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William Barton Bridgeman (June 25, 1916 – … William Barton Bridgeman (June 25, 1916 – September 29, 1968) was an American test pilot who broke aviation records while working for the Douglas Aircraft Company, testing experimental aircraft. In July 1951, the United States Navy announced the D-558-II Skyrocket piloted by Bridgeman had "attained the highest speed and altitude ever recorded by a piloted plane". On August 15 of the same year, he set a world record with a speed of Mach 1.88 and an unofficial record height of 79,494 feet (24,230 m). Bridgeman was born in Ottumwa, Iowa. His father was a barnstormer and separated from his mother shortly after he was born. He was raised in Malibu, California by his paternal grandmother and majored in geology in college, receiving his Bachelor of Science degree from the University of California. He enlisted in the United States Navy to attend flight school at Pensacola. He graduated and was commissioned in 1941, and was sent to Pearl Harbor, where he experienced the Japanese attack on December 7. He flew PBY flying boats in the New Guinea/Australia sector, then four-engined PB4Y-2 Privateer patrol bombers on a tour of operations with VP/VPB-109 (the "Reluctant Raiders"). He was reassigned afterwards to training activities stateside from August 1944 until the end of the war, then spent two years flying transport missions from Pearl Harbor to the West Coast. Upon leaving the Navy in 1947, Bridgeman joined Southwest Airways (a local West Coast airline that eventually became Pacific Air Lines, not to be confused with today's Southwest) to fly DC-3s on the San Francisco-Seattle route. Bored with the airline routine, he left in 1949 to join Douglas as a production test pilot to certify A-1 Skyraiders off the assembly line before their delivery to the Navy. A few months later, he accepted an offer to take over the test program of the D-558 II Skyrocket, one of the world's first supersonic research aircraft. Bridgeman converted to jet aircraft on the F-80 in early 1950 and eventually conducted a very successful test program with the Skyrocket, collecting data on the behavior of swept-wing aircraft over a wide envelope of load factors and Mach numbers deep in the supersonic range. In May 1951, he broke the world speed record, achieving a speed of Mach 1.72, then broke the record again, reaching Mach 1.88 (1,245 mph, 1,992 km/h) the next month. Immediately afterwards, he broke the world altitude record with 79,494 ft (24,230 m) on the Skyrocket's final flight before delivery to NACA. During this campaign, Bridgeman was one of the first pilots to encounter the phenomenon of inertia coupling, a flight hazard that would dominate high-speed aircraft research for much of the 1950s. He was on the cover of the April 27, 1953, Time magazine. He appeared as a contestant on the You Bet Your Life radio program on October 29, 1952. He went on to fly other Douglas test programs including the X-3 Stiletto, a promising but ultimately unsuccessful design. In 1955, he recounted his experiences test-flying the Skyraider and Skyrocket in a successful memoir, The Lonely Sky, written with Jacqueline Hazard, whom he married shortly after the book was published. He was an astronaut candidate for the United States Air Force Man In Space Soonest program, but the program was cancelled on August 1, 1958, and replaced by NASA's Project Mercury. Bridgeman eventually moved to Grumman Aircraft where he conducted test programs of commercial aircraft, then pursued a career in commercial real estate. In September 1968, he was the pilot of a routine air-taxi flight from Los Angeles to Santa Catalina Island when his Grumman Goose amphibian went down in the Pacific Ocean. His body was never found.e Pacific Ocean. His body was never found.
, وليم «بل» بارتون بريدجمان (بالإنجليزية: Wi … وليم «بل» بارتون بريدجمان (بالإنجليزية: William Barton "Bill" Bridgeman) (أوتوموا، آيوا، 1916 - 29 سبتمبر 1968) طيار اختبار أمريكي، كسر أرقام الطيران القياسية أثناء عمله شركة دوغلاس للطائرات باختبار الطائرات التجريبية. شغف بالرياضة منذ صغره بالأخص السباحة ولعب كرة القدم. لم يلمع في دراسته إلا حين قرر أن يحترف الطيران فانكب على التحصيل العلمي وتخرج من جامعة كاليفورينا ثم انضم إلى طيران البحرية وتخرج كضابط طيار في تشرين الأول (أكتوبر) 1941. وحين حصل الهجوم الياباني على بيرل هاربور كان بريدجمان ضابط الدوام في الموقع المستهدف لكنه نجا من الإصابة. في الأشهر التي تلت لم يكلف بريدجمان بأية مهمات حربية رغم طلباته المتكررة إلى أن أرسل إلى الرئيس الأمريكي روزفلت مباشرة يلتمس منه إرساله إلى الجبهة فتم له ذلك وشارك بعمليات جوية فائقة الخطورة أصيب خلالها بجرح طفيف أثناء غارة على إحدى جزر المحيط الهادئ قبيل نهاية الحرب تزوج لكن زواجه كزواج والديه إذ أنه لم يدم طويلا وحين سرح من الخدمة عمل أولا طيار مدني ثم التحق طيار تجارب بشركة دوغلاس ليقوم برحلات تاريخية على طائرة سكايروكت حطم خلالها أرقامًا قياسية في السرعة والارتفاع وبعد ذلك أوكلت قيادة طائرة اكس-3 التجريبية وقد نجا بعد ذلك كم عدة مآزق أثناء رحلاته الخطيرة لكنه قتل في تحطم طائرة سياحية صغيرة كان يقودها في نزهة عام 1968. سياحية صغيرة كان يقودها في نزهة عام 1968.
