| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
A bow collector is one of the three main d … A bow collector is one of the three main devices used on tramcars to transfer electric current from the wires above to the tram below. While once very common in continental Europe, it was replaced by the pantograph or the trolley pole, itself often later replaced by the pantograph.lf often later replaced by the pantograph.
, ボウコレクター（Bow collector）は、架空線から下の路面電車に電流を転送するために使用される3つの主要なデバイスの1つである。かつてはヨーロッパ大陸で非常に一般的であったが、パンタグラフまたはトロリーポールに置き換えられた。後にトロリーポールの多くはパンタグラフに置き換えられた。 ドイツ語ではビューゲルというが、トロリーポールを置き換えたビューゲルより簡素なものである。
, Дугово́й токоприёмник (жарг. бу́гель, от нем. Bügel «дуга») — тип токоприёмника рельсового транспорта, наиболее часто применявшийся в трамваях. Изобретён Вернером фон Сименсом в 1880-е годы.
, L'archet ou lyre, est une des trois soluti … L'archet ou lyre, est une des trois solutions de captage du courant couramment utilisées sur les véhicules ferroviaires urbains, servant de contact entre la caténaire et le véhicule. Les autres solutions sont le pantographe et la perche trolley. Après avoir été très courant en Europe le siècle dernier, l'archet est maintenant largement remplacé par les pantographes.t largement remplacé par les pantographes.
, Lyra (lyrový sběrač, třmenový sběrač) je j … Lyra (lyrový sběrač, třmenový sběrač) je jeden ze tří hlavních typů zařízení užívaných u tramvají a příměstských drah pro odběr elektrického proudu z vrchního trolejového vedení. Rozšířil se především v Evropě. Ve většině tramvajových provozů byl postupně nahrazen tyčovým sběračem, a následně pantografem. tyčovým sběračem, a následně pantografem.
, Дуговий струмоприйма́ч (неофіційно називає … Дуговий струмоприйма́ч (неофіційно називається бу́гель — від нім. Bügel) — тип струмоприймача рейкового транспорту, що найбільш часто застосовувався в трамваях. Винайдений Вернером фон Сіменсом в 1880-ті роки. Являє собою пологу дугу, ковзаючу по поверхні контактного проводу. Вся верхня частина дуги являє собою контактну планку. Прямі стійки дугового струмоприймача, що несуть контактну планку, з'єднуються з вагоном єдиним шарніром. Створення дугового струмоприймача Сіменсом було вимушеним кроком — щоб уникнути патентних суперечок з Френком Спрагом, автором штангового струмоприймача, Сіменсу була необхідна патентно-чиста альтернатива. На початку XX сторіччя система Сіменса стала домінуючою в Європі, в США продовжували використовувати штанги. Для уникнення нерівномірного зношення, провід контактної мережі слід підвішувати не строго по осьовій лінії дороги, а невеликим зигзагом, так, щоб ефективно використовувати всю поверхню контактної планки. На відмінно від пантографу, дуговий струмоприймач менш вимогливий до якості підвісу контактної мережі, а при аваріях через її дефекти — практично не пошкоджується. Тому, попри те, що в післявоєнних конструкціях вітчизняних трамваїв дугові струмоприймачі було змінено сучаснішими пантографами, трамвайні господарства, не здатні підтримувати мережі на достатньому рівні, нерідко заміняють штатні пантографи на «живучіші» дугові струмоприймачі. Недолік дугового струмоприймача порівняно з пантографом — його направленість. Для того, щоб розпочати рух заднім ходом, необхідно вручну, канатами, перекинути дуговий струмоприймач вперед, по ходу руху, але далеко не всі конструкції дозволяють це зробити. Тому трамваї, призначені для двосторонньої роботи, обладнувались двома дуговими струмоприймачами.днувались двома дуговими струмоприймачами.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Train_Oberbozen.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
2238762
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageInterLanguageLink
|
http://it.dbpedia.org/resource/Archetto_tranviario +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
8450
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1092857788
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Siemens_AG +
, http://dbpedia.org/resource/Manx_Electric_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bow-Corrector-of-CDK-DeKi3.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Train_Oberbozen.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:PSB_TW21.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Snaefell_Summit_station_-_geograph.org.uk_-_1634819.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Wire +
, http://dbpedia.org/resource/Kazan +
, http://dbpedia.org/resource/Trams_in_Hobart +
, http://dbpedia.org/resource/Pantograph_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/John_Hopkinson +
, http://dbpedia.org/resource/Minsk +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_rail_transport +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_current +
, http://dbpedia.org/resource/Frank_J._Sprague +
, http://dbpedia.org/resource/Dzerzhinsk%2C_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Southern_Hemisphere +
