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El Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO) … El Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO), inaugurado en la ciudad de Buenos Aires el 29 de agosto de 1857, fue el primero construido en territorio argentino y el iniciador de la extensa red ferroviaria que se expandió en los años siguientes. La locomotora bautizada La Porteña, construida en los talleres británicos de The Railway Foundry Leeds, fue la encargada de realizar el primer viaje. Actualmente el Ferrocarril Oeste compone el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento. El trayecto medía inicialmente 10 km e iba desde la estación del Parque (situada donde actualmente se encuentra el teatro Colón, en Buenos Aires) a la estación La Floresta, que en aquel entonces se encontraba en el pueblo de San José de Flores, pero que actualmente es parte de la ciudad de Buenos Aires. Los rieles se tendieron por las actuales calles Lavalle, pasaje Santos Discépolo, avenida Corrientes, avenida Pueyrredón y luego seguía el actual trayecto del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, hasta la mencionada estación. Si bien la propuesta de su construcción fue realizada por un grupo de particulares agrupados en la Sociedad Camino de Hierro del Ferrocarril Oeste, el financiamiento fue realizado gracias al importante aporte del Estado de Buenos Aires, que en aquel entonces formaba un estado separado de la Confederación Argentina. En 1863 la provincia se convirtió en única dueña del ferrocarril. El Ferrocarril Oeste fue para los porteños una de sus mayores glorias, justificada durante los 27 años que perteneció al Estado de Buenos Aires por toda la riqueza que llevó a la ciudad, su eficiencia y sus tarifas más bajas que la de los ferrocarriles administrados por firmas inglesas en el país. La presión e interés de los capitales británicos, y el endeudamiento del Estado Argentino, fueron determinantes para que se lo vendiera en 1890 a la empresa inglesa Buenos Aires Western Railway. A pie, a caballo, en carruaje, en carreta, carro, carretilla, castillo y en toda otra clase de vehículos, el pacífico ejército formado en fila de dos leguas, saludaba con aclamaciones, pañuelos y sombreros, a la primera locomotora que, adornada de flores y banderas, corría a triunfar del desierto, flameando al viento su estandarte de humo y de llamas [...] Un gaucho viejo venía entrando con su tropa de ganado a los corrales, desmontóse a hincado sobre el pasto y se persignó al pasar la locomotora. Pastor Servando Obligado (1841-1924) en Tradiciones de Buenos Aires.1841-1924) en Tradiciones de Buenos Aires.
, O Buenos Aires Western Railway também chamado de Ferrocarril Oeste de Buenos Aires foi a primeria ferrovia construída na Argentina, sendo inaugurada em 29 de agosto de 1857.
, 布宜诺斯艾利斯西部铁路（西班牙語：Ferrocarril Oeste de Buenos Aires），是阿根廷的第一条铁路，1857年8月29日在布宜诺斯艾利斯市开始建设。该铁路是建设的开端。该铁路上上运行的第一辆铁路机车是英国建造的La Porteña机车。 布宜诺斯艾利斯西部铁路初始长度为10公里，始于公園廣場车站，终于Floresta车站。 西部铁路目前隶属。
, The Buenos Aires Western Railway (BAWR) (i … The Buenos Aires Western Railway (BAWR) (in Spanish: Ferrocarril Oeste de Buenos Aires), inaugurated in the city of Buenos Aires on 29 August 1857, was the first railway built in Argentina and the start of the extensive rail network which was developed over the following years. The locomotive La Porteña, built by the British firm EB Wilson & Company in Leeds, was the first train to travel on this line. The route initially measured 10 km (6.2 mi), stretching from Del Parque station (now the site of the Teatro Colón) to Floresta station, which at that time was located in San José de Flores village, but is now within Buenos Aires city limits. The rails were laid along what are now Lavalle, Enrique S. Discépolo, Avenida Corrientes and Avenida Pueyrredón, and then followed the route of the current Domingo Sarmiento Railway line towards Floresta. Although the construction of this line was proposed by a group of private individuals known as the "Sociedad del Camino-Ferrocarril al Oeste" (in English: "Western Railway Society"), it was financed by the province of Buenos Aires, which was at that time an independent state of the Argentine Confederation. In 1863 the province became sole owner of the railway line. The Western Railway was one of the greatest triumphs of Buenos Aires state, which justified its 27 years of ownership of the railway based on the wealth it brought to the city, its efficiency and its lower fares than those of the British-owned railway companies operating in the country. Pressure from British capital and the debts owed by the state of Argentina led to its sale in 1890 to the British company "Buenos Aires Western Railway". The BAWR network is currently part of Domingo Sarmiento Railway network.part of Domingo Sarmiento Railway network.
, Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO) es … Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO) est le premier réseau de chemin de fer argentin inauguré dans la ville de Buenos Aires le 29 août 1857. Il a été l'initiateur du vaste réseau ferroviaire qui s'est développé dans les années suivantes. La locomotive nommée La Porteña, construite dans les ateliers britanniques de The Railway Foundry Leeds, était chargée du premier voyage. Aujourd'hui, le Ferrocarril Oeste est désormais baptisée chemin de fer Domingo Faustino Sarmiento. Le trajet était initialement long de 10 km et allait de la station Parque (située à l'emplacement actuel du théâtre Colón à Buenos Aires) à la station La Floresta, qui se trouvait alors dans la ville de San José de Flores, mais qui fait désormais partie de la ville de Buenos Aires. Les rails ont été posés le long de l'actuelle rue Lavalle, du passage Santos Discépolo, de l'avenue Corrientes, de l'avenue Pueyrredón, puis ont suivi le tracé actuel du chemin de fer Domingo Faustino Sarmiento jusqu'à la station susmentionnée. Le Ferrocarril Oeste a été l'une des plus grandes gloires de Buenos Aires, justifiée pendant les 27 années où elle a appartenu à l'État de Buenos Aires par toute la richesse qu'elle a apportée à la ville, son efficacité et ses tarifs plus bas que ceux des chemins de fer gérés par des entreprises anglaises dans le pays. La pression et l'intérêt du capital britannique, ainsi que l'endettement de l'État argentin, ont été décisifs dans sa vente en 1890 à la société anglaise Buenos Aires Western Railway.été anglaise Buenos Aires Western Railway.
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, 布宜诺斯艾利斯西部铁路（西班牙語：Ferrocarril Oeste de Buenos Aires），是阿根廷的第一条铁路，1857年8月29日在布宜诺斯艾利斯市开始建设。该铁路是建设的开端。该铁路上上运行的第一辆铁路机车是英国建造的La Porteña机车。 布宜诺斯艾利斯西部铁路初始长度为10公里，始于公園廣場车站，终于Floresta车站。 西部铁路目前隶属。
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