, William « Bill » Bridgeman (1916-1968) est un pilote d'essais américain qui a battu plusieurs records alors qu'il travaillait pour la Douglas Aircraft Company.
, ウィリアム・ブリッジマン、通称ビル・ブリッジマン（William [Bill] Ba … ウィリアム・ブリッジマン、通称ビル・ブリッジマン（William [Bill] Barton Bridgeman、1916年 - 1968年9月29日）はアメリカ合衆国のテストパイロットである。ロケット駆動の実験機、ダグラス D-588-2 スカイロケットで1951年に速度の記録と高高度飛行の記録を樹立した。 アイオワ州に生まれ、カリフォルニア州で育った。海軍飛行学校で操縦を学び1941年に任官し、真珠湾で日本軍の真珠湾攻撃に遭遇している。戦争中は飛行艇や爆撃機のパイロットとして働いた。戦後、ダグラス社のテストパイロットとなり製造された機体の試験飛行を行い、後に実験機のテストパイロットとなった。アメリカ海軍の超音速飛行の研究機がダグラスに発注され、ロケット駆動、後退翼のD-588-2のテストパイロットをビル・ブリッジマンが務めた。初の音速飛行を行ったベル X-1と同じリアクション・モーターズのロケット・エンジンを装備したが、ターボ・ポンプを装備することによって軽量化され、後退翼とされたスカイロケットは1951年8月7日にブリッジマンの操縦でマッハ1.88 (1,992 km/h)の速度記録を達成し、8月15日、高高度飛行記録 24,230mを樹立した。 ジャクリーン・ハザード(Jacqueline Hazard)と共著で回顧録、The Lonely Skyを執筆した。 1968年9月29日、太平洋上にて飛行機事故で死亡。遺体は発見されていない。した。 1968年9月29日、太平洋上にて飛行機事故で死亡。遺体は発見されていない。
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ウィリアム・ブリッジマン、通称ビル・ブリッジマン（William [Bill] Ba … ウィリアム・ブリッジマン、通称ビル・ブリッジマン（William [Bill] Barton Bridgeman、1916年 - 1968年9月29日）はアメリカ合衆国のテストパイロットである。ロケット駆動の実験機、ダグラス D-588-2 スカイロケットで1951年に速度の記録と高高度飛行の記録を樹立した。 アイオワ州に生まれ、カリフォルニア州で育った。海軍飛行学校で操縦を学び1941年に任官し、真珠湾で日本軍の真珠湾攻撃に遭遇している。戦争中は飛行艇や爆撃機のパイロットとして働いた。戦後、ダグラス社のテストパイロットとなり製造された機体の試験飛行を行い、後に実験機のテストパイロットとなった。アメリカ海軍の超音速飛行の研究機がダグラスに発注され、ロケット駆動、後退翼のD-588-2のテストパイロットをビル・ブリッジマンが務めた。初の音速飛行を行ったベル X-1と同じリアクション・モーターズのロケット・エンジンを装備したが、ターボ・ポンプを装備することによって軽量化され、後退翼とされたスカイロケットは1951年8月7日にブリッジマンの操縦でマッハ1.88 (1,992 km/h)の速度記録を達成し、8月15日、高高度飛行記録 24,230mを樹立した。 ジャクリーン・ハザード(Jacqueline Hazard)と共著で回顧録、The Lonely Skyを執筆した。ueline Hazard)と共著で回顧録、The Lonely Skyを執筆した。
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