| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Het Edmondsonkaartje is het "klassieke" model treinkaartje dat in een groot aantal landen gebruikt werd. In Nederland werd het in 1982 afgeschaft.
, The Edmondson railway ticket was a system … The Edmondson railway ticket was a system for recording the payment of railway fares and accounting for the revenue raised, introduced in the 1840s. It is named after its inventor, Thomas Edmondson, a trained cabinet maker, who became a station master on the Newcastle and Carlisle Railway in England. He introduced his system on the Manchester and Leeds Railway. Previously, railway companies had used handwritten tickets, as was the practice for stagecoaches, but it was laborious for a ticket clerk to write out a ticket for each passenger and long queues were common at busy stations. A faster means of issuing pre-printed tickets was needed. There was also a need to provide accountability by serial-numbering each ticket to prevent unscrupulous clerks from pocketing the fares, who now had to reconcile the takings against the serial numbers of the unsold tickets at the end of each day. The Edmondson system came into general use with the creation of the Railway Clearing House in 1842, becoming 'the essential standard feature.'becoming 'the essential standard feature.'
, 埃德蒙森式鐵路車票（Edmondson railway ticket），中国大陆称为硬板票，台灣稱為名片式車票、硬票，是一種使用在鐵路的售票形式，可作為票價和會計的憑證，由原本擔任櫥櫃製造者的一位英國鐵路站長（Thomas Edmondson）於1840年代發明，並以其姓氏命名該型車票。 1842年起英國的開始大量使用，後來並成為車票的標準格式。自1980年代起，由于信息科技和网络技术的发展，许多国家的铁路售票系统陆续更新为电脑联网售票，埃德蒙森式鐵路車票日渐式微。
, Edmondsonova jízdenka vznikla jako základn … Edmondsonova jízdenka vznikla jako základní prvek systému umožňujícího snadné prokázání zaplacení jízdného a zároveň i snadnou kontrolu tržeb. Jízdenku představuje číslovaná kartička z tvrdého o rozměrech 57,0 × 30,5 × 0,8 mm, potištěná zpravidla jednostranně, ale někdy oboustranně. Tento systém poprvé zavedl roku 1840 na tehdy nově zprovozněné železnici Manchester–Leeds společnosti Thomas Edmondson, původně nábytkář, tou dobou však již přednosta stanice na železnici Newcastle upon Tyne–Carlisle v Anglii. Formát jízdenek se rychle rozšířil po železnicích v celé Evropě, ale i mimo ni, například v Africe a Jižní Americe. Ojediněle se podobné lístky používaly k jiným účelům. Jízdenky se skladují v (v doslovném překladu trojici), což je zásobník v podobě rozevíratelné a uzamykatelné skříně s přihrádkami pro sloupečky jízdenek. Sloupečky jízdenek jsou v něm uloženy tak, že spodní poněkud vyčuhuje, aby ji bylo snadné uchopit a aby bylo vidět její číslo, zároveň je viditelné číslo horní jízdenky, což umožňuje snadnou kontrolu. Na hranách jízdenek byly šikmé červené pruhy, které pokladníkovi umožnily pohledem ověřit, že jízdenky ve sloupci tvoří souvislou číselnou řadu. Při vydání se jízdenka označí v , který vytlačí na rub jízdenky aktuální datum. Se zaváděním výpočetní techniky i do oblasti vydávání jízdních dokladů Edmondsonovy jízdenky mizí; je možné se s nimi setkat při různých zvláštních jízdách, u muzejních společností a v podobných případech.jních společností a v podobných případech.
, El bitllet Edmondson és un sistema que inv … El bitllet Edmondson és un sistema que involucra la impressió, emmagatzemat, datat, comptabilització i control de passatges en els ferrocarrils. Ideat al voltant de la dècada del 1840 per , de qui pren el nom, un experimentat ebenista que exercia com a en el ferrocarril de Newcastle i Carlisle. El seu ús es va expandir a gran part del món juntament amb els ferrocarrils de capital britànic, i va perdurar fins al seu reemplaçament per sistemes més moderns en les últimes dècades del segle xx.derns en les últimes dècades del segle xx.
, Билет Эдмондсона — тип железнодорожных билетов, изобретённый англичанином Томасом Эдмондсоном в 1840-х годах и названный в его честь.
