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The CTA-Arsenal is a French racing car whi … The CTA-Arsenal is a French racing car which was developed by the Centre for the study of car and cycle technology then abbreviated as CTA but today renamed as the UTAC and constructed by Arsenal at Châtillon. Two cars were eventually built. The car was intended as the French “national single seat racing car” to compete against Alfa Romeo but the project was abandoned because the car proved incapable of finishing the races in which it was scheduled to appear.races in which it was scheduled to appear.
, La CTA-Arsenal est une voiture française c … La CTA-Arsenal est une voiture française conçue en 1946 par le Centre d'étude technique de l’automobile et du cycle (aujourd'hui devenu l'UTAC : Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle), et fabriquée par l'Arsenal d’État de Châtillon. Elle devait être la « monoplace nationale » française qui s’opposerait aux Alfa Romeo lors des courses futures mais le projet fut vite abandonné au vu des résultats catastrophiques lors des tests et de la première course.s lors des tests et de la première course.
, Der CTA-Arsenal war ein französischer Gran … Der CTA-Arsenal war ein französischer Grand Prix-Rennwagen von 1946/47, von dem drei Exemplare gebaut worden sind. CTA-Arsenal waren für den Großen Preis von Frankreich 1947 und 1948 gemeldet. Nicht zuletzt dank der Beziehungen der französischen Rennfahrer-Legende Raymond Sommer gelang es dem Centre d’étude technique de l’automobile et du cycle (CTA), Vorläufer der Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle, UTAC, staatliche Mittel für die Konstruktion eines neuen Rennwagens zu erhalten. Er sollte an die französischen Vorkriegserfolge von Bugatti, Delahaye und Talbot anknüpfen. Sommer gehörte auch zum Team der Konstrukteure. Projektleiter war der langjährige Chefingenieur von Delage, Albert Lory, der für das Rüstungs- und Luftfahrtunternehmen in Châtillon (Hauts-de-Seine) tätig war. Lory hatte zuvor den Motor des sehr erfolgreichen Delage Grand Prix von 1926 konstruiert. Gebaut wurden die Rennwagen im Arsenal, woraus sich die Bezeichnung ableitet.nal, woraus sich die Bezeichnung ableitet.
, De CTA-Arsenal werd ontworpen door de (vro … De CTA-Arsenal werd ontworpen door de (vroeger: CTA) en geproduceerd door . De bedoeling was om van deze wagen de "nationale eenzitter" te maken, ter concurrentie van Alfa Romeo in toekomstige races. Deze plannen werden echter snel verworpen na de cruciale testresultaten en het resultaat in zijn eerste race. De eerste test vond in september 1947 plaats op het Autodrome de Linas-Montlhéry. De wagen bleek uit deze test rampzalig ontworpen te zijn, aangezien bij hoge snelheden het chassis niet op één lijn bleef liggen. Ondanks deze resultaten wilde de Franse regering haar geld nog steeds goed besteed zien en schreef deze wagen daarom in de . In de voorronde eindigde de wagen reeds als dertiende van de veertien wagens. Ook in de eigenlijke race bleef de CTA-Arsenal bij de laatste van het pak. Nadat ook in de editie van de verwachte resultaten niet behaald werden, werd de samenwerking tussen beide autoconstructeurs stopgezet om toekomstige vernederingen te voorkomen.om toekomstige vernederingen te voorkomen.
, CTA-Arsenal – samochód wyścigowy według specyfikacji Formuły 1, skonstruowany przez . Planowo pojazd miał być konkurencją dla Alfy Romeo, jednak okazał się zawodną konstrukcją i wziął udział tylko w jednym Grand Prix.
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CTA-Arsenal – samochód wyścigowy według specyfikacji Formuły 1, skonstruowany przez . Planowo pojazd miał być konkurencją dla Alfy Romeo, jednak okazał się zawodną konstrukcją i wziął udział tylko w jednym Grand Prix.
, La CTA-Arsenal est une voiture française c … La CTA-Arsenal est une voiture française conçue en 1946 par le Centre d'étude technique de l’automobile et du cycle (aujourd'hui devenu l'UTAC : Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle), et fabriquée par l'Arsenal d’État de Châtillon. Elle devait être la « monoplace nationale » française qui s’opposerait aux Alfa Romeo lors des courses futures mais le projet fut vite abandonné au vu des résultats catastrophiques lors des tests et de la première course.s lors des tests et de la première course.
, Der CTA-Arsenal war ein französischer Gran … Der CTA-Arsenal war ein französischer Grand Prix-Rennwagen von 1946/47, von dem drei Exemplare gebaut worden sind. CTA-Arsenal waren für den Großen Preis von Frankreich 1947 und 1948 gemeldet. Nicht zuletzt dank der Beziehungen der französischen Rennfahrer-Legende Raymond Sommer gelang es dem Centre d’étude technique de l’automobile et du cycle (CTA), Vorläufer der Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle, UTAC, staatliche Mittel für die Konstruktion eines neuen Rennwagens zu erhalten. Er sollte an die französischen Vorkriegserfolge von Bugatti, Delahaye und Talbot anknüpfen. Sommer gehörte auch zum Team der Konstrukteure. Projektleiter war der langjährige Chefingenieur von Delage, Albert Lory, der für das Rüstungs- und Luftfahrtunternehmen in Châtillon (Hauts-de-Seine) tnternehmen in Châtillon (Hauts-de-Seine) t
, De CTA-Arsenal werd ontworpen door de (vro … De CTA-Arsenal werd ontworpen door de (vroeger: CTA) en geproduceerd door . De bedoeling was om van deze wagen de "nationale eenzitter" te maken, ter concurrentie van Alfa Romeo in toekomstige races. Deze plannen werden echter snel verworpen na de cruciale testresultaten en het resultaat in zijn eerste race. Nadat ook in de editie van de verwachte resultaten niet behaald werden, werd de samenwerking tussen beide autoconstructeurs stopgezet om toekomstige vernederingen te voorkomen.om toekomstige vernederingen te voorkomen.
, The CTA-Arsenal is a French racing car whi … The CTA-Arsenal is a French racing car which was developed by the Centre for the study of car and cycle technology then abbreviated as CTA but today renamed as the UTAC and constructed by Arsenal at Châtillon. Two cars were eventually built. The car was intended as the French “national single seat racing car” to compete against Alfa Romeo but the project was abandoned because the car proved incapable of finishing the races in which it was scheduled to appear.races in which it was scheduled to appear.
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