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Ferrari 640 (также известный как Ferrari F1/89) — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1989 года.
, The Ferrari 640 (also known as the Ferrari … The Ferrari 640 (also known as the Ferrari F1-89) was the Formula One racing car with which the Ferrari team competed in the 1989 Formula One World Championship. It was driven by Britain's Nigel Mansell, in his first season with the team, and Austria's Gerhard Berger, winning three races between them. Berger, winning three races between them.
, フェラーリ 640 (Ferrari 640) は、スクーデリア・フェラーリが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ジョン・バーナードが設計した。1989年の開幕戦から、最終戦まで実戦投入された。 フェラーリとしてのコードナンバーである「640」が名称として使われる場合が多いが、フェラーリ F189とも呼称される。
, La Ferrari 640 F1, chiamata anche F1-89, è … La Ferrari 640 F1, chiamata anche F1-89, è una monoposto di Formula 1 costruita dalla Scuderia Ferrari per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 1989. Progettata da John Barnard, fu assai innovativa, essendo la prima vettura di Formula 1 ad utilizzare un cambio semiautomatico sequenziale. Con alla guida Nigel Mansell e Gerhard Berger, vinse 3 gare e rilanciò la casa italiana ai vertici della massima categoria.aliana ai vertici della massima categoria.
, La Ferrari 640, appelée également Ferrari … La Ferrari 640, appelée également Ferrari F1-89, est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari pour disputer la saison 1989 de Formule 1. Elle est pilotée par le Britannique Nigel Mansell, en provenance de l'écurie Williams F1 Team et l'Autrichien Gerhard Berger, qui effectue sa troisième saison au sein de l'équipe italienne. Les pilotes essayeurs sont le Brésilien Roberto Moreno, l'Italien Gianni Morbidelli et le Finlandais Jyrki Järvilehto. Première monoplace dessinée par l'ingénieur britannique John Barnard pour Ferrari, la 640 est dotée d'un moteur atmosphérique, une première depuis la Ferrari 312 T5 engagée en 1980. La boîte de vitesses est également inédite puisque c'est la première à disposer de sept vitesses, ainsi que de commandes de changement de rapport au volant.mandes de changement de rapport au volant.
, El Ferrari 640, o F1-89 posteriormente, fu … El Ferrari 640, o F1-89 posteriormente, fue un monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari que compitió en la temporada 1989, conducido por Nigel Mansell y Gerhard Berger. El 640, llamado así por el número del proyecto, fue diseñado por John Barnard, siendo su primer diseño para la escudería. Su motor era un V12 de 3.500 cc, y, debido al fin de la era turbo, fue el primer motor atmosférico de Ferrari en más de una década, que ofrecía unos 600 caballos de potencia a 12.000 rpm. Poseía una caja semiautomática de siete velocidades, siendo la primera vez que era utilizada en el F1, (estas comenzaron a ser incluidas por norma a mitad de 1990). La aerodinámica del 640 fue innovadora e incorporaba suspensiones «pushrod» con barras de torsión en lugar de las clásicas de muelles helicoidales, y poseía un monocasco de fibra de carbono. Ganó en su carrera debut con Nigel Mansell, pero, principalmente por problemas de fiabilidad, solo volvió a triunfar en dos ocasiones más. Siempre que el 640 finalizó una carrera, lo hizo en el podio. Ferrari terminó tercero en el campeonato, con 59 puntos. tercero en el campeonato, con 59 puntos.
, Der Ferrari 640 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 einsetzte.
, O F1 640 é o modelo da Ferrari da temporad … O F1 640 é o modelo da Ferrari da temporada de 1989 da Fórmula 1. Condutores: Nigel Mansell e Gerhard Berger. A Ferrari 640 de 1989, foi o primeiro carro com câmbio semi automático da história da F1, o inovador sistema que é usado até hoje. O piloto de desenvolvimento dessa inovação foi o brasileiro Roberto Moreno. inovação foi o brasileiro Roberto Moreno.
, Ferrari F1-89, początkowo Ferrari 640 – sa … Ferrari F1-89, początkowo Ferrari 640 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Ferrari na sezon 1989. Kierowcami bolidu byli Nigel Mansell oraz Gerhard Berger. Był to także pierwszy samochód w historii serii wyścigowej, wyposażony w innowacyjną, półautomatyczną skrzynię biegów, w której przełożenia zmieniało się za pomocą metalowych łopatek umieszczonych za kierownicą. Nigel Mansell zwyciężył w Grand Prix Brazylii i Grand Prix Węgier, a Gerhard Berger zwyciężył w Grand Prix Portugalii. Razem wywalczyli w bolidzie 59 punktów.i. Razem wywalczyli w bolidzie 59 punktów.