, Tiket kereta api Edmondson atau ringkasnya … Tiket kereta api Edmondson atau ringkasnya tiket Edmondson atau karcis Edmondson adalah bukti pembayaran perjalanan kereta api, berupa kartu kecil (Bld.: kaartjes) dari karton berukuran sekitar 3 cm × 5,7 cm. Tiket ini telah digunakan sejak tahun 1840 setelah penemunya, yaitu , memperkenalkan penggunaan tiket tersebut. Thomas Edmondson adalah seorang ahli pembuat lemari yang menjadi kepala stasiun di jalur kereta api antara Newcastle dan Carlisle di Perusahaan Kereta Api Manchester dan Leeds di Inggris. Sebelumnya, perusahaan kereta api menggunakan tiket yang ditulis tangan, tetapi hal ini merepotkan bagi petugas tiket yang harus menulis tiket untuk setiap penumpang sehingga antrean panjang sering dijumpai di stasiun-stasiun yang sibuk. Sejak itu, penggunaan tiket Edmondson meluas ke berbagai negara di Eropa, termasuk Cekoslowakia, Jerman, Belanda, dan lain-lain. Karcis Edmondson terus digunakan di Inggris sebelum pada akhirnya dihentikan di sekitar tahun 1990-an; dan di Belanda hingga tahun 1982. Namun di Jepang, Korea Selatan, dan juga di Taiwan, karcis ini masih digunakan setidaknya pada beberapa jalur lokal. Di Indonesia, karcis Edmondson digunakan pada era Hindia Belanda oleh maskapai kereta api NIS (Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij) pada tahun 1897 untuk mencetak tiket lintas Semarang - Solo - Yogyakarta; tahun 1873 untuk lintas Batavia - Buitenzorg; dan pada tahun 1878 juga digunakan oleh maskapai SS (Staats Spoorwegen) untuk lintas Surabaya - Pasuruan. Setelah kereta api diambil alih oleh Negara Republik Indonesia, karcis Edmondson tetap digunakan hingga saat PT Kereta Api memberhentikan pencetakan tiket Edmondson pada bulan Oktober 2009. Karcis Edmondson diproduksi oleh Balai Grafika, Bandung, sebelum pabrik percetakan ini ditutup PT KAI pada tahun 2011.etakan ini ditutup PT KAI pada tahun 2011.
, Bilet Edmondsona (popularnie nazywany bile … Bilet Edmondsona (popularnie nazywany biletem kartonikowym) – prostokątny kartonik wielkości około 30 × 50–60 mm, zadrukowany i opatrzony numerem, często z otworem w środku, będący dowodem uiszczenia opłaty na przejazd. Od momentu wynalezienia i wprowadzenia w 1839 roku przez blisko 150 lat był podstawowym typem biletu wykorzystywanego przez wiele zarządów kolei na całym świecie. Na awersie biletu znajdowały się zwykle:
* numer biletu (nadawany już w drukarni),
* nazwa stacji wydającej bilet,
* określenie relacji (stacja docelowa); opcjonalnie umieszczano kilka nazw stacji znajdujących się w tej samej odległości taryfowej,
* typ relacji („tam”, „z powrotem”, „tam i z powrotem”),
* cena biletu,
* klasa wagonu i rodzaj pociągu,
* odległość do stacji docelowej (odległość taryfowa),
* rodzaj taryfy (normalna, ulgowa, specjalna np. bilet wycieczkowy),
* oznaczenie godzin ważności biletu. Natomiast na rewersie biletu najczęściej znajdowały się:
* informacja o przepisach, na podstawie których odbywa się podróż,
* informacje o ograniczeniach ważności biletu,
* dodatkowe nazwy stacji kolejowych znajdujące się w tej samej odległości taryfowej. Bilety były drukowane na kartonikach, których kolory przekazywały dodatkowe informacje – przykładowo bilety wydawane przez PKP w latach międzywojennych były drukowane na kartonikach koloru:
* żółtego – I klasy,
* zielonego – II klasy,
* brunatnego – III klasy,
