или «Otto Vu») — спортивный автом … Fiat 8V (или «Otto Vu») — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1952 по 1954 год. Автомобиль был впервые показан в 1952 году на Женевском автосалоне. имя для модели — 8V — было выбрано из соображений, что компания Форд могла запатентовать название «V8» для своего автомобиля. К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа. Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959 года.
* Fiat 8V Coupe, дизайн — Ghia
*
* Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
**
* Fiat 8V Elaborata, дизайн — Загато
*
, El modelo Fiat 8V (Otto Vu, en italiano) fue un automóvil deportivo con motor V8 producido por Fiat entre 1952 y 1954. El automóvil fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952.
, The Fiat 8V (or "Otto Vu") is a V8-engined … The Fiat 8V (or "Otto Vu") is a V8-engined sports car produced by the Italian car manufacturer Fiat from 1952 to 1954. The car was introduced at the 1952 Geneva Motor Show. The Fiat 8V got its name because at the time of its making, Fiat believed Ford had a copyright on "V8". With 114 made, the 8V wasn't a commercial success, but did well in racing. Apart from the differential the car did not share any parts with the other Fiats (but many parts were made by Siata and they used them for their cars). The 8V was developed by Dante Giacosa and the stylist Luigi Rapi. The engine was a V8 originally designed for a luxury sedan, but that project was stopped.uxury sedan, but that project was stopped.
, Fiat 8V lub inaczej Fiat Otto Vu – samochó … Fiat 8V lub inaczej Fiat Otto Vu – samochód sportowy produkowany przez włoski koncern Fiat. Debiutował na wystawie Salon International de l'Auto w Genewie w 1952 roku. Nazwa 8V została wprowadzona tuż przed samym pokazem. Początkowo auto miało oznaczenie V8, jednak w ten sam sposób oznaczał swoje auta Ford. 8V produkowany był do 1954 roku. Z taśmy montażowej zjechało zaledwie 114 takich aut w kilku odmiennych wersjach. 8V nie były sukcesem marketingowym, jednak szybko stały się autem kultowym włoskiej motoryzacji.y się autem kultowym włoskiej motoryzacji.
, La Fiat 8V - "Otto Vu" à l'italienne, est une voiture coupé deux places lancée par le constructeur italien Fiat au Salon de l'Auto de Paris 1952.
, La Fiat 8V, anche nota come "Ottovù", è una berlinetta sportiva prodotta dalla casa torinese, in pochi esemplari, dal 1952 al 1954.
, Fiat 8V är en sportbil, tillverkad av den … Fiat 8V är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Fiat mellan 1952 och 1954. På Genèvesalongen 1952 presenterade Fiat en avancerad sportbil kallad 8V. Bilen var aldrig avsedd för massproduktion utan snarare som reklampelare för företagets kunnande. Motorn var en liten V8 med den udda vinkeln 70º mellan cylinderbankarna. Tidiga bilar hade fyrväxlad växellåda men senare infördes en femväxlad variant. Bilen hade individuell hjulupphängning runt om. Huvuddelen av bilarna hade Fiats egen kaross, men även Ghia och Zagato byggde några exemplar.ven Ghia och Zagato byggde några exemplar.
, Im März 1952 überraschte Fiat das Publikum … Im März 1952 überraschte Fiat das Publikum des Genfer Auto-Salons mit dem Fiat 8V, einem zweisitzigen Sportwagen, der auch als Rennfahrzeug konzipiert war. Überraschend daran war, dass Fiat bis zu diesem Zeitpunkt kein eigenes Interesse am Wiedereinstieg in das Renngeschehen zeigte. Fiat überließ es anderen Unternehmen, die Fahrzeuge renntauglich umzubauen. In seiner Produktionszeit bis 1954 wurden 114 Einheiten hergestellt, einige nur als Fahrgestell, die an Karosseriebauer wie Ghia, Pininfarina, Vignale und Zagato gingen. Der 8V nahm an verschiedenen Rennereignissen teil, bei denen er auch erste Plätze in der GT-Klasse bis 2 Liter belegte. Werksintern trug er die Bezeichnung Tipo 106 und in Italien und bei Kennern ist er auch als Otto Vu (dt.: acht V) bekannt. Seine schönste Karosserie iht V) bekannt. Seine schönste Karosserie i
, Fiat 8V (Fiat Otto Vu) — спортивний автомо … Fiat 8V (Fiat Otto Vu) — спортивний автомобіль італійського концерну Фіат. Був презентований на Женевському автосалоні 1952. Напередодні позначення було змінено з Fiat V8, оскільки запатентоване позначення V8 використовувала компанія Ford. Брав участь у чемпіонатах Італії класу GT об'ємом 2 літри, де був непереможним до 1959 року. Мотор V8 з кутом розвалу блоків циліндрів 70° і об'ємом 1996 см³, потужністю 105 к.с. при 5600 об/хв. Мотор розробили Данте Джакоза і Луїджі Рапі для моделі представницького класу, яка не пішла у серійне виробництво.класу, яка не пішла у серійне виробництво.
|
| rdfs:label |
Fiat 8V
|