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La Ferrari 640 F1, chiamata anche F1-89, è … La Ferrari 640 F1, chiamata anche F1-89, è una monoposto di Formula 1 costruita dalla Scuderia Ferrari per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 1989. Progettata da John Barnard, fu assai innovativa, essendo la prima vettura di Formula 1 ad utilizzare un cambio semiautomatico sequenziale. Con alla guida Nigel Mansell e Gerhard Berger, vinse 3 gare e rilanciò la casa italiana ai vertici della massima categoria.aliana ai vertici della massima categoria.
, フェラーリ 640 (Ferrari 640) は、スクーデリア・フェラーリが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ジョン・バーナードが設計した。1989年の開幕戦から、最終戦まで実戦投入された。 フェラーリとしてのコードナンバーである「640」が名称として使われる場合が多いが、フェラーリ F189とも呼称される。
, La Ferrari 640, appelée également Ferrari … La Ferrari 640, appelée également Ferrari F1-89, est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari pour disputer la saison 1989 de Formule 1. Elle est pilotée par le Britannique Nigel Mansell, en provenance de l'écurie Williams F1 Team et l'Autrichien Gerhard Berger, qui effectue sa troisième saison au sein de l'équipe italienne. Les pilotes essayeurs sont le Brésilien Roberto Moreno, l'Italien Gianni Morbidelli et le Finlandais Jyrki Järvilehto.bidelli et le Finlandais Jyrki Järvilehto.
, Der Ferrari 640 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 einsetzte.
, The Ferrari 640 (also known as the Ferrari … The Ferrari 640 (also known as the Ferrari F1-89) was the Formula One racing car with which the Ferrari team competed in the 1989 Formula One World Championship. It was driven by Britain's Nigel Mansell, in his first season with the team, and Austria's Gerhard Berger, winning three races between them. Berger, winning three races between them.
, El Ferrari 640, o F1-89 posteriormente, fu … El Ferrari 640, o F1-89 posteriormente, fue un monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari que compitió en la temporada 1989, conducido por Nigel Mansell y Gerhard Berger. El 640, llamado así por el número del proyecto, fue diseñado por John Barnard, siendo su primer diseño para la escudería. Su motor era un V12 de 3.500 cc, y, debido al fin de la era turbo, fue el primer motor atmosférico de Ferrari en más de una década, que ofrecía unos 600 caballos de potencia a 12.000 rpm. Poseía una caja semiautomática de siete velocidades, siendo la primera vez que era utilizada en el F1, (estas comenzaron a ser incluidas por norma a mitad de 1990). La aerodinámica del 640 fue innovadora e incorporaba suspensiones «pushrod» con barras de torsión en lugar de las clásicas de muelles helicoidales, y poseía un mons de muelles helicoidales, y poseía un mon
, Ferrari F1-89, początkowo Ferrari 640 – sa … Ferrari F1-89, początkowo Ferrari 640 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Ferrari na sezon 1989. Kierowcami bolidu byli Nigel Mansell oraz Gerhard Berger. Był to także pierwszy samochód w historii serii wyścigowej, wyposażony w innowacyjną, półautomatyczną skrzynię biegów, w której przełożenia zmieniało się za pomocą metalowych łopatek umieszczonych za kierownicą. Nigel Mansell zwyciężył w Grand Prix Brazylii i Grand Prix Węgier, a Gerhard Berger zwyciężył w Grand Prix Portugalii. Razem wywalczyli w bolidzie 59 punktów.i. Razem wywalczyli w bolidzie 59 punktów.
, Ferrari 640 (также известный как Ferrari F1/89) — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1989 года.
, O F1 640 é o modelo da Ferrari da temporad … O F1 640 é o modelo da Ferrari da temporada de 1989 da Fórmula 1. Condutores: Nigel Mansell e Gerhard Berger. A Ferrari 640 de 1989, foi o primeiro carro com câmbio semi automático da história da F1, o inovador sistema que é usado até hoje. O piloto de desenvolvimento dessa inovação foi o brasileiro Roberto Moreno. inovação foi o brasileiro Roberto Moreno.
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