* szarego – IV klasy, natomiast pionowa czerwona kreska oznaczała bilet na pociąg pospieszny. Przyjęty był również zwyczaj przecinania na pół biletu wydawanego według taryfy ulgowej. Po wojnie bilety drukowano na szarym kartonie w różnych odcieniach, choć zdarzały się też zielone, różowe, białe. W pewnym okresie bilety „tam i na powrót” były białe z szaro-fioletowymi dwoma pionowymi pasami na brzegach awersu. W tej samej formie były wydawane bilety dodatkowe – np. miejscówki, dopłaty (do wyższej klasy pociągu / wagonu), bilety na przewóz bagażu i bilety peronowe. Sprzedawane przez kasjera biletowego bilety najczęściej były drukowane w drukarni i przechowane w określonym porządku w ternionie znajdującym się w kasie, a przed wydaniem umieszczano przy pomocy kompostera, stempla (datownika) lub odręcznie datę wydania. Zaznaczono (zazwyczaj długopisem) właściwą stację docelową (gdy było kilka), a na biletach na krótkie dystanse wpisywano godzinę wyjazdu lub zakreślano odpowiednie pole strefy czasowej. Regułą było ręczne wpisywaniu numeru miejsca na miejscówce. Stosowano też inne rozwiązania:
* na największych stacjach – drukowanie biletu z matrycy znajdującej się w kasie,
* drukowanie biletu w samoobsługowym urządzeniu sprzedającym (tzw. automat biletowy). W przypadku gdy w kasie nie było biletu dla żądanej relacji, kasjer wypisywał bilet blankietowy. Bilety kartonikowe i całe towarzyszące im wyposażenie zostało wycofane przez większość zarządów kolei w latach 80./90. XX wieku i zastąpione drukiem w drukarkach. Obecnie bilety Edmondsona można spotkać m.in. na szwajcarskiej kolei RhB. Jedną z ostatnich stacji PKP, na której wydawano bilety kartonikowe była Lipowa Tucholska (linia Maksymilianowo - Gdynia), gdzie można je było kupić do sierpnia 2002. Obecnie w Polsce bilety Edmondsona, zgodne z historycznym wzorem, można spotkać na co dzień jedynie na muzealnej Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała, gdzie są normalnie obowiązującym typem biletu na przejazd pociągami rozkładowymi. Bilety Edmondsona są także wydawane okazjonalnie podczas imprez kolejowych organizowanych przez miłośników kolei.ych organizowanych przez miłośników kolei.
, エドモンソン式乗車券（エドモンソンしきじょうしゃけん）は、日本を含む世界各国の鉄道で使用されている乗車券の規格サイズである。
, Le ticket Edmondson est un système d'enreg … Le ticket Edmondson est un système d'enregistrement des paiements, introduit dans les années 1840. Ce ticket porte le nom de son inventeur, Thomas Edmondson, qui créa ce système en Angleterre et introduit ce système au sein de la compagnie (en). Auparavant, les titres de transports étaient rédigés à la main au fur et à la mesure par les employés des compagnies de chemin de fer, comme c'était l'usage pour les diligences. Cette méthode chronophage créa de longues files d'attente dans les gares très fréquentées. Un moyen plus rapide était nécessaire : Edmondson propose de préimprimer les billets. La numérotation de ces billets empêchait les employés peu scrupuleux d'empocher les billets ou les recettes, car à la fin de chaque journée, il suffisait de soustraire le numéro de série du premier billet vendu pour chaque destination du dernier pour voir le nombre de billets vendu, qui devait désormais être reconcilié avec la recette. Le système Edmondson s'est généralisé avec la création du Railway Clearing House en 1842, devenant « l'élément standard essentiel ».devenant « l'élément standard essentiel ».
, Квиток Едмондсона — тип залізничних квитків, винайдений англійцем Томасом Едмондсоном в 1840-х роках та названий на його честь.