, http://dbpedia.org/resource/Ground_%28electricity%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Trolley_pole +
, http://dbpedia.org/resource/Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Fell_mountain_railway_system +
, http://dbpedia.org/resource/Catenary +
, http://dbpedia.org/resource/Current_collector +
, http://dbpedia.org/resource/Pantographs +
, http://dbpedia.org/resource/Tram +
, http://dbpedia.org/resource/Isle_of_Man +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_wire +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tram_technology +
, http://dbpedia.org/resource/Snaefell_Mountain_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Virginia +
, http://dbpedia.org/resource/Ernst_Werner_von_Siemens +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Railway_electrification +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Tram_technology +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_rail_transport +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Devices +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Bow_collector?oldid=1092857788&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/PSB_TW21.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Snaefell_Summit_station_-_geograph.org.uk_-_1634819.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Train_Oberbozen.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bow-Corrector-of-CDK-DeKi3.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Bow_collector +
|
| owl:sameAs |
https://global.dbpedia.org/id/2UxA4 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%94%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BC%D0%B0%D1%87 +
, http://dbpedia.org/resource/Bow_collector +
, http://www.wikidata.org/entity/Q2643053 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.06yc1v +
, http://de.dbpedia.org/resource/B%C3%BCgelstromabnehmer +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%94%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%91%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA +
, http://sk.dbpedia.org/resource/L%C3%BDra_%28zbera%C4%8D_pr%C3%BAdu%29 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Collecteur_%C3%A0_arc +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%91%D1%83%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%9C%E3%82%A6%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Lyra_%28sb%C4%9Bra%C4%8D_proudu%29 +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Bow_collector +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/Device +
|
| rdfs:comment |
Дугово́й токоприёмник (жарг. бу́гель, от нем. Bügel «дуга») — тип токоприёмника рельсового транспорта, наиболее часто применявшийся в трамваях. Изобретён Вернером фон Сименсом в 1880-е годы.
, ボウコレクター（Bow collector）は、架空線から下の路面電車に電流を転送するために使用される3つの主要なデバイスの1つである。かつてはヨーロッパ大陸で非常に一般的であったが、パンタグラフまたはトロリーポールに置き換えられた。後にトロリーポールの多くはパンタグラフに置き換えられた。 ドイツ語ではビューゲルというが、トロリーポールを置き換えたビューゲルより簡素なものである。
, Lyra (lyrový sběrač, třmenový sběrač) je j … Lyra (lyrový sběrač, třmenový sběrač) je jeden ze tří hlavních typů zařízení užívaných u tramvají a příměstských drah pro odběr elektrického proudu z vrchního trolejového vedení. Rozšířil se především v Evropě. Ve většině tramvajových provozů byl postupně nahrazen tyčovým sběračem, a následně pantografem. tyčovým sběračem, a následně pantografem.
, A bow collector is one of the three main d … A bow collector is one of the three main devices used on tramcars to transfer electric current from the wires above to the tram below. While once very common in continental Europe, it was replaced by the pantograph or the trolley pole, itself often later replaced by the pantograph.lf often later replaced by the pantograph.
, L'archet ou lyre, est une des trois soluti … L'archet ou lyre, est une des trois solutions de captage du courant couramment utilisées sur les véhicules ferroviaires urbains, servant de contact entre la caténaire et le véhicule. Les autres solutions sont le pantographe et la perche trolley. Après avoir été très courant en Europe le siècle dernier, l'archet est maintenant largement remplacé par les pantographes.t largement remplacé par les pantographes.
, Дуговий струмоприйма́ч (неофіційно називає … Дуговий струмоприйма́ч (неофіційно називається бу́гель — від нім. Bügel) — тип струмоприймача рейкового транспорту, що найбільш часто застосовувався в трамваях. Винайдений Вернером фон Сіменсом в 1880-ті роки. Являє собою пологу дугу, ковзаючу по поверхні контактного проводу. Вся верхня частина дуги являє собою контактну планку. Прямі стійки дугового струмоприймача, що несуть контактну планку, з'єднуються з вагоном єдиним шарніром.ку, з'єднуються з вагоном єдиним шарніром.
|
| rdfs:label |
Lyra (sběrač proudu)
, Bügelstromabnehmer
, Дуговой токоприёмник
, ボウコレクター
, Дуговий струмоприймач
, Bow collector
, Collecteur à arc
|