, El boleto Edmondson es un sistema que invo … El boleto Edmondson es un sistema que involucra la impresión, almacenado, fechado, contabilización y control de pasajes en ferrocarriles. Ideado alrededor de los años 1840 por —de quien toman el nombre—, un experimentado ebanista que se desempeñaba como jefe de estación en el Ferrocarril de Newcastle y Carlisle, su uso se expandió a gran parte del mundo junto con los ferrocarriles de capital británico y perduró hasta su reemplazo por sistemas más modernos recién en las últimas décadas del siglo XX.ecién en las últimas décadas del siglo XX.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/LMS_Saltley_to_Birmingham_New_Street_third_class_cheap_day_railway_ticket.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://chriswhitetickets.yolasite.com/ +
, http://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/the-newly-rebuilt-eastern-section-booking-hall-at-victoria-news-photo/80240562 +
, https://archive.today/20151006172647/http:/95.129.105.35/NRM/OurCollection/RunningTheRailway/CollectionItem.aspx%3Fobjid=1999-7046&pageNo=19 +
, https://archive.org/details/railwaymenpoliti0000vaug +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
8669232
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageInterLanguageLink
|
http://de.dbpedia.org/resource/Thomas_Edmondson +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
15264
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1106260997
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_rail_transport_in_the_United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Czech_Republic +
, http://dbpedia.org/resource/Waterlow_and_Sons +
, http://dbpedia.org/resource/West_Somerset_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/RhB +
, http://dbpedia.org/resource/Kamenice_nad_Lipou +
, http://dbpedia.org/resource/Tze-Chiang_Train +
, http://dbpedia.org/resource/Czechoslovakia +
, http://dbpedia.org/resource/Printing_press +
, http://dbpedia.org/resource/Stagecoach +
, http://dbpedia.org/resource/Taiwan_Railway_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/Nilgiri_Mountain_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Warsaw +
, http://dbpedia.org/resource/Bluebell_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/APTIS_ticket_features +
, http://dbpedia.org/resource/Netherlands +
, http://dbpedia.org/resource/Cabinet_making +
, http://dbpedia.org/resource/Jind%C5%99ich%C5%AFv_Hradec +
, http://dbpedia.org/resource/Hungarian_State_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Odakyu_Electric_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Czech_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Romania +
, http://dbpedia.org/resource/Thomas_Edmondson +
, http://dbpedia.org/resource/Isle_of_Wight_Steam_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Italy +
, http://dbpedia.org/resource/Prague +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrocarriles_Argentinos +
, http://dbpedia.org/resource/Austria +
, http://dbpedia.org/resource/%C4%8Cesk%C3%A9_dr%C3%A1hy +
, http://dbpedia.org/resource/Czechoslovak_State_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Indian_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Railway_Clearing_House +
, http://dbpedia.org/resource/India +
, http://dbpedia.org/resource/Japanese_occupation_of_Korea +
, http://dbpedia.org/resource/Switzerland +
, http://dbpedia.org/resource/Crewe +
, http://dbpedia.org/resource/Pingxi_Line +
, http://dbpedia.org/resource/Hungary +
, http://dbpedia.org/resource/Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Collectable +
, http://dbpedia.org/resource/File:Edmondson_Railway_Ticket_-_Dimensions.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:LMS_Saltley_to_Birmingham_New_Street_third_class_cheap_day_railway_ticket.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Japan +
, http://dbpedia.org/resource/File:EdmondsonCabinet.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Manchester_and_Leeds_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Newcastle_and_Carlisle_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/British_Rail +
, http://dbpedia.org/resource/Station_master +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Talyllyn_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Emerson_Park_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/South_Korea +
, http://dbpedia.org/resource/Australia +
, http://dbpedia.org/resource/Severn_Valley_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Xindian_Line_%28TRA%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Swanage_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Taiwan +
, http://dbpedia.org/resource/Belgium +
, http://dbpedia.org/resource/INTIS +
, http://dbpedia.org/resource/Sri_Lanka_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Urle +
, http://dbpedia.org/resource/Modern_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Jind%C5%99ichohradeck%C3%A9_m%C3%ADstn%C3%AD_dr%C3%A1hy +
, http://dbpedia.org/resource/Trust_system +
, http://dbpedia.org/resource/Auspicious_train_ticket +
, http://dbpedia.org/resource/Wales +
, http://dbpedia.org/resource/%C5%BDeleznice_Slovenskej_republiky +
, http://dbpedia.org/resource/Argentina +
, http://dbpedia.org/resource/Taiwan_High_Speed_Rail +
, http://dbpedia.org/resource/Poland +
, http://dbpedia.org/resource/Puffing_Billy_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Ormond_Street_Hospital +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Fare_collection_systems +
, http://dbpedia.org/resource/British_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/APTIS +
, http://dbpedia.org/resource/Vr%C3%BAtky +
, http://dbpedia.org/resource/Paraguay +
, http://dbpedia.org/resource/The_Netherlands +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clarify +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_British_English +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Fare_collection_systems +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_rail_transport_in_the_United_Kingdom +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/System +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Edmondson_railway_ticket?oldid=1106260997&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/BR_NCR21_Southern_Region_rail_ticket%2C_1979._-_Flickr_-_sludgegulper.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ticket_FCPAL.jpeg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Edmonson_Train_Ticket_2009_Siofok.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ticket_Romancecar_Ashigara19_19840904.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ticket_of_TRA_Sindian_Line.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/jizdenka_lepenkova.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TRTickets.jpeg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/LMS_Saltley_to_Birmingham_New_Street_third_class_cheap_day_railway_ticket.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boletos_Edmondson_Tren_Mitre.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Edmondson_Railway_Ticket_-_Dimensions.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ashbourne_Hindlow_ticket_front_and_back_combined.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/EdmondsonCabinet.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Edmondson_Kerala_IndianRailway.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Edmondson_railway_ticket +
|
| owl:sameAs |
http://yago-knowledge.org/resource/Edmondson_railway_ticket +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.027d9ky +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Bilet_Edmondsona +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%A8%E3%83%89%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%B3%E5%BC%8F%E4%B9%97%E8%BB%8A%E5%88%B8 +
, http://id.dbpedia.org/resource/Tiket_kereta_api_Edmondson +
, http://www.wikidata.org/entity/Q2726585 +
, https://global.dbpedia.org/id/2YeiT +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Edmondsonova_j%C3%ADzdenka +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Bitllet_Edmondson +
, http://es.dbpedia.org/resource/Boleto_Edmondson +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%91%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82_%D0%AD%D0%B4%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0 +
, http://dbpedia.org/resource/Edmondson_railway_ticket +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%9A%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BA_%D0%95%D0%B4%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0 +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E5%9F%83%E5%BE%B7%E8%92%99%E6%A3%AE%E5%BC%8F%E9%90%B5%E8%B7%AF%E8%BB%8A%E7%A5%A8 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Edmondsonkaartje +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Ticket_Edmondson +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/System104377057 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFareCollectionSystems +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
|
| rdfs:comment |
El boleto Edmondson es un sistema que invo … El boleto Edmondson es un sistema que involucra la impresión, almacenado, fechado, contabilización y control de pasajes en ferrocarriles. Ideado alrededor de los años 1840 por —de quien toman el nombre—, un experimentado ebanista que se desempeñaba como jefe de estación en el Ferrocarril de Newcastle y Carlisle, su uso se expandió a gran parte del mundo junto con los ferrocarriles de capital británico y perduró hasta su reemplazo por sistemas más modernos recién en las últimas décadas del siglo XX.ecién en las últimas décadas del siglo XX.
, Квиток Едмондсона — тип залізничних квитків, винайдений англійцем Томасом Едмондсоном в 1840-х роках та названий на його честь.
, El bitllet Edmondson és un sistema que inv … El bitllet Edmondson és un sistema que involucra la impressió, emmagatzemat, datat, comptabilització i control de passatges en els ferrocarrils. Ideat al voltant de la dècada del 1840 per , de qui pren el nom, un experimentat ebenista que exercia com a en el ferrocarril de Newcastle i Carlisle. El seu ús es va expandir a gran part del món juntament amb els ferrocarrils de capital britànic, i va perdurar fins al seu reemplaçament per sistemes més moderns en les últimes dècades del segle xx.derns en les últimes dècades del segle xx.
, Bilet Edmondsona (popularnie nazywany bile … Bilet Edmondsona (popularnie nazywany biletem kartonikowym) – prostokątny kartonik wielkości około 30 × 50–60 mm, zadrukowany i opatrzony numerem, często z otworem w środku, będący dowodem uiszczenia opłaty na przejazd. Od momentu wynalezienia i wprowadzenia w 1839 roku przez blisko 150 lat był podstawowym typem biletu wykorzystywanego przez wiele zarządów kolei na całym świecie. Na awersie biletu znajdowały się zwykle: Natomiast na rewersie biletu najczęściej znajdowały się:
* żółtego – I klasy,
* zielonego – II klasy,
* brunatnego – III klasy,
* szarego – IV klasy,atnego – III klasy,
* szarego – IV klasy,
, Le ticket Edmondson est un système d'enreg … Le ticket Edmondson est un système d'enregistrement des paiements, introduit dans les années 1840. Ce ticket porte le nom de son inventeur, Thomas Edmondson, qui créa ce système en Angleterre et introduit ce système au sein de la compagnie (en). Auparavant, les titres de transports étaient rédigés à la main au fur et à la mesure par les employés des compagnies de chemin de fer, comme c'était l'usage pour les diligences. Cette méthode chronophage créa de longues files d'attente dans les gares très fréquentées.d'attente dans les gares très fréquentées.
, Tiket kereta api Edmondson atau ringkasnya … Tiket kereta api Edmondson atau ringkasnya tiket Edmondson atau karcis Edmondson adalah bukti pembayaran perjalanan kereta api, berupa kartu kecil (Bld.: kaartjes) dari karton berukuran sekitar 3 cm × 5,7 cm. Tiket ini telah digunakan sejak tahun 1840 setelah penemunya, yaitu , memperkenalkan penggunaan tiket tersebut. Thomas Edmondson adalah seorang ahli pembuat lemari yang menjadi kepala stasiun di jalur kereta api antara Newcastle dan Carlisle di Perusahaan Kereta Api Manchester dan Leeds di Inggris. Sebelumnya, perusahaan kereta api menggunakan tiket yang ditulis tangan, tetapi hal ini merepotkan bagi petugas tiket yang harus menulis tiket untuk setiap penumpang sehingga antrean panjang sering dijumpai di stasiun-stasiun yang sibuk.ng dijumpai di stasiun-stasiun yang sibuk.
, Билет Эдмондсона — тип железнодорожных билетов, изобретённый англичанином Томасом Эдмондсоном в 1840-х годах и названный в его честь.
, The Edmondson railway ticket was a system … The Edmondson railway ticket was a system for recording the payment of railway fares and accounting for the revenue raised, introduced in the 1840s. It is named after its inventor, Thomas Edmondson, a trained cabinet maker, who became a station master on the Newcastle and Carlisle Railway in England. He introduced his system on the Manchester and Leeds Railway. Previously, railway companies had used handwritten tickets, as was the practice for stagecoaches, but it was laborious for a ticket clerk to write out a ticket for each passenger and long queues were common at busy stations. long queues were common at busy stations.
, Edmondsonova jízdenka vznikla jako základn … Edmondsonova jízdenka vznikla jako základní prvek systému umožňujícího snadné prokázání zaplacení jízdného a zároveň i snadnou kontrolu tržeb. Jízdenku představuje číslovaná kartička z tvrdého o rozměrech 57,0 × 30,5 × 0,8 mm, potištěná zpravidla jednostranně, ale někdy oboustranně. Tento systém poprvé zavedl roku 1840 na tehdy nově zprovozněné železnici Manchester–Leeds společnosti Thomas Edmondson, původně nábytkář, tou dobou však již přednosta stanice na železnici Newcastle upon Tyne–Carlisle v Anglii. Formát jízdenek se rychle rozšířil po železnicích v celé Evropě, ale i mimo ni, například v Africe a Jižní Americe. Ojediněle se podobné lístky používaly k jiným účelům.e podobné lístky používaly k jiným účelům.
, 埃德蒙森式鐵路車票（Edmondson railway ticket），中国大陆称为硬板票，台灣稱為名片式車票、硬票，是一種使用在鐵路的售票形式，可作為票價和會計的憑證，由原本擔任櫥櫃製造者的一位英國鐵路站長（Thomas Edmondson）於1840年代發明，並以其姓氏命名該型車票。 1842年起英國的開始大量使用，後來並成為車票的標準格式。自1980年代起，由于信息科技和网络技术的发展，许多国家的铁路售票系统陆续更新为电脑联网售票，埃德蒙森式鐵路車票日渐式微。
, Het Edmondsonkaartje is het "klassieke" model treinkaartje dat in een groot aantal landen gebruikt werd. In Nederland werd het in 1982 afgeschaft.
, エドモンソン式乗車券（エドモンソンしきじょうしゃけん）は、日本を含む世界各国の鉄道で使用されている乗車券の規格サイズである。
|
| rdfs:label |
エドモンソン式乗車券
, 埃德蒙森式鐵路車票
, Квиток Едмондсона
, Edmondsonova jízdenka
, Bitllet Edmondson
, Boleto Edmondson
, Ticket Edmondson
, Tiket kereta api Edmondson
, Edmondson railway ticket
, Bilet Edmondsona
, Билет Эдмондсона
, Edmondsonkaartje
